솔직히 지금 포지션이 없거나 현재 상승분을 못먹었으면 주식 dca하면서 완급조절하면되는 시기라 생각함

몇번 얘기했지만 ㅇㅇ 나는 개인적으로 탑블해서 먹어본적이없어서


채권이든 원자재든 아직 불확실성이 존나커서 굳이굳이 코인에 올인하고싶지않아 안잃는게 최고임

지저분하긴해도 비트 역시 상승채널 0.5 지지 후 반등

핵심 지지레벨 60k 찍먹이후 224일선 지지받으며 상승했고 최근 62k 1개월 이상 비비다가 반등 후 지난 주 주요 저항대에서 도지만들며 버텼고 상승,

단기 최대 87까지 봄

아니 근데 오일이 너무 높아 채권도 쉽지않고 ㅅㅂ

48시간 내 포스팅 예고, 불장 즐기되 채권과 원자재를 팔로업하자.

방금 지표 확인했는데

뭐 금리 인하 기대감은 작살 난거고, 동결 기대감도 날라가서 발작한거같은데

그냥 지금 동결하고 싶어서 온몸비틀기 중이니까 나는 아직까지는 동결로 보고있음.

내 생각이 바뀔만한 뉴스가 나오면 가져옴

내가 왜 동결로 보는지는 채널에 올렸나? 안올렸으면 몰러 ㅅㅂ 다른방에 썻을듯 ㅇㅇ

반도체 나눠사라고 그렇게~~~ 얘기를 수없이 하고있는데 진짜 코인오르면 반도체사고 코인 떨어지면 코인 줍고 해야함 파는건 없어 내 자식새끼한테도 물려주는거임

아 이거 써야되는데

그래도 이거 쓸려고 자료는 모으는 중...

ㅗ

일본은행, 9월 회의에서 기준금리를 0.25%포인트 인상할 것

아 이거 써야되는데

세부 내역을 보면 아직 유가 착시에 가깝긴함.

세부 내역을 보면 품이 +1.1%, 서비스가 +0.1%로 완전히 갈렸고, 상품 상승분의 4분의 3 이상이 에너지(+4.2%) 몫.

봐야할건 서비스 내에서 유통·운송·창고를 뺀 항목. 그건 그래도 떨어짐. 그나마 다행.

실제로 디젤이 +24.1% 폭등하는 동안 화물 트럭 운임은 +2.0%에 그쳐 전가 폭이 원가 상승의 10분의 1 수준. 유통 마진은 -0.2%로 오히려 감소했고, 특히 연료·윤활유 소매 마진이 -11.3%로 급감해 주유소 단계에서 유가 상승분을 소비자에게 다 못 넘기고 마진으로 흡수 중림.

근데 좀 꼬롬한건 식품·에너지를 뺀 상품 가격이 +0.4%로 6·7월 각각 +0.2%에서 두 배 오름.

일단 정리하면 에너지 충격이 디젤 → 화물운임 → 항공료 라인까지만 타고 올라왔고, 그 바깥의 서비스 가격은 완전히 멈춰있음

소매 마진이 두 자릿수로 깎였다는 건 기업이 비용을 소비자에게 넘기지 못하고 있다는 뜻이라, 단기적으로는 소비자물가보다 기업 이익률 쪽이 먼저 타격을 입을 가능성이 큼