Время для создания замены самолетам Boeing 737 еще не пришло – Boeing

На волне продолжающихся спекуляций о том, что Boeing якобы активно разрабатывает преемника модели 737, узкофюзеляжный самолет нового поколения с двигателями Rolls-Royce, американский производитель заявил, что в приоритете остается восстановление компании в ближнесрочной перспективе, и что запуск новой программы состоится только «когда наступит подходящий момент».

Репортаж, опубликованный недавно в Wall Street Journal, намекал на то, что возобновившаяся активность в области новых программ указывает на скорое появление преемника 737.

Однако в Boeing возразили, что никаких изменений курса в отношении новой программы не произошло, и как ранее заявлял Ортберг, запуск нового продукта может появиться на повестке дня только при наличии благоприятной конъюнктуры рынка, наличии усовершенствованных технологий и финансовой стабильности компании, достаточной, чтобы финансировать новый проект.

В Boeing отвергли выводы журналистов, добавив, что «мы продолжаем фокусироваться на стратегии по восстановлению, в том числе производству и поставке самолетов из портфеля заказов, который включает почти 6 тыс. коммерческих авиалайнеров, а также на сертификации новых моделей 737MAX-7, 737MAX-10 и 777-9».
Фото: Boeing
Подробнее на ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

На рынке могут неожиданно появится более 90 самолетов A320neo

Лизинговым компаниям вскоре, вероятно, придется искать новых клиентов для значительного количества самолетов Airbus семейства A320neo с редукторными двигателями Pratt & Whitney (GTF) после того, как испытывающий финансовые потрясения бюджетный американский перевозчик Spirit Airlines подал заявку на отказ от 87 таких узкофюзеляжных самолетов.

Проходящая повторную реструктуризацию и находящаяся под защитой от банкротства Spirit на прошлой неделе достигла договоренности с AerCap о возврате лизингодателю 27 самолетов семейства A320neo.
Теперь лоукостер рассчитывает отказаться еще от 87 узкофюзеляжных Airbus как "классических" ceo, так и neo, проведя переговоры с рядом лизинговых компаний.

Из этих 87 самолетов 67 — neo, многие из которых, вероятно, требуют технического обслуживания и доработок двигателей GTF.

По некоторым данным, по состоянию на октябрь, порядка 40 A320neo авиакомпании были выведены из расписания по причине проблем с двигателями.
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

«Белавиа» нарастила дальнемагистральный флот для начала полетов в Азию

Белорусская авиакомпания «Белавиа» получила второй дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Airbus А330-200. Это один из трех ВС этого типа, которые в августе 2024 года перегнала в Минск гамбийская компания Magic Air.

Первый контрольный облет после техобслуживания в аэропорту Минска 23-летний самолет с бортовым номером EW-587PD совершил 6 октября. В авиакомпании пообещали, что уже скоро он примет первых пассажиров.

Получение дальнемагистральных самолетов позволит белорусском перевозчику запустить в октябре новые маршруты в Азию: юго-восточный Китай, Вьетнам и Шри-Ланку.
Подробнее на ATO.ru

Фото: «Белавиа»

Подписаться на @ATOjournal

США помогут построить крупнейший в Африке аэропорт, один из самых больших в мире

Соединенные Штаты окажут поддержку строительству нового аэропорта в Эфиопии, которому предстоит стать крупнейшим авиахабом в Африке.

Стоимость проекта оценивается в 10 млрд долл.

Международный аэропорт Бишофту, который планируется построить в 40 км на юг от Аддис-Абебы, призван разгрузить существующий Международный аэропорт Боле и позволить расширяться крупнейшему перевозчику Африки, авиакомпании Ethiopian Airlines.

Заявление о готовности к сотрудничеству было сделано по результатам госвизита в Эфиопию Массада Булоса, старшего советника президента США по Африке.
Оно является первой крупной бизнес-инициативой президента Трампа на полуострове Сомали.

Строительство нового аэропорта будет осуществляться поэтапно: первая фаза включает строительство терминала пропускной способностью до 60 млн в год.
В ходе второй фазы планируется увеличить пропускную способность терминала до 100 млн пассажиров, построить грузовой терминал.

Существующий аэропорт Аддис-Абебы может обслуживать около 19 млн пассажиров в год.

Работы по Бишофту должны начаться в конце 2025 года и завершиться в ноябре 2029.
После его ввода в эксплуатацию все международные перевозки и грузоперевозки будут перенесены сюда из аэропорта Боле, который будет обслуживать только внутренние авиалинии.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Ethiopian Airlines

Подписаться на @ATOjournal

Сертификация самолета Ил-114-300 сдвинулась на 2026 год

Сертификация нового российского регионального самолета Ил-114-300 сдвинулась на 2026 год, следует из выступления главы Росавиации Дмитрия Ядрова на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике 7 октября.

«Ил-114-300 находится фактически на завершающей стадии сертификации, и планируем, что сертификация и выдача сертификата типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года», рассказал он.

Еще в середине сентября Ядров провел заседание по ходу сертификации этой машины на площадке Координационного центра Правительства России, где управляющий директор компании-разработчика этого типа «Ил» Даниил Бренерман обещал, что самолет планируется сертифицировать до конца 2025 года.

66-местный Ил-114-300 представляет собой улучшенную версию базового самолета Ил-114-100 (выполнил первый полет в 1999 году), которая получила более мощные двигатели ТВ7-117СТ-01. Он разработан для замены на местных авиалиниях пассажирских самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.

По словам Ядрова, у российских авиакомпаний Ан-24/26 есть проблемы с поддержанием летной годности, но регулятор вынужден продлевать их эксплуатационный ресурс до 60 лет в ожидании замены.

В правительственной программе развития авиационной отрасли указано, что до 2030 года необходимо поставить 51 самолет Ил-114-300.

Летом этого года министр промышленности и торговли Антон Алиханов предупредил, что первые серийные машины будут поставлены эксплуатантам в августе следующего года.
Подробнее на ATO.ru

Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

ICAO отклонила предложение об увеличении возраста пилотов

Международная организация гражданской авиации (ICAO) отклонила предложение о повышении допустимого возраста для пилотов международных авиалиний до 67 лет.

Этот вопрос обсуждался на недавно прошедшей 42-й сессии Генеральной ассамблеи ICAO в присутствии представителей 192 стран-участниц.

В преддверии ассамблеи Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала открытое письмо с поддержкой повышения ограничения с нынешних 65 до 67 лет "при сохранении существующих правил безопасности о наличии в экипаже как минимум одного пилота младше 65 лет и о введении усиленного и более стандартизированного медицинского надзора".

В IATA пояснили, что такая позиция позволяет "увеличить срок карьеры пилота, сохраняя уровень безопасности полетов".

Также IATA просит ICAO разработать систему оценки медицинских рисков и стандартизированного медицинского наблюдения с применением общей базы, основанной на принципах уважения к личным данным, для последовательного мониторинга рисков, связанных с возрастом, по всем регионам.

Итогом должно стать единое руководство о контролируемом внедрении новых стандартов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: United Airlines

Подписаться на @ATOjournal

Росавиация ожидает сокращения коммерческого авиапарка на треть к 2030 году

Федеральное агентство воздушного транспорта России ожидает, что к 2030 году коммерческий авиапарк страны сократится на треть.

«По пессимистичному прогнозу, совместно с авиакомпаниями мы оцениваем выбытие порядка 339 самолётов к 2030 году», — сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров на встрече в Совете Федерации 7 октября.

В эту цифру входят 230 самолетов отечественного производства и 109 иностранных, пояснил он. В совокупности это составляет почти треть текущего коммерческого авиапарка России. По состоянию на 6 октября 76 российских авиакомпаний, обеспечивающих 99% всех полётов, располагали 1 135 воздушными судами.

Росавиация предпринимает шаги по продлению ресурса отечественных самолётов. Так, 36 российских компаний получили сертификаты на разработку модификаций и конструктивных решений для поддержания лётной годности.

Агентство также продлило срок службы франко-российских турбовентиляторных двигателей SaM146. Это позволит продлить эксплуатацию самого массового российского самолёта — Superjet 100 — до 2028–2029 годов, отметил Ядров. Французская компания Safran прекратила поддержку SaM146 в 2022 году.

Среди других мер — легализация использования неоригинальных (PMA) компонентов для ремонта, а также продление ресурса советских типов, таких как турбовинтовые Ан-24 и Ан-26 и региональные реактивные Як-40, до 60 лет, сообщил Ядров.
Подробнее на ATO.ru

Фото: Pixabay

Подписаться на @ATOjournal

Всплеск поставок Airbus в сентябре

Airbus передал заказчикам 73 самолета в сентябре, что значительно превышает показатели последних трех месяцев и сентября прошлого года.

Европейский производитель поставил девять A220, один A319neo, 18 A320neo, 40 A321neo, четыре A330-900 и всего один A350.

Таким образом, общее количество поставленных с начала года Airbus самолетов достигло 507 ВС.

Среди поставленных в сентябре самолетов один A320neo для азербайджанского национального перевозчика AZAL.

Всего в 2025 году Airbus рассчитывает поставить около 820 самолетов.
Старт 2025-го оказался медленным, сказалась нехватка двигателей, в основном для узкофюзеляжного семейства A320neo.
Но рост показателей в третьем квартале, очевидно, говорит о том, что с проблемой удается справляться.

В прошлом месяце Airbus получил только 10 заказов, все на широкофюзеляжные A350-900 от неназванных заказчиков.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Рейсов между Россией и Саудовской Аравией станет в три раза больше

У Saudia, национального авиаперевозчика Королевства Саудовская Аравия, впервые за 80-летнюю историю появилось российское направление.

10 октября авиакомпания запустила прямой регулярный рейс по маршруту Эр-Рияд (Кинг Халид) — Москва (Шереметьево).

Полеты буду выполняться трижды в неделю. На маршруте, в зависимости от загрузки планируется использовать Boeing 787-10 или Airbus A320.

Полносервисная Saudia не стала первооткрывателем регулярного воздушного сообщения между странами.

Саудовский лоукостер flynas начал выполнять полеты между Эр-Риядом и Москвой (Внуково) в августе; также с частотой три раза в неделю.
Кроме того, на этой неделе flynas объявила о запуске рейсов из Джидды (Кинг Абдулазиз) в московский Внуково с 23 декабря (трижды в неделю).

Таким образом, число рейсов между Россией и Саудовской Аравией вырастет в три раза.
Более того, flynas обещает, «дальнейшее увеличение направлений и маршрутов».

Приход саудовских авиакомпаний на российский рынок вписывается в национальную стратегию Saudi Vision 2030 по диверсификации экономики Королевства и отказу от нефтяной зависимости.

Среди ее целей – налаживание полетов по более чем 250 направлениям из Саудовской Аравии по всему миру, увеличение годового пассажиропотока до 330 млн пассажиров к 2030 году.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Юлия Лорис/Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

Количество пассажиров, перевезенных «Аэрофлотом», практически не изменилось по итогам девяти месяцев

Группе «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») по итогам девяти месяцев удалось сохранить пассажиропоток практически на уровне прошлого года, следует из данных управленческого учета компании, хотя в сентябре пассажиров было меньше.
Динамика обусловлена внешними факторами, отметили в компании.

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕВЯТИ МЕСЯЦЕВ 2025 ГОДА
• В общей сложности перевезено 42,48 млн пассажиров (-0,1% год к году).

• На международных линиях перевезено 9,83 млн пассажиров (+3,4%), на внутренних – 32,65 млн пассажиров (-1,1%).

• Пассажирооборот увеличился на 2,4%, до 116,7 млрд пкм, предельный пассажирооборот вырос на 2,4%.

• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,9%, увеличившись на 0,1 п.п. год к году.

• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 22,65 млн пассажиров (-2,7%), пассажирооборот составил 75,4 млрд пкм, (+4,8%).

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ СЕНТЯБРЯ
• Перевезено 5,0 млн пассажиров (-5,7% год к году).

• На международных линиях перевезено 1,2 млн пассажиров (+3,0%), на внутренних – 3,9 млн пассажиров (-8,0%).

• Пассажирооборот составил 14,0 млрд п-км (-1,3%).

• Процент занятости пассажирских кресел сохранился на высоком уровне, составив 90,0%.

• Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,7 млн пассажиров (-7,9%), пассажирооборот составил 8,9 млрд пкм (-0,3%).

Подписаться на @ATOjournal