«Нам очень важно обеспечить качество контента на платформе. В этом плане цель маркировки нам тоже понятна. Но если примерить эту идею к классифайдам, становится понятно, что маркировка в жестком виде не требуется. Потому что в классифайдном бизнесе, в е-com-бизнесе применение моделей, которые генерируют контент, приносит только пользу. То, что законодатель нашёл возможность эти нюансы разных моделей учесть, мне кажется, это одно из действительно важных достижений регулирования которое принято».

«Я остановлюсь на одном из светофоров — это инфраструктура. Учитывая инвестиционный цикл, я надеюсь, что к 2030-у, в том числе за счёт мер поддержки, мы сможем обеспечить, чтобы у нас в стране были свои собственные вычислительные мощности, собственные ЦОДы и их мощности хватало бы для того, чтобы те амбициозные задачи, которые коллеги обозначили, решать».

«Если раньше было понятно, что написание кода занимает много времени, то сейчас код пишется быстро. И на первый план выходят другие задачи – например, необходимость команд договариваться друг с другом. Поэтому мы стараемся сокращать количество таких коммуникаций, в том числе за счёт платформизации решений. В результате весь процесс заметно ускоряется».

«Раньше в каждой команде нужны были бэкенд-разработчик, фронтенд-разработчик, iOS- и Android-разработчики, дизайнер, аналитик, продакт и другие специалисты. Сейчас мы постепенно движемся в сторону микрокоманд. Благодаря ИИ и автоматизации весь процесс создания новой фичи в продукте может провести инженер или, например, продакт».

«Когда мы говорим об использовании ИИ в продукте, здесь уже вполне понятная юнит-экономика. Мы видим, сколько GPU потребляют, например, алгоритмы рекомендаций, и какой эффект они дают – насколько растут конверсия и покупки. То же самое можно посчитать для других продуктов. В итоге становится понятно, окупаются инвестиции или нет. И это, пожалуй, главный вывод: экономика ИИ становится прозрачной, её действительно можно посчитать».

Исторически сложилось, что мы сформировались как универсальный классифайд с пятью вертикалями — у каждой из них высокий потенциал, но иметь диверсифицированные вертикали, еще не означает быть экосистемой. Для этого нужна в первую очередь онлайн-транзакция во всех наших направлениях бизнеса, а это длинный путь, на котором есть не только рыночные, но и регуляторные барьеры.

Ключевое — агентная экономика. Наши AI-ассистенты для покупателей и продавцов должны стать частью новой реальности интернет-торговли. Есть и планы по открытию дейтинга: почему бы не задействовать большую C2C-аудиторию нашей площадки?

«Главная новелла закона о платформенной экономике — это проверка карточек товаров. Это не просто технически сложная задача. В сущности, речь идёт о новом подходе к прозрачности товарооборота в интернет-торговле. Теперь товар на посреднических цифровых платформах должен быть обеспечен необходимыми документами, а покупатель — иметь возможность убедиться в их наличии».

«За первые шесть дней у нас появилось около полумиллиона новых объявлений с полным комплектом документов, которые успешно прошли проверку в государственных информационных системах. Это показывает, что в первом приближении механизмы, заложенные в регулировании, успешно работают. Но для полноценной оценки эффектов нужно больше времени».

«Цифровые платформы обеспечивают прозрачность взаимоотношений и помогают людям работать в белом поле, одновременно облегчая жизнь представителям ритейла, которые не должны разрабатывать собственные программные продукты, а могут использовать платформы для привлечения персонала и управления данными по налогам и платежам», — добавил Тимур Шиналиев.

«„Белая книга“ должна показывать набор добросовестных практик как единую систему риск-индикаторов для разграничения платформенной деятельности и возможных схем ухода от налоговых обязанностей», — подчеркивает Тимур Шиналиев, заместитель руководителя Федеральной налоговой службы.

«Мы поддерживаем идею с «Белой книгой», которая закрепит общие термины и разграничения трудовых отношений и платформенной занятости. Пока не будет единых правил, рынку сложно двигаться», — отмечает Влад Федулов, управляющий директор «Авито».

«Я за сохранение гибкости и за то, чтобы в рамках „Белой книги“ найти баланс между возможностями платформенной занятости и необходимыми гарантиями для заказчиков», — отмечает Римма Чичакян, директор по правовым вопросам и взаимодействию с государственными органами городских сервисов Яндекса.

«Покупка автомобиля с пробегом — один из самых чувствительных сценариев для пользователя. Человек принимает дорогое решение и должен понимать реальную историю машины: были ли ДТП, есть ли ограничения, что с пробегом, как автомобиль ввозился и обслуживался. Для этого мы развиваем Автотеку — сервис, который собирает значимые сведения в понятный отчет и помогает увидеть риски до сделки.
Но чтобы такая проверка была действительно полной, платформам нужен стабильный и защищенный доступ к государственным данным. Чем полнее и надежнее данные, тем сложнее скрыть проблемную историю автомобиля или продать восстановленную после серьезного ДТП машину как “чистую”. Поэтому развитие Автотеки напрямую связано с развитием доступа к государственным данным — это вопрос прозрачности рынка и безопасности людей».

«На Авито можно найти работу. Обычно работу у нас ищут так называемые синие воротнички. Поскольку такого рода персоналу часто требуется медицинская книжка, и самим соискателям, и заказчикам очень важно понимать, есть она или нет. Нам не нужно знать данные из этой медицинской книжки, но нам очень важно знать, что она есть и она актуальна. Такого рода данные могут всей цепочке значительно улучшить клиентский путь, людям — помочь найти работу, ресторану — закрыть свой кадровый голод и так далее».