طراحی و مشاوره و نظارت فنی و مهندسی و آموزش واحدهای نسل سوم پالایش انواع قیر
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

افتخاری دیگر  ...
راه اندازی بزرگترین و مجهزترین پالایشگاه نسل سوم پالایش انواع قیر در شمال غرب کشور توسط شرکت فنی مهندسی فناور گستر پیمان
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

سیزدهم نمایشگاه بین‌المللی تهران
قیر ، آسفالت ، عایق، بتن، سیمان و ماشین آلات وابسته
۲۹ آبان الی ۲ آذر ماه ۱۴۰۱
سالن ۸ - ۹ غرفه ۳۶

عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

افتتاح دفتر مرکزی انجمن قیر ایران
روز گذشته طی مراسم باشکوهی ساختمان مرکزی انجمن قیر ایران با حضور تولیدکنندگان و صادرکنندگان قیر کشور افتتاح گردید.
عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

سیزدهم نمایشگاه بین‌المللی تهران
قیر ، آسفالت ، عایق، بتن، سیمان و ماشین آلات وابسته
۲۹ آبان الی ۲ آذر ماه ۱۴۰۱
عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

حضور نمایندگان مجلس شورای اسلامی در سیزدهم نمایشگاه بین‌المللی تهران
قیر ، آسفالت ، عایق، بتن، سیمان و ماشین آلات وابسته
۲۹ آبان الی ۲ آذر ماه ۱۴۰۱
عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

حضور جناب آقای دکتر محسن حمزه لو مدیر کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی در سیزدهم نمایشگاه بین‌المللی تهران
قیر ، آسفالت ، عایق،  بتن،  سیمان و ماشین آلات وابسته
عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

‍ #آسفالت
معایب آسفالت متخلخل نسبت به آسفالت‌های متداول
به طور کلی معایب آسفالت متخلخل را می‌توان در سه گروه طبقه‌بندی کرد.

هزینه‌های ساخت
بالا بودن هزینه‌های ساخت آسفالت به دلیل نیاز به مصالح با مقاومت بالا در مقابل سایش و شکستگی و مواد چسباننده اصلاح شده است. علاوه بر این موارد عامل دیگری که موجب افزایش هزینه‌های ساختمانی آسفالت متخلخل می‌شود نیاز به یک لایه آب‌بندی شده در زیر لایه آسفالت متخلخل است. در نهایت آسفالت متخلخل قابل انعطافتر از بیشتر مخلوط‌های آسفالتی است. مدول سختی آن ۷۵٪ مدول مخلوط بتن آسفالتی است.

عمر
موضوع دیگری که موجب افزایش هزینه می‌شود عمر کوتاه آسفالت متخلخل نسبت به آسفالت سنتی است‌. آسفالت متخلخل هر ۹ سال یکبار باید بازسازی شود حالی که بتن آسفالتی ممکن است عمری حدود ۱۲ سال داشته باشد. این موضوع مربوط به عمر رویه است (تا خرابی) و حد آن زمانی است که بر اثر ترک و شیار زیاد بازسازی کامل مورد نیاز باشد. برای سایر قابلیت‌های رویه متخلخل بخصوص کاهش شتک (Splash) و پاشش و کاهش صدا به دلیل احتمال گرفتگی مجاری زهکش، عمری کوتاهتری (حدود ۶۰ تا ۷۰ %) در نظر گرفته می‌شود. از طرف دیگر به دلیل نوع ساختار آسفالت متخلخل ایجاد شیار روی سطح آسفالت متخلخل بر خلاف آسفالت سنتی کمتر ایجاد می‌شود از این نظر می‌توان گفت که عمر طولانیتری دارد.

نگهداری و تعمیرات
عامل دیگری که موجب تفاوت در هزینه‌های آسفالت متخلخل و مخلوط‌های معمولی میشود‌، هزینه تعمیر و نگهداری بیشتر آسفالت متخلخل است. زیرا لازم است که به نحو دقیق به ترکیب اصلی مخلوط نزدیک شود تا خصوصیات زهکشی آن از دست نرود. علاوه بر آن در روی آسفالت متخلخل نمک بیشتری در زمستان مورد نیاز است و این هزینه نگهداری زمستانی را افزایش می‌دهد.

شرح آزمایش و اطلاعات بیشتر در سایت
👉 http://l1l.ir/3fim

👉 www.fgpco.ir
👈 عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید
👉 https://t.me/FGPco

چهارشنبه ۹ آذر ۱۴۰۱
بازدید کارگروه ارزيابي واحدهای تولید کننده قیر مرکز تحقیقات راه مسکن شهرسازی

عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

طراحی نسل جدید تانکر های حمل قیر مذاب در کشور توسط شرکت فنی مهندسی فناور گستر پیمان
www.fgpco.ir

عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

طراحی نسل جدید تانکر های حمل قیر مذاب در کشور توسط شرکت فنی مهندسی فناور گستر پیمان
www.fgpco.ir

عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

‍ #قیر PG
قیرهای عملکردی (PG)
طبقه بندی عملکردی برای انتخاب قیر، توسط SHRP تدوین شده است. در این طبقه بندی که مبتنی بر شناخت رفتار قیر و خصوصیات عملکردی آن است با ویژگی های مقاومت در برابر تغییر شکل ها، مقاومت در برابر ترک خوردگی در اثر سرما، مقاومت در برابر ترک خوردگی ناشی از خستگی، پیش بینی چگونگی سخت شدن قیر در کارخانه آسفالت و به هنگام تهیه مخلوط آسفالتی، چگونگی سخت شدن قیر در اثر مرور زمان و با آزمایش های تعیین شده در مشخصات، مورد ارزیابی قرار گرفته و قیر مناسب با توجه به درجه حرارت محل اجرای پروژه، میزان آمد و شد، سرعت بارگذاری و موقعیت جغرافیایی انتخاب می شود.
هر نوع قیر با دو عدد مثبت و منفی مشخص می شود که عدد مثبت، مربوط به میانگین هفت روز متوالی بیشترین دمای روسازی و عدد منفی، حداقل دمای روسازی بر حسب درجه سانتیگراد می باشد.

معادل یابی قیرها
همانگونه که مطالعات و آزمایشات مختلف بر روی قیرهای تولیدی در کشور نشان می دهد می توان گفت این قیرها نوسان و تغییرات غیر قابل قبولی در میزان پارامتر درجه نفوذ خود ندارند و عموماً این پارامتر برای قیرهای مزبور در داخل محدوده استاندارد قرار دارد. از این رو قیرهای تولیدی در پالایشگاه های کشور را می توان در دو رده استاندارد 60/70 و 85/100 قرار داد. تحقیقات نشان می دهد قیر 60/70 تولیدی در پالایشگاه های ایران با درجه نفوذ معادل 64.7 معادل قیر PG64-22 در رده بندی SHRP می باشد و قیر 85/100 تولید پالایشگاه های ایران با درجه نفوذ معادل 95 رقتاری معادل قیر PG58-22 در رده بندی SHRP خواهد داشت.

👈 آدرس سایت

👉 http://www.fgpco.ir/?q=node/39

👉 www.fgpco.ir

👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
👉 https://t.me/FGPco

‍ #قیر های گرانروی یا ویسکوزیتی (Viscosity Grade)
قیر گرید ویسکوزیته (VG)
هر چه درجه حرارت باشد، قیر سفت تر است، در گرید ویسکوزیته، تست ویسکوزیته در دمای 60 و 135 اندازه گیری می گردد که به ترتیب دمای سطح جاده در تابستان و دمای مخلوط کردن آسقالت است.
درجه نفوذ در دمای 25 درجه نیز که دمای متوسط سالانه پوشش آسفالت است نیز در مشخصات این استاندارد قیر، قید می گردد.

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/3b7c

👉 www.fgpco.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

👉 https://t.me/FGPco

‍ #قیر
قیرهای رده ویسکوزی VG
قیر های رده ی ویسکوزیته بر اساس نتایج مربوط به آزمون گرانروی دسته بندی می شوند این دسته از قیر که کاربرد های فراوانی در مناطقی مانند هندوستان دارد به زودی جایگزین قیرهای نفوذی در این مناطق خواهد شد.
• قیر VG-10
• قیر VG-20
• قیر VG-30
• قیر VG-40
اصطلاحاً به گریدی از قیرهای پالایشگاهی گفته می شود که از هوادهی وکیوم باتوم برج تقطیر به دست آمده و بر اساس ویسکوزیته (گرانروی) آنها تقسیم می شوند. بیشترین استفاده این نوع قیر در صنایع راهسازی، عایق کاری، ساختمان سازی و همچنین تولید قیرهای مایع می باشد. از نظر محل استفاده، قیر VG30 بیشتر مناسب مناطق آب و هوایی معتدل است.
در طبقه بندي بر اساس گرانروی قيرها با توجه به مقدار گرانروی مطلق در C° 60 و يا گرانروی کينماتيک در C° 135، رده بندي و جهت هر يک از آنها معيارهاي فني مشخصي تعيين شده است. گرانروي مطلق بر حسب پواز و گرانروي کينماتيک بر حسب سانتي استوکس بيان مي‌شود. طبقه بندي و مشخصات قيرهاي خالص در استانداردهاي AASHTO–M226 وASTM–D3381 گزارش شده است
اطلاعات بیشتر 👇
در مجموعه کتاب های تخصصی از قیر تا ایزوگام

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/34cn

👉 www.fgpco.ir
👈با ما به روز باشید
👉 https://t.me/FGPco

‍ #قیر های گرانروی یا ویسکوزیتی (Viscosity Grade)
ویسکوزیته قیر
ویسکوزیته یک خاصیت بنیادی قیر است که مشخص می کند مواد در یک دمای مشخص و یا یک محدوده دمایی چه رفتاری دارند. واحد اصلی ویسکوزیته پاسکال ثانیه (Pa.s) است. ویسکوزیته مطلق و یا دینامیک قیر که برحسب پاسکال ثانیه اندازه گیری شده عبارت است از تنش برشی اعمال شده به نمونه برحسب پاسکال تقسیم بر نرخ برش بر ثانیه (1 Pa = 10 Poise). ویسکوزیته مطلق قیر را می توان بوسیله ویسکومتر sliding plate اندازه گرفت.
همچنین می توان ویسکوزیته را با واحد مترمربع بر ثانیه یا با واحد مرسوم تر میلیمتر مربع بر ثانیه بیان کرد که یک میلی متر مربع بر ثانیه برابر یک سانتی استوک است. این واحد ها مربوط به ویسکوزیته سینماتیک است.

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/3b7c

👉 www.fgpco.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

👉 https://t.me/FGPco

#قیرهای رده ویسکوزی VG
اصطلاحاً به گریدی از قیرهای پالایشگاهی گفته می شود که از هوادهی وکیوم باتوم برج تقطیر به دست آمده و بر اساس ویسکوزیته (گرانروی) آنها تقسیم می شوند. بیشترین استفاده این نوع قیر در صنایع راهسازی، عایق کاری، ساختمان سازی
و همچنین تولید قیرهای مایع می باشد. از نظر محل استفاده، قیر VG30 بیشتر مناسب مناطق آب و هوایی معتدل است.

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/3b7c

👉 www.fgpco.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

👉 https://t.me/FGPco

🔰عرضه وکیوم باتوم در بورس کالا مورخ ۲۰ آذر:


✅اصفهان
عرضه: ۴۰٫۰۰۰ تن
قیمت پایه:۶۵٫۲۰۰ ریال

✅تهران
عرضه: ۱۰٫۰۰۰ تن
قیمت پایه: ۶۵٫۲۰۰ ریال

✅تبریز
عرضه: ۵٫۰۰۰ تن
قیمت پایه: ۶۵٫۲۰۰ ریال

عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

📆1401/09/22
💢نتیجه رقابت وکیوم باتوم

〽️شازند
بالاترین قیمت: ۹۵٫۱۰۰ ريال
میانگین قیمت: ۹۵٫۰۷۶ ريال
پایین ترین قیمت:۹۵٫۰۰۰ريال

نرخ های فوق بدون احتساب مالیات و هزینه های جانبی می باشد.

عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید                                           
  📡 https://t.me/FGPco

‍ #آسفالت
نفوذپذیری آسفالت متخلخل
میزان نفوذپذیری عبارت است از مدت زمان لازم بر حسب ثانیه تا آب از خط صفر نفوذپذیر سنج به عدد ۸ برسد. اگر مدت زمان لازم برای رسیدن به عدد ۴ نفوذپذیر سنج بیش از ۳۰۰ ثانیه باشد، نفوذپذیری غیرکافی است. مدت زمان اندازه گیری شده نفوذپذیری بین ۱۰ ثانیه ( برای مخلوط‌های آسفالتی با نفوذ پذیری بالا ) تا بی نهایت (‌برای مخلوط‌های بسیار متراکم معمولی یا آسفالت متخلخلی که منافذ آن پر شده‌‌) متغیر است.
نفوذپذیری اولیه برای آسفالت متخلخل در حالت نو ۲۳ تا ۱۰۵ ثانیه و مقدار متوسط برای نفوذپذیری اولیه برای بیشتر آسفالت‌های متخلخل ۴۰ ثانیه (۳/۴ لیتر در ثانیه) است. انحراف معیار هم بین ۳۰ تا ۵۰ درصد مقدار متوسط تغییر می‌کند. و در صورتی که مقدار انحراف معیار در حد ۳۰ درصد مقدار میانگین باشد، آسفالت متخلخل را میتوان همگن فرض کرد.

برای بالا رفتن میزان دقت نفوذپذیری، اندازه گیری در یک محل چند بار تکرار می‌شود. میزان کاهش نفوذپذیری با زمان بستگی به نوع محیط، حجم ترافیک، نوع مخلوط آسفالتی، روش اجرایی و سرعت خودروها دارد.

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/3fim

👉 www.fgpco.ir
👈با ما به روز باشید
👉 https://t.me/FGPco

‍ #سیستم_اطفای_حریق مخازن سقف متحرک

طراحی این نوع مخازن جهت نگهداری مواد و مایعاتی می باشد که خطر بالایی داشته و کلاس 1 می باشند. در این نوع مخازن، به لحاظ انجام اقدامات پیشگیرانه در سطوح و لایه های مخزن، سیستم خنک سازی و اطفاء در نظر گرفته شده است. لایه ها و جداره مخزن طوری طراحی شده که تحمل فشار لازم در برابر انبساط و انقباض حجمی مایعات و مواد داخل مخزن را داشته باشد. در صورت بروز حوادث و سوانح آتش سوزی می توان به شیوه اتوماتیک و در صورت عدم کنترل، با استفاده از سوپاپ های اطمینان و نیز منافذ خروجی گاز در مخازن سقف شناور از جمله اقدامات پیشگیرانه در اطفاء حریق آنها می باشد. با توجه گاز در این گونه مخازن و نداشتن سوپاپ های اطمینان، احتمال انفجار مخازن وجود دارد.
شرکت فنی مهندسی فناور گستر پیمان الویت اصلی خود را در طراحی واحدهای تولید نسل سوم قیر در نظر گرفتن سیستم اطفای حریق با بالاترین استاندارهای می داند .

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/3d09

👉 www.fgpco.ir
👈با ما به روز باشید
👉 https://t.me/FGPco