В российской системе бронирования Leonardo произошел масштабный сбой
Авиакомпании и аэропорты — пользователи курируемой Ростехом системы бронирования и продаж авиабилетов Leonardo — массово сообщают о глобальном сбое в ее работе.
Временно ограничены регистрация пассажиров и багажа, оформление, переоформление и возврат билетов и дополнительных услуг во всех каналах продаж авиакомпаний (сайт, контакт-центр, агенты).
Возможны корректировки в расписании.
Минтранс России и Росавиация «усилили мониторинг за работой отечественного воздушного транспорта». Специалисты ведомств, вместе с авиакомпаниями и аэропортами работают над тем, чтобы минимизировать влияние возникших сложностей в работе системы на расписание полетов.
Например, где это возможно, осуществляется ручной способ регистрации граждан на рейсы, принимаются другие меры реагирования на ситуацию.
Пользователями российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS (Passenger Service System), созданием и модернизацией которой занимаются «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и «Сирена-Трэвел», являются более 60 авиакомпаний.
По оценкам, в прошлом году с ее помощью обслужено порядка 100 млн пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании и аэропорты — пользователи курируемой Ростехом системы бронирования и продаж авиабилетов Leonardo — массово сообщают о глобальном сбое в ее работе.
Временно ограничены регистрация пассажиров и багажа, оформление, переоформление и возврат билетов и дополнительных услуг во всех каналах продаж авиакомпаний (сайт, контакт-центр, агенты).
Возможны корректировки в расписании.
Минтранс России и Росавиация «усилили мониторинг за работой отечественного воздушного транспорта». Специалисты ведомств, вместе с авиакомпаниями и аэропортами работают над тем, чтобы минимизировать влияние возникших сложностей в работе системы на расписание полетов.
Например, где это возможно, осуществляется ручной способ регистрации граждан на рейсы, принимаются другие меры реагирования на ситуацию.
Пользователями российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS (Passenger Service System), созданием и модернизацией которой занимаются «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и «Сирена-Трэвел», являются более 60 авиакомпаний.
По оценкам, в прошлом году с ее помощью обслужено порядка 100 млн пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂8😱6❤3🔥2🤡1
Работоспособность системы бронирования Leonardo восстановлена
Работоспособность российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS восстановлена, сообщила Росавиация.
Масштабный сбой в ее работе сказался на расписании полетов воздушного транспорта, наблюдаются задержки рейсов, есть отмены рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
Работоспособность российской системы обслуживания пассажиров Leonardo PSS восстановлена, сообщила Росавиация.
Масштабный сбой в ее работе сказался на расписании полетов воздушного транспорта, наблюдаются задержки рейсов, есть отмены рейсов.
Подписаться на @ATOjournal
👏10❤3🙏1
Embraer поборется с Superjet 100 за рынок Индии
Бразильский авиастроитель Embraer объявил о намерении запустить в Индии линию сборки региональных самолетов. Это проект он будет делать в партнерстве с индийской компанией Adani Defence & Aerospace – соответствующий меморандум о намерении стороны подписали 27 января, накануне открытия авиационной выставки Wings India 2026 в Хайдерабаде. На выставке Embraer будет показывать два своих региональных пассажирских самолета: 130-местный E195-E2 и 90-местный E175.
Там же будет представлен их одноклассник – 100-местный российский Superjet 100 в импортозамещенном варианте. Последний самолет также собирается выпускать в Индии местный производитель Hindustan Aeronautical Limited (HAL). В октября 2025 г. он подписал с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) аналогичное соглашение о намерениях. Тогда HAL заявлял, что в ближайшее десятилетие гражданской авиации Индии потребуется более 500 бортов размерности Superjet 100.
Оба соглашения о партнерстве ссылаются на программу UDAN, запущенную правительством Индии для улучшения регионального авиасообщения через развитие почти 500 местных аэропортов по всей стране.
Проект Embraer предполагает постепенную локализацию производства в рамках индийской программы регионального транспортного самолета (Regional Transport Aircraft, RTA). Бразильский производитель также будет сотрудничать с местным партнером по организации поставок запчастей, послепродажного обслуживания своих самолетов и обучению пилотов.
В Индии сейчас эксплуатируется 50 самолетов Embraer для пассажирских, военных и деловых перевозок. Так, местный региональный перевозчик Star Air использует 13 самолетов E175 и ERJ145.
Для Embraer это вторая попытка организовать сборку пассажирских самолетов за пределами Бразилии. C 2003 по 2016 год 50-местные региональные самолеты E145 производились совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry в Китае. Подробнее на ATO.ru
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Бразильский авиастроитель Embraer объявил о намерении запустить в Индии линию сборки региональных самолетов. Это проект он будет делать в партнерстве с индийской компанией Adani Defence & Aerospace – соответствующий меморандум о намерении стороны подписали 27 января, накануне открытия авиационной выставки Wings India 2026 в Хайдерабаде. На выставке Embraer будет показывать два своих региональных пассажирских самолета: 130-местный E195-E2 и 90-местный E175.
Там же будет представлен их одноклассник – 100-местный российский Superjet 100 в импортозамещенном варианте. Последний самолет также собирается выпускать в Индии местный производитель Hindustan Aeronautical Limited (HAL). В октября 2025 г. он подписал с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) аналогичное соглашение о намерениях. Тогда HAL заявлял, что в ближайшее десятилетие гражданской авиации Индии потребуется более 500 бортов размерности Superjet 100.
Оба соглашения о партнерстве ссылаются на программу UDAN, запущенную правительством Индии для улучшения регионального авиасообщения через развитие почти 500 местных аэропортов по всей стране.
Проект Embraer предполагает постепенную локализацию производства в рамках индийской программы регионального транспортного самолета (Regional Transport Aircraft, RTA). Бразильский производитель также будет сотрудничать с местным партнером по организации поставок запчастей, послепродажного обслуживания своих самолетов и обучению пилотов.
В Индии сейчас эксплуатируется 50 самолетов Embraer для пассажирских, военных и деловых перевозок. Так, местный региональный перевозчик Star Air использует 13 самолетов E175 и ERJ145.
Для Embraer это вторая попытка организовать сборку пассажирских самолетов за пределами Бразилии. C 2003 по 2016 год 50-местные региональные самолеты E145 производились совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry в Китае. Подробнее на ATO.ru
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
🤣17👍11🔥6👏2🤔1
ОАК расширила планы по производству самолетов в Индии
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подтвердила свои планы по сборке импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 (SJ-100) в Индии и нашла потенциального партнера для аналогичной программы по турбовинтовому Ил-114-300. Оба заявления были сделаны в первый день авиасалона Wings India в Хайдарабаде, который российский производитель использовал для международного дебюта этих воздушных судов.
ОАК и ее многолетний местный партнер — компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) — подтвердили намерение запустить лицензионную сборку SJ-100 в Индии. Новое соглашение, последовавшее за меморандумом, подписанным в октябре 2025 года, сформировало совместные органы для управления проектом и конкретизировало направления деятельности, пояснили ATO.RU в ОАК.
HAL окажет содействие ОАК в сертификации SJ-100 в Индии. Индийский производитель получит лицензию на производство и продажу российского самолета, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для его ремонта и технического обслуживания. ОАК поможет партнеру адаптировать производственные мощности под сборку SJ-100 посредством консультирования, проектных услуг и предоставления специалистов.
В октябре HAL оценила местный спрос на самолеты размерности SJ-100 в 550 единиц для внутренних и международных рейсов в течение следующих десяти лет. Было отмечено, что российский самолет будет использоваться для региональных перелетов в рамках правительственной программы UDAN.
Однако 100-местный Superjet слишком велик для требований UDAN, сообщил ATO.RU источник в российской промышленности. Поэтому ОАК запустила еще одно стратегическое партнерство с индийским стартапом Flamingo Aerospace. Последний разместил предварительный заказ на шесть 60-местных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. Поставки начнутся с 2028 года, сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
ОАК также согласилась предоставить Flamingo Aerospace дорожную карту авиационных компетенций. Это позволит индийской компании поэтапно наращивать возможности сборки, модификации, технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта самолетов, а также развития инфраструктуры, отметил российский производитель. Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подтвердила свои планы по сборке импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 (SJ-100) в Индии и нашла потенциального партнера для аналогичной программы по турбовинтовому Ил-114-300. Оба заявления были сделаны в первый день авиасалона Wings India в Хайдарабаде, который российский производитель использовал для международного дебюта этих воздушных судов.
ОАК и ее многолетний местный партнер — компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) — подтвердили намерение запустить лицензионную сборку SJ-100 в Индии. Новое соглашение, последовавшее за меморандумом, подписанным в октябре 2025 года, сформировало совместные органы для управления проектом и конкретизировало направления деятельности, пояснили ATO.RU в ОАК.
HAL окажет содействие ОАК в сертификации SJ-100 в Индии. Индийский производитель получит лицензию на производство и продажу российского самолета, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для его ремонта и технического обслуживания. ОАК поможет партнеру адаптировать производственные мощности под сборку SJ-100 посредством консультирования, проектных услуг и предоставления специалистов.
«Подписание данного документа стало важным этапом на пути к заключению генерального соглашения, в котором будут отражены дорожная карта, временные рамки, финансовые показатели и подробное распределение рабочих усилий сторон.», — заявили в ОАК, однако не сообщили, когда ожидается подписание финальной сделки.
В октябре HAL оценила местный спрос на самолеты размерности SJ-100 в 550 единиц для внутренних и международных рейсов в течение следующих десяти лет. Было отмечено, что российский самолет будет использоваться для региональных перелетов в рамках правительственной программы UDAN.
Однако 100-местный Superjet слишком велик для требований UDAN, сообщил ATO.RU источник в российской промышленности. Поэтому ОАК запустила еще одно стратегическое партнерство с индийским стартапом Flamingo Aerospace. Последний разместил предварительный заказ на шесть 60-местных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. Поставки начнутся с 2028 года, сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
ОАК также согласилась предоставить Flamingo Aerospace дорожную карту авиационных компетенций. Это позволит индийской компании поэтапно наращивать возможности сборки, модификации, технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта самолетов, а также развития инфраструктуры, отметил российский производитель. Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍20🤡9❤8🤣4🐳1
Американская Delta Air Lines приобретает еще 31 европейский широкофюзеляжный самолет
Авиакомпания Delta Air Lines продолжает стратегическое обновление и расширение дальнемагистрального флота, заключив твердый контракт на 31 самолет Airbus: 16 A330-900neo и 15 A350-900.
Поставки новых лайнеров начнутся в 2029 году. В результате общее количество заказанных ею A330neo достигнет 55 единиц, а семейства A350 — 79.
Инвестиции в Airbus последовали вскоре после крупного заказа Delta на 30 Boeing 787-10, ставшего первой сделкой такого масштаба с американским производителем за последние два десятилетия.
Эти шаги являются частью комплексной программы модернизации широкофюзеляжного парка, и нацелены на поддержку международной экспансии перевозчика.
Эксплуатационный флот Delta насчитывает более 900 воздушных судов.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Delta Air Lines продолжает стратегическое обновление и расширение дальнемагистрального флота, заключив твердый контракт на 31 самолет Airbus: 16 A330-900neo и 15 A350-900.
Поставки новых лайнеров начнутся в 2029 году. В результате общее количество заказанных ею A330neo достигнет 55 единиц, а семейства A350 — 79.
Инвестиции в Airbus последовали вскоре после крупного заказа Delta на 30 Boeing 787-10, ставшего первой сделкой такого масштаба с американским производителем за последние два десятилетия.
Эти шаги являются частью комплексной программы модернизации широкофюзеляжного парка, и нацелены на поддержку международной экспансии перевозчика.
Эксплуатационный флот Delta насчитывает более 900 воздушных судов.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍14❤4👏4🤔1
"Аэрофлот" в элите российского рынка труда
В современной бизнес-среде эффективная кадровая политика становится ключевым стратегическим активом.
"Аэрофлот" укрепил свои HR-позиции, войдя в элиту российского рынка труда: авиаперевозчик вошел в топ-5 лучших работодателей страны среди крупнейших компаний по версии российской платформы онлайн-рекрутинга HeadHunter и стал лидером рейтинга лучших работодателей для молодежи FutureToday-2026.
Ранее компания получила высший, "платиновый" статус в рейтинге Forbes, став единственной компанией транспортной отрасли, достигшей таких высот.
В рейтинге FutureToday-2026 авиаперевозчик занял первое место в категории "Транспортные и логистические компании" и вошел в топ-10 в общем рейтинге лучших работодателей России.
Рейтинг лучших работодателей для молодежи составляется по результатам масштабного исследования рынка труда и карьерных предпочтений студентов старших курсов и выпускников ведущих вузов РФ.
Позиции в рейтинге HeadHunter формируются на основе комплексной оценки: голосования соискателей, опросов сотрудников на предмет удовлетворенности и лояльности, анализа HR-процессов и отзывов бывших работников.
Компания улучшает условия труда и предлагает актуальные сервисы для персонала, а ее социальный пакет считается одним из лучших в стране.
Например, соцпакет включает в себя скидки на перелеты, программы добровольного медицинского страхования и санаторно-курортного лечения, платформу «Кафетерий льгот», программу корпоративного спорта, ежегодные мероприятия для сотрудников и их семей и другое.
Численность персонала Группы "Аэрофлот" составляет около 33 тыс. человек, более половины из которых работают в головной компании.
Самой многочисленной категорией работников Группы является наземный персонал авиакомпаний — 34,7%. Бортпроводники составляют 33,0% от общей численности персонала, летный состав — 12,4%. Доля персонала неавиационных компаний составила 19,8% (данные по итогам 2024 года).
В компании заявляют о приверженности принципам равных возможностей, инклюзивной среды и нулевой терпимости к дискриминации. Гендерная структура персонала сбалансирована: 55,6% женщин и 44,4% мужчин.
Подробнее на ATO.ru
В современной бизнес-среде эффективная кадровая политика становится ключевым стратегическим активом.
"Аэрофлот" укрепил свои HR-позиции, войдя в элиту российского рынка труда: авиаперевозчик вошел в топ-5 лучших работодателей страны среди крупнейших компаний по версии российской платформы онлайн-рекрутинга HeadHunter и стал лидером рейтинга лучших работодателей для молодежи FutureToday-2026.
Ранее компания получила высший, "платиновый" статус в рейтинге Forbes, став единственной компанией транспортной отрасли, достигшей таких высот.
В рейтинге FutureToday-2026 авиаперевозчик занял первое место в категории "Транспортные и логистические компании" и вошел в топ-10 в общем рейтинге лучших работодателей России.
Рейтинг лучших работодателей для молодежи составляется по результатам масштабного исследования рынка труда и карьерных предпочтений студентов старших курсов и выпускников ведущих вузов РФ.
Позиции в рейтинге HeadHunter формируются на основе комплексной оценки: голосования соискателей, опросов сотрудников на предмет удовлетворенности и лояльности, анализа HR-процессов и отзывов бывших работников.
Компания улучшает условия труда и предлагает актуальные сервисы для персонала, а ее социальный пакет считается одним из лучших в стране.
Например, соцпакет включает в себя скидки на перелеты, программы добровольного медицинского страхования и санаторно-курортного лечения, платформу «Кафетерий льгот», программу корпоративного спорта, ежегодные мероприятия для сотрудников и их семей и другое.
Численность персонала Группы "Аэрофлот" составляет около 33 тыс. человек, более половины из которых работают в головной компании.
Самой многочисленной категорией работников Группы является наземный персонал авиакомпаний — 34,7%. Бортпроводники составляют 33,0% от общей численности персонала, летный состав — 12,4%. Доля персонала неавиационных компаний составила 19,8% (данные по итогам 2024 года).
В компании заявляют о приверженности принципам равных возможностей, инклюзивной среды и нулевой терпимости к дискриминации. Гендерная структура персонала сбалансирована: 55,6% женщин и 44,4% мужчин.
Подробнее на ATO.ru
👎20❤10👍4🤯4👏3
В России заработала еще одна компания по техобслуживанию самолетов
Аффилированная с авиаперевозчиком Smartavia компания Smart Technic получила сертификат соответствия Министерства транспорта РФ и Росавиации, официально начав техническое обслуживание воздушных судов в Архангельске и московском Шереметьево.
Согласно сертификату Smart Technic допущена к оперативному (линейному) обслуживанию самолетов семейства Boeing 737NG с двигателями CFM56.
В планах — расширение на новые типы ВС и двигателей, а также тяжелые формы обслуживания.
Помимо Smartavia, компания планирует обслуживать сторонних заказчиков.
Собственники: 26% у Smartavia, 74% — у структур Романа Селезнева (развивающего ТОиР проект «Нордик МРО рус» в Пулково).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Аффилированная с авиаперевозчиком Smartavia компания Smart Technic получила сертификат соответствия Министерства транспорта РФ и Росавиации, официально начав техническое обслуживание воздушных судов в Архангельске и московском Шереметьево.
Согласно сертификату Smart Technic допущена к оперативному (линейному) обслуживанию самолетов семейства Boeing 737NG с двигателями CFM56.
В планах — расширение на новые типы ВС и двигателей, а также тяжелые формы обслуживания.
Помимо Smartavia, компания планирует обслуживать сторонних заказчиков.
Собственники: 26% у Smartavia, 74% — у структур Романа Селезнева (развивающего ТОиР проект «Нордик МРО рус» в Пулково).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
👍17❤8🔥4👏3😁2
Потерпел катастрофу учебный самолет СПбГУ ГА
Учебно-тренировочный самолет Diamond DA40 с пилотом-инструктором и двумя курсантами на борту потерпел катастрофу в Оренбуржье, сообщил представитель Росавиации.
Трагедия произошла сегодня, 2 февраля, в районе города Орск Оренбургской области в ходе тренировочного полета Diamond DA40 (регистрационный номер RA-02673).
Все находившиеся на борту, погибли.
Машина принадлежала Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации (СПбГУ ГА).
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
Учебно-тренировочный самолет Diamond DA40 с пилотом-инструктором и двумя курсантами на борту потерпел катастрофу в Оренбуржье, сообщил представитель Росавиации.
Трагедия произошла сегодня, 2 февраля, в районе города Орск Оренбургской области в ходе тренировочного полета Diamond DA40 (регистрационный номер RA-02673).
Все находившиеся на борту, погибли.
Машина принадлежала Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации (СПбГУ ГА).
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.
Фото: МЧС РФ
Подписаться на @ATOjournal
😢29🕊4😁1
«КрасАвиа» держит пассажиропоток на уровне полумиллиона человек в третий год подряд
Региональный авиаперевозчик Красноярского края «КрасАвиа» в 2025 году обслужил 487,78 тыс. пассажиров.
Несмотря на снижение (–4,2%) к рекордному 2024 году, авиакомпания третий год подряд удерживает пассажиропоток на уровне около полумиллиона человек, что является значительным показателем для регионального перевозчика.
Ключевые показатели 2025 года:
Регулярные перевозки: 381,97 тыс. пассажиров (78% от общего объема).
Маршрутная сеть: 34 регулярных направления.
Новые маршруты: запущены рейсы Красноярск – Олёкминск (Якутия) и Кызыл – Улан-Батор (Монголия). Последний стал вторым международным направлением компании.
Работа в базовых аэропортах: в международном аэропорту Красноярск (KJA) «КрасАвиа» вошла в топ-5 перевозчиков, обслужив там 278,67 тыс. пассажиров.
Летом перевозчик смог пополнить флот одним самолетом. В отсутствие обещанной новой региональной авиатехники российского производства, «КрасАвиа» приобрела возрастной турбовинтовой Ан-24РВ.
Парк авиакомпании насчитывает 50 воздушных судов, включая самолеты ATR 72/42, Як-40, Ан-24, Ан-26 и вертолеты Ми-8 для работы на севере края.
В компании подчеркивают, что, несмотря на сложности года, ключевая задача — обеспечение безопасного транспортного сообщения с отдаленными северными поселками — выполнялась в полном объеме.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Владимир Почекутов / «КрасАвиа»
Подписаться на @ATOjournal
Региональный авиаперевозчик Красноярского края «КрасАвиа» в 2025 году обслужил 487,78 тыс. пассажиров.
Несмотря на снижение (–4,2%) к рекордному 2024 году, авиакомпания третий год подряд удерживает пассажиропоток на уровне около полумиллиона человек, что является значительным показателем для регионального перевозчика.
Ключевые показатели 2025 года:
Регулярные перевозки: 381,97 тыс. пассажиров (78% от общего объема).
Маршрутная сеть: 34 регулярных направления.
Новые маршруты: запущены рейсы Красноярск – Олёкминск (Якутия) и Кызыл – Улан-Батор (Монголия). Последний стал вторым международным направлением компании.
Работа в базовых аэропортах: в международном аэропорту Красноярск (KJA) «КрасАвиа» вошла в топ-5 перевозчиков, обслужив там 278,67 тыс. пассажиров.
Летом перевозчик смог пополнить флот одним самолетом. В отсутствие обещанной новой региональной авиатехники российского производства, «КрасАвиа» приобрела возрастной турбовинтовой Ан-24РВ.
Парк авиакомпании насчитывает 50 воздушных судов, включая самолеты ATR 72/42, Як-40, Ан-24, Ан-26 и вертолеты Ми-8 для работы на севере края.
В компании подчеркивают, что, несмотря на сложности года, ключевая задача — обеспечение безопасного транспортного сообщения с отдаленными северными поселками — выполнялась в полном объеме.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Владимир Почекутов / «КрасАвиа»
Подписаться на @ATOjournal
👍16👏7🤔3❤2💔1
Российский двигатель для «Суперджета» выдержал блок-тест на запредельные нагрузки
Объединенная двигателестроительная корпорация завершила одно из ключевых и самых продолжительных испытаний нового российского авиадвигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (бывш. Superjet 100), в течение полутора месяцев проверяя его системы на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.
В ходе 150-часовых сертификационных испытаний двигатель работал в условиях одновременного достижения пиковой тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления.
Специалисты также тестировали его при экстремальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора.
– заявил зам главного конструктора двигателя по модулям и системам ОДК-Сатурн Артем Бадерников.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, созданный на ОДК-Сатурн в Рыбинске, предназначен в первую очередь для импортозамещенного регионального реактивного самолета SJ-100 и может устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200.
Есть надежда, что долгожданная сертификация двигателя и полностью российского «Суперджета» может произойти в этом году.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная двигателестроительная корпорация завершила одно из ключевых и самых продолжительных испытаний нового российского авиадвигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (бывш. Superjet 100), в течение полутора месяцев проверяя его системы на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.
В ходе 150-часовых сертификационных испытаний двигатель работал в условиях одновременного достижения пиковой тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления.
Специалисты также тестировали его при экстремальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора.
«Мы экспериментально доказали правильность конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя»,
– заявил зам главного конструктора двигателя по модулям и системам ОДК-Сатурн Артем Бадерников.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, созданный на ОДК-Сатурн в Рыбинске, предназначен в первую очередь для импортозамещенного регионального реактивного самолета SJ-100 и может устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200.
Есть надежда, что долгожданная сертификация двигателя и полностью российского «Суперджета» может произойти в этом году.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
👍31🔥7😁5👏3🏆1
Российское авиационное биотопливо впервые испытали на реактивном двигателе
"Газпром нефть" начала программу лабораторных исследований и стендовых испытаний первого российского авиационного топлива с низким углеродным следом (SAF-топливо).
Продукт на основе отработанного фритюрного масла и животных жиров тестировали на стендовом реактивном двигателе, моделируя все этапы полета: взлет, крейсерский режим и посадку.
Испытания подтвердили "эффективную работу оборудования и снижение экологического воздействия" по сравнению с традиционным авиакеросином, утверждает разработчик.
Полученные данные должны стать основой для первого в России национального стандарта на синтетические SAF-компоненты.
"Газпром нефть" уже применяет биокомпоненты на морском транспорте, авиация стала следующим этапом ее стратегии декарбонизации.
Работа ведется в партнерстве с "Аэрофлотом": в 2021 году компании подписали первое в России соглашение о разработке зеленого авиатоплива.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Газпром нефть
Подписаться на @ATOjournal
"Газпром нефть" начала программу лабораторных исследований и стендовых испытаний первого российского авиационного топлива с низким углеродным следом (SAF-топливо).
Продукт на основе отработанного фритюрного масла и животных жиров тестировали на стендовом реактивном двигателе, моделируя все этапы полета: взлет, крейсерский режим и посадку.
Испытания подтвердили "эффективную работу оборудования и снижение экологического воздействия" по сравнению с традиционным авиакеросином, утверждает разработчик.
Полученные данные должны стать основой для первого в России национального стандарта на синтетические SAF-компоненты.
"Газпром нефть" уже применяет биокомпоненты на морском транспорте, авиация стала следующим этапом ее стратегии декарбонизации.
Работа ведется в партнерстве с "Аэрофлотом": в 2021 году компании подписали первое в России соглашение о разработке зеленого авиатоплива.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Газпром нефть
Подписаться на @ATOjournal
👍13😁6❤🔥2👏1🤔1
Авиакомпания Azur Air сократит программу полетов на 5–6%
Azur Air, крупнейший российский чартерный перевозчик, объявил об оптимизации своей зимней программы полетов. Принято решение о ее сокращении на 5–6%, что позволит повысить устойчивость и регулярность выполнения оставшихся рейсов.
Это решение стало реакцией на ряд факторов: ограничения использования воздушного пространства, сложные погодные условия и неисправности воздушных судов, которые в совокупности привели к сбоям в работе в начале сезона.
В результате проведенного с партнерами-туроператорами анализа маршрутной сети и динамики продаж сокращение затронет часть рейсов, выполняемых самолетами Boeing 767.
Оптимизация будет проводиться путем снижения частоты на тех маршрутах, где предложение кресельной емкости превышает фактический рыночный спрос.
При этом географический охват маршрутной сети сохранится.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
Azur Air, крупнейший российский чартерный перевозчик, объявил об оптимизации своей зимней программы полетов. Принято решение о ее сокращении на 5–6%, что позволит повысить устойчивость и регулярность выполнения оставшихся рейсов.
Это решение стало реакцией на ряд факторов: ограничения использования воздушного пространства, сложные погодные условия и неисправности воздушных судов, которые в совокупности привели к сбоям в работе в начале сезона.
В результате проведенного с партнерами-туроператорами анализа маршрутной сети и динамики продаж сокращение затронет часть рейсов, выполняемых самолетами Boeing 767.
Оптимизация будет проводиться путем снижения частоты на тех маршрутах, где предложение кресельной емкости превышает фактический рыночный спрос.
При этом географический охват маршрутной сети сохранится.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Azur Air
Подписаться на @ATOjournal
👍8🤷8❤6🤔5👎2
Выручка и чистая прибыль «Аэрофлота» по РСБУ выросли по итогам 2025 года
Согласно отчетности ПАО «Аэрофлот» по РСБУ, по итогам 2025 года зафиксирован рост ключевых финансовых показателей.
• Выручка увеличилась на 6,7% год к году, достигнув 760,4 млрд рублей. Положительная динамика обусловлена ростом пассажирооборота на 6,0% (на международных линиях — на 13,7%), а также рекордной загрузкой кресел на уровне 89,3%.
• Валовая прибыль составила 11,3 млрд рублей против 44,9 млрд рублей в 2024 году.
• Чистая прибыль достигла 123,0 млрд рублей. На итоговый результат существенно повлияли неденежные факторы: страховое урегулирование обязательств по 30 воздушным судам (74,6 млрд руб.) и положительная курсовая переоценка лизинговых обязательств из-за укрепления рубля (73,7 млрд руб.).
• Скорректированная чистая прибыль (без учета неденежных эффектов) составила 11,8 млрд рублей против 59,0 млрд рублей годом ранее.
Подписаться на @ATOjournal
Согласно отчетности ПАО «Аэрофлот» по РСБУ, по итогам 2025 года зафиксирован рост ключевых финансовых показателей.
• Выручка увеличилась на 6,7% год к году, достигнув 760,4 млрд рублей. Положительная динамика обусловлена ростом пассажирооборота на 6,0% (на международных линиях — на 13,7%), а также рекордной загрузкой кресел на уровне 89,3%.
• Валовая прибыль составила 11,3 млрд рублей против 44,9 млрд рублей в 2024 году.
• Чистая прибыль достигла 123,0 млрд рублей. На итоговый результат существенно повлияли неденежные факторы: страховое урегулирование обязательств по 30 воздушным судам (74,6 млрд руб.) и положительная курсовая переоценка лизинговых обязательств из-за укрепления рубля (73,7 млрд руб.).
• Скорректированная чистая прибыль (без учета неденежных эффектов) составила 11,8 млрд рублей против 59,0 млрд рублей годом ранее.
Подписаться на @ATOjournal
👍13❤3👏2
S7 Group подтвердила интерес к самолету Ту-214
Крупнейший частный российский авиаперевозчик – S7 Group подтвердила свой интерес к среднемагистральным самолетам Ту-214. На выставке NAIS 2026 группа подписала трехсторонний меморандум о сотрудничестве по поставке 100 таких машин с их производителем, Объединённой авиастроительной корпорацией, и Государственной транспортной лизинговой компаний (ГТЛК).
Документ развивает меморандум 2024 г., когда стороны договорились, что первые 10 самолетов авиакомпания получит в стандартной комплектации, а остальные будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика.
Теперь в рамках совместных рабочих групп S7 Airlines и ОАК определили технический облик Ту-214. На главный вопрос – будет ли авиакомпании самолет с двучленными, а не трехчленным, как сейчас, экипажем, официального ответа не было. Но S7 попросила разработать новую компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров. Это больше, чем нынешняя конфигурация Ту-214, которая ограничена 210 креслами.
Твердые соглашения, определяющие сроки, объемы и другие существенные условия сделки, планируется подписать до конца 2026 г.
Начало поставок серийных самолетов должно стартовать с 2029 года. Это дает время как на сертификацию изменений, так и на расширение производства Ту-214. После прекращения коммерческих поставок семейства Ту-204/214 в начале 2010 г., самолет выпускался на авиазаводе в Казане по одному-два в год только для государственных заказчиков. Интерес к нему возродился только в 2022 г., когда из-за санкций ОАК пришлось активизировать разработку импортозамещенных версий своих гражданских самолетов. Поскольку доля иностранных компонентов у Ту-214 была небольшой – около 13%, его импортозамещённый вариант был сертифицирован раньше других моделей, в декабре 2025 г.
Однако в этом году в Казани рассчитывают выпустить только три самолета этого типа, рассказывал ранее министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, до конца 2027 г. завод сможет выпускать Ту-214 только для госзаказчиков.
В начале 2000-х гг. S7, тогда еще авиакомпания «Сибирь», эксплуатировала несколько похожих самолетов Ту-204. Сейчас парк перевозчика целиком состоит из самолетов западного производства: 55 воздушных судов семейства Airbus A320, 19 Boeing 737NG и 17 региональных машин Embraer E170. Подробнее на ATO.ru
Фото: Wikipedia / Ken Fielding
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший частный российский авиаперевозчик – S7 Group подтвердила свой интерес к среднемагистральным самолетам Ту-214. На выставке NAIS 2026 группа подписала трехсторонний меморандум о сотрудничестве по поставке 100 таких машин с их производителем, Объединённой авиастроительной корпорацией, и Государственной транспортной лизинговой компаний (ГТЛК).
Документ развивает меморандум 2024 г., когда стороны договорились, что первые 10 самолетов авиакомпания получит в стандартной комплектации, а остальные будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика.
Теперь в рамках совместных рабочих групп S7 Airlines и ОАК определили технический облик Ту-214. На главный вопрос – будет ли авиакомпании самолет с двучленными, а не трехчленным, как сейчас, экипажем, официального ответа не было. Но S7 попросила разработать новую компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров. Это больше, чем нынешняя конфигурация Ту-214, которая ограничена 210 креслами.
Твердые соглашения, определяющие сроки, объемы и другие существенные условия сделки, планируется подписать до конца 2026 г.
Начало поставок серийных самолетов должно стартовать с 2029 года. Это дает время как на сертификацию изменений, так и на расширение производства Ту-214. После прекращения коммерческих поставок семейства Ту-204/214 в начале 2010 г., самолет выпускался на авиазаводе в Казане по одному-два в год только для государственных заказчиков. Интерес к нему возродился только в 2022 г., когда из-за санкций ОАК пришлось активизировать разработку импортозамещенных версий своих гражданских самолетов. Поскольку доля иностранных компонентов у Ту-214 была небольшой – около 13%, его импортозамещённый вариант был сертифицирован раньше других моделей, в декабре 2025 г.
Однако в этом году в Казани рассчитывают выпустить только три самолета этого типа, рассказывал ранее министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, до конца 2027 г. завод сможет выпускать Ту-214 только для госзаказчиков.
В начале 2000-х гг. S7, тогда еще авиакомпания «Сибирь», эксплуатировала несколько похожих самолетов Ту-204. Сейчас парк перевозчика целиком состоит из самолетов западного производства: 55 воздушных судов семейства Airbus A320, 19 Boeing 737NG и 17 региональных машин Embraer E170. Подробнее на ATO.ru
Фото: Wikipedia / Ken Fielding
Подписаться на @ATOjournal
👍29🤡12😁10🤣7😍2
Российские авиакомпании приостановили выполнение полетов на Кубу, кроме репатриационных
Как и ожидалось, из-за сложностей с заправкой топливом самолетов на Кубе российские авиакомпании – «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») и Nordwind («Северный ветер») - объявили о приостановке своих полетов в аэропорты этой страны.
С 12 февраля в течение нескольких дней перевозчики будут выполнять исключительно вывозные рейсы в РФ для пассажиров, уже находящихся на территории Кубы – из Гаваны, Варадеро, Ольгина и Кайо-Коко в Москву. После чего их полетная программа будет приостановлена до изменения ситуации.
Ранее на этой неделе аналогичные чрезвычайные меры предприняли канадские авиакомпании, которые доминируют на рынке туристических перевозок на Остров Свободы. На WestJet, Air Transat и Air Canada приходится почти 40% доля международных перевозок Кубы.
Дефицит топлива связан с геополитикой. После недавних действий США против Венесуэлы — ключевого поставщика нефти на Кубу — поставки на остров были нарушены.
После того как альтернативные поставщики пытались компенсировать нехватку, президент США издал указ, угрожающий введением пошлин против стран, поставляющих нефть Кубе. Это вынудило кубинские власти ввести нормирование авиатоплива.
Фото: Nordwind
Подписаться на @ATOjournal
Как и ожидалось, из-за сложностей с заправкой топливом самолетов на Кубе российские авиакомпании – «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») и Nordwind («Северный ветер») - объявили о приостановке своих полетов в аэропорты этой страны.
С 12 февраля в течение нескольких дней перевозчики будут выполнять исключительно вывозные рейсы в РФ для пассажиров, уже находящихся на территории Кубы – из Гаваны, Варадеро, Ольгина и Кайо-Коко в Москву. После чего их полетная программа будет приостановлена до изменения ситуации.
Ранее на этой неделе аналогичные чрезвычайные меры предприняли канадские авиакомпании, которые доминируют на рынке туристических перевозок на Остров Свободы. На WestJet, Air Transat и Air Canada приходится почти 40% доля международных перевозок Кубы.
Дефицит топлива связан с геополитикой. После недавних действий США против Венесуэлы — ключевого поставщика нефти на Кубу — поставки на остров были нарушены.
После того как альтернативные поставщики пытались компенсировать нехватку, президент США издал указ, угрожающий введением пошлин против стран, поставляющих нефть Кубе. Это вынудило кубинские власти ввести нормирование авиатоплива.
Фото: Nordwind
Подписаться на @ATOjournal
🤬12🤷♂5😱4😭3😇3
«Уральские авиалинии» займутся продлением ресурса самолетов Airbus A320
Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о планах расширить возможности своего авиационно-технического центра (АТЦ), который сможет заниматься продлением ресурса узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320. Эти воздушные суда являются основой авиапарка перевозчика.
На конец 2025 г. в сертификате эксплуатанта «Уральских авиалиний» числился 51 самолет этого семейства возрастом от четырех до 26 лет.
Авиакомпания сертифицирована Росавиацией для оперативного и периодического техобслуживания самолетов этих модификаций, включая обслуживания системы кондиционирования, связи, пилотажно-навигационного оборудования, дверей, системы управления воздушным судном и электроснабжения, а также специального и аварийного оборудования.
Для продления ресурса самолетов АТЦ расширяет возможности по их базовому техобслуживанию. С осени специалисты компании планируют перейти к тяжелым формам обслуживания: от полной разборки и диагностики планера самолета до его ремонта и окончательной сборки. Кроме этого, компания ведет проектирование новых цехов для углубленного ремонта агрегатов топливных, гидравлических и пневматических систем A320. Подробнее на ATO.ru
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о планах расширить возможности своего авиационно-технического центра (АТЦ), который сможет заниматься продлением ресурса узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320. Эти воздушные суда являются основой авиапарка перевозчика.
На конец 2025 г. в сертификате эксплуатанта «Уральских авиалиний» числился 51 самолет этого семейства возрастом от четырех до 26 лет.
Авиакомпания сертифицирована Росавиацией для оперативного и периодического техобслуживания самолетов этих модификаций, включая обслуживания системы кондиционирования, связи, пилотажно-навигационного оборудования, дверей, системы управления воздушным судном и электроснабжения, а также специального и аварийного оборудования.
Для продления ресурса самолетов АТЦ расширяет возможности по их базовому техобслуживанию. С осени специалисты компании планируют перейти к тяжелым формам обслуживания: от полной разборки и диагностики планера самолета до его ремонта и окончательной сборки. Кроме этого, компания ведет проектирование новых цехов для углубленного ремонта агрегатов топливных, гидравлических и пневматических систем A320. Подробнее на ATO.ru
Фото: «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
👍17😁4🤔4👎3
В программе китайского широкофюзеляжного самолета C929 наметился прогресс
Разработчик китайского широкофюзеляжного самолета C929 — корпорация COMAC — подписал меморандум с компанией Aviage Systems о создании бортового радиоэлектронного оборудования для будущего лайнера.
Это одно из первых публичных подтверждений сотрудничества с зарубежными поставщиками после выхода России из проекта (ранее он назывался CR929).
Aviage Systems – это СП китайской AVIC и американского гиганта GE Aerospace. Ее штаб-квартира находится в Шанхае, а инженерные команды – в Финиксе и Тулузе. Компания уже хорошо знакома COMAC: она поставляет системы для узкофюзеляжного C919.
Доступ к западным комплектующим остается «ахиллесовой пятой» для китайского авиапрома на фоне торговых войн с США. Так, в 2025 году COMAC поставил только 15 самолетов C919, существенно недовыполнив годовой план.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Разработчик китайского широкофюзеляжного самолета C929 — корпорация COMAC — подписал меморандум с компанией Aviage Systems о создании бортового радиоэлектронного оборудования для будущего лайнера.
Это одно из первых публичных подтверждений сотрудничества с зарубежными поставщиками после выхода России из проекта (ранее он назывался CR929).
Aviage Systems – это СП китайской AVIC и американского гиганта GE Aerospace. Ее штаб-квартира находится в Шанхае, а инженерные команды – в Финиксе и Тулузе. Компания уже хорошо знакома COMAC: она поставляет системы для узкофюзеляжного C919.
Доступ к западным комплектующим остается «ахиллесовой пятой» для китайского авиапрома на фоне торговых войн с США. Так, в 2025 году COMAC поставил только 15 самолетов C919, существенно недовыполнив годовой план.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
👍13🥴4👏2🆒1
Сертификация самолета Ил-114-300 ожидается в марте
Производитель регионального пассажирского самолета Ил-114-300 – компания «Ил» рассчитывает получить сертификат для этой модификации в марте этого года. Это будет одобрения главных изменений конструкции турбовинтового самолета, сообщило со ссылкой на заявление управляющего директора компании Даниила Бренермана агентство РИА «Новости».
На этот же год запланированы первые поставки Ил-114-300 по контрактным обязательствам перед Государственной транспортной лизинговой компанией, рассказал Бренерман. В 2024 г. ГТЛК разместила предварительный заказ на 65 самолетов этой модификации. Тогда сообщалось, что они должны быть переданы российским региональным авиакомпаниям в 2027–2032 годах.
На прошедшей в начале месяца отраслевой выставке NAIS 2026 вице-премьер Виталий Савельев пообещал, что первые контракты с авиакомпаниями по поставке Ил-114-300 ожидаются к 23 февраля.
Дальневосточная авиакомпания «Аврора», которая сейчас эксплуатирует схожие по вместимости канадские самолеты De Havilland DHC-8, закупит Ил-114-300 только в 2028 г., заявил после совещания ее гендиректор Константин Сухоребрик. Он объяснил, что это позволит получить самолеты уже после начальной эксплуатации, когда станут понятны их «детские болезни». Для того чтобы закрыть потребность маршрутной сетки, «Авроре» необходимо двадцать машин.
По словам Сухоребрика, на производство всей партии Ил-114-300 для «Авроры» уйдет около трех-четырех лет, поскольку «Ил» сможет выпускать по шесть машин ежегодно, начиная с 2028 года. В действующей редакции комплексной программы развития авиационной отрасли России на 2027-2030 гг. указаны вдвое большие темпы выпуска этой модели – по 12 самолетов в год.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Производитель регионального пассажирского самолета Ил-114-300 – компания «Ил» рассчитывает получить сертификат для этой модификации в марте этого года. Это будет одобрения главных изменений конструкции турбовинтового самолета, сообщило со ссылкой на заявление управляющего директора компании Даниила Бренермана агентство РИА «Новости».
«И до августа месяца планируем снять те ограничения, которые препятствовали бы началу эффективной эксплуатации самолётов в коммерческих авиакомпаний», - сообщил он журналистам по итогам совещания по перспективам производства и эксплуатации Ил-114 16 февраля.
На этот же год запланированы первые поставки Ил-114-300 по контрактным обязательствам перед Государственной транспортной лизинговой компанией, рассказал Бренерман. В 2024 г. ГТЛК разместила предварительный заказ на 65 самолетов этой модификации. Тогда сообщалось, что они должны быть переданы российским региональным авиакомпаниям в 2027–2032 годах.
На прошедшей в начале месяца отраслевой выставке NAIS 2026 вице-премьер Виталий Савельев пообещал, что первые контракты с авиакомпаниями по поставке Ил-114-300 ожидаются к 23 февраля.
Дальневосточная авиакомпания «Аврора», которая сейчас эксплуатирует схожие по вместимости канадские самолеты De Havilland DHC-8, закупит Ил-114-300 только в 2028 г., заявил после совещания ее гендиректор Константин Сухоребрик. Он объяснил, что это позволит получить самолеты уже после начальной эксплуатации, когда станут понятны их «детские болезни». Для того чтобы закрыть потребность маршрутной сетки, «Авроре» необходимо двадцать машин.
По словам Сухоребрика, на производство всей партии Ил-114-300 для «Авроры» уйдет около трех-четырех лет, поскольку «Ил» сможет выпускать по шесть машин ежегодно, начиная с 2028 года. В действующей редакции комплексной программы развития авиационной отрасли России на 2027-2030 гг. указаны вдвое большие темпы выпуска этой модели – по 12 самолетов в год.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🔥17🤡15❤5😁5🐳1
МС-21 избавили от иностранных композитов
Росавиация выдала ПАО "Яковлев" (входит в состав ОАК) одобрение главного изменения в сертификат типа перспективного среднемагистрального самолета МС-21, предусматривающее импортозамещение композитных материалов в силовых элементах кессонов киля и стабилизатора.
Получение одобрения знаменует завершение очередного этапа импортозамещения и комплекса работ по внедрению российских композитов в конструкцию МС-21.
Серийный выпуск кессонов киля и стабилизатора из композиционных материалов ведет АО "КАПО-Композит" (входит в состав компании "АэроКомпозит" ПАО "Яковлев").
— заявил гендиректор ОАК Вадим Бадеха.
Сертификацию полностью российской модификации МС-21 планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выдала ПАО "Яковлев" (входит в состав ОАК) одобрение главного изменения в сертификат типа перспективного среднемагистрального самолета МС-21, предусматривающее импортозамещение композитных материалов в силовых элементах кессонов киля и стабилизатора.
Получение одобрения знаменует завершение очередного этапа импортозамещения и комплекса работ по внедрению российских композитов в конструкцию МС-21.
Серийный выпуск кессонов киля и стабилизатора из композиционных материалов ведет АО "КАПО-Композит" (входит в состав компании "АэроКомпозит" ПАО "Яковлев").
"Мы полностью избавили самолет от иностранных материалов и в ходе испытаний подтвердили надежность отечественных аналогов",
— заявил гендиректор ОАК Вадим Бадеха.
Сертификацию полностью российской модификации МС-21 планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
👍27🤡14👏6🥴3🌚1
"Аэрофлот" стал лидером по перевозкам иностранных туристов в Санья
Авиакомпания "Аэрофлот" стала крупнейшим перевозчиком иностранных туристов на главный курорт Китая — Санья (остров Хайнань) по итогам 2025 года. В знак признания этого достижения госхолдинг Hainan Airport Group. (управляющий 11 аэропортами КНР) удостоил российскую авиакомпанию награды International Route Performance Star Award.
Высоких показателей "Аэрофлот" добился за счет существенного расширения программы прямых полетов в Санья из регионов России.
В действующем зимнем расписании "Аэрофлот" осуществляет прямые рейсы в Санья из девяти городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска, Уфы и Хабаровска.
Всего за 2025 год на рейсах между городами РФ и китайским курортом на рейсах Группы "Аэрофлот" перевезено 456 тыс. пассажиров, что более чем в два раза превышает показатель 2024 года.
Хайнань в прошлом году посетило более полумиллиона российских туристов, на 20,3% больше, чем в 2024 году. Доля россиян превысила треть от всех иностранных туристов острова.
Кроме Санья авиакомпания "Аэрофлот" продолжает увеличивать количество собственных рейсов и в другие китайские города.
Так, ежедневными становятся рейсы из Москвы в Пекин (с 3 февраля) и Гуанчжоу (с 4 марта).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Аэрофлот
Авиакомпания "Аэрофлот" стала крупнейшим перевозчиком иностранных туристов на главный курорт Китая — Санья (остров Хайнань) по итогам 2025 года. В знак признания этого достижения госхолдинг Hainan Airport Group. (управляющий 11 аэропортами КНР) удостоил российскую авиакомпанию награды International Route Performance Star Award.
Высоких показателей "Аэрофлот" добился за счет существенного расширения программы прямых полетов в Санья из регионов России.
В действующем зимнем расписании "Аэрофлот" осуществляет прямые рейсы в Санья из девяти городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска, Уфы и Хабаровска.
Всего за 2025 год на рейсах между городами РФ и китайским курортом на рейсах Группы "Аэрофлот" перевезено 456 тыс. пассажиров, что более чем в два раза превышает показатель 2024 года.
Хайнань в прошлом году посетило более полумиллиона российских туристов, на 20,3% больше, чем в 2024 году. Доля россиян превысила треть от всех иностранных туристов острова.
Кроме Санья авиакомпания "Аэрофлот" продолжает увеличивать количество собственных рейсов и в другие китайские города.
Так, ежедневными становятся рейсы из Москвы в Пекин (с 3 февраля) и Гуанчжоу (с 4 марта).
Подробнее на ATO.ru
Фото: Аэрофлот
👍16👏6❤4🤡3👎2