⭕کابل آنتن استاندارد📡✅

❓سوال :آیا در حال حاضر کابل
کواکسیال دارای استاندارد و نشان استاندارد ایران موجود است؟
⭕پاسخ:
❌متاسفانه خیر!
❓ چگونه از تولید کنندگان دارای نشان یک استاندارد اطلاع پیدا کنم؟
🌐از سایت اداره استاندارد.

👨‍💻در دوره برگزار شده مورخ نهم بهمن 1400 ،جزئیات کاملی در مورد کالا و تجهیزات استاندارد و مسئولیت های مهندسان ناظر، خدمت همراهان تقدیم شد.

@alireza_sajjad
www.alireza-sajad.ir

#نکته_اجرایی
🔻چگونگی سربندی یک تابلو مینیاتوری با دو کلید جریان باقیمانده :

✅نکته مهم این است که هر کلید یک شینه نول مختص به خود داشته باشد و نول مدارهایی که از آن rcd تغذیه شده اند به شینه همان کلید متصل شوند.

📽🎞در این ویدئو طريقه سربندی کامل یک تابلو مینیاتوری با دو کلید RCD قابل مشاهده است.


@alireza_sajjad
@electrical_installation1
🌐 www.alireza-sajad.ir

🟥🟥سلسله جلسات هم اندیشی
🔍بررسی یک تابلو با نکات خاص اجرایی

👨‍💻توضیحاتی در مورد دوره کاربردی کلیدهای RCD ،تست های زمان تحویل آن و نکات کاربردی همراه با بررسی اشکالات اجرایی متداول با عنایت به پروژه های تست و تحویل



🌐 www.alireza-sajad.ir

⭕دوره شناخت، تست های الزامی زمان تحویل کلید های RCD و بررسی ایرادات اجرایی پرتکرار


یک دوره کاملا کاربردی اجرایی
ترکیبی از موارد جاری و تجربه های نظارت با متن مقررات و استاندارد ها

👨‍💻 ویدئو چگونگی ثبت نام در دوره کاربردی اجرایی کلیدهای RCD ،تست های زمان تحویل و اشتباهات اجرایی با توجه به تجربه های تست و تحویل است


www.alireza-sajad.ir

🔲⭕️وقتی همه مقصریم!
علی سرزعیم

این روزها که حمله به خودروسازان در اوج است. مخالف جامعه صحبت کردن نوعی خودکشی است. اما ترجیح می دهم علی رغم تبعات احتمالی در این مورد نگاه مخالف ارایه کنم. سوار شدن بر هیجان و احساسات عمومی راحت است اما اخلاقی نیست.

◽️اول از همه، تردیدی نیست که کیفیت خودروهای موجود اصلا مطلوب نیست. اما مگر فقط محصول خودروسازان است که بی کیفیت است؟ صادقانه جواب دهیم: دانشگاهی که آموزش بی کیفیت می دهد فرد بی مهارت و بی اخلاق به بازار کار عرضه می کند آسیبش کمتر از پراید است؟ داروسازی که داروی بی کیفیت عرضه می کند تاثیرش بر سلامتی بیشتر از خودروسازان نیست؟ نظام آموزش و پرورشی که مشتی حفظیات به ذهن دانش آموز می ریزد محصول پرافتخارتری نسبت به خودروساز بیرون می دهد؟ جواب با وجدان شما!

◽️دوم: هزینه تمام شده خودروسازان بالاست چون انبوهی نیروی غیرلازم دارند، چون استخدام آنها تحت تاثیر فشار سیاسی بوده، چون «انتصابات فله ای» خارج از اختیار آنان بوده است. این تقصیر خودساز است یا ذینفعان محترم!؟

◽️سوم: ممکن است از خود بپرسیم چرا قبل از تحریم که واردات آزاد بود تعرفه 100 درصدی تحمیل می شد؟ و چرا واردات این محصول آزادسازی نشد؟ پاسخ ساده این است که در آن زمان نرخ ارز سرکوب می شد! به بیان دیگر وقتی نرخ ارز پایین نگه داشته شود محصولات داخلی از جمله خودرو نسبت به کالاهای رقیب خارجی گران در می آید. سیاست گذار چون حاضر نبود از سیاست پوپولیستی پایین نگه داشتن نرخ ارز دست بردارد، با تحمیل یک تعرفه 100 درصد آن را جبران کرد. ادبیات تجارت بین الملل به روشنی می گوید که رفاه مصرف کننده با محدود کردن واردات در بلندمدت کاهش می یابد اما همان ادبیات نیز سرکوب نرخ ارز را سیاستی برای تداوم توسعه نیافتگی معرفی می کند.

◽️چهارم: اصلا فرض کنیم که خودروسازان بدترین تولیدکنندگان کشور باشند. ارزان نگه داشتن نرخ بنزین آیا تشویق خودروسازان ناکارآمد است یا تنبیه آنها؟ به باور من مجموعه خودروی بی کیفیت تنها با گزینه بنزین ارزان قابل چانه زنی و فروش است! همه جامعه نیز با این بده بستان همراه بوده و هستند. فراموش نکردیم که در آبان 1398 کسی از افزایش قیمت بنزین دفاع نمی کرد!!! به باور من تلفات جاده ای بیش از آنکه محصول ایمنی کم خودروها باشد محصول این است که سالها یارانه دولت به جای اینکه صرف توسعه راه آهن و مترو شود که مسافر و بار با قطار/مترو جابجا شود صرف بنزینی شد که دودش به حلقمان رفت. تصور نمی کنم مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا کمتر از تلفات جاده ای باشد

◽️پنجم: آیا خودروسازان ما فقط پراید تولید می کنند یا خودروهای ممتاز مثل سوزوکی، سراتو و ماکسیما هم تولید می کردند اما چرا جامعه بیشتر پراید را خریداری می کرد؟ پاسخ روشن است: چون درآمد سرانه ما ایرانیان پایین است و قدرت خرید محصولات با کیفیت تر که طبعا گرانتر هم هستند را نداریم. ما دوست نداریم این واقعیت را ببینیم و بپذیریم اما از سودای داشتن محصولات بهتر نیز کوتاه نمی آییم. آیا این دوگانگی منطقی است؟

◽️ششم: همه ما وقتی به نتیجه یک اقتصاد رقابتی مبتنی بر نظام بازار که رفاه شهروندان است نگاه می کنیم حسرت آن را می خوریم اما حاضر نیستیم به هزینه و الزامات آن تن دهیم. یکی از الزامات آن مداخله نکردن در امور بنگاه است ولی چه کسی است که از قیمت گذاری خودرو و تثبیت قیمت آن در شرایط تورمی کشور خوشحال نبود؟ چه کسی از اینکه برای فروش خودرو قرعه کشی راه بیفتد و بین قیمت کارخانه و قیمت بازار شکاف بالایی ایجاد شود ناراحت بود؟

☑️⭕️تجویز راهبردی:
یک توافق نانوشته ای میان جامعه، دولت و صنعت خودروسازی منعقد شده که اکنون می بینیم نتایجش اصلا مطلوب نیست. این توافق نانوشته (یا به قول بعضی ترتیبات نهادی) باعث شده است که بازیگران (اعم از خودروساز، دلال، خریدار و....) برود سراغ ماشین کم کیفیت، پرمصرف، گران! اگر می خواهیم به نتایج مطلوب برسیم باید این قرارداد نانوشته نامطلوب را با یک قرارداد صریح مطلوب جایگزین کنیم که در آن
1)بنگاه خودروساز دولتی نباشد
2)صنعت رقابتی باشد
3)قیمت گذاری از مداخله دولت در امان باشد تا راه دلالان بسته شود.
4)صنعت بی مورد حمایت نشود
5)خودروساز سهامدار خصوصی داشته باشد که در تصمیمات داخلی سیاست زده نشود
6)خودروساز بتواند با خودروسازان مهم جهان همکاری بلندمدت برقرار کند.
7)قیمت بنزین به گونه ای باشد خود به خود خودرو کم مصرف انگیزه آفرین باشد.

اول از همه باید بپذیریم که محصول خوب نتیجه یک فرایند خوب است. اگر بخواهیم به نتیجه مطلوب برسیم باید سلسله تصمیمات درست اما سختی بگیریم. میانبری وجود ندارد که از تصمیمات آسان و غلط بشود به نتایج خوب رسید. میانبرطلبی را کنار بگذاریم. سالها میانبر زدیم و برگشتیم همان نقطه اول. برای یک بار هم شده مسیر درست را برویم.

شبکه توسعه
@I_D_Network

🔴 مازوت‌سوزی در اصفهان جنایت است!

💢 دکتر مازیار ستاری، دادستان انتظامی سازمان نظام پزشکی اصفهان گفت:
🔹تصمیم‌گیری برای استفاده از سوخت مازوت و تشدید آلودگی هوا در شهری با شرایط #اصفهان اقدامی است که هیچ عنوانی به‌جز #جنایت نمی‌توان بر روی آن گذاشت.

🔹با مجوزی که اخیراً در سطح ملی صادر شده، #مازوت در سطح وسیع در نیروگاه‌ها و حتی برخی از صنایع کوچک استان اصفهان به عنوان سوخت استفاده می‌شود.

🔹متأسفانه بیشتر کوره‌های مازوت‌سوز در صنایع استان فیلتر تصفیه ندارند و همین موضوع باعث تشدید آلایندگی آن‌ها می‌شود.

🔹دادستان انتظامی سازمان نظام پزشکی اصفهان یادآور شد: چندین کوره نیروگاه‌های برق اصفهان مازوت‌سوز هستند، اما در چند سال اخیر به خاطر تشدید آلودگی هوا و کاهش قابل توجه روزهای سالم در اصفهان این کوره‌ها پلمب شدند.
اما امسال با دستور شورای عالی امنیت ملی و ظاهراً با وجود مخالفت مسئولان استان، پلمب مشعل‌های مازوت‌سوز در نیروگاه‌های استان برداشته شد و دوباره شروع به کار کردند.

🔹 صدور مجوز استفاده از مازوت در چنین شرایطی در اصفهان در حد جنایت نفس است و این تصمیم سلامت چند میلیون انسان را به خطر می‌اندازد، آن‌هم در محدوده‌ای که نه می‌توان آن را تخلیه و نه می‌توان تعطیل کرد.

🔹شهروندان اصفهان در این محدوده گرفتار شده و حتی هوای سالم که حداقل نیاز یک موجود زنده است از آن‌ها دریغ می‌شود.

🔹اصفهان پیش‌ از این دچار مشکلات زیست‌ محیطی متعددی شده، رودخانه #زاینده_رود و #تالاب_گاوخونی خشک ‌شده و شهر دچار #فرونشست شده است.

🔹 تصمیم‌گیری برای سوخت مازوت در اصفهان یک تصمیم کاملاً غیر منطقی است و این تصمیم مخالف دین و قانون اساسی است که به خاطر منافع عده‌ای، عده زیاد دچار ضرر و زیان شوند، آن‌هم ضرر غیرقابل‌ جبران به جان و سلامت انسان‌ها. اصل ۴۰ قانون اساسی صراحتاً چنین اجازه‌ای نمی‌دهد و اضرار به دیگران و تجاوز به منافع عمومی را تحت هر شرایطی ممنوع اعلام کرده است.

🔹 یکی از نمایندگان اصفهان در مجلس شورای اسلامی به کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شکایت کرده و سازمان نظام پزشکی اصفهان نیز نامه‌ای به کمیسیون اصل ۹۰ نوشته و خواستار مداخله سریع شده است. امیدواریم با این پیگیری‌ها به‌سرعت مشعل‌های مازوت‌سوز پلمب شود.
🌐https://www.isna.ir/news/1400111208699/

🟥🟥تعرفه مصوب سال 1400خدمات مهندسی خراسان رضوی ابلاغ شده در بهمن 1400!

🟥تعرفه هایی که مایه سرافکندگی است
به امید روزی که از قیمت گذاری دستوری عبور کنیم و یا حداقل با قیمت های واقعی و متناسب با هرینه واقعی ساخت و ساز قیمت گذاری انجام شود.

www.alireza-sajad.ir

#تجربیات_تست_و_تحویل
مهم ترین ایرادات تابلو فوق چیست؟
با دقت و مرور بندهای مقررات و استاندارد ها چه مواردی باید رعایت اصلاح شوند؟
آیا المانی قابل حذف هست؟
آیا ترتیب سربندی کلید ها (فارق از کلید بالاسر) صحیح است؟

در دوره پیش رو از سری دوره های نظارت حرفه ای به موضوع کلیدهای RCD و بررسی برخی ایرادات اجرایی می‌پردازیم.

@alireza_sajjad
www.alireza-sajad.ir

#RCD

ترتیب قرار گیری کلید MCB و RCCB چگونه باید باشد ؟
دلیل این ترتیب قرار گیری چیست؟


www.alireza-sajad.ir

✍️هزینه طراحی یک مترمربع ساختمان در ژاپن و آمریکا چقدر است؟

🖊محمدرضا اسلامی

ساختمان، یکی از مهمترین دارائیهای هر شهروند محسوب می شود. عملکرد ساختمان (در برابر زلزله و... سایر سوانح) بستگی به کیفیتِ طراحی سازه دارد. برای حصول کیفیت، باید طراحِ با تجربه و دانشمند سازه را طراحی کند.
بدیهی است که‌ طراح، باید برای خدمات مهندسی دستمزد دریافت کند. اما این سوال مطرح می شود که هزینه طراحی «یک متر مربع» سازه در آمریکا یا ژاپن چگونه است و همین دستمزد در کشور ما چگونه است؟

همیشه اعداد به شکل گویا سخن می گویند:

1️⃣ یک مترمربع ساختمان
حق الزحمه طراحی یک مترمربع از سازه (در شرایط فعلی ایران) باید در حدود بیست هزار تومان لحاظ شود.
به دلیل شرایط بد اقتصادی، در بسیاری از موارد، مهندسین کارهای طراحی را با حدود 10هزار تومان قیمت می دهند. در یکی از پروژه هایی که اخیرا مشاهده کردم تیم محاسبات، قیمت انجام کار را مترمربعی 6هزار تومان اعلام کردند(!؟). ولی در نهایت کارفرما‌، انجامِ محاسبات را به تیم دیگری داد که آنها کار را با 4هزار تومان انجام دادند (با تاسف بسیار)

2️⃣ طراحی سازه در آمریکا چگونه است؟
کارهای محاسبات سازه در آمریکا (برای سازه های معمولی) با قیمت مترمربعی حدودا 10دلار تا 20دلار انجام می شود. یعنی بجای مترمربعی 6هزار تومان باید 600هزارتومان در نظر گرفت. صدبرابر؟

ممکن است گفته شود که آنجا سایر درآمدها نیز به «دلار» است و این مقایسه نابجاست. ولی با روش دیگری می توانیم به مقایسۀ منطقی تری برسیم.

3️⃣ مقایسه نسبت "هزینه ساخت به هزینه طراحی"
هم اکنون در کشور ما هزینۀ ساخت (بدون لحاظ کردن قیمت زمین: فقط ساخت) بسته به نوع قاب (اینکه فولادی یا بتنی باشد) و بسته به تعداد طبقات (کوتاه مرتبه تا بلندمرتبه) و موقعیت جغرافیایی، متفاوت است ولی در شرایط فعلی از حدود مترمربعی 7 تا 20 میلیون تومان هزینه می شود.

اگر فرض کنیم مهندس سازه برای طراحی مترمربعی 10هزار ت بگیرد (که هرگز نمی گیرد) برای ساختمانی که مترمربعی 10 میلیون ت هزینه ساخت دارد، نسبت دو عدد 10ه ت به 10 م ت، «نسبت هزینه محاسبات» می شود.

درواقع، مانند این است که بگوییم که مالک (کارفرما) "یک هزارمِ هزینه ساخت" را به طراحی اختصاص می دهد.

4️⃣ وضعیت در آمریکا چگونه است؟
هزینه ساختِ یک مترمربع ساختمان (معمولی) در ایالتهای مرکزی حدود 2000 دلار است (این عدد در لس آنجلس حدود 3000 و در سانفرانسیسکو 4000 دلار است). اگر فرض کنیم کارفرما، مترمربعی 20دلار برای طراحی یک سازۀ معمولی در ایالتهای مرکزی هزینه کند، یعنی 1% از هزینه ساخت را به طراحی اختصاص می دهد.

عملا، ما در ایران در بهترین شرایطِ پرداخت، "یک هزارمِ" هزینه های ساخت را برای «ذهن-تجربه» در نظر می گیریم در حالی که در آمریکا «ارزش» حدودا پنج تا ده برابر (برای محاسبات) قایل می شوند.

در ژاپن گاه این عدد تا دو برابر مدل آمریکایی (یعنی 2%) هم می رسد.

5️⃣ علت چیست؟
دلایل متعددی برای این ارزان بودن و کم ارج بودنِ ذهن و محاسبات، می توان ذکر کرد اما یکی از مهترین دلایل این امر «فردمحور» بودنِ محاسبات است بجای «شرکت محور» بودن.

فردمحور بودن یعنی اینکه هر کسی که شهرت یا اعتباری پیدا می کند، برای خودش کار بگیرد و نقشه تحویل بدهد. فلان استاد دانشگاه یا فلان عضو شورای مرکزی نظام مهندسی و... اما نگاهِ "شرکت محور" به کار محاسبات ‌و طراحی (همانند ژاپن یا آمریکا) یعنی اینکه باور کنیم که طراحی، کارِ یک نفر نیست بلکه طراحی باید توسط یک "دفتر" انجام شود. دفتر «هویت» مهندسی دارد و سالهای طولانی کار تحويل داده.

دفتر یعنی اینکه ما قائل باشیم به اینکه جایی هست که در آنجا بلوغ مهندسی و تجربه مهندسی طیِ چند دهه نضج گرفته. مانند دفتری که فضل الرحمن خان در شیکاگو تاسیس کرد (و همچنان دارد کار می کند بعد از 3 نسل). دفتر مانند نیکِن سِکِّی در ژاپن که از 122 سال پیش تا امروز 5 نسل مهندس در آن کار کرده اند.

این باور اصلا در جامعه ما نیست. نگاه این است که یک پولی می دهیم و "فلانی" برایمان طراحی می کند.

6️⃣ فروش خدمات مهندسی به خارج از ایران
نکته ای که در این بحث باید به آن اشاره شود اینکه ما باید بتوانیم از این اختلافِ قیمت طراحی در داخل و خارج از کشور استفاده کنیم؛ از خارج از ایران کارِ محاسباتی گرفته و با تیمهای داخل کشور کار را انجام دهیم تا مهندسین ما از شرایط فعلی بیش از این متضرر نشوند.

عملا حصول یک سود 50 برابری ممکن است ولی این نباید انگیزۀ اصلی باشد. در این شرايط بد اقتصادی، این کار باعث خواهد شد تا نیروهای ما خدمات فنی در تراز بین المللی ارایه دهند و علاوه بر "بروز شدن"، روحیه و انگیزۀ کار محاسبات حفظ شود.

فراموش نکنیم که در آمریکا (با 4 برابر جمعیت ایران) 800هزار مهندسِ با پروانه اشتغال هست و در ایران 600هزار مهندس!

⭕سلسله جلسات هم اندیشی
⭕شنبه 23 بهمن 1400
⭕مطرح کردن چند سوال که هر مهندس متخصصی باید پاسخ های آماده به آنها برای مواجه با آمادگی در پروژه طراحی، نظارت و اجرا داشته باشد.


@alireza_sajjad
www.alireza-sajad.ir

How does an #RCD work?

residual current device (rcd) is used to detect earth fault currents and to interrupt supply if an earth current flows

RCDs operate by measuring the current balance between two conductors using a differential current transformer. This measures the difference between current flowing through the live conductor and that returning through the neutral conductor.

به یاد داشته باشیم هدف اصلی کلید جریان باقیمانده تشخیص جریان خطای زمین است و تنها در صورتی که با جریان باقیمانده سی میلی آمپر باشد ميتواند به عنوان وسیله حفاظتی اضافی و مکمل در برابر تماس مستقیم و الزاما در صورت استفاده از دیگر روش های حفاظتی استفاده شود.
در ویدیو، چگونگی عملکرد یک کلید جریان باقیمانده را مشاهده میکنید.
در دوره RCD به جزئیات عملکرد، تست ها و ایرادات اجرایی پرداخته شده است.

دوره دارای لینک بازپخش است و اگر از شرکت کنندگان کسی احیانا لینک را دریافت نکرده سایت را کنترل و یا پیام دهد.

با توجه به لینک باز پخش امکان شرکت در دوره وجود دارد.

@alireza_sajjad
www.alireza-sajad.ir

🔍نمایی از داخل یک کلید RCD چهار پل

www.alireza-sajad.ir

سلسله جلسات هم اندیشی
شنبه 30 بهمن 1400
ایا در تابلو کارگاهی الزامی به کلید RCD وجود دارد؟

❓How to wire a panel with 2 Rcd?

⭕نکته اجرایی :
✅ چگونگی سربندی تابلو با دو کلید جریان باقیمانده

چند نکته :
⭕به ازای هر کلید جریان باقیمانده که چند مدار را تغذیه می‌کند یک شینه نول مختص مدارات آن کلید نیاز است.

⭕کلید جریان باقیمانده ایزولاتور محسوب می‌شود
⭕طبق مبحث سیزدهم هر تابلو نیاز به یک کلید قطع و وصل اصلی دارد به نحوی که کل تابلو بدون برق شود.

❓ حال شما بگویید الزام آن کلید اصلی با عنوان main switch از کجا ناشی شده و آیا الزامی دارد MCB باشد یا یک کلید ایزولاتور بدون حفاظت کفایت می‌کند؟

⭕ در دوره کلیدهای جریان باقیمانده و کاربردهای آن، به انواع حالت های تابلو های واحد و خطاهای پرتکرار با بررسی جزئیات پرداختیم.

✔️خوشبختانه امکان تهیه لینک باز پخش فیلم دوره کلید جریان باقیمانده فراهم است.


www.alireza-sajad.ir
@alireza_sajjad