«Если раньше было понятно, что написание кода занимает много времени, то сейчас код пишется быстро. И на первый план выходят другие задачи – например, необходимость команд договариваться друг с другом. Поэтому мы стараемся сокращать количество таких коммуникаций, в том числе за счёт платформизации решений. В результате весь процесс заметно ускоряется».

«Раньше в каждой команде нужны были бэкенд-разработчик, фронтенд-разработчик, iOS- и Android-разработчики, дизайнер, аналитик, продакт и другие специалисты. Сейчас мы постепенно движемся в сторону микрокоманд. Благодаря ИИ и автоматизации весь процесс создания новой фичи в продукте может провести инженер или, например, продакт».

«Когда мы говорим об использовании ИИ в продукте, здесь уже вполне понятная юнит-экономика. Мы видим, сколько GPU потребляют, например, алгоритмы рекомендаций, и какой эффект они дают – насколько растут конверсия и покупки. То же самое можно посчитать для других продуктов. В итоге становится понятно, окупаются инвестиции или нет. И это, пожалуй, главный вывод: экономика ИИ становится прозрачной, её действительно можно посчитать».

Исторически сложилось, что мы сформировались как универсальный классифайд с пятью вертикалями — у каждой из них высокий потенциал, но иметь диверсифицированные вертикали, еще не означает быть экосистемой. Для этого нужна в первую очередь онлайн-транзакция во всех наших направлениях бизнеса, а это длинный путь, на котором есть не только рыночные, но и регуляторные барьеры.

Ключевое — агентная экономика. Наши AI-ассистенты для покупателей и продавцов должны стать частью новой реальности интернет-торговли. Есть и планы по открытию дейтинга: почему бы не задействовать большую C2C-аудиторию нашей площадки?

«Главная новелла закона о платформенной экономике — это проверка карточек товаров. Это не просто технически сложная задача. В сущности, речь идёт о новом подходе к прозрачности товарооборота в интернет-торговле. Теперь товар на посреднических цифровых платформах должен быть обеспечен необходимыми документами, а покупатель — иметь возможность убедиться в их наличии».

«За первые шесть дней у нас появилось около полумиллиона новых объявлений с полным комплектом документов, которые успешно прошли проверку в государственных информационных системах. Это показывает, что в первом приближении механизмы, заложенные в регулировании, успешно работают. Но для полноценной оценки эффектов нужно больше времени».

«Цифровые платформы обеспечивают прозрачность взаимоотношений и помогают людям работать в белом поле, одновременно облегчая жизнь представителям ритейла, которые не должны разрабатывать собственные программные продукты, а могут использовать платформы для привлечения персонала и управления данными по налогам и платежам», — добавил Тимур Шиналиев.

«„Белая книга“ должна показывать набор добросовестных практик как единую систему риск-индикаторов для разграничения платформенной деятельности и возможных схем ухода от налоговых обязанностей», — подчеркивает Тимур Шиналиев, заместитель руководителя Федеральной налоговой службы.

«Мы поддерживаем идею с «Белой книгой», которая закрепит общие термины и разграничения трудовых отношений и платформенной занятости. Пока не будет единых правил, рынку сложно двигаться», — отмечает Влад Федулов, управляющий директор «Авито».

«Я за сохранение гибкости и за то, чтобы в рамках „Белой книги“ найти баланс между возможностями платформенной занятости и необходимыми гарантиями для заказчиков», — отмечает Римма Чичакян, директор по правовым вопросам и взаимодействию с государственными органами городских сервисов Яндекса.

«Покупка автомобиля с пробегом — один из самых чувствительных сценариев для пользователя. Человек принимает дорогое решение и должен понимать реальную историю машины: были ли ДТП, есть ли ограничения, что с пробегом, как автомобиль ввозился и обслуживался. Для этого мы развиваем Автотеку — сервис, который собирает значимые сведения в понятный отчет и помогает увидеть риски до сделки.
Но чтобы такая проверка была действительно полной, платформам нужен стабильный и защищенный доступ к государственным данным. Чем полнее и надежнее данные, тем сложнее скрыть проблемную историю автомобиля или продать восстановленную после серьезного ДТП машину как “чистую”. Поэтому развитие Автотеки напрямую связано с развитием доступа к государственным данным — это вопрос прозрачности рынка и безопасности людей».

«На Авито можно найти работу. Обычно работу у нас ищут так называемые синие воротнички. Поскольку такого рода персоналу часто требуется медицинская книжка, и самим соискателям, и заказчикам очень важно понимать, есть она или нет. Нам не нужно знать данные из этой медицинской книжки, но нам очень важно знать, что она есть и она актуальна. Такого рода данные могут всей цепочке значительно улучшить клиентский путь, людям — помочь найти работу, ресторану — закрыть свой кадровый голод и так далее».