Добрый вечер.
#заменамаславакпп
‼️Важная тема дня.
Сколько людей, столько и мнение. Но не будем основываться на мнение каждого из нас, а все таки обратим внимание на рекомендации производителя, практику и случаи. На сегодняшний день часто задаваемый вопрос, надо ли менять жидкость в трансмиссии в частности АКПП, РКП, силовых узлах переднем и заднем редукторе и когда надо это делать ?!
Масло в трансмиссии на автомобилях BMW нужно менять регулярно — со временем даже самое качественное масло теряет свои свойства, что может привести к серьёзным поломкам. Периодичность замены зависит от узла трансмиссии: автоматической коробки передач (АКПП).
Признаки необходимости внеплановой замены: появление рывков и задержек при переключении передач, посторонние шумы и вибрации, потемнение или запах гари от масла, утечки трансмиссионной жидкости.
‼️В АКПП
Официальные рекомендации BMW и ZF:
для Европы и идеальных условий эксплуатации — 1 раз в 8 лет или после 100 000 км пробега;
в России — каждые 60 000 км или раз в 3 года, особенно при частых пробках, агрессивной езде, буксировке прицепа или эксплуатации в холодном климате.
#заменамаславакпп
‼️Важная тема дня.
Сколько людей, столько и мнение. Но не будем основываться на мнение каждого из нас, а все таки обратим внимание на рекомендации производителя, практику и случаи. На сегодняшний день часто задаваемый вопрос, надо ли менять жидкость в трансмиссии в частности АКПП, РКП, силовых узлах переднем и заднем редукторе и когда надо это делать ?!
Масло в трансмиссии на автомобилях BMW нужно менять регулярно — со временем даже самое качественное масло теряет свои свойства, что может привести к серьёзным поломкам. Периодичность замены зависит от узла трансмиссии: автоматической коробки передач (АКПП).
Признаки необходимости внеплановой замены: появление рывков и задержек при переключении передач, посторонние шумы и вибрации, потемнение или запах гари от масла, утечки трансмиссионной жидкости.
‼️В АКПП
Официальные рекомендации BMW и ZF:
для Европы и идеальных условий эксплуатации — 1 раз в 8 лет или после 100 000 км пробега;
в России — каждые 60 000 км или раз в 3 года, особенно при частых пробках, агрессивной езде, буксировке прицепа или эксплуатации в холодном климате.
👍3❤1
#заменамаславркп
‼️В РКП (раздаточная коробка)
Полную замену масла в РКП BMW (так часто называют раздаточную коробку) нужно выполнять каждые три года или через 60–70 тыс. км. В G-серии — раз в 50–60 тыс. км.
Внеочередная замена может потребоваться при возникновении явных признаков, говорящих о низком качестве состава: завывание, издаваемое коробкой передач при работе, стуки в РКП автомобиля.
Важно: правильно заменить смазочный материал в РКП BMW, не располагая нужным оборудованием и не имея соответствующего опыта, непросто — лучше обратиться к техническим специалистам.
‼️В РКП (раздаточная коробка)
Полную замену масла в РКП BMW (так часто называют раздаточную коробку) нужно выполнять каждые три года или через 60–70 тыс. км. В G-серии — раз в 50–60 тыс. км.
Внеочередная замена может потребоваться при возникновении явных признаков, говорящих о низком качестве состава: завывание, издаваемое коробкой передач при работе, стуки в РКП автомобиля.
Важно: правильно заменить смазочный материал в РКП BMW, не располагая нужным оборудованием и не имея соответствующего опыта, непросто — лучше обратиться к техническим специалистам.
👍3❤1🔥1
#заменамаславпепеднемзаднемредукторе
‼️Передний и задний редуктор
Производитель BMW регламентирует замену масла в переднем и заднем редукторе выполнять эти процедуры каждые 60 тыс. км пробега, если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме.
‼️В переднем редукторе предусмотрено сливное и заливное отверстие, для замены необходимо около 1 литра масла;
‼️В заднем редукторе сливное отверстие отсутствуют, для замены необходима установка для сбора масла с вакуумным отсосом, с помощью гибких трубок откачивается весь объём масла 1 литра.
‼️Передний и задний редуктор
Производитель BMW регламентирует замену масла в переднем и заднем редукторе выполнять эти процедуры каждые 60 тыс. км пробега, если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме.
‼️В переднем редукторе предусмотрено сливное и заливное отверстие, для замены необходимо около 1 литра масла;
‼️В заднем редукторе сливное отверстие отсутствуют, для замены необходима установка для сбора масла с вакуумным отсосом, с помощью гибких трубок откачивается весь объём масла 1 литра.
👍5❤1
BPM GROUP надежно и профессионально выполнит данную услугу!
тел. для записи +7 495 150 55 23
bpmgroup.clients.site наш сайт
тел. для записи +7 495 150 55 23
bpmgroup.clients.site наш сайт
bpmgroup.clients.site
BPM GROUP - Автосервис, автотехцентр
BMW&PORSCHE&MERCEDES; Команда профессионалов рада приветствовать каждого нашего клиента. Мы имеем большой опыт в работе с BMW; PORSCHE; MERCEDES более 10 лет. Всегда готовы дать профессиональную консультацию на любом этапе работ. Работы выполняем по официальным…
🔥1
#Porsche — это сочетание исключительного дизайна, динамики и инженерного совершенства. Однако, чтобы сохранить высокий уровень производительности и надежности, важно регулярно обслуживать автомобиль. В этой статье мы рассмотрим, как правильно ухаживать за Porsche, сколько это стоит и как продлить срок службы вашего автомобиля.
Часть 1: Регламент технического обслуживания Porsche
Обслуживание Porsche требует соблюдения строгих стандартов. Регулярное ТО позволяет поддерживать автомобиль в идеальном состоянии и минимизировать риск внезапных поломок.
Периодичность ТО
Общий стандарт: техническое обслуживание Porsche рекомендуется каждые 15 000 – 20 000 км пробега или раз в год, в зависимости от модели.
Особенности эксплуатации: в сложных условиях (агрессивный стиль вождения, экстремальные температуры) сервисные интервалы могут сокращаться.
Что входит в регламент ТО
На стандартное ТО Porsche обычно включаются следующие работы:
Замена моторного масла и масляного фильтра.
Проверка и замена воздушного и салонного фильтров.
Диагностика тормозной системы.
Проверка состояния шин и давления в них.
Осмотр подвески и уровня всех жидкостей.
Диагностика и обновление программного обеспечения автомобиля.
Дополнительные работы.
Некоторые работы проводятся реже, но остаются критически важными:
Замена ремня ГРМ через каждые 60 000 – 100 000 км.
Проверка трансмиссии и замена масла в коробке передач.
Чистка и калибровка инжекторов каждые 30 000 км.
Часть 1: Регламент технического обслуживания Porsche
Обслуживание Porsche требует соблюдения строгих стандартов. Регулярное ТО позволяет поддерживать автомобиль в идеальном состоянии и минимизировать риск внезапных поломок.
Периодичность ТО
Общий стандарт: техническое обслуживание Porsche рекомендуется каждые 15 000 – 20 000 км пробега или раз в год, в зависимости от модели.
Особенности эксплуатации: в сложных условиях (агрессивный стиль вождения, экстремальные температуры) сервисные интервалы могут сокращаться.
Что входит в регламент ТО
На стандартное ТО Porsche обычно включаются следующие работы:
Замена моторного масла и масляного фильтра.
Проверка и замена воздушного и салонного фильтров.
Диагностика тормозной системы.
Проверка состояния шин и давления в них.
Осмотр подвески и уровня всех жидкостей.
Диагностика и обновление программного обеспечения автомобиля.
Дополнительные работы.
Некоторые работы проводятся реже, но остаются критически важными:
Замена ремня ГРМ через каждые 60 000 – 100 000 км.
Проверка трансмиссии и замена масла в коробке передач.
Чистка и калибровка инжекторов каждые 30 000 км.
👍3
Часть 2: Сервисные центры Porsche
Обслуживание автомобилей премиального класса, таких как Porsche, требует профессионального подхода.
Официальные дилерские центры
Официальные сервисы Porsche предоставляют гарантию на выполненные работы, а также используют оригинальные запчасти.
Преимущества: высокий уровень обслуживания и соблюдение стандартов производителя.
Недостатки: высокая стоимость услуг.
Независимые сервисы
Предлагают услуги по более низким ценам. Однако важно убедиться в компетентности специалистов и наличии сертифицированного оборудования.
Совет: изучите отзывы и убедитесь, что сервис специализируется на обслуживании автомобилей Porsche.
Часть 3: Стоимость обслуживания Porsche
Обслуживание Porsche — это инвестиция в надежность и долговечность автомобиля.
Используйте качественные аналоги запчастей при необходимости!!!
Обслуживание автомобилей премиального класса, таких как Porsche, требует профессионального подхода.
Официальные дилерские центры
Официальные сервисы Porsche предоставляют гарантию на выполненные работы, а также используют оригинальные запчасти.
Преимущества: высокий уровень обслуживания и соблюдение стандартов производителя.
Недостатки: высокая стоимость услуг.
Независимые сервисы
Предлагают услуги по более низким ценам. Однако важно убедиться в компетентности специалистов и наличии сертифицированного оборудования.
Совет: изучите отзывы и убедитесь, что сервис специализируется на обслуживании автомобилей Porsche.
Часть 3: Стоимость обслуживания Porsche
Обслуживание Porsche — это инвестиция в надежность и долговечность автомобиля.
Используйте качественные аналоги запчастей при необходимости!!!
👍3
Часть 4: Советы по эксплуатации Porsche
Эксплуатация Porsche требует внимательного отношения и соблюдения рекомендаций производителя.
Как продлить срок службы автомобиля.
Проходите ТО в соответствии с регламентом.
Используйте только рекомендованное топливо и масла.
Избегайте перегрузок и резкого вождения, особенно на новых автомобилях.
Избегайте крупных ремонтов.
При первых признаках неисправностей немедленно обращайтесь в сервис.
Регулярно проверяйте состояние тормозов и шин.
Следите за состоянием электроники и обновляйте программное обеспечение.
Заключение.
Porsche — это автомобиль, созданный для удовольствия и эмоций. Своевременное обслуживание, выбор проверенного сервиса и грамотная эксплуатация позволят вашему автомобилю радовать вас долгие годы.
Эксплуатация Porsche требует внимательного отношения и соблюдения рекомендаций производителя.
Как продлить срок службы автомобиля.
Проходите ТО в соответствии с регламентом.
Используйте только рекомендованное топливо и масла.
Избегайте перегрузок и резкого вождения, особенно на новых автомобилях.
Избегайте крупных ремонтов.
При первых признаках неисправностей немедленно обращайтесь в сервис.
Регулярно проверяйте состояние тормозов и шин.
Следите за состоянием электроники и обновляйте программное обеспечение.
Заключение.
Porsche — это автомобиль, созданный для удовольствия и эмоций. Своевременное обслуживание, выбор проверенного сервиса и грамотная эксплуатация позволят вашему автомобилю радовать вас долгие годы.
👍5
#заменамаславакппporsche
Автоматическая коробка передач создана для того, чтобы сделать вождение комфортным и плавным. Но если вместо мягких переключений вы начинаете чувствовать толчки, рывки или удары, это первый сигнал о проблемах с АКПП. Игнорировать такие «пинки» опасно — неисправность может привести к дорогостоящему ремонту.
Основные причины, почему пинается АКПП
1. Низкий или грязный уровень масла
АТФ-жидкость (масло для АКПП) отвечает за смазку, охлаждение и передачу усилия. Если её мало или она потеряла свойства, коробка начинает работать с рывками.
Признаки: запах гари, тёмный цвет масла, задержка при переключении.
2. Засорённый фильтр АКПП
Со временем фильтр забивается продуктами износа фрикционов и металлической стружкой. Это ухудшает циркуляцию масла и вызывает пинки.
3. Износ гидроблока
Гидроблок (мозг АКПП) управляет давлением и моментом переключения. Если его каналы загрязнены или соленоиды неисправны, переключения становятся жёсткими.
4. Проблемы с гидротрансформатором
Неисправный «бублик» (гидротрансформатор) часто вызывает толчки при трогании и торможении.
5. Износ фрикционов и пакетов сцепления
Фрикционы внутри коробки со временем стираются. Когда они проскальзывают, переключения сопровождаются ударами.
6. Электронные сбои
Современные АКПП тесно связаны с электроникой. Ошибки в ЭБУ, датчиках или проводке тоже могут вызывать рывки.
Автоматическая коробка передач создана для того, чтобы сделать вождение комфортным и плавным. Но если вместо мягких переключений вы начинаете чувствовать толчки, рывки или удары, это первый сигнал о проблемах с АКПП. Игнорировать такие «пинки» опасно — неисправность может привести к дорогостоящему ремонту.
Основные причины, почему пинается АКПП
1. Низкий или грязный уровень масла
АТФ-жидкость (масло для АКПП) отвечает за смазку, охлаждение и передачу усилия. Если её мало или она потеряла свойства, коробка начинает работать с рывками.
Признаки: запах гари, тёмный цвет масла, задержка при переключении.
2. Засорённый фильтр АКПП
Со временем фильтр забивается продуктами износа фрикционов и металлической стружкой. Это ухудшает циркуляцию масла и вызывает пинки.
3. Износ гидроблока
Гидроблок (мозг АКПП) управляет давлением и моментом переключения. Если его каналы загрязнены или соленоиды неисправны, переключения становятся жёсткими.
4. Проблемы с гидротрансформатором
Неисправный «бублик» (гидротрансформатор) часто вызывает толчки при трогании и торможении.
5. Износ фрикционов и пакетов сцепления
Фрикционы внутри коробки со временем стираются. Когда они проскальзывают, переключения сопровождаются ударами.
6. Электронные сбои
Современные АКПП тесно связаны с электроникой. Ошибки в ЭБУ, датчиках или проводке тоже могут вызывать рывки.
👍5
Что делать, если АКПП пинается?
Проверить уровень и состояние масла. Если оно чёрное или пахнет гарью — заменить вместе с фильтром;
Сделать диагностику. На СТО считывают ошибки с ЭБУ, проверяют гидроблок и давление в системе;
Промыть систему. Иногда достаточно промывки гидроблока и замены масла;
Ремонт или замена деталей. Если изношены фрикционы или гидротрансформатор, потребуется серьёзный ремонт.
Можно ли ездить с пинающейся коробкой?
Технически — да, но риск велик. Чем дольше эксплуатировать АКПП с неисправностью, тем дороже обойдётся ремонт. Толчки — это сигнал, что внутри коробки детали работают неправильно и изнашиваются быстрее.
Итог.
Пинки АКПП — тревожный симптом, который нельзя игнорировать. Чаще всего виновато масло или засорённый фильтр, но иногда причина кроется глубже — в гидроблоке или фрикционах. Своевременная диагностика и замена масла помогут продлить срок службы коробки и избежать капитального ремонта.
Проверить уровень и состояние масла. Если оно чёрное или пахнет гарью — заменить вместе с фильтром;
Сделать диагностику. На СТО считывают ошибки с ЭБУ, проверяют гидроблок и давление в системе;
Промыть систему. Иногда достаточно промывки гидроблока и замены масла;
Ремонт или замена деталей. Если изношены фрикционы или гидротрансформатор, потребуется серьёзный ремонт.
Можно ли ездить с пинающейся коробкой?
Технически — да, но риск велик. Чем дольше эксплуатировать АКПП с неисправностью, тем дороже обойдётся ремонт. Толчки — это сигнал, что внутри коробки детали работают неправильно и изнашиваются быстрее.
Итог.
Пинки АКПП — тревожный симптом, который нельзя игнорировать. Чаще всего виновато масло или засорённый фильтр, но иногда причина кроется глубже — в гидроблоке или фрикционах. Своевременная диагностика и замена масла помогут продлить срок службы коробки и избежать капитального ремонта.
👍5
#плохоетопливоазсзаправка
Заправка автомобиля — привычное дело для любого водителя. Но даже на проверенных АЗС можно столкнуться с низкокачественным топливом. Плохой бензин способен вызвать серьёзные проблемы в работе двигателя, поэтому важно знать, как распознать ситуацию и что предпринять.
Как понять, что вы заправились плохим бензином?
Признаки обычно появляются сразу или спустя несколько километров:
Двигатель начинает троить, теряет мощность;
Машина плохо заводится, особенно «на холодную»;
Из выхлопной трубы появляется чёрный или серый дым;
На приборной панели загорается «Check Engine»;
Увеличивается расход топлива.
Если вы заметили хотя бы два признака одновременно — велика вероятность, что дело в топливе.
Чем опасен плохой бензин?
Повреждение топливной системы. Вода, примеси и грязь засоряют форсунки и фильтры;
Проблемы с двигателем. Детонация и неправильное сгорание смеси ведут к износу цилиндров и поршней;
Выход из строя катализатора. Несгоревшее топливо «убивает» систему нейтрализации выхлопа;
Дополнительные траты. Ремонт двигателя и топливной системы обойдётся в сотни тысяч рублей.
Заправка автомобиля — привычное дело для любого водителя. Но даже на проверенных АЗС можно столкнуться с низкокачественным топливом. Плохой бензин способен вызвать серьёзные проблемы в работе двигателя, поэтому важно знать, как распознать ситуацию и что предпринять.
Как понять, что вы заправились плохим бензином?
Признаки обычно появляются сразу или спустя несколько километров:
Двигатель начинает троить, теряет мощность;
Машина плохо заводится, особенно «на холодную»;
Из выхлопной трубы появляется чёрный или серый дым;
На приборной панели загорается «Check Engine»;
Увеличивается расход топлива.
Если вы заметили хотя бы два признака одновременно — велика вероятность, что дело в топливе.
Чем опасен плохой бензин?
Повреждение топливной системы. Вода, примеси и грязь засоряют форсунки и фильтры;
Проблемы с двигателем. Детонация и неправильное сгорание смеси ведут к износу цилиндров и поршней;
Выход из строя катализатора. Несгоревшее топливо «убивает» систему нейтрализации выхлопа;
Дополнительные траты. Ремонт двигателя и топливной системы обойдётся в сотни тысяч рублей.
👍5
Что делать, если вы залили плохой бензин?
Не паникуйте, но прекратите движение
Если двигатель работает с перебоями, лучше остановиться и не рисковать — это может усугубить повреждения;
Слейте топливо
Самый надёжный вариант — полностью удалить бензин из бака. Это можно сделать на СТО;
Замените фильтры
После плохого топлива желательно заменить топливный фильтр, а иногда и свечи зажигания;
Промойте систему
СТО может выполнить промывку топливной рампы и форсунок. Это помогает убрать последствия примесей;
Заправьтесь качественным бензином
После очистки залейте топливо на проверенной АЗС и следите за работой двигателя.
Как избежать проблемы в будущем?
Заправляйтесь только на проверенных АЗС;
Не гонитесь за самой низкой ценой;
Обратите внимание на поведение машины сразу после заправки;
Храните чеки — они могут пригодиться при разбирательстве с АЗС.
Итог
Плохой бензин — это не только неприятность, но и реальная угроза вашему автомобилю. Если вовремя принять меры, можно ограничиться промывкой системы и заменой фильтров, избежав серьёзных поломок.
Не паникуйте, но прекратите движение
Если двигатель работает с перебоями, лучше остановиться и не рисковать — это может усугубить повреждения;
Слейте топливо
Самый надёжный вариант — полностью удалить бензин из бака. Это можно сделать на СТО;
Замените фильтры
После плохого топлива желательно заменить топливный фильтр, а иногда и свечи зажигания;
Промойте систему
СТО может выполнить промывку топливной рампы и форсунок. Это помогает убрать последствия примесей;
Заправьтесь качественным бензином
После очистки залейте топливо на проверенной АЗС и следите за работой двигателя.
Как избежать проблемы в будущем?
Заправляйтесь только на проверенных АЗС;
Не гонитесь за самой низкой ценой;
Обратите внимание на поведение машины сразу после заправки;
Храните чеки — они могут пригодиться при разбирательстве с АЗС.
Итог
Плохой бензин — это не только неприятность, но и реальная угроза вашему автомобилю. Если вовремя принять меры, можно ограничиться промывкой системы и заменой фильтров, избежав серьёзных поломок.
👍6
Доброе время суток, дорогие подписчики!
Часто задается вопрос, когда нужно менять свечи, и что будет если не своевременно их заменить.
В BMW регламент свечей, как мы ранее уже информировали, это каждые 30 000 км.
Свечи зажигания в двигателях автомобилей BMW нужно менять, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя. Неисправности свечей приводят к пропускам в сгорании топливовоздушной смеси, что сказывается на эффективности мотора.
Функции
Свечи зажигания обеспечивают воспламенение топливной смеси в камере сгорания за счёт формирования искры. В результате смесь сгорает с обильным выделением тепла и газов, расширение которых заставляет двигаться поршни и вращаться коленвал — в этом случае мотор работает.
Некоторые признаки необходимости замены свечей:
падение мощности;
повышенный расход топлива;
проблемы при запуске;
нестабильная работа (двигатель «троит»).
Периодичность
Средний срок замены свечей зажигания в бензиновых моторах современных BMW — 30 тыс. км пробега.
Однако периодичность может отличаться в зависимости от факторов, включая условия эксплуатации, качество топлива и качество самих свечей.
Например:
Для элементов с медными и никелевыми электродами — не более 30-40 тыс. км.
У свечей с более долговечными платиновыми и иридиевыми электродами — 80–100 тыс. км.
Часто задается вопрос, когда нужно менять свечи, и что будет если не своевременно их заменить.
В BMW регламент свечей, как мы ранее уже информировали, это каждые 30 000 км.
Свечи зажигания в двигателях автомобилей BMW нужно менять, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя. Неисправности свечей приводят к пропускам в сгорании топливовоздушной смеси, что сказывается на эффективности мотора.
Функции
Свечи зажигания обеспечивают воспламенение топливной смеси в камере сгорания за счёт формирования искры. В результате смесь сгорает с обильным выделением тепла и газов, расширение которых заставляет двигаться поршни и вращаться коленвал — в этом случае мотор работает.
Некоторые признаки необходимости замены свечей:
падение мощности;
повышенный расход топлива;
проблемы при запуске;
нестабильная работа (двигатель «троит»).
Периодичность
Средний срок замены свечей зажигания в бензиновых моторах современных BMW — 30 тыс. км пробега.
Однако периодичность может отличаться в зависимости от факторов, включая условия эксплуатации, качество топлива и качество самих свечей.
Например:
Для элементов с медными и никелевыми электродами — не более 30-40 тыс. км.
У свечей с более долговечными платиновыми и иридиевыми электродами — 80–100 тыс. км.
Замена свечей в автомобилях спортивной серии BMW M с учётом нагрузок производится в более короткие интервалы.
Важно: при каждом ТО лучше проверять состояние свечей — реальный срок службы может быть меньше заявленного ресурса.
Важно: при каждом ТО лучше проверять состояние свечей — реальный срок службы может быть меньше заявленного ресурса.
❤2
Добрый день!
Праздники уже позади, самое время уделить внимание своему автомобилю и записаться на обслуживание в BPM GROUP.
Мы специализируемся на профессиональном обслуживании и ремонте автомобилей марок BMW; PORSCHE; MERCEDES.
Если вы ещё не знакомы с BPM GROUP, самое время это исправить.
Для первых посетителей:
скидка 20 % на работы и 15 % на расходные материалы;
бесплатный осмотр всех систем авто;
гарантия 6 месяцев или 5000 т км на работы и запчасти
Почему выбирают нас:
мастера с опытом от 10 лет;
оригинальные запчасти в наличии;
отчёт о работах с фото и видео:
Запишитесь к нам;
+7 916 300 41 61 ;
https://t.me/Bmwbpmgroup.
Ваше авто в надёжных руках!
BPM GROUP
Чтобы подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля, расскажите, пожалуйста:
какая услуга вас интересует (ТО, диагностика, ремонт и т. д.);
VIN и год выпуска автомобиля;
есть ли конкретные замечания по работе машины.
Мы оперативно рассчитаем стоимость и предложим удобное время для визита.
С уважением,
BPM GROUP bpmgroup.clients.site
Праздники уже позади, самое время уделить внимание своему автомобилю и записаться на обслуживание в BPM GROUP.
Мы специализируемся на профессиональном обслуживании и ремонте автомобилей марок BMW; PORSCHE; MERCEDES.
Если вы ещё не знакомы с BPM GROUP, самое время это исправить.
Для первых посетителей:
скидка 20 % на работы и 15 % на расходные материалы;
бесплатный осмотр всех систем авто;
гарантия 6 месяцев или 5000 т км на работы и запчасти
Почему выбирают нас:
мастера с опытом от 10 лет;
оригинальные запчасти в наличии;
отчёт о работах с фото и видео:
Запишитесь к нам;
+7 916 300 41 61 ;
https://t.me/Bmwbpmgroup.
Ваше авто в надёжных руках!
BPM GROUP
Чтобы подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля, расскажите, пожалуйста:
какая услуга вас интересует (ТО, диагностика, ремонт и т. д.);
VIN и год выпуска автомобиля;
есть ли конкретные замечания по работе машины.
Мы оперативно рассчитаем стоимость и предложим удобное время для визита.
С уважением,
BPM GROUP bpmgroup.clients.site
👍4👏1🤝1
Добрый вечер.
В этом блоке делимся с частой встречаемой проблемой около 100 т км пробега и более:
#BMW
Демпфер крутильных колебаний
(шкив коленвала) на автомобилях BMW нужно менять, когда он изношен. Со временем резиновый слой демпфера расслаивается, появляются трещины, нарушается балансировка. На дизельных BMW нагрузка на демпфер выше из-за характерной работы мотора, поэтому износ наступает быстрее, особенно при пробегах более 100–150 тыс. км, резких нагрузках, установке некачественного ремня или роликов.
Демпфер служит для гашения вибраций коленчатого вала. Это важно, так как коленвал вращает многочисленные помпы, вентиляторы, ГУР, генератор и другие элементы при помощи приводных ремней, и вибрация в этой системе не нужна.
Со временем демпфер не эффективно нейтрализует вибрации, что может привести к выходу из строя приводного ремня и вспомогательных агрегатов.
Признаки неисправности
Некоторые симптомы неисправного демпфера крутильных колебаний:
вибрация двигателя на холостых;
шум или дребезг со стороны ременного привода;
быстрый износ натяжителя или роликов;
неровная работа навесного оборудования;
подтёки резины на внутренней стороне шкива;
ошибки по зарядке (при проскальзывании ремня).
В этом блоке делимся с частой встречаемой проблемой около 100 т км пробега и более:
#BMW
Демпфер крутильных колебаний
(шкив коленвала) на автомобилях BMW нужно менять, когда он изношен. Со временем резиновый слой демпфера расслаивается, появляются трещины, нарушается балансировка. На дизельных BMW нагрузка на демпфер выше из-за характерной работы мотора, поэтому износ наступает быстрее, особенно при пробегах более 100–150 тыс. км, резких нагрузках, установке некачественного ремня или роликов.
Демпфер служит для гашения вибраций коленчатого вала. Это важно, так как коленвал вращает многочисленные помпы, вентиляторы, ГУР, генератор и другие элементы при помощи приводных ремней, и вибрация в этой системе не нужна.
Со временем демпфер не эффективно нейтрализует вибрации, что может привести к выходу из строя приводного ремня и вспомогательных агрегатов.
Признаки неисправности
Некоторые симптомы неисправного демпфера крутильных колебаний:
вибрация двигателя на холостых;
шум или дребезг со стороны ременного привода;
быстрый износ натяжителя или роликов;
неровная работа навесного оборудования;
подтёки резины на внутренней стороне шкива;
ошибки по зарядке (при проскальзывании ремня).
👍5