И дальше по теме:
Половина грузоперевозчиков может покинуть рынок в 2025 году
До 50% российских автоперевозчиков могут прекратить свою деятельность уже в этом году, поскольку их расходы не соответствуют себестоимости перевозок. В результате с февраля ставки на грузовые фуры в России могут увеличиться вдвое. В условиях такой динамики остается открытым вопрос: как бороться с инфляцией?

❇️Дефицит кадров и устаревший транспорт приводят к росту зарплат
Рынок грузовых перевозок сталкивается с острой нехваткой водителей-дальнобойщиков. В сфере «Рабочий персонал» 23% всех вакансий приходится на профессию «водитель». Однако заработные платы дальнобойщиков растут слишком быстро — только в 2024 году медианные предложения увеличились на 42%.

Отрасль столкнулась сразу с несколькими проблемами:

✅Кадровый дефицит. Водительский состав стареет, а молодых специалистов не хватает. Новое поколение предпочитает работу курьером или доставку товаров на небольших маршрутах — такие вакансии предлагают сопоставимый доход, но с более удобным графиком и без длительных командировок.
✅Изношенность автопарка. Средний возраст грузовиков в России составляет 23 года, что значительно осложняет привлечение водителей — мало кто хочет работать на устаревшей технике, которая требует постоянного ремонта.
✅Жесткие условия труда. В крупных транспортных компаниях действуют строгие штрафные санкции, что дополнительно снижает привлекательность профессии дальнобойщика.
В сложившихся условиях единственным способом привлечь специалистов остается повышение зарплат. В Татарстане, например, уже появились билборды с предложением оклада 400 тысяч рублей в месяц для водителей-дальнобойщиков.

Замкнутый круг: бизнес не справляется с ростом затрат

Главная проблема заключается в общем дефиците рабочей силы по всей стране. Чтобы заполнить вакансии, работодателям приходится предлагать более высокие зарплаты. Однако бизнес уже не в состоянии увеличивать фонд оплаты труда из-за роста других издержек. В свою очередь, заказчики грузоперевозок также не располагают дополнительными средствами, чтобы оплачивать подорожавшие услуги.

Таким образом, рынок грузоперевозок оказался в замкнутом круге, из которого пока не видно простых решений.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#грузоперевозки #логистика #экономика #инфляция #дальнобойщики #зарплаты #бизнес #кризис #автотранспорт #Россия

Сегодня рассмотрим вопрос:

О включении расходов на вознаграждение платежному агенту, обеспечивающему перечисление оплаты продавцу по внешнеторговому контракту, в состав ЦФУ при определении таможенной стоимости товаров.

Специалисты компании ООО "IMTL", опираясь на нормативную базу Департамента таможенной политики и регулирования, разъясняют следующее👇

Если услуги платежного агента используются в связи с трудностями / отсутствием возможности осуществления переводов денежных средств за приобретенные в рамках внешнеторговых контрактов товары покупателем непосредственно продавцу товаров, при определении таможенной стоимости указанных товаров целесообразно учитывать следующее.

В соответствии с подпунктом 1-а пункта 1 статьи 40 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее соответственно - Кодекс, Союз) при определении таможенной стоимости ввозимых товаров по стоимости сделки с ними к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары (далее соответственно - метод 1, ЦФУ), в качестве дополнительных начислений к ЦФУ добавляются расходы в размере, в котором они осуществлены или подлежат осуществлению покупателем, но не включены в ЦФУ, на вознаграждение посредникам (агентам) и вознаграждение брокерам (далее - Посредники, Расходы на вознаграждение Посредникам), за исключением вознаграждения за закупку, уплачиваемого покупателем своему агенту (посреднику) за оказание по его представлению за пределами таможенной территории Союза услуг, связанных с покупкой ввозимых товаров.

Механизм добавления к ЦФУ👉https://telegra.ph/Mehanizm-dobavleniya-k-CFU-Rashodov-na-voznagrazhdenie-02-11

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Индия делает ставку на Россию: приоритетный экспорт и новые торговые возможности!

Правительство Индии включило Россию в список 20 стран, для которых расширение экспорта является приоритетной задачей. 🌍 Об этом сообщил государственный министр торговли и промышленности Джитин Прасада в письменном ответе на запрос нижней палаты парламента.

В приоритетную группу также вошли США, Китай, Великобритания, Франция, Германия, ОАЭ, Япония, Бразилия, Австралия и другие страны. В январе правительство Индии провело совещание с торговыми представителями в этих государствах для выработки стратегии увеличения экспорта. 📈 Обсуждались вопросы расширения сотрудничества, устранения логистических барьеров и создания аналитических платформ, которые помогут малому и среднему бизнесу выйти на новые рынки.

❇️Торговые отношения между Россией и Индией стремительно развиваются: с 2020 года товарооборот вырос в 5 раз и в 2024 году превысил $64 млрд. 💰 По прогнозам министра иностранных дел Индии Субраманьяма Джайшанкара, объем торговли между странами может достичь $100 млрд еще до 2030 года, раньше запланированного срока.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Индия #Россия #торговля #экономика #экспорт #развитие #инвестиции #бизнес #международныесвязи #рынки