Глава ВТБ Костин сравнил Набиуллину с бывшим британским премьер-министром Маргарет Тэтчер

Глава ВТБ Андрей Костин сравнил председателя Центробанка России Эльвиру Набиуллину с бывшим британским премьер-министром Маргарет Тэтчер. По его словам, они схожи в принятии решений. Костин отметил решимость главы ЦБ в борьбе с инфляцией и назвал их «железными леди» за принципиальную позицию по ключевым экономическим вопросам.

«Эльвира Сахипзадовна — смелая женщина, у нее есть своя линия, надо дать ей возможность решать. Помню, когда я работал в Лондоне, Маргарет Тэтчер — такая же „железная леди“, как Набиуллина — активно боролась с инфляцией, полагая, что это главное в экономике», — сказал Костин во время беседы с Reuters. Он также отметил, что хотя его взгляды на уровень инфляции отличаются, важность ее контроля является приоритетом для руководства ЦБ.

Андрей Костин выразил ожидание, что в следующем году инфляция в России снизится до 6,4%, что находится в соответствии с прогнозами Набиуллиной. ❇️Также он подчеркнул необходимость снижения ключевой ставки Центробанка, которая сейчас находится на рекордно высоком уровне.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Субсидируемые рейсы по Северному морскому пути в этом году перевезли 25,6 тыс. тонн грузов, что на 3,5 тыс. тонн грузов больше, чем в 2023 году. Об этом сообщила пресс-служба Минвостокразвития, передает ТАСС.
«В 2024 году тремя субсидируемыми рейсами, организованными Минвостокразвития России, ГК «Росатом» и ФГУП «Атомфлот», по Севморпути было перевезено 25,6 тыс. тонн грузов. Третий каботажный рейс завершился 21 ноября», – говорится в сообщении.

Рейсы перевозят продукты питания, стройматериалы, пиломатериалы, металлоконструкции, технику, цемент. Особое внимание уделяется социально значимым грузам с безусловным приоритетом северного завоза, а также формированию и развитию новых логистических маршрутов. В 2024 году контейнеры с социально значимым грузом вместо традиционного маршрута на восток в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (ЖД до Владивостока, далее – перевалка на море) перенаправлены в Архангельск с дальнейшей доставкой до портов Магадана, Корсакова, Петропавловска-Камчатского.

«Перевезенные тонны и фрахтовые единицы – это не просто груз, а обеспеченная потребность людей и инвестиционных проектов, будь то очистные сооружения из Санкт-Петербурга для отеля на Камчатке, доставить которые другими видами транспорта не получалось полгода, или модульные строения для глэмпинга на Сахалине, доставка которых иными способами малому бизнесу выходила в 3 раза дороже», – поясняется в сообщении.

☝️Программа субсидирования перевозок между портами Северо-Запада России и Дальнего Востока стартовала в 2022 году. За это время перечень портов для судозахода увеличился с 4 до 14. Также объемы перевозок в 2023 году составили 22,1 тыс. тонн, в 2022-м – 9,3 тыс. тонн.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила изменения в перечни стандартов к техническому регламенту Таможенного союза о безопасности пищевой продукции и о безопасности игрушек.

-🔟Перечень стандартов "О безопасности пищевой продукции" (ТР ТС 021/2011)" добровольного применения дополнен 17 межгосударственными стандартами, перечень стандартов на методы – одним межгосударственным стандартом. Десять межгосударственных стандартов изложены в актуализированной редакции. Исключены 14 национальных стандартов стран Союза, так как на их основе разработаны соответствующие межгосударственные стандарты.

Изменения в перечни стандартов вступают в силу по истечении 180 календарных дней с даты официального опубликования решения Коллегии ЕЭК.

-2️⃣Внесены изменения в перечни стандартов к техрегламенту "О безопасности игрушек" которые были приняты Решением Совета Комиссии 14 марта 2024 года N 50 и вступили в силу 26 ноября нынешнего года.

В перечни стандартов включены новые версии стандартов, и ограничен срок применения заменяемых. Кроме того, в перечень стандартов, содержащих методы проведения испытаний, включена методика по определению уровня миграции винилацетата, разработанная Комиссией в рамках научно-исследовательской работы. Доступ к тексту указанной методики обеспечен в установленном порядке на сайте ЕЭК.

Также определено, что изменения вступят в силу по истечении 30 календарных дней с даты официального опубликования решения Коллегии ЕЭК и будут распространяться на правоотношения, возникшие с 26 ноября 2024 года.

Указанная дата взаимоувязана с датой вступления в силу изменений в техрегламент в целях устранения правовой неопределенности, которая могла появиться при применении техрегламента.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Россия планирует значительно увеличить несырьевой неэнергетический экспорт к 2030 году

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил о планах увеличить объемы несырьевого неэнергетического экспорта более чем в 1,5 раза к уровню 2023 года. Об этом он сообщил на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам.

Особое внимание будет уделено развитию экспортной инфраструктуры в странах-импортерах, преимущественно нацеленных на дружественные государства.

Ключевые аспекты стратегии:

-Развитие транспортной инфраструктуры: Мишустин отметил, что надежный транспортный каркас необходим для увеличения объемов торговли.
-Международная кооперация: Создан отдельный национальный проект, направленный на поддержку российских компаний и внедрение механизмов для работы на новых рынках.
-Донастройка механизмов: Усиление работы по созданию востребованной инфраструктуры и поддержки бизнеса.
Эти меры направлены на переориентацию российской экономики, поддержку несырьевого экспорта и укрепление позиций на международных рынках.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Россия #Экспорт #НесырьевойЭкспорт #Мишустин #Экономика #МеждународнаяТорговля #Инфраструктура #Нацпроекты #ДружественныеСтраны

Особенности декларирования ввозимого многокомпонентного оборудования продлят на 2025 год

❗️Комитет Госдумы по бюджету одобрил поправку к закону о таможенном регулировании, которая продлевает до 1 января 2026 года срок, когда импортеры могут декларировать одну товарную позицию в случае ввоза многокомпонентного оборудования различными товарными партиями.

"Поправка о продлении сроков применения особенностей декларирования в несобранном и разобранном виде, в том числе, когда некомплект или незавершенный вид перемещается в течение определенного периода времени", - представил на заседании поправку к законопроекту № 84933-8 депутат Владислав Резник.

Упрощенная процедура была введена в марте 2022 года и подразумевает возможность таможенного декларирования товаров с указанием одной товарной позиции в соответствии с ТН ВЭД, поставляемых с компонентом комплектно или в разобранном виде и предъявляемых одновременно таможенному органу без внесения изменений в ранее выданное решение о классификации в случае выдачи такого решения о классификации до 1 июля 2022 года

Ранее действовала норма о том, что компоненты товара должны ввозиться на территорию России в рамках одной внешнеэкономической сделки. При введении нормы авторы отмечали, что возможность декларирования товаров с одной товарной позицией упрощает процесс таможенного оформления, поддерживает производственные процессы и обеспечивает непрерывность поставок, что позволяет компаниям более гибко управлять своей логистикой, особенно если оборудование поставляется в разобранном виде или частями.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#таможенное_регулирование #импорт #многокомпонентное_оборудование #Госдума #поправка #упрощенное_декларирование #таможенное_оформление #ТН_ВЭД #логистика #законопроект #внешнеэкономическая_деятельность #производство #комплектные_поставки #разобранное_оборудование #продление_сроков

❇️По данным ГТУ Китая товарооборот с Россией в январе-ноябре 2024 года составил 222,8 млрд долл., что на 2,1% больше аналогичного периода прошлого года. Россия занимает 7-ое место в товарообороте Китая.

Объемы торговли Китая c Россией за 11 месяцев 2024 года составили почти 223 млрд долларов
В том числе:
-экспорт – 104,2 млрд долл.;
-импорт – 118,6 млрд долл.
В товарообороте экспорта Китая Россия занимает 7-ое место, в импорте – 6-ое.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Новый железнодорожный маршрут, соединяющий Китай, Кыргызстан и Узбекистан, станет важной вехой в развитии международной логистики. Об этом сообщает Министерство транспорта Кыргызстана по итогам работы за 11 месяцев 2024 года.

Проект получил официальное одобрение в июне 2024 года, когда в Пекине было подписано соглашение о строительстве дороги. Протяженность маршрута составит 5,4 тысячи километров, а его значение выходит далеко за рамки региональной кооперации, связывая Китай с Центральной Азией, Турцией и Евросоюзом.

Преимущества маршрута
Согласно отчету Министерства, маршрут Китай – Кыргызстан – Узбекистан станет самым коротким среди существующих альтернатив. Например:

-Транспортный коридор Китай – Монголия – Россия – Европа составляет 8,6 тысячи километров.
-Путь через Китай, Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию достигает 11 тысяч километров.
Новый маршрут обещает не только сократить расстояние, но и повысить надежность перевозок. В отчете упоминаются проблемы морских маршрутов, такие как инцидент с контейнеровозом Ever Given в 2021 году, который вызвал глобальные перебои в цепочках поставок.

Стратегическое значение
В правительстве Кыргызстана подчеркивают, что строительство железной дороги станет ключевым элементом интеграции региона в международные логистические цепочки. "Надежность и сокращение протяженности делают этот коридор перспективным направлением для торговли между Востоком и Западом", — говорится в документе.

Проект представляет собой значительный шаг в развитии транспортной инфраструктуры Евразии, усиливая экономические связи между странами-участницами.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

☝️Критический отзыв на статью👆от эксперта ООО IMTL
Статья «Железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан признана перспективным транспортным коридором» освещает важную тему международной логистики и транспортных коридоров, однако вызывает ряд вопросов и замечаний по представленному материалу.

Положительные аспекты статьи:

-Информативность: Приведены ключевые факты о проекте, включая протяженность маршрута, сравнение с альтернативными коридорами и контекст подписания соглашения.
-Акцент на преимущества маршрута: Четко выделены конкурентные преимущества дороги (короткая длина, надежность).
Критические замечания:

Отсутствие анализа рисков:

Автор упоминает перспективы нового маршрута, но не рассматривает возможные риски.
-Например, как будут решаться вопросы геополитической стабильности в регионе, который исторически подвержен конфликтам.
-Не раскрыты экономические и экологические вызовы, связанные с реализацией проекта, включая возможные сложности в горной местности Кыргызстана.

Недостаточная детализация:
-Подписанное соглашение упоминается, но нет информации о сроках реализации, предполагаемых инвестициях или финансовых моделях проекта.
-Отсутствуют сведения о строительных компаниях, инвесторах или участниках консорциума.

Узкий взгляд на конкуренцию:
Сравнение с другими маршрутами базируется исключительно на длине дорог, что односторонне. Не учтены такие факторы, как стоимость перевозок, состояние инфраструктуры, логистическая поддержка, а также участие других стран в формировании транспортных альянсов.

Односторонняя аргументация:
Упоминание инцидента с контейнеровозом Ever Given в Суэцком канале служит аргументом в пользу железнодорожного маршрута, но не объясняет, каким образом новый коридор сможет справиться с собственными потенциальными перегрузками.

Отсутствие мнений экспертов:
В статье нет цитат экспертов или мнений независимых аналитиков, которые могли бы подтвердить или оспорить выводы Министерства транспорта Кыргызстана.

Заключение:
Статья поднимает важную тему и содержит базовую информацию о проекте, но из-за отсутствия глубины анализа и учета множества значимых аспектов кажется однобокой. Для более убедительной подачи материала следовало бы дополнить его данными о рисках, экономических расчетах, мнениями экспертов и детальным сравнением с конкурентами.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Негативная энергия

Недостаточно только не впускать в себя негативную энергию...

Нужно еще самим её не излучать.

Например, вы в раздражении накричали на кого-то. Можете быть уверены, вслед за этим у вас будет какая-нибудь неприятность или проблема ведь ваш настрой изменился в худшую сторону.
Вы впускаете в себя негативную энергию – неприятности будут в вашей жизни.

❇️Излучайте позитивную энергию и она вернется вам в двойне ❤️

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

❇️Министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Руслан Давыдов принял участие в совещании по развитию инфраструктуры таможенных пунктов пропуска, которое прошло под руководством Председателя Правительства Михаила Мишустина.

"В целом мы движемся в русле международного опыта в части оборудования и обустройства пунктов пропуска, есть хорошие реализованные кейсы в государствах ЕАЭС. И наша задача сейчас – обобщить имеющийся опыт стран евразийской "пятерки" и лучшие мировые практики, а также обеспечить их единообразное применение на всей территории Союза", – отметил Руслан Давыдов.

Глава блока по таможенному сотрудничеству ЕЭК подчеркнул, что для обеспечения бесшовного движения товаров необходимо одновременно развивать физическую инфраструктуру пунктов пропуска и внедрять цифровые технологии. В приоритетном порядке необходимо организовать работу в пунктах пропуска, расположенных в створе международных транспортных коридоров, проходящих по территории ЕАЭС.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Перевозки из Китая: новые ограничения и их последствия
Полученные от Китая дополнительные 6 тыс. разрешений на грузоперевозки можно использовать только через пункт пропуска Забайкальск, сообщили в АСМАП. Это ограничение вызывает опасения по поводу доставки товаров в другие приграничные регионы, такие как Приморский край и Амурская область, и может существенно увеличить нагрузку на и без того востребованный переход.
❗️В октябре Россия уже столкнулась с нехваткой китайских разрешений, несмотря на выделение дополнительной квоты. В ноябре были согласованы еще 10 тыс. разрешений, которые исчерпались менее чем за месяц. На фоне пикового сезона логистики в декабре это может привести к росту стоимости перевозок.

❇️Министерство транспорта РФ просит Китай предоставить дополнительные квоты без ограничения на пункт пропуска, а также разрешить использование «дозволов» 2025 года. Пока же новые разрешения доступны в пунктах выдачи в Чите и Забайкальске.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Продан государственный железнодорожный оператор Эстонии

Государственное предприятие AS Operail продало весь свой бизнес вместе с дочерней компанией Operail Repairs OÜ за 19 млн евро эстонской компании AS Tiigi Keskus, выигравшей аукцион. ❗️Таким образом, с сегодняшнего дня Эстонская Республика больше не занимается грузоперевозками по железной дороге, а также обслуживанием и ремонтом подвижного состава. Об этом говорится на сайте Operail.

При всей бравурности сообщения с Эстонской стороны, данная новость вызывает много вопросов:
-насколько была обоснована необходимость приватизации и возможные риски приватизации, такие как ухудшение условий для сотрудников, снижение государственного контроля или рост тарифов на грузоперевозки.
-цена сделки (19 млн евро) выглядит низкой для стратегического государственного предприятия. В источниках отсутствует сравнение с аналогичными сделками в регионе или обоснование оценки стоимости компании.
-интересно, как именно приватизация повлияет на государственный бюджет: а именно, будут ли эти средства направлены на развитие транспортной инфраструктуры или на другие цели?
❇️А риски санкционного давления? В частности "замороженные" российские полувагоны, которые сделают часть активов компании нефункциональной.
Экологические цели о развитии контейнерных перевозок и роли железной дороги в экологической политике не конкретизированы

Кроме того в открытых источниках отмечается закрытие бизнеса Operail в Финляндии, но не объясняются причины этой неудачи. Анализ этих ошибок мог бы пролить свет на системные проблемы, которые могут повториться при частном управлении.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

ЦБ неожиданно не стал повышать ключевую ставку

❇️Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 21%. Решение стало неожиданным для большинства аналитиков — они ждали роста до 23% или даже выше. По оценке самого ЦБ, предпосылки для дезинфляции уже сформированы

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Рынок грузоперевозок: вызовы и новые возможности в 2025 году
Рынок грузоперевозок переживает значительные изменения под влиянием различных факторов.

-Среди негативных тенденций выделяются повышение утилизационного сбора (в 2024 году и предстоящее увеличение в 2025 году), рост цен на топливо, отмена сезонных скидок, повышение ключевой ставки Центробанка РФ и планируемое введение системы «ГосЛог». Кроме того, увеличивается налоговая нагрузка на индивидуальных предпринимателей.

-Однако, есть и положительные моменты: производители тягачей предлагают выгодные скидки, а на рынке появляется множество «отказных» машин по доступным ценам.

❇️На фоне развития электронной коммерции и строительного сектора наблюдается рост объемов перевозок товаров народного потребления, продовольственных товаров и строительных материалов. Спрос на автоперевозки активно растет в таких отраслях, как ритейл, дистрибуция, пищевая, медицинская и фармацевтическая индустрии.

Реальная ситуация на рынке грузоперевозок в 2025 году будет зависеть от баланса всех указанных факторов.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Грузоперевозки #Транспорт #Рынок2025 #ЭлектроннаяКоммерция #НалоговаяНагрузка #ГосЛог #Топливо #КлючеваяСтавка

Лучше поздно, чем никогда. Топ-менеджеры «Роснано» объявлены в международный розыск

Это касается Ирины Рапопорт и Олега Киселева. Первая возглавляла дочернюю компанию «Роснано капитал» в Швейцарии, а второй — работал в основной структуре в должности заместителя председателя правления. Обвиняемые уже заочно арестованы судом, но пока скрываются за границей. По версии следствия, они в составе организованной группы расходовали вложенные в уставной капитал «Роснано» средства и причинили компании значительный финансовый ущерб. Это в очередной раз подтверждает, что корпорация была просто кладбищем для инвестиций.

Что же могло пойти не так в структуре, которую возглавлял Чубайс?

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации