Индия подписала с Ираном долгосрочное соглашение об управлении портом Чабахар. Об этом сообщает индийское издание The Economic Times.

Отмечается, что соглашение рассчитано на 10 лет. Его подписали India Ports Global Ltd. & Ports и морская организация Ирана.

Издание отмечает, что это шаг, рассматривается как значительный геополитический шаг в сторону Ирана, который окажет существенное влияние на регион. Это сотрудничество придаст динамику связям Индии с Афганистаном, Центральной Азией и Евразией.


🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Импорт и экспорт Китая, 4 месяца 2024
❇️Внешнеторговый оборот Китая по итогам 4 месяцев 2024 года составил 1,9 трлн долларов. По сравнению с 4 месяцами прошлого года объем внешней торговли Китая увеличился на 2,2%.

В том числе:
- китайский экспорт по итогам отчетного периода увеличился на 1,5% до 1,09 трлн долларов.
-импорт также вырос – на 3,2% до 843,9 млрд долларов.

По данным Главного таможенного управления КНР, в апреле по сравнению с аналогичным показателем прошлого года внешнеторговый оборот Китая вырос на 4,4% и составил 512,6 млрд долларов.

Экспорт по итогам отчетного месяца поднялся на 1,5% и равен 292,5 млрд долларов. Импорт в КНР по сравнению с уровнем апреля 2023 года вырос на 8,4% и составил 220,1 млрд долларов.

❗️По итогам 4 месяцев 2024 года товарооборот между Китаем и Россией по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 4,7%, составив 76,6 млрд долларов., в т.ч.:
-экспорт товаров в Россию составил на сумму 32,73 млрд долларов (минус 1,9%),
-импорт – на сумму 43,85 млрд долларов (плюс 10,2%).

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Так-же растет объем взаимной торговли и с Индией.

Товарооборот России и Индии в январе-марте достиг рекордных $17,5 миллиарда
Так, российско-индийская торговля выросла на 5% в годовом выражении, до рекордных 17,5 миллиарда долларов. Предыдущий максимум был во втором квартале прошлого года на уровне 17 миллиардов долларов.

В январе она составила 6 миллиардов долларов, в феврале 5,2 миллиарда. В марте показатель вырос на 7,6% в годовом выражении и достиг 6,3 миллиарда долларов - что лишь немногим уступает рекордному маю прошлого года (6,33 миллиарда).

❇️При этом Россия в первом квартале поставила в Индию товаров на 16,3 миллиарда долларов против 15,6 миллиарда годом ранее. Это позволило России остаться вторым главным поставщиком товаров в Индию - впереди только Китай с поставками на 24,8 миллиарда долларов.

Экспорт индийских товаров в Россию в январе-марте увеличился на 22% - до 1,2 миллиарда долларов. Здесь Россия является 28-й. В топ-5 главных получателей индийских товаров входят США (20,8 миллиарда долларов), ОАЭ (10,9 миллиарда долларов), Нидерланды (6,8 миллиарда долларов), Сингапур (5,5 миллиарда долларов) и Китай (4,7 миллиарда долларов).

Главным торговым партнером Индии в первом квартале стал Китай – их взаимная торговля выросла на 9,6%, до 29,5 миллиарда долларов. Индийско-американский товарооборот сократился на 3,8% - до 29,4 миллиарда долларов. На третьем месте остаются ОАЭ (рост на 25%, до 26,1 миллиарда долларов). Пятерку лидеров замыкает Саудовская Аравия, чей товарооборот с Индией уменьшился на 8,3% - до 12,2 миллиарда долларов.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #Экспорт #Импорт #российско_индийская_торговля

В Приморье хотят возобновить китайский транзит
Предложение воспользоваться транспортной инфраструктурой региона для обеспечения транзитных перевозок озвучил перед китайскими деловыми кругами в Харбине губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

❇️На территории края располагаются 6 незамерзающих морских портов, 3 из них включены в опорную сеть морских портов РФ. Вместе с международными транспортными коридорами «Приморье-1» и «Приморье-2» они имеют высокий потенциал для дальнейшего развития и интеграции в логистические маршруты Азиатско-Тихоокеанского региона, убежден губернатор.

«Будем рады, если китайская сторона активно включится в логистические проекты на взаимовыгодных и паритетных условиях», – добавил глава региона.
МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» задуманы для транзитных железнодорожных и автомобильных перевозок из северо-восточных провинций КНР, не имеющих прямого выхода к Японскому морю, к портам Владивосток, Восточный (Находка), а также Зарубино, Славянка, Посьет через пункты пропуска Суйфэньхэ – Гродеково/Пограничный и Хуньчунь – Камышовая/Краскино. Подробнее читайте нас в Дзен👇👇👇
https://dzen.ru/a/Zk3svKrQFDMHw5Qj

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #китайский_транзит #Харбин #транспортный_коридор_Приморье_1 #Приморье_2

Импорт без ОШИБОК: Как минимизировать риски и сохранить репутацию.
Несмотря на нестабильную политическую и экономическую ситуацию в мире, когда рынок постоянно подвержен непрогнозируемым изменениям, импорт товаров из-за границы остаётся привлекательным и перспективным бизнесом. В условиях глобализации и тесной экономической взаимосвязи между странами, трудно найти отрасль коммерции, которая не сталкивалась бы с необходимостью ввоза товаров из-за рубежа.

Импортируемые товары могут быть предназначены для непосредственной реализации на территории РФ, либо представлять собой оборудование, сырьё, или запасные части для производства. В каждом случае требуется строгое соблюдение всех правил ввоза. Нарушение этих правил может повлечь за собой серьёзные административные и коммерческие риски, и цена ошибки может быть крайне высокой.

Особенно критично это для скоропортящихся товаров, где каждая минута на вес золота. Задержка на таможне для таких продуктов может привести к значительным убыткам или даже полному уничтожению партии. Тщательное планирование и внимательное отношение к деталям становятся залогом успешного и бесперебойного импорта, что позволяет предпринимателям минимизировать риски и максимизировать выгоды в столь сложных и непредсказуемых условиях.

Ошибки, которые дорого обойдутся
Помимо очевидных ошибок, таких как неточности в документации, неправильные расчёты стоимости или неполный пакет документов, существуют и другие значительные риски:

1. Отсутствие должного уровня проработки груза для таможенного оформления. Недостаточная конкретизация технических характеристик товара может стать серьёзной проблемой. На этом этапе импортеру становится понятно, какой пакет документов потребуется для подачи декларации на товары (ДТ) и беспрепятственного прохождения таможенной очистки. Неправильная подготовка может привести к задержкам и дополнительным затратам.

2. Неправильная маркировка или её отсутствие. Это касается как маркировки EAC, так и новой системы «Честный знак». Например, многие не знают, что даже для наклеек на груз существуют строгие регламенты. Чтобы избежать подобных проблем, стоит воспользоваться услугами опытного брокера.

3. Использование сертификатов и других разрешительных документов, выданных в странах Евразийского экономического союза. Импортеры часто обращаются за такими документами в Кыргызстан, Казахстан или Республику Беларусь, так как процедура их получения там упрощена по сравнению с РФ. Однако во время транспортировки груза может выясниться, что лицензия у сертификационного органа была отозвана, и разрешительный документ стал недействительным. Процесс получения новых документов может занять до двух недель, и всё это время груз будет находиться на таможенном складе, что повлечёт дополнительные расходы за хранение.

4. Разница информации в экспортных и импортных документах или несоответствие информации с фактическими данными. Например, в документах могут быть указаны одни данные по весу или составу груза, а при взвешивании на таможенном складе инспектор обнаружит другие. Это не только приведет к штрафам, но и увеличит таможенные платежи. Кроме того, китайские партнёры, стремясь завлечь клиента, могут положить подарок в основную партию товара без уведомления, что также может вызвать проблемы на таможне.

5. Отсутствие разрешительной документации для ввоза товаров. Эта проблема связана с недостаточной проработкой информации на начальном этапе. Например, если брокеру была предоставлена неполная информация для подбора кода и проверки наличия мер нетарифного регулирования, а позже импортер предоставил более полные данные, это может изменить требования к пакету документов для таможенного оформления. На различные запасные части, например, могут потребовать как Декларацию соответствия, так и Сертификат соответствия, которые отличаются сроком изготовления и стоимостью. Недостаток таких документов может привести к задержкам и дополнительным расходам.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #таможенноt_оформление #разрешительные_документы #сертификаты #таможенная_очистка

Избежание этих ошибок требует внимательного планирования и профессионального подхода. Вовлечение опытных специалистов на каждом этапе процесса может существенно снизить риски и минимизировать затраты, обеспечивая успешное проведение импортных операций.
Наша компания предоставляет грузоотправителям возможность сосредоточиться на своем бизнесе, доверив профессионалам весь процесс внешнеэкономической деятельности. Мы берём на себя все этапы подготовки и оформления, минимизируя риски и обеспечивая оперативное прохождение таможенных процедур.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #таможенноt_оформление #разрешительные_документы #сертификаты #таможенная_очистка

Россия и Бахрейн договорились о сотрудничестве в области транспорта и транзита

23 мая Президент Российской Федерации Владимир Путин провел встречу с Королем Бахрейна Хамадом Бен Исой Аль Халифой. Главы государств обсудили вопросы сотрудничества в торгово-экономической, энергетической и гуманитарной областях, а также актуальные вопросы международной повестки дня, сообщает пресс-служба Минтранса.

По итогам встречи состоялась церемония подписания двусторонних документов. Министр транспорта РФ Роман Старовойт и Министр иностранных дел Королевства Бахрейн Абдель Латыф Бен Рашид Аз-Заияни подписали Меморандум о взаимопонимании между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта и телекоммуникаций Королевства Бахрейн в области транспорта и транзита.

❇️Документ послужит реализации транзитного потенциала международного транспортного коридора «Север – Юг», повышению эффективности транспортных связей для организации перевозок пассажиров и товаров в двустороннем и транзитном сообщении между нашими странами.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #транзитное_сообщение #коридор_Север_Юг #Бахрейн

Единая площадка для транспортно-логистических компаний.

Транспортно-логистическим компаниям необходимо создать единую площадку, где они смогут обсуждать важные вопросы и проблемы отрасли. Такое мнение высказал в рамках Международного экономического форума "Россия - Исламский мир: KazanForum" советник президента РФ, спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин.

Левитин: транспортно-логистическим компаниям необходимо создать единую площадку
"У нефтяников, у производителей газа, у производителей авиатехники, у производителей морской техники есть свои авиасалоны, международные форумы. У транспортников этого нет. И я понимаю, почему этого нет. Потому что те, кто накладывает санкции, они хотят разобщить транспортное сообщество. Поэтому я поддерживаю предложение компании DP World о создании такой единой площадки для крупных транспортно-логистических компаний, которые могли бы все проблемы выносить на эту площадку и дальше выносить их на решение своих правительств", - сказал Левитин.

❗️Левитин также отметил, что Россия - одна из самых больших стран по грузовой базе. "Рядом с нами Китай, Европа, Юго-Восточная Азия, Индия. Поэтому Россия участвует примерно в 10 международных транспортных коридорах. Должна быть выработана единая координация работы всех правительств, которые находятся в этих коридорах. Потому что двусторонние отношения иногда идут в разрез общему значению коридора", - сказал он.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #транспортные_кордоры #цифровизация #искусственный_интеллект

План действий по оптимизации инфраструктуры и развитию транспортных коридоров

По итогам заседания Совета глав правительств государств – участников Содружества Независимых Государств в расширенном составе, которое прошло 24 мая в Ашхабаде (Туркменистан) был План действий по оптимизации инфраструктуры и развитию международных транспортных коридоров, проходящих по территориям государств – участников СНГ, на период до 2030 года, сообщается на сайте правительства РФ.

❗️❗️❗️«Продолжим и дальше совершенствовать зону свободной торговли товарами и услугами, наращивать многосторонние механизмы кооперации, формировать условия для работы бизнеса и создания перспективных производственных и технологических цепочек, – сделал заявление для СМИ премьер-министр РФ Михаил Мишустин по итогам заседания. – Для этого нужны и надежные логистические маршруты на территории СНГ. Их сопряжение с международными коридорами «Север – Юг», «Восток – Запад», Северный морской путь. Сегодня принят план действий в транспортной сфере».

М.Мишустин отметил, что страны-участница СНГ активно занимаются модернизацией инфраструктуры, внедрением передовых технологий. «Надеемся, что это откроет дополнительные возможности для предпринимателей, ускорит доставку грузов, поможет нарастить в целом товарооборот. И в целом – раскрыть мощный транзитный потенциал нашего Содружества», – резюмировал он.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #зона_свободной_торговли #технологические_цепочки #международные_транспортные_коридоры

Грузоперевозки через погранпереходы Дальневосточной магистрали выросли на 35%

За четыре месяца 2024 года через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги во всех направлениях перевезено почти 5,8 млн тонн грузов, что на 35% больше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщает пресс-служба ДВЖД.

Экспортные отправки в Китай через пограничный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) составили 2,7 млн тонн (на уровне прошлого года). В импортном направлении получено 34 тыс. тонн.

Экспортные отправки в Китай через пограничный переход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) составили 1,2 млн тонн (рост в 1,5 раза).

Экспортные грузовые перевозки через мостовой железнодорожный пограничный переход Нижнеленинское (РФ) — Тунцзян (КНР) в январе-апреле 2024 года достигли 1,7 млн тонн (рост в 2,4 раза).

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логиститка #Грузоперевозки #пограничные_переходы_Дальневосточной_железной_дороги

Сухой порт «Благовещенск» свяжет автомобильный мост Благовещенск-Хэйхэ с жд инфраструктурой

Cухой порт для перевалки грузов между Россией и Китаем появится на территории опережающего развития (ТОР) «Амурская» (Амурская область). Многофункциональный железнодорожный терминальный комплекс «Сухой порт Благовещенск» новый резидент ТОР намерен создать к 2025 году, сообщает пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

❗️👍Общий объем инвестиций в проект составит более 3,8 млрд рублей. Соответствующее соглашение подписано 26 мая на «АмурЭкспо» между КРДВ и компанией «Октет Сервис». Соглашение о намерении по реализации проекта было подписано в 2022 году в рамках ВЭФ.

❇️Сухой порт свяжет международный автомобильный мост Благовещенск-Хэйхэ с железнодорожной инфраструктурой. Открытие объекта поможет нарастить грузопоток между Россией и Китаем через Благовещенск.

Помимо услуг по перевалке контейнеризированных грузов между железнодорожным и автомобильным транспортом сухой порт будет оказывать сопутствующие логистические услуги. Ежегодно он сможет принимать и обрабатывать более 1 млн тонн грузов. «Сухой порт Благовещенск» займет площадь в 300 гектаров.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #Сухой_порт_Благовещенск #сухой_порт #ТОР #территория_опережающего_развития

Правительство расширило территорию морского порта Сабетта

В границы морского порта Сабетта в Ямало-Ненецком автономном округе войдет искусственный земельный участок, который будет примыкать к полуострову Гыданский. Распоряжение, необходимое для запуска работы по созданию такого участка, от 23 мая 2024 года №1250-р подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщает пресс-служба правительства РФ.

На искусственно созданном участке планируется разместить удаленный грузовой терминал, необходимый для разработки находящегося поблизости нефтегазоконденсатного месторождения. Он сможет принимать суда со стройматериалами и другим необходимым оборудованием. Новый терминал сможет ежегодно принимать до 1,6 млн тонн различных грузов.

Начало строительства объекта запланировано на середину 2026 года. До этого времени будет идти разработка проектной документации.

Строительство нового грузового терминала будет способствовать развитию морского порта Сабетта и позволит увеличить грузооборот по Северному морскому пути – кратчайшему водному маршруту между европейской частью России и Дальним Востоком.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Логистика #грузооборот_по_Северному_морскому_пути #морской_порт_Сабетта #Северный_морской_путь