Новая площадка с Китаем по продвижению торговли с Россией
ПЕКИН, 30 июля.
Новую цифровую платформу Long Trade, направленную на продвижение торговли и облегчение логистики между Китаем и Россией представили в Китае, сообщило в воскресенье генконсульство России в Харбине.
Сообщается, что презентация площадки прошла 30 июля в Харбине на конференции по цифровому взаимодействию между Россией и Китаем.
"Инициатором проекта выступила "Хэйлунцзянская транспортно-инвестиционная корпорация" – лидер по объемам активов среди предприятий транспортно-логистической сферы провинции", — говорится в сообщении дипмиссии в Telegram-канале.

В генконсульстве отметили, что цифровая платформа позволит малым и средним предприятиям осуществлять трансграничную торговлю "в один клик", предоставляя в том числе услуги доставки, хранения, таможенного декларирования, страхования, возврата пошлины, консалтинга и другие.

Площадка пока что запущена в тестовом режиме.

Правительство России не поддержало внесенный фракцией КПРФ законопроект о выходе страны из МВФ.
«Вступив в МВФ, страна утратила суверенитет и превратилась в колонию. <...> Пребывание России в МВФ не помогло предотвратить принятие против России «санкций» (односторонних экономических мер), которые явно противоречат основным целям и принципам данной организации. Соответственно, России не имеет смысла продолжать участвовать в МВФ», — говорилось в пояснительной записке к законопроекту от КПРФ.
Однако, в кабмине уверены, что МВФ и Группа Всемирного банка остаются для России одними из главных экспертных площадок и позволяют стране публично доносить свою позицию, поэтому выход из этих организаций недопустим.

Правительство России отказалось поддержать законопроект КПРФ, предполагающий выход страны из состава Международного валютного фонда (МВФ), Международного банка реконструкции и развития, а также Международной ассоциации развития.

В документе думской базы объясняется, что данный шаг способен создать большие риски для русских активов, вложенных в иностранные организации, - под угрозой окажется и документация. В отзыве правительства также отмечается, что МВФ и Всемирный банк являются важнейшими площадками для международного сотрудничества и развития экспертного потенциала России, в том числе и для пула валютных резервов стран-участниц БРИКС.
Но, думская фракция КПРФ будет настаивать на рассмотрении законопроекта о выходе России из Международного валютного фонда (МВФ) в осеннюю сессию, заявил заместитель председателя комитета Госдумы по региональной политике Михаил Матвеев (КПРФ).
"Мы будет настаивать на рассмотрении этого законопроекта, чтобы полноценная дискуссия на заседании состоялась, и так скажем, в своей правоте уверены. Надеюсь, что в осеннюю сессию он будет рассмотрен", — заявил он и отметил, что отрицательный отзыв правительства не препятствует рассмотрению законопроекта.
ВСЕ ТОЛЬКО НАЧИНАЕТСЯ

Российские поставщики смогут получать валютную выручку на зарубежные счета
Экспортеры теперь смогут зачислять валютную выручку на счета российских поставщиков по межправительственным соглашениям в банках за пределами России.

Это следует из указа президента Российской Федерации от 31.07.2023 N 575 "О внесении изменений в Указ Президента Российской Федерации от 6 февраля 2023 г. N 72 "Об особом порядке проведения расчетов между некоторыми юридическими лицами - резидентами при осуществлении внешнеэкономической деятельности".

Глава государства в феврале освободил российских экспортеров, участвующих в поставках в рамках межправительственных соглашений, от обязательной продажи валютной выручки для перевода на счета российских поставщиков в уполномоченных банках.

"Пункт 1 дополнить словами "и (или) на счета российских поставщиков в банках, расположенных за пределами территории Российской Федерации", - сказано в документе. Таким образом, разрешение было расширено и данные средства в иностранной валюте теперь можно переводить и на счета российских поставщиков в иностранных банках.

Документ опуликован на портале правовой информации 31 июля и вступает в силу со дня опубликования.

РИА Новости

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» отправился из Петропавловска-Камчатского в Мурманск
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» отправился из Петропавловска-Камчатского в Мурманск, сообщил в своем-телеграм-канале губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

«Прямо сейчас от берегов Камчатки отходит лихтеровоз «Севморпуть», который доставил на полуостров пиломатериалы, металл и генеральный груз, — говорится в сообщении губернатора от 30 июля. – В этом году мы полностью загружаем атомоход на обратный путь — все 204 контейнера, которые он может принять на борт. Это значит, что наши предприятия оценили преимущества доставки северным морским путем — это удешевление и упрощение логистики. В этот раз везём рыбопродукцию, около пяти тысяч тонн. И наша задача шире, чем просто доставка груза. Наша цель — обеспечение рыбопродукцией всей страны».

Напомним, «Севморпуть» совершает первый в 2023 году субсидируемый рейс проекта правительства РФ по субсидированию арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и терминалами Дальнего Востока.

На Камчатку судно доставило металлоконструкции и пиломатериалы. В порту на борт были погружены рефконтейнеры.

Напомним, в начале прошлого года правительство России запустило механизм субсидирования регулярных грузовых перевозок по Северному морскому пути. Соответствующее постановление №397 было подписано 18 марта 2022 года. Для российских грузоотправителей на перевозку грузов по СМП установлены льготные тарифы, что должно привлечь груз на линию.

Как говорится- дорогу осилит идущий.

Китайская сторона расширяет инфраструктуру для запуска контейнерных перевозок по железнодорожному мосту Тунцзян – Нижнеленинское
На данный момент по мосту через Амур грузы перевозятся только навалом, причем номенклатура довольно узкая: каменный уголь и руда.

За 6 месяцев этого года общий экспорт через погранпереходы с Китаем вырос на треть. Рекордный прирост объема перевозок в сообщении Россия – Китай был зафиксирован в первом квартале 2023 года – на 76% к аналогичному периоду 2022 года.

Возросшая нагрузка на сеть и погранпереходы на Дальнем Востоке потребовала сосредоточить усилия на росте пропускной способности инфраструктуры – в прошлом году был запущен и перешел на круглосуточный режим работы первый железнодорожный мост между Россией и Китаем Нижнеленинское – Тунцзян, также в круглосуточном режиме работает железнодорожный переход Махалино (Камышовая) – Хуньчунь. Сегодня стоит задача увеличения пропускной способности Восточного полигона в 1,5 раза к 2024 году.

Сейчас идет подготовка к запуску контейнерных перевозок из Китая в Россию по железнодорожному мосту Нижнеленинское – Тунцзян, но их задерживает в том числе недостаточная пропускная способность железнодорожной станции Тунцзян-Северный. Необходимо также предусмотреть возможности для оформления контейнеров в пограничном переходе, их перевалки и хранения на терминалах и в логистических центрах. Заммэра города Цзямусы Ван Цзинь, призвал власти Тунцзяна и бизнес ускорить реализацию проектов, связанных с железнодорожной станцией, и помогать предприятиям, занимающимся внешнеэкономической деятельностью.

Тем не менее инфраструктуры для приема контейнеров нет пока и на российской стороне. Хотя на данный момент на ЖДПП Нижнеленинское сейчас строится таможенно-логистический терминал (инвестором выступает ООО ТЛТ «Гарант»), рассчитанный на 340 тыс. контейнеров в год, окончание возведения запланировано на декабрь 2025 года, сообщает пресс-служба Хабаровской таможни. Это сдерживает запуск контейнерного сообщения как минимум до конца 2025 года.

Экспресс-логистическая сводка от эксперта IMTL с новостями на 02.08
В Приморье модернизируют погран переходы!

Современные пункты пропуска в Приморском крае, которые планируется построить в 2024-2025 годах, будут обладать максимальным уровнем комфорта для путешественников. Однако уже сейчас ведется работа над улучшением существующих пунктов пропуска. Губернатор Олег Кожемяко и руководитель Росгранстроя Геннадий Безлобенко обсудили эту работу во время своих выездов на объекты в августе. Комиссия, включающая представителей Пограничной службы ФСБ России, профильных ведомств и подрядных организаций, посетила пункты пропуска "Пограничный", "Марково" и "Краскино". Контракт на реконструкцию пункта пропуска "Пограничный" будет заключен до конца текущего года, а новый объект планируется сдать в эксплуатацию в 2025 году. На пункте пропуска "Марково" уже активно ведутся работы по созданию нового объекта, а также в Краскино ведется реконструкция недостроенного пункта. Строительство в Краскино началось десять лет назад, но было заморожено. В настоящее время этот проект был возобновлен, проведена корректировка проектно-сметной документации, и в следующем году работы будут развернуты в полную силу. Планируется, что современный пункт пропуска в Краскино будет сдан в эксплуатацию в 2024 году. Эти меры позволят значительно увеличить пропускную мощность пограничного перехода в 8,5 раз и обеспечат возможность проезда до 750 автомобилей и более 4000 человек в сутки. Такие улучшения существенно облегчат путешествия граждан и способствуют развитию туризма и торговли в регионе.

Фрахт в Северную Европу «накалился»

По сравнению с концом июня ставки фрахта из Азии в тихоокеанские порты в июле выросли на 32%, атлантические порты -более чем на 20%. С 1 августа практически все крупные линейные операторы, в след за Maersk, объявили о повышении стоимости перевозки контейнеров из Азии в Северную Европу до 1900 долларов США. По данным Infranews, аналогичные надбавки операторы ввели на маршрутах из Азии в порты Средиземноморья.
В этом году контейнерный флот установит новый рекорд тоннажа Пять крупнейших в мире операторов терминалов не обновлялись уже пять лет.
Субиндекс спотовых фрахтовых ставок на контейнерные перевозки упал до чуть менее 1300 долл. за FEU по данным Drewry WCI на маршруте Шанхай-Роттердам и чуть менее 1300 долл. за FEU на азиатском маршруте Субиндекс для портов Средиземноморья упал на этой неделедо1 893 долл. за FEU. Спотовые цены на европейских маршрутах падали с начала 2022 года и в последнее время стабилизировались.

FESCO И СИБУР теперь еще ближе

Транспортная группа FESCO и Сибур, крупнейшая интегрированная нефтегазохимическая компания России, подписали соглашение о намерениях развивать сотрудничество в области транспортно-логистических решений для экспортных поставок предприятий Сибура в страны Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона. Согласно соглашению, FESCO будет предоставлять Сибуру морские и сухопутные сервисы для экспортных поставок. Обе стороны будут работать над оптимизацией логистических схем и решений по транспортировке грузов на экспорт, используя транспортные активы и мощности FESCO. При этом будут учитываться плановые объемы перевозок, сроки отгрузки и накопления, а также перспективы развития до 2026 года. FESCO является одной из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России. Она имеет значительные активы в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Благодаря своему диверсифицированному портфелю активов FESCO способна осуществлять доставку грузов "от двери до двери" и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. У компании есть сухие терминальные комплексы в Новосибирске, Хабаровске и Томске, а также более 30 транспортных судов, которые осуществляют перевозки на собственных морских линиях. СИБУР, с другой стороны, является крупнейшей интегрированной нефтегазохимической компанией России. Она использует уникальную вертикально-интегрированную бизнес-модель, которая позволяет ей создавать востребованную продукцию для различных отраслей, включая производство потребительских товаров, автомобилей, строительство, энергетику и химическую промышленность. СИБУР также активно занимается переработкой побочных продуктов добычи нефти и газа, внося свой вклад в снижение выбросов СО2. Важным аспектом деятельности СИБУРа является учет ESG-критериев (экологические, социальные и управленческие аспекты) во всех аспектах своей работы. Компания разработала Стратегию в области устойчивого развития до 2025 года, которая охватывает ключевые направления ESG-повестки компании. Сотрудничество между FESCO и СИБУРом в области транспортно-логистических решений позволит обеим компаниям укрепить свои позиции на рынке и эффективно организовать экспортные поставки в страны Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Агентство Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента США с «ААА» до «АА+»
Агентство Fitch во вторник, 1 августа, сообщило о понижении долгосрочного рейтинга дефолта эмитента США в иностранной валюте.

На сайте организации уточняется, что кредитоспособность американской экономики, по мнению экспертов, соответствует категории «АА+». Ранее эмитент США соответствовал наивысшей оценке — «ААА».
По рейтингу установлен стабильный прогноз.
Понижение уровня связывают с ожидаемым ухудшением фискальной ситуации в США в ближайшие три года, а также с высокими темпами роста госдолга.
Ранее, 9 июля, глава минфина США Джанет Йеллен отметила, что власти страны не могут гарантировать полную защищенность от рецессии. По ее словам, в краткосрочной перспективе ожидается замедление роста занятости и экономики в целом, что абсолютно «уместно и нормально».

Ну да, типа: "А в остальном прекрасная маркиза всё хорошо"

Вот прямо это что-то напоминает. Далеко ходить-то не надо. Мы все помним историю с чего начался кризис 2008г.
Крупнейшие мировые рейтинговые агентства - Fitch и Moody's - резко понизили рейтинги инвестбанка Lehman Brothers сразу после того, как он объявил о том, что намерен подать заявление о банкротстве.
Moody's опустило рейтинг Lehman Brothers с "А2" сразу до "B3", сообщает агентство AFP. Таким образом, американский банк в одночасье перестал считаться надежным. В Fitch долгосрочный рейтинг дефолта эмитента был снижен с "А+" до "D", что и означает дефолт, передает Reuters.

Доля грузовых составов из Уханя в Европу, идущих через Россию
Более 80% грузовых составов по железнодорожным маршрутам "Китай-Европа" из города Ухань провинции Хубэй в центральном Китае идут в Россию, заявил РИА Новости начальник станции "Уцзяшань" Уханьского управления Китайской государственной железнодорожной корпорации Су Цинфэн.

"В первой половине этого года общее количество отправленных и прибывших составов достигло 560, по сравнению с 2022 годом объем перевозок значительно увеличился. Так, по состоянию на 30 июня количество прибывших в Ухань поездов составило 432, что почти вдвое больше чем за весь 2022 год, когда этот показатель составил 272 поезда", — заявил Су Цинфэн.

Он сообщил, что "в настоящее время 80-90% грузовых поездов по маршрутам "Китай-Европа" идут в Россию, например, в первом полугодии этого года всего было отправлено 128 составов, из которых в Россию ушло более 100". По его словам, раньше 50-60% грузовых поездов направлялось в Германию и Польшу, и, хотя дефицита в импорте из России в то время не было, объемы были намного меньше, чем сейчас.
Что же перевозят по железной дороге Китай-Россия?

ЦБ Индии одобрил открытие востро-счетов российских банков
Резервный банк Индии (центробанк) одобрил 34 заявки от различных российских банков на открытие специальных востро-счетов в рупиях у 14 индийских коммерческих кредиторов, сообщила государственный министр торговли и промышленности Ануприя Патель.

"По состоянию на 2 июля Резервный банк Индии одобрил 34 заявки от различных российских банков на открытие специальных востро-счетов в рупиях в 14 индийских коммерческих банках", — сообщила она в ответе на запрос нижней палаты парламента Индии.

Госминистр отметила, что правительство Индии предприняло несколько шагов не только для поддержания, но и для увеличения экспорта в Россию, осуществления платежей в национальных валютах, бесперебойного функционирования Международного транспортного коридора "Север — Юг" и Восточного морского коридора (Ченнаи — Владивосток).
"Торговля Индии с Россией пострадала из-за трудностей с платежами из-за санкций в отношении крупных российских банков, включая их отключение от SWIFT, проблем со страхованием и перестрахованием, а также логистикой, поскольку крупные судоходные и логистические компании не обслуживают грузы, направляющиеся в Россию", — добавила министр.

В середине июля прошлого года центробанк Индии выпустил циркуляр, разрешающий торговые расчеты между Индией и другими странами. Индийские экспортеры, отправляющие товары и услуги через этот механизм, должны получать оплату в рупиях с остатков на специальном счете востро банка-корреспондента страны-партнера, говорится в уведомлении центробанка.

Индекс деловой активности (PMI) в сфере услуг РФ в июле снизился до 54 пунктов с 56,8 пункта в июне, говорится в сообщении S&P Global.

"Индекс деловой активности в июне составил 54,0, снизившись по сравнению с 56,8 в июне. Последние данные свидетельствуют об устойчивом росте объемов производства в секторе услуг,.. хотя и самом медленном с февраля… В тех случаях, когда отмечалось повышение активности, фирмы объясняли это дальнейшим ростом числа новых предприятий и расширением клиентской базы", — говорится в сообщении.

Значение индекса выше 50 пунктов указывает на рост экономической активности, ниже — на ее спад.
Преимущества и недостатки индекса PMI👇👇👇

Для участников свободной экономической зоны из новых регионов утверждены правила, требования и формы документов для взаимодействия с таможенными органами.

31 июля вступили в силу приказы ФТС России о действии процедуры свободной таможенной зоны (СТЗ) в рамках свободной экономической зоны (СЭЗ) на территории новых регионов, в том числе Луганской Народной Республики. Создать СТЗ могут только участники СЭЗ при условии, что они планируют осуществлять внешнеэкономическую деятельность.

Документами утверждены:

Порядок создания зоны таможенного контроля на территории СЭЗ.
Требования к оснащению зданий, сооружений, помещений, открытых площадок на территории СТЗ.
Формы заявлений.
Формы отчётности о товарах.
Порядок ведения учета товаров, помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны.
«Сейчас участникам свободной экономической зоны, которые планируют осуществлять внешнеэкономическую деятельность и помещать товары под процедуру свободной таможенной зоны, важно провести подготовительный этап. Необходимо привести в соответствие с требованиями инфраструктуру объектов, где будет создана зона таможенного контроля, а затем обратиться в таможенные органы для создания зоны таможенного контроля», – разъяснил и.о. начальника Луганской таможни Владимир Гончарук.

В Луганской таможне разъяснили, что свободная экономическая зона предполагает создание свободной таможенной зоны, в рамках которой товары размещаются и используются в пределах территории СЭЗ или ее части без уплаты таможенных платежей, при условии соблюдения порядка помещения товаров под эту таможенную процедуру. Процедура СТЗ применяется как в отношении иностранных товаров, так и товаров ЕАЭС.

Это интересно🧐:
1 августа через шлюзы Панамского канала планировался транзит мегаконтейнеровоза «Ever Max» с самой крупной за 109-летнюю историю канала партией груза. Однако рекорд не состоялся из-за ограничений по осадке, введенных по причине продолжительной засухи и необходимости экономии воды, сообщает gCaptain.

Новейший контейнеровоз «Ever Max» (сдан в эксплуатацию в июне этого года) задействован на маршруте Китай – восточное побережье США. Его длина составляет 365 м, ширина – 51 м, номинальная вместимость – 17 312 TEU.

«Это один из самых крупных контейнеровозов, которые когда-либо проходили через Панамский канал. «Ever Max» превзошло предыдущего рекордсмена «CGM Zephyr» вместимостью 16 285 TEU», – пишет издание.

Однако из-за засухи и снижения уровня воды в озере Гатун, питающем канал, «Ever Max» прошел через канал с контейнерами на 13 345 TEU и осадкой 13,1 м, всего на 0,3 м меньше допустимой осадки. Для того, чтобы пройти через этот водный путь, в порту Бальбоа с «Ever Max» пришлось выгрузить 1,4 тыс. TEU контейнеров. Далее контейнеры отправили по суше на контейнерный терминал Колон, где их снова погрузят на «Ever Max».

«После успешного прохождения через Панамский канал «Ever Max» продолжает рейс в направлении к портам на восточном побережье США, потом вернется в Азию», – цитирует издание Администрацию канала.

В 2023 году на развитие международных пунктов пропуска по линии Минтранса запланировано 25 млрд руб.
Это на 20% превышает объем прошлогодних вливаний.
Об этом сообщил глава Минтранса РФ Виталий Савельев. По его словам, до 2022 года на реализацию мероприятий по строительству и оснащению пунктов пропуска, а также обеспечение их нормативного содержания выделялось в среднем от 9 до 10 млрд руб. ежегодно. Но уже в прошлом году бюджет выделил 20,7 млрд руб.

В этом году лимиты определены на уровне 25 млрд руб., а со следующего ежегодное финансирование будет составлять 35 млрд руб.

К 2026 году в нормативное состояние должно быть приведено не менее 50% пунктов пропуска, сообщил министр.

Особое внимание сейчас уделяется сухопутным участкам государственной границы, в первую очередь с Казахстаном, Китаем, Азербайджаном и Грузией.

Грузооборот российского транспорта, 6 месяцев 2023
Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам первого полугодия 2023 года составил 4,11 млрд тонн – на 1,2% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

По данным Росстата, перевозки автотранспортом увеличились по сравнению с уровнем 6 месяцев 2022 года на 2,4% и составили 2,9 млрд тонн.

Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного периода достигли 620,7 млн тонн, что на 0,8% больше показателя января-июня прошлого года.

Транспортировка трубопроводным транспортом составила 531,4 млн тонн, что ниже уровня 6 месяцев прошлого года на 4,2%.
Перевозки морским транспортом за январь-июнь текущего года составили 16,8 млн тонн – на 36% больше, чем годом ранее.

Перевозки внутренним водным транспортом составили 35,7 млн тонн – на 6,4% меньше показателя 6 месяцев 2022 года.

Объем перевозок воздушным транспортом составил порядка 212 тыс. тонн. По сравнению с показателем первого полугодия 2022 года перевозки воздушным транспортом сократились на 38,3%.
В июне в сравнении с показателем предыдущего месяца суммарный объем перевозок грузов российским транспортом вырос на 7,9% до 745,1 млн тонн.

Россия и Иран обсудили взаимодействие по линии особых и свободных экономических зон
2 августа 2023 года в режиме видеоконференцсвязи состоялась встреча заместителя Министра экономического развития России Дмитрия Вольвача и советника Президента Исламской Республики Иран – секретаря Высшего совета свободной торговли, промышленности и особых экономических зон Ирана Ходжатолла Абдолмалеки. Стороны обсудили текущие вопросы торгово-экономического сотрудничества, а также же подробнее остановились на взаимодействии в части особых экономических зон.

Дмитрий Вольвач проинформировал иранских коллег о создании в России Союза «Технологии и логистика». Союз создавался в продолжение достигнутых договоренностей о партнерстве особых экономических зон прикаспийских государств между участниками II Каспийского экономического форума. «Деятельность Союза направлена на углубление торгово-экономического и транспортно-логистического взаимодействия России со странами Каспийского региона и государствами, тяготеющим к международному транспортному коридору «Север-Юг», – отметил Дмитрий Вольвач.

«Деятельность Союза «Технологии и логистика» и накопленный опыт сотрудничества между резидентами особых экономических зон России и Ирана позволит нашим странам выйти на новый уровень взаимодействия», – сказал Дмитрий Вольвач.

Стороны также обсудили подходы к созданию Международного союза экономических зон.

«С появлением Международного союза экономических зон у стран Каспийского региона появится больше возможностей для более тесной интеграции, – отметил генеральный директор АО «ОЭЗ Лотос» Сергей Милушкин. – К Международному союзу экономических зон при желании смогут присоединиться такие ведущие торговые партнеры России как Туркмения, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Индия, страны арабского мира и многие другие. Безусловно, от создания подобного союза выиграют все его участники».

Канал открывает рубрику Вопрос-ответ. Уважаемые подписчики и гости канала можете задавать вопросы в комментариях. Наши специалисты помогут с ответом.

Разъясняем порядок принятия и выдачи предварительных решений по вопросам применения методов определения таможенной стоимости👇

🔶Предрешение принимается и выдается в целях решения вопроса о применении методов определения таможенной стоимости ввозимых товаров, в отношении которых уплачиваются лицензионные и иные платежи за использование ОИС.

🛃Принимает и выдает такое решение ФТС России по заявлению декларанта (таможенного представителя). Заявление представляется в электронной форме путем его размещения в Личном кабинете участника ВЭД

⚪️При этом заявитель до подачи заявления размещает в «Элетронном архиве документов декларанта» комплект имеющихся у него документов и сведений. Идентификационные номера, которые автоматически присваиваются документам после их размещения в «ЭАДД», нужно указывать в заявлении.