‍ ‍ #اطلاعیه_قیرصادراتی_وکیوم در تالار بورس کالای ایران
چهارشنبه ۰۵ دی 1397

برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ #اطلاعیه_قیرصادراتی_وکیوم در تالار بورس کالای ایران
شنبه ۰۸ دی 1397

برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ ‍ ‍ ‍ #دهمین_نمایشگاه_بین_المللی_قیر ، آسفالت ، عایق ها و بتن و سیمان و ماشین آلات وابسته

👈 برای کسب اطلاعات دهمین نمایشگاه بین المللی قیر آسفالت عایق ها و بتن و سیمان ماشین آلات وابسته بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://www.ampex.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

📡 https://t.me/FGPco

‍ #اطلاعیه_قیرصادراتی در تالار بورس کالای ایران
سه شنبه ۱۱ دی 1397

برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ محاسبه #وکیوم_باتوم داخلی با متوسط معاملات سامانه نیما از آبان ماه
برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ #اطلاعیه_قیر_داخلی_وکیوم_باتوم در تالار بورس کالای ایران
چهار شنبه ۱۲ دی 1397

برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ #اطلاعیه_قیرصادراتی_قیرداخلی_وکیوم_باتوم در تالار بورس کالای ایران
شنبه ۱۵ دی 1397

برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ #مشاوره_مهندسی احداث کارخانه تولید انواع قیر
• اگر در فکر پایین آوردن هزینه های تولید در واحد تولیدی قیر و عایق خود می باشید؟!
• اگر دغدغه کاهش هزینه های حامل های انرژی در واحد صنعتی خود را دارید؟!
• اگر به فکر حفظ و یا ارتقاء جایگاه خود در بازار کنونی کشور می باشید؟!
• اگر به توسعه صادرات محصول قیر و عایق خود به فراتر از مرزهای کشور می اندیشید؟!
• اگر در فکر دریافت امتیاز وزارت راه و شهرسازی برای تصاحب سهم بیشتری از بازار داخلی کشور می باشید؟!
• اگر با مشکلات زیست محیطی دست به گریبان هستید؟!
• اگر به فکر ارتقاء کیفیت محصولات قیر و عایق تولیدی خود می باشید؟!
• اگر به کاهش خطرات مرتبط با نیروی انسانی واحد تولیدی خویش علاقمند هستید؟
پیشنهاد ما، استفاده از مشاوره های فنی و تخصصی شرکت فنی مهندسی فناور گستر پیمان می باشد؛
شرکت فنی مهندسی فناور گستر پیمان مفتخر است با دارا بودن رزومه و کارنامه موفق در ارائه مشاوره های مهندسی مفید به بیش از ده ها واحد قیرسازی جهت ارتقاء توان و کیفیت محصول تولیدی و انطباق آن با استانداردهای اداره راه و شهرسازی، آمادگی خود را برای ارائه مشاوره فنی و مهندسی جهت احراز استانداردها و قرار گیری واحدهای تولیدی انواع قیر در لیست سهمیه اداره راه و شهرسازی، و بهبود کیفیت محصول جهت قرار گیری در لیست معتبرترین صادرکنندگان قیرهای پالایشی، اعلام می دارد.
👈برای کسب اطلاعات بیشتر
👉 http://yon.ir/l0uo1
👉 www.fgpco.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

📡 https://t.me/FGPco

‍ #درباره_فناورگستر
واحد نسل سوم توليدي انواع قير
واحد كوچكي از پالايشگاه مي‌باشد، با اين تفاوت كه در آن انواع خوراک موجود در بازار و بورس چون VB (Vacuum Bottom), Slops, PDATar و مواد پسماند و كم ارزش پالايشگاه‌ها را به انواع قیر چون 50/40 – 70/60 - 100/85 – R90/15 200/300– R115/10 و همچنین قیرها PG، VG و قیرهای پلیمری با كيفيت تبديل مي‌نمايد. این طرح چون از تکنولوژی و دانش نوین داخلی استفاده می کند از نظر هزینه های تولید بسیار مقرون به صرفه بوده و قابل رقابت با شرکت های بزرگی همچون شرکت نفت جی و پاسارگاد می باشد.

مزایای نسل سوم نسبت به نسلهای پیشین شامل موارد ذیل است:
• هزینه تولید پایین تر نسبت به نسل های قبل
• کیفیت محصول بالاتر نسبت به نسل های پیشین
• پایین بودن هزینه ساخت به علت بومی شدن تکنولوژی
• تنوع محصول تولیدی متناسب با خوراک اولیه
• ایجاد سیستم جمع آوری بخارات آروماتیک و چربیهای نات کندانسور و سیرکوله مخازن قیر که مورد تأیید سازمان بهداشت و حفاظت محیط زیست می باشد.
• در این نسل از ترکیب چندین روش تولید موجود روز دنیا استفاده می شود. این تکنولوژی ها بصورت موازی استفاده می شود و واحد را برای تولید در هر شرایطی آماده می سازد.
• امکان استفاده از مواد پلیمری ضایعاتی با استفاده از فن آوري GTR/TD
• در طراحی و پایینگ واحد، امکان افزایش ظرفیت تولید و تنوع خوراک و محصول به راحتی امکانپذیر است.
• استفاده از کمپرسورهای با دینام های کم مصرف و همچنین پایین بودن مصرف حامل های انرژی در پروسه تولید
• تغییر حجم هوا و افزایش و کاهش دما و فشار راکتورهای نسل سوم با توجه به نوع خوراک در اختیار control man قرار دارد.
• کاهش 40 درصدی مصرف سوخت به علت عدم استفاده از حرارت مستتقیم در سیستم پالایش و کاهش خطر آتش سوزی و انفجار


👈برای کسب اطلاعات بیشتر
👉 http://yon.ir/l0uo1

👉 www.fgpco.ir

👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

📡 @FGPco
فیلم زیر شرکت پالایش حصار مهران با ظرفیت تولید روزانه ۱۰۰۰ تن که با مشاوره و طراحي توسط شركت فني مهندسي فناور گستر پيمان می باشد👇👇

#خبر
✍تولیدکنندگان قیر در نامه‌ای به رئیس جمهور خواستار رفع موانع توقف صادرات قیر شدند

🔹در این نامه با اشاره به موانع موجود در راه صادرات قیر کشور آمده است: با تمام محدودیت‌های موجود در صادرات، متاسفانه تداوم الزام عرضه‌های صادراتی قیر در بورس کالا به مانعی اصلی برای بهبود صادرات در شرایط فعلی تبدیل شده است.

🔹در این نامه با تاکید بر اینکه در شرایط فعلی هیچ شرکت خارجی وارد خرید محصول در بورس کالا و ثبت خود نمی‌شود آمده است: تداوم این وضعیت بحرانی جدی در این صنعت و صنایع بالادستی پالایشگاه‌های کشور ایجاد می‌نماید.

🔹در این نامه از رئیس جمهور خواسته شده دستور فوری و عاجل جهت رسیدگی به علل توقف صادرات قیر کشور را صادر کند.

برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/52

www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGPco

‍ #اطلاعیه_قیرصادراتی_قیرداخلی_وکیوم_باتوم در تالار بورس کالای ایران
چهارشنبه ۱۹ دی 1397

برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ #قیر_امولسیونی
ميزان پاشش امولسيون در مترمربع چقدر است؟
ميزان پاشش امولسيون بر روي آسفالت (تک ـ کت ) بسته به وضعيت سطح بين 250 تاحداکثر 500 گرم در مترمربع و براي اجراي پرايم ـ کت بين 800 تا 1200 گرم در مترمربع مي باشد.

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/34eu

👉 www.fgpco.ir
👈با ما به روز باشید
👉 https://t.me/FGPco

‍ #اطلاعیه_قیرصادراتی_قیرداخلی_وکیوم_باتوم در تالار بورس کالای ایران
سه شنبه ۲۵ دی 1397

برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
http://fgpco.ir/?q=node/51
www.fgpco.ir
عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید
https://t.me/FGP

‍ ‍ ‍ ‍ #دهمین_نمایشگاه_بین_المللی_قیر ، آسفالت ، عایق ها و بتن و سیمان و ماشین آلات وابسته

👈 برای کسب اطلاعات دهمین نمایشگاه بین المللی قیر آسفالت عایق ها و بتن و سیمان ماشین آلات وابسته بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://www.ampex.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

📡 https://t.me/FGPco

‍ #قیر
تفاوت قیر معدنی و قیر نفتی
هر دو قیر معدنی و نفتی از یک جنس اند اما:
الف ـ قیر نفتی کمتر از 1% گوگرد دارد ، قیر معدنی گوگردش بیشتر است . قیر معدنی ترینیداد 8/3% ، قیر معدنی کالیفرنیا 9/3% و قیر معدنی مکزیک 2/3% گوگرد دارند.
ب ـ قیر نفتی خالص است ، قیر معدنی دارای جسم‌های معدنی می‌باشد و تا 1% هم خاکستر دارد .
ج ـ روغن قیر نفتی بیشتراز قیر معدنی است ، روغن قیر‌های نفتی آبکی ، تا 70% وزنشان می‌رسد
دـ شمار اسید و صابونی شدن قیر نفتی کمتر از قیر معدنی می‌باشد.

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/34cn

👉 www.fgpco.ir
👈با ما به روز باشید
👉 https://t.me/FGPco

‍ ویسکوزیته (کندروانی) #قیر_امولسیونی

مقاومت سیالات را در برابر جاری شدن، کندروانی گویند. برای تعیین کندروانی امولسیون قیری از وسیکوزیته سنج سیبولت فیورول استفاده می شود. کندروانی امولسیون قیری باید به اندازه ای باشد تا در مدت زمان ذخیره سازی در محدوده قابل قبولی باقی بماند. لذا تولید کنندگان باید قادر به تولید امولسیون قیری با کندروانی مورد نظر باشند. عوامل تأثیر گذار بر کندروانی امولسیون قیر عبارتند از:
میزان قیر، دمای امولسیون قیری و توزیع اندازه ذرات قیر پخش شده در امولسیون، نوع و مقدار ماده امولسیون ساز، نوع و مقدار پایدار کننده، و میزان املاح موجود در قیر

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/34eu

👉 www.fgpco.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

👉 https://t.me/FGPco

‍ #آزمایشات_قیرPG
آزمایش محفظه تسریع پیری(PAV)

قبل از روسازی ممتاز، اثرات پیری دراز مدت قیر، در مشخصات مربوط به قیر منظور نمی­شد. آزمایش محفظه تسریع پیری، بدین منظور توسط SHRP توسعه یافته است تا پیر شدگی طولانی مدت قیر را در مخلوطهای آسفالتی مدل نماید. شرح این آزمایش در AASHTO-PP1آمده است.

👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/3gwd

👉 www.fgpco.ir
👈با ما به روز باشید
👉 https://t.me/FGPco

‍ ‍ #آسفالت تشنه !

یکی از مشکلات مهم مناطق شهری آب‌گرفتگی در باران‌های سیل‌آساست. این مدل بتن قدرت زیادی در جذب آب دارد که البته این آب را در یک فاصله زمانی به زمین هدایت می‌کند. اما همین فاصله زمانی کافی است تا جلوی سیل‌های لحظه‌ای را بگیرد.
این‌که آیا واقعا این تکنولوژی گره‌ای از این معضل باز کند یا نه، بستگی به عوامل زیادی دارد که زمان پاسخ آنها را دارد.
این بتن یک سطح پرمنفذ با قدرت جذب بالا به نام “تاپمیکس نفوذپذیر” را ایجاد می کند ، سازنده آن امیدوار است بتواند از وقوع سیل های ناگهانی در در مناطق شهری جلوگیری کند و با از بین بردن هرگونه آب گرفتگی و سیل ، بتوان جاده ها ، پارکینگ ها و پیاده روها را امن تر نمود
سیستم آن بدین صورت است که تا زمانی که سیستم فاضلاب شهری فرصت عبور دادن آب به داخل را داشته باشد ، آب باران در میان لایه های پر منفذ این بتن قرار میگیرد
در واقع این آسفالت همچنین در نقش نگهدارنده آب در مواقع بارش های سنگین و سیل آسا قرار می گیرد
“تاپمیکس” نمونه پیشرفته از بتن نفوذ پذیری است که بیش از ۵۰ سال مورد استفاده قرار می گیرد که در نهایت متناسب با وزن وسایل نقلیه فرمول آن تغییر داده شدهمچنین بسیار خنک تر از آسفالت سنتی در هوای گرم است
هرچند که تاپمیکس در مناطق با آب و هوای سر کاربردی ندارد زیرا موقع یخ زدن حجم آب زیاد می شود و موجب آسیب به ساختار این بتن می گردد.
👈 برای کسب اطلاع بیشتر بر روی آدرس کلیک کنید
👉 http://l1l.ir/3fim

👉 www.fgpco.ir
👈عضو کانال تخصصی صنعت قیر،آسفالت و عایق شوید

👉 https://t.me/FGPco

‍ #آسفالت
معایب آسفالت متخلخل نسبت به آسفالت‌های متداول
به طور کلی معایب آسفالت متخلخل را می‌توان در سه گروه طبقه‌بندی کرد.

هزینه‌های ساخت
بالا بودن هزینه‌های ساخت آسفالت به دلیل نیاز به مصالح با مقاومت بالا در مقابل سایش و شکستگی و مواد چسباننده اصلاح شده است. علاوه بر این موارد عامل دیگری که موجب افزایش هزینه‌های ساختمانی آسفالت متخلخل می‌شود نیاز به یک لایه آب‌بندی شده در زیر لایه آسفالت متخلخل است. در نهایت آسفالت متخلخل قابل انعطافتر از بیشتر مخلوط‌های آسفالتی است. مدول سختی آن ۷۵٪ مدول مخلوط بتن آسفالتی است.

عمر
موضوع دیگری که موجب افزایش هزینه می‌شود عمر کوتاه آسفالت متخلخل نسبت به آسفالت سنتی است‌. آسفالت متخلخل هر ۹ سال یکبار باید بازسازی شود حالی که بتن آسفالتی ممکن است عمری حدود ۱۲ سال داشته باشد. این موضوع مربوط به عمر رویه است (تا خرابی) و حد آن زمانی است که بر اثر ترک و شیار زیاد بازسازی کامل مورد نیاز باشد. برای سایر قابلیت‌های رویه متخلخل بخصوص کاهش شتک (Splash) و پاشش و کاهش صدا به دلیل احتمال گرفتگی مجاری زهکش، عمری کوتاهتری (حدود ۶۰ تا ۷۰ %) در نظر گرفته می‌شود. از طرف دیگر به دلیل نوع ساختار آسفالت متخلخل ایجاد شیار روی سطح آسفالت متخلخل بر خلاف آسفالت سنتی کمتر ایجاد می‌شود از این نظر می‌توان گفت که عمر طولانیتری دارد.

نگهداری و تعمیرات
عامل دیگری که موجب تفاوت در هزینه‌های آسفالت متخلخل و مخلوط‌های معمولی میشود‌، هزینه تعمیر و نگهداری بیشتر آسفالت متخلخل است. زیرا لازم است که به نحو دقیق به ترکیب اصلی مخلوط نزدیک شود تا خصوصیات زهکشی آن از دست نرود. علاوه بر آن در روی آسفالت متخلخل نمک بیشتری در زمستان مورد نیاز است و این هزینه نگهداری زمستانی را افزایش می‌دهد.

شرح آزمایش و اطلاعات بیشتر در سایت
👉 http://l1l.ir/3fim

👉 www.fgpco.ir
👈 عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید
👉 https://t.me/FGPco

‍ #قیرپلیمری
امروزه استفاده از پلیمر برای اصلاح خواص قیرها، کاربردی رو به گسترش دارد . به همین دلیل در دهه های گذشته پژوهش های زیادی برای اصلاح خواص قیرها (ماند استفاده از پلیمر SBS) انجام شده است.
از جمله پلیمرهایی که در اصلاح قیرها کاربرد فراوان دارند، پلیمرهای الاستومریند، شامل استیرن- بوتادی ان- استیرن (SBS) و پلیمرهای مشابه مانند لاستیک استیرن- بوتادی ان (SBR)، اتیلن- وینیل استات (EVA) و پلی اتیلن (PE) هستند . کوپلیمر SBS کوپلیمر سه قطعه ای است که در آن قطعه های استیرن به وسیله قطعه بوتادی ان از یکدیگر جدا شده اند. این کوپلیمر می تواند خطی یا شعاعی باشد و در قیر یک شبکه کشسان سه بعدی از فاز پلی استیرن را تشکیل می دهد که به وسیله فاز پلی بوتادی ان به یکدیگر متصل شده اند . در پلیمرهای SBS که در قیرهای راه سازی به کار می رود. معمولاً استیرن بین 20 تا 30 درصد وزن کل این پلیمرها را تشکیل می دهد. درصد بیشتر استیرن می تواند باعث ناسازگاری پلیمر با قیر و اشکالاتی در پخش و ناپایداری انبارداری قیر، به ویژه در دماهای زیاد شود .
یکی از دلایل استفاده از الاستومرهای گرمانرم در قیر صنعتی، دارا بودن هر دو خاصیت گرمانرمی و الاستومرهای گرمانرم در قیر صنعتی، دارا بودن هر دو خاصیت گرمانرمی و الاستومری است
به دلیل داشتن شبکه پلی استیرن در این پلیمر می توان آن را به عنوان ماده ای گرمانرم دانست که دارای دمای انتقال شیشه ای زیاد است . همچنین به علت وجود پلی بوتادی ان در SBS، این ماده به عنوان الاستومر محسوب شده و به دلیل واسطه دمای انتقال شیشه ای کم پلی بوتادی ان، مقاومت در برابر شکنندگی در فصل زمستان را افزایش می دهد (دمای انتقال شیشه ای oC90-). به طور خلاصه می توان گفت، وجود پلی استیرن و بوتادی ان به ترتیب در تابستان به نقطه نرمی و در زمستان به مقاومت در برابر شکنندگی قیر کمک می کرد

اطلاعات بیشتر 👇
در مجموعه کتاب های تخصصی از قیر تا ایزوگام

شرح آزمایش و اطلاعات بیشتر در سایت
👉 http://l1l.ir/39-m

👉 www.fgpco.ir
👈 عضو کانال تخصصی صنعت قیر و آسفالت و عایق شوید
👉 https://t.me/FGPco