Совет Евразийской экономической комиссии решил снизить ставки ввозных таможенных пошлин на ткани из полиэтилена и полипропилена с 8% до 0%, срок действия ставки на импорт этого вида продукции составит два года.

Об этом говорится в пресс-релизе комиссии.

"Совет Евразийской экономической комиссии принял решение обнулить ввозную таможенную пошлину в отношении отдельных видов тканей, изготавливаемых из плоских или аналогичных нитей из полиэтилена или полипропилена (код 5407 20 190 0 ТН ВЭД ЕАЭС). Срок действия меры составит два года. В настоящий момент ставка пошлины установлена в размере 8%", - сказано в документе.

"Решение направлено на поддержку производителей ковров и ковровых изделий в странах Евразийского экономического союза и будет содействовать снижению себестоимости, увеличению рентабельности и конкурентоспособности, а также наращиванию объемов выпуска и поставок на внутренний рынок и экспорт", - приводятся в пресс-релизе слова заместителя директора департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Наталии Самойловой.

Решение вступит в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

До экономики не дошло 1,6 трлн бюджетных средств за полгода
В первой половине 2023-го до экономики не были доведены 1,6 трлн бюджетных средств. Дело в том, что в апреле–июне интенсивно авансировались будущие расходы из казны. При этом исполнителям госзаказов деньги перечислялись не напрямую, а на их счета в Федеральном казначействе (ФК). Об этом говорится в июльском докладе ЦБ о денежно-кредитной политике.

Там подчеркивается: в результате средства оседают на счетах в ФК, перераспределяясь между счетами расширенного бюджета в Банке России.

«1,6 трлн рублей — это авансовые субсидии и зарезервированные средства по госконтрактам, которые в установленном российским бюджетным законодательством порядке доводятся до главных получателей средств федерального бюджета в полном объеме и расходуются в соответствии со сметами и планами финансирования в течение года», — объяснили в Минфине.

По итогам первых шести месяцев расходы бюджета на госзакупки составили 3,6 трлн рублей из заложенных на год 4,9 трлн, следует из оценки Минфина об исполнении бюджета за январь–июнь. Эти траты увеличились на 1,1 трлн по сравнению с прошлогодним показателем.

Во втором полугодии негативного эффекта от недовведения до экономики 1,6 трлн, скорее всего, не будет, поскольку инвестпрограммы планируются минимум на год вперед, полагает ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. По ее словам, авансированные средства будут вводиться в соответствии с этими проектами, возможно, в течение двух–трех лет. Эксперт считает, что отсутствие таких денег в экономике сегодня положительно влияет на сдерживание инфляции, а на экономический рост — пока нет.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Иран и Россия подписали соглашение о пятилетнем сотрудничестве в области стандартизации импортируемых из двух стран товаров, следует из заявления посольства Исламской Республики в РФ
Отмечается, что подписание соглашения состоялось в Москве между руководителем Росстандарта Антоном Шалаевым и главой Государственной организации стандартизации Ирана Мехди Эслампанахом.

"Иранская и российская стороны подписали документ о пятилетнем сотрудничестве двух стран в сфере стандартизации… В этом документе изложена дорожная карта сотрудничества Ирана и России по общему объему экспортируемых товаров из Ирана в РФ, а также импортируемых товаров из России в Иран, в частности о непромышленных товарах и халяльной продукции", — говорится в заявлении, опубликованном в Telegram-канале иранского посольства.

Отмечается, что стороны также обменялись списками приоритетных товаров с целью определения единого стандарта и облегчения двухсторонней торговли.

"Для нас очень важно, чтобы Иран и Российская Федерация как два партнера, создавали максимально эффективное взаимодействие во всех сферах сотрудничества. Для этого необходимо определить стандарты для укрепления промышленного, инвестиционного, экономического и коммерческого сотрудничества", — пояснил по итогам подписания соглашения Шалаев, слова которого приводятся в заявлении посольства.

Он также отметил важность подписанного между двумя странами соглашения, подчеркнув, что "с заключением такого документа эффективное взаимодействие между двумя странами гарантировано на многие годы".

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

В повестку дня очередного заседания Совета ЕЭК, которое состоялось в Москве, было включено 43 вопроса, охватившие сферы технического и таможенного регулирования, цифрового сотрудничества, международного позиционирования союза.

Итоги заседания Совета ЕЭК 29 августа:

— Подписано Соглашение о взаимном признании банковских гарантий для госзакупок
— Рассмотрены ключевые подходы к проекту декларации о дальнейшем развитии ЕАЭС
— Решено активизировать международное сотрудничество ЕАЭС со странами Африки
— Принята рекомендация по продвижению ювелирных брендов ЕАЭС
— Обнулены импортные пошлины на ткани для производства ковровой продукции
— Утвержден состав сведений, которые должна содержать навигационная пломба на период отслеживания перевозки
— Рассмотрены результаты мониторинга исполнения государствами ЕАЭС обязательств в сфере энергетики
— Внесены изменения в техрегламенты о безопасности пищевых добавок и ароматизаторов, о безопасности нефти и о безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов
По инициативе белорусской стороны принято решение, предусматривающее предоставление в 2023-2024 годах белорусским предприятиям страновой тарифной льготы в виде беспошлинного ввоза из третьих стран для переработки мороженых осьминогов. В ЕАЭС отсутствует производство данного вида сырья, и оно импортируется белорусской стороной из третьих стран.

В интересах ОАО "Витебские ковры" Беларусь также инициировала принятие решения об установлении на временной основе нулевой ставки ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов тканей.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Логистические маршруты, построенные в обход России в Европу, не конкурентоспособны
С точки зрения провозных возможностей их потенциал ниже на 20%.

Дальний Восток, через который сейчас преимущественно осуществляется доставка из Китая и других азиатских регионов, имеет большой потенциал с точки зрения грузовой базы, но там так же присутствуют серьезные инфраструктурные ограничения. Несмотря на то, что РЖД стараются стабилизировать узкие места, это ситуации, которые не могут быть решены одномоментно.

«Мы видим, как многие страны, через которые грузовые потоки шли в Китай и страны ЮВА, выстраивают собственные логистические цепочки. Узбекистан и Азербайджан подписали соглашение о перевозке грузов в направлении Европы, Казахстан реализует проект по перевозке грузов с использованием Транскаспийского транспортного коридора. Но это не конкурентные, а дополнительные маршруты для движения грузов из Азии в Европу, потому что их пропускная способность не более 15-20% от тех, которые традиционно идут либо через Казахстан, либо через порты Дальнего Востока», – подчеркивает генеральный секретарь Международного Координационного совета по транс-евразийским перевозкам Геннадий Бессонов.

В связи этим также предполагается, что для России будет меняться номенклатура грузов и увеличиваться вывоз на экспорт продуктов сельхозсектора, строительных материалов и всего отечественного, что в странах Азии и ЮВА имеет хорошую репутацию.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Реализация транспортно-логистического потенциала Казахстана имеет стратегическое значение. заявил президент страны Касым-Жомарт Токаев.
Глава республики в пятницу обратился с ежегодным посланием к народу.

"Стратегическое значение имеет полноценная реализация транспортно-логистического потенциала. Мы являемся свидетелями формирования новой экономической географии мира. Прогнозируется стремительный рост торговых потоков из Китая в Европу, Россию, Центральную Азию и обратно", — сказал он.

По словам Токаева, Казахстан продолжит сотрудничество с Россией и Китаем в сфере транспорта. Кроме того, отметил он, республика обладает серьезным преимуществом, так как находится "на перекрестке путей, связывающих глобальные Север и Юг, Запад и Восток".

Президент также указал, что важную роль сыграет Транскаспийский маршрут. По его словам, реализации транспортного потенциала Казахстана поспособствует укрепление отношений с Китаем, Россией, Азербайджаном, Грузией и Турцией

"Транспортно-логистическая отрасль должна стать одним из локомотивов экономического развития страны", — подчеркнул Токаев.


🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Экспресс-логистическая сводка от эксперта IMTL с новостями на 01.09.-02.09.2023
Актуальная информация на пограничных переходах
Польша пригрозила закрыть переходы на границе с Белоруссией

В случае серьезного инцидента на границе, Варшава и прибалтийские республики немедленно закроют все погранпереходы с Белоруссией, предупредил глава МВД Польши Мариуш Каминский.
Министр подчеркнул, что в случае провокации или инцидента все переходы на границе Белоруссии с европейскими странами будут немедленно закрыты.

Каминский отметил, что в понедельник, 28 августа, провел встречу с коллегами из Латвии, Литвы, Эстонии.

После встречи министры потребовали от властей Белоруссии убрать из страны наемников и немедленно выпроводить нелегальных мигрантов из пограничной зоны, пояснил глава ведомства.

Тем самым, заметил он, страны послали недвусмысленный сигнал Минску и предупредили о рисках провокаций.

Напомним, что Польша на фоне международной повестки прикладывает значительные усилия для обеспечения безопасности своих границ. В частности, закупает американскую и южнокорейскую военную технику, модернизирует имеющиеся танки и самолеты. Об этом сообщает "Рамблер".

Президент Белоруссии Александр Лукашенко ответил ультиматумом на требование руководства Польши и стран Балтии вывести бойцов "Вагнера" из республики.

По словам Лукашенко, власти перечисленных стран попросту нагнетают истерию по поводу присутствия на территории Белоруссии сотрудников частной военной компании "Вагнер".

Он отметил, что на фоне требований о выводе "музыкантов" из страны сами требующие "увеличивают военные бюджеты" и стягивают к границам республики крупные воинские формирования.

Ответ простой: ни в Польше, ни в Литве, ни в других странах Балтии не должно быть ни одного иностранного военнослужащего. Тогда можно и нам предъявлять претензии по поводу присутствия здесь военнослужащих из других стран, - сказал Лукашенко, отметив, что на данный момент все эти требования к Минску "глупы" и "необоснованны".

Идея полного закрытия границ с Беларусью со стороны Литва, Латвия и Польша и положительное решение, в случае его принятия, подразумевало бы практически непреодолимые барьеры на пути наземного пересечения границы. Необходимо вспомнить, что воздушное пространство Беларуси стало недоступным для самолетов из стран Евросоюза после инцидента с принудительной посадкой лайнера Ryanair в Минске в мае 2021 года. Вскоре после начала СВО на Украине, закрылись также несколько автомобильных пограничных переходов. Один из них со стороны Польши, недалеко от Гродно, и два из шести с Литвой – Лоша и Видзы.. Долгие очереди и многочасовые задержания на границе – вот реальность, с которой приходится сталкиваться многим.
Резюмируя вышесказанное -потенциально полное закрытие границы между Беларусью и Россией и странами Европейского Союза сейчас все еще маловероятно, но если это произойдет, то непременно окажет серьезное воздействие на международные перевозки, особенно в направлении Европы. Даже для несанкционных товаров необходимо будет искать обходные пути для доставки. Эти новые маршруты станут не только более сложными, но и затратными во времени, что, в свою очередь, приведет к увеличению стоимости доставки грузов. Импортеры и грузоперевозчики, безусловно, вынуждены пересмотреть свои стратегии и обратить внимание на другие дружественные страны для импорта товаров. Этот сценарий может вынудить предприятия пересмотреть свои операционные планы и, возможно, диверсифицировать свои поставки, чтобы минимизировать потенциальные риски, связанные с таким закрытием границы!

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Эстония/Россия

В Эстонии возникла дискуссия о возможном закрытии одного из пунктов пропуска на границе с Россией. Речь идет о переходе «Койдула/Куничина Гора», который также обслуживает грузовой транспорт. Недавно Министерство финансов Эстонии поддержало такое решение, отметив, что его актуальность не только связана с потенциальной угрозой со стороны России, но также может привести к значительным экономическим выгодам. Согласно данным ведомства, закрытие пункта пропуска «Койдула» позволит сэкономить несколько миллионов евро. Реконструкция главного здания пограничного перехода и модернизация технических систем оцениваются примерно в 7 млн. евро, а замена рентгеновского сканера требует еще 3 млн. евро. Такие расходы могут быть значительно сокращены, если закрыть данный пункт пропуска. Однако, помимо экономических аспектов, закрытие пункта пропуска также вызывает опасения в отношении потенциальной угрозы безопасности со стороны России. Это решение может быть рассмотрено как одна из мер, предпринимаемых для обеспечения безопасности границы Эстонии. В то же время, стоит отметить, что закрытие пункта пропуска может повлиять на автомобильный и грузовой транспорт, который использует данный переход для перемещения между двумя странами. Возможные альтернативные маршруты и пункты пропуска должны быть тщательно изучены и организованы, чтобы минимизировать проблемы для транспортных компаний и облегчить пересечение границы. В заключение, решение о закрытии пункта пропуска «Койдула/Куничина Гора» на границе с Россией вызывает интерес и обсуждение в Эстонии. Это решение может принести экономические выгоды, но также требует тщательного рассмотрения его влияния на безопасность и транспортную инфраструктуру.

Финляндия- Россия

Следует учитывать, что обстановка на границе может меняться очень быстро: очередь может как увеличиться, так и уменьшиться буквально за какой-то час или два. И, конечно же, стоит учитывать, что в праздничные дни, выходные и дни накануне праздников желающих пересечь пограничные пункты гораздо больше, чем в будни.
Если говорить о «часе пик» с российской стороны, то наблюдаются следующие тенденции. При выезде из России максимальные пробки на русско-финской границе обычно бывают утром. Вот общая статистика по будним дням.
КПП Торфяновка – пункт пропуска, который приходится как нельзя кстати для тех, кто собирается отправиться в Хельсинки, Котку, Хамину, Порвоо, следуя по маршруту E18. Активность движения машин из России здесь имеет свои пики: с самого утра, начиная с 6 утра, и до 11 утра можно ожидать максимальную загруженность, когда в очереди может находиться около 50 автомобилей. После 15.00 ситуация меняется, поток машин убывает, и в очереди уже всего 14 машин.
КПП Брусничное, в свою очередь, станет незаменимым пунктом для перевозок в Лаппеенранту, Иматру, Лахти, Тампере, Миккели, Варкаус и Куопио. Здесь максимальная активность приходится на период с 5 утра и достигает своего пика к 9 утра, когда в очереди может быть до 68 машин. После 11 утра ситуация стабилизируется, и в очереди обычно 35 машин, а после 14.00 их количество снижается до 25 автомобилей.
КПП Светогорск представляет собой удобную точку для попадания в Иматру, Лаппеенранту, Савонлинну, Варкаус, Куопио, Йоэнсуу и на север Суоми. С самого утра, начиная с 6 утра, здесь обычно бывает меньше пробок, чем на двух предыдущих пунктах. Однако с ростом часов, начиная с 8.00, пробки начинают нарастать: с 10 утра до часу дня в очереди может стоять около 30 машин. Резкий скачок наблюдается в 14.00, когда в очереди уже примерно 60 автомобилей. Затем пробка постепенно рассасывается, и к 18.00 в очереди остаются всего 20 машин.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Правительство вносит изменения в ставки вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года №2068 «О ставках вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза». Соответствующее постановление от 30 августа 2023 года №1405 подписал председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.

Согласно документу, опубликованному на портале правовой информации, ограничения по применению временного периодического таможенного декларирования не распространяются на удобрения, классифицируемые кодами ТН ВЭД ЕАЭС 3102, 3103, 3104 и 3105.

Настоящее постановление вступает в силу с 1 сентября 2023 года.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Преимущества нового коридора через Монголию в бесконфликтности пересекаемых территорий
После резкого изменения геополитический ситуации и переформатирования внешнеэкономических связей Россия ожидаемо развернулась на Восток, выстраивая альтернативные транспортные маршруты. Преимущества обсуждаемого коридора в Западный Китай через Монголию заключаются в безопасности, так как маршрут пролегает по бесконфликтным территориям, и в очевидном потенциале для транзитных перевозок.
Преимущества нового коридора через Монголию в бесконфликтности пересекаемых территорий
Для создания транспортного коридора по данному направлению требуется взаимосвязанное развитие транспортной инфраструктуры России, Монголии и Китая, а также адаптация к новым условиям транспортно-логистических комплексов в приграничных регионах. Однако для того, чтобы данный коридор был экономически эффективным, российским регионам, помимо транзитных возможностей, необходимо развивать производственный сектор.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

2,4 млн долларов за бронирование прохода через Панамский канал

Грузоотправителям приходится платить рекордные суммы за бронирование прохода через Панамский канал на фоне заторов на подходе к водному пути, возникших из-за засухи, сообщает Bloomberg.

«Недавно один из них, чтобы получить слот на транзит, заплатил 2,4 млн долларов – в дополнение к стандартному транзитному сбору в размере порядка 400 тыс. долларов», – пишет Bloomberg со ссылкой на еженедельный отчет Avance Gas Holding.

Напомним, Администрация Панамского канала объявила об аукционе резервирования слотов для первоочередного прохода судов.

«Вы можете пройти вне очереди, но это будет дорого, – отмечают в Avance Gas. – Ставки пошли вверх, и, если учитывать стандартный транзитный сбор, за проход вашего судна вам придется заплатить примерно 3 млн долларов».

По данным издания, плата в 2,4 млн долларов разрешила бы проход через Панамский канал LPG-танкеру.

В начале августа для того, чтобы пройти через канал, пришлось разгрузить контейнеровоз «Ever Max» вместимостью 17 тыс. TEU. Из-за засухи и снижения уровня воды в озере Гатун, питающем канал, «Ever Max» прошел через канал с контейнерами вместимостью 13 345 TEU и осадкой 13,1 м, всего на 0,3 м меньше допустимой осадки. В порту Бальбоа с «Ever Max» пришлось выгрузить 1,4 тыс. TEU контейнеров.

Администрация Панамского канала ввела ограничение по осадке судов еще в мае – до 13,41 м, а количество судов, проходящих транзитом через эти водные пути, сократила на 20% – до 32 в сутки.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Будет ли в этом году высокий сезон в импортных перевозках?

Высокого сезона в импортных перевозках весь рынок ожидает на протяжении последних двух месяцев. Однако из-за высокой волатильности курсов основных валют спрос на товары народного потребления ощутимо падает. Как следствие, товарные потоки не растут, а, наоборот, сокращаются. Поэтому мы наблюдаем сейчас стагнацию рынка грузоперевозок и даже снижение ставок по основным направлениям.

По каким направлениям ожидается наибольшая загрузка?

В последние полтора года в связи с санкциями со стороны ЕС возросло значение Китая как основного торгового партнера России. Это связано с тем, что оттуда импортируется широкая номенклатура товаров, и с удобным географическим положением: наличие морской границы на Дальнем Востоке, контейнерных линий с юга Китая на основные российские порты, а также сухопутных путей через Забайкальск позволяет осуществлять прямые поставки больших объемов грузов.

Ожидать ли повышения ставок? По каким направлениям?

Мы сейчас наблюдаем откат ставок к уровню начала пандемийного 2020 года. И связано это, в основном, с недозагруженностью контейнерных линий. Так, в отдельных случаях ставка на морскую перевозку из Шанхая или Гуанчжоу до балтийского порта Усть-Луга может снижаться до 3,6 тыс. долларов США за 40-футовый контейнер, притом что в конце мая она достигала 6-6,5 тыс. долларов.

Справятся ли дальневосточные порты, приграничная инфраструктура?

Дальневосточные порты в настоящее время успешно справляются с грузопотоком. Роста на этом направлении пока не наблюдается. Полагаем, что это связано с проблемами, которые возникают при дальнейшей перевозке по территории России железнодорожным транспортом, в частности, с дополнительными издержками из-за простоев и увеличенными сроками доставки.

Вся приграничная инфраструктура в РФ работает в штатном режиме. Задержек с оформлением импорта нет.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Главы ЦБ Турции и РФ обсудят первые шаги по расчетам в национальных валютах
Председатель Банка России Эльвира Набиуллина и председатель Центрального банка Турции Хафизе Гайе Эркан встретятся "на полях" переговоров глав двух государств в Сочи, чтобы обсудить развитие товарооборота в национальных валютах. Об этом сообщил турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

"Сегодня также здесь присутствуют главы Центробанков, они проведут отдельную встречу", - приводит слова Эрдогана агентство "Интерфакс".

Он также заявил, что Москва и Анкара движутся к достижению объема товарооборота в 100 миллиардов долларов. На данный момент эта цифра составляет 62 миллиарда.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Предлагаем альтернативные маршруты доставки товаров, грузов, оборудования различными видами транспорта из Европы, Азии, Америки и Африки - в т. ч. через Турцию .
Трансграничные переводы для юридических лиц в условиях санкций при оплате инвойсов.
Наша команда проработает оптимальный маршрут доставки грузов, рассчитает все расходы, минимизируют все риски связанные с ВЭД, а так же оформит необходимые документы.

Оставить заявку на расчет логистики доставки груза, проработку таможенной декларации , получить консультацию можно бесплатно по промокоду 7777 в комментариях под любым постом или по ☎️ +7 495 128 58 95 📱📞
написать 📧 sale@imtl.su
сайт: https://imtl.ru
связаться конфиденциально через чат-бот
@IMTLcommunication_bot

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Узнать подробнее 👇👇👇

Грузовые авиаперевозки в мире снизились в июле
Объем грузовых авиаперевозок в мире в июле сократился на 0,8% в годовом выражении, сообщает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).

А по сравнению с июлем 2019 года (в период до ковидных ограничений) показатель снизился на 3,3%.

В то же время объем международных грузовых авиаперевозок опустился на 3,4% к июлю 2019 года и на 0,4% — к июлю прошлого.

Наибольшее снижение грузовых авиаперевозок в годовом выражении в прошедшем июле было зафиксировано в странах Северной Америки — на 5,2%. В Европе показатель сократился на 1,5%.

В Африке грузовые перевозки увеличились — на 2,9%, в Азиатско-Тихоокеанском регионе – на 2,7%. В странах Ближнего Востока показатель вырос на 1,5%, в Латинской Америке – на 0,4%.

"По сравнению с июлем 2022 года объем грузовых перевозок практически не изменился. Учитывая, что показатель июня снизился на 3,4% к уровням 2022 года, это значительное улучшение и продолжает тренд увеличения спроса, который начался в феврале. Мы будем внимательно следить за тем, как этот тренд развивается в ближайшие месяцы", — приводятся в сообщении слова генерального директора IATA Вилли Уолша (Willie Walsh).

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Пусть им будет хуже, чтобы не лезли😊
Отказ от техники Apple для работников российских таможенных органов был безболезненным, так как такая продукция не закупалась таможенными органами более 10 лет, сообщает пресс-служба ФТС.

В июле в распоряжение РИА Новости поступил приказ ФТС, из которого следовало, что ведомство запретило сотрудникам таможенных органов использовать продукцию Apple в служебных целях.

"Нужно отметить, что продукция Apple не закупалась в таможенных органах более 10 лет, в критичных процессах она никогда не использовалась, а применялась для офисной работы. Отказ от нее был максимально безболезненным для пользователей", — сообщили в ФТС.


Первыми о запрете для сотрудников вести рабочую переписку с устройств Apple сообщили в Минпромторге РФ в середине июля. Следом стало известно о таких же мерах в "Ростехе", Минцифры РФ и ФТС. Пользоваться техникой Apple в служебных целях запретил своим сотрудникам и "Камаз".

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Товарооборот между Россией и Китаем в январе-августе 2023 года вырос на 32% и составил 155,1 миллиарда долларов, свидетельствуют обнародованные в четверг данные главного таможенного управления КНР.

Китай за отчетный период ввез в Россию товаров на 71,8 миллиарда долларов, рост по сравнению с аналогичным периодом 2022 года — 63,2%, поставки из РФ в КНР выросли на 13,3%, составив 83,3 миллиарда долларов.

По итогам 2022 года товарооборот между РФ и Китаем вырос на 29,3% и составил рекордные 190,271 миллиарда долларов.

Лидеры России и Китая ранее поставили задачу удвоить товарооборот между двумя странами, довести его со 100 миллиардов долларов в год в 2018 году до 200 миллиардов к 2024 году. После переговоров лидеров двух стран, которые состоялись в Пекине 4 февраля 2022 года, председатель КНР Си Цзиньпин обозначил новую цель по наращиванию товарооборота между Россией и Китаем — 250 миллиардов долларов в год.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

А тем временем, если где-то прибывает, то где-то убывает👇👇👇

Появились новые возможности отправки грузов 9-го класса опасности

Перевозка опасных грузов, особенно в текущей санкционной ситуации, накладывает на грузоотправителей и грузополучателей некоторые ограничения. Ситуация осложняется также тем, что у разных стран действуют различные законодательства на этот счет.

Торговый порт Владивосток принимает грузы 9-го класса опасности, прежде всего, это батареи: щелочные, литий-ионные, солевые, никелевые. Такие опасные грузы транзитом нельзя провозить, например, через порт Пусан, но можно через порт Гонконга. Еще одна открывшаяся возможность – транзит через порт Шанхай.

Для перевозки грузов 9-го класса опасности требуется паспорт безопасности (MSDS) и сертификат о безопасной маркировке химического груза, выданный отправителю Шанхайским институтом химии.
«Из Гонконга можно отправлять груз, опасный по MSDS и неопасный по сертификату. В этом случае он транспортируется как безопасный, без надбавок за опасность, но только из Гонконга. То же касается химических грузов 9-го класса, не являющихся батарейками. Документы могут противоречить друг другу в части опасности, но преимущество у сертификата, – говорит Владимир Петраков. – В Шанхае без сертификата вообще не удастся отправить груз, и в этом случае транспортируем с надбавкой за опасность – это от $500 до $2000».

По словам эксперта, из других стран доставлять такие грузы пока не получается из-за более серьезных ограничений. Учитывая, что батарейки нельзя возить железной дорогой и то, что далеко не каждый перевозчик транспортирует батарейки на авто, оформление сертификата расширяет для отправителя возможность выбора.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации