Россия и Мьянма подписали меморандум о развитии СЭЗ «Давэй»: новые инвестиции и сотрудничество

Министр экономического развития России Максим Решетников и министр инвестиций и внешнеэкономических связей Мьянмы Кан Зо подписали меморандум о сотрудничестве в специальной экономической зоне «Давэй» 📜. Подписание состоялось на 5-й Межправительственной Российско-Мьянманской комиссии в столице республики — Нейпьидо.

📌 В документе закреплены ключевые параметры инфраструктурных и энергетических проектов 💡, которые реализуются при участии российских компаний. Среди них:
⚓️ строительство глубоководного порта;
⚡️ запуск угольной ТЭС;
🛢 создание нефтеперерабатывающего завода.

🤝 По словам Максима Решетникова, развитие СЭЗ «Давэй» расширит рынки сбыта 📈, привлечет новые инвестиции и откроет возможности для совместного производства.

🏗 Генеральный директор ООО «РКС-НР» Ильдар Шарипов отметил большой потенциал инфраструктурных проектов в Мьянме, подчеркнув высокий уровень доверия и заинтересованности местных партнеров.

🚀 Важной частью сотрудничества станет развитие торговли:
🔹 Поставки российских лекарств 💊 и IT-продукции 📡;
🔹 Продвижение российских автомобилей 🚗 – не только поставки, но и локальное производство с созданием рабочих мест;
🔹 Импорт продовольственных товаров из Мьянмы 🥭 – в 2024 году увеличены закупки риса, фруктовых джемов и пюре, в 2025 году планируется рост поставок чая и кофе ☕️.

📣 Россия предлагает Мьянме активнее выходить на отечественный рынок!
Мьянманские компании приглашают к участию в выставках, организации бизнес-миссий и продвижению своей продукции в маркетплейсах и крупных торговых сетях.

📍 СЭЗ «Давэй» – это стратегический проект площадью 196 кв. км на побережье Андаманского моря 🌊. В будущем здесь появятся высокотехнологичные промышленные зоны, транспортные узлы, IT-кластеры и центры экспортной обработки.

🔜 Если меморандум приведет к полноценному соглашению, Мьянма может стать ключевым торговым и инвестиционным партнером России в Юго-Восточной Азии

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#РоссияМьянма #СЭЗДавэй #Инвестиции #ЭкономическоеСотрудничество #Торговля #Инфраструктура #Энергетика #Логистика #Импорт #Экспорт

📌 О включении дивидендов в таможенную стоимость импортируемых товаров, ответ наших экспертов по результатам разъяснений Минфина России.
Условия, при которых дивиденды, выплаченные зарубежному поставщику, могут быть включены в таможенную стоимость импортируемых товаров.

🔹 Суть вопроса:
Таможенная стоимость – это база, от которой рассчитываются пошлины и налоги на ввоз продукции. В нее включаются все платежи, связанные с покупкой товара, если они являются обязательными для поставки.

🔹 Ключевые условия для включения дивидендов в таможенную стоимость:
✅ Если выплата дивидендов является обязательным условием поставки товара (например, прописана в контракте или договоре).
✅ Если дивиденды фактически являются частью расчетов за товар, а не отдельным финансовым распределением прибыли.
✅ Если платеж влияет на цену товара, уменьшая или компенсируя ее для продавца.

🔹 Когда дивиденды НЕ включаются в таможенную стоимость:
❌ Если их выплата не связана напрямую с конкретными поставками.
❌ Если они распределяются среди всех акционеров без привязки к сделкам по импорту.

Вывод:
📌 Минфин уточнил, что при определенных условиях дивиденды могут рассматриваться как косвенные платежи за товар и подлежать включению в таможенную стоимость. Однако в каждом случае требуется анализ контрактов и обстоятельств сделки. 🚢💰

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Россия вошла в топ-3 внешнеторговых партнеров Казахстана
В 2024 году товарооборот Казахстана с Россией в 2024 году увеличился на 2,7% составив $27,8 млрд. Объем экспортных поставок из России в Казахстан составил $18,2 млрд (+8,3%), импорт – $9,5 млрд (-6,5%). Статистику передает правительство Казахстана сегодня, 21 февраля.
Доля России во внешней торговле с Казахстаном едва не достигла 20%. Для сравнения, доля Китая – 21,3%, Италии – 14,1%.

По данным Бюро Нацстатистики РК, внешнеторговый оборот Казахстана в 2024 году составил $141,4 млрд (+1,3% к 2023-му). Экспорт Казахстана составил $81,6 млрд (+3,1%). Импорт – $59,8 млрд.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Опаньки! 🤔Вчера 24.02.2025 г. Макрон заявил о невозможности забрать замороженные активы России.
❇️Замороженные российские активы: Политическая игра или экономическая стратегия?

Когда в 2022 году западные страны начали замораживать российские активы, это подавалось как борьба с агрессией и моральная поддержка Украины. Однако спустя время вопрос о передаче этих активов Киеву стал еще более спорным и многогранным. Оказавшись в центре политических и экономических дебатов, передача замороженных активов России вызывает массу вопросов: кто на самом деле выигрывает от этой инициативы, и что стоит за этим шагом?

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ЗамороженныеАктивы #Россия #Украина #Политика #МеждународноеПраво #Экономика #ЕвропейскийСоюз #Санкции #Геополитика #ФинансовыеРиски #ПраваЧеловека

Внешняя торговля России в 2024 году: рост сальдо и динамика экспорта
Федеральная таможенная служба России подвела итоги 2024 года: сальдо внешней торговли выросло на 7,79% и составило $150,9 млрд. Это произошло благодаря увеличению экспорта 📈 и снижению импорта 📉.

✅ Ключевые показатели:
🔹 Экспорт 🚀 – $433,9 млрд (+$8,6 млрд к 2023 году)
🔹 Импорт 📉 – $283 млрд (-$2,3 млрд)
🔹 Общий товарооборот 🔄 – $716,9 млрд (+0,89%)

Что это значит?
1️⃣ Рост экспорта говорит о стабильном спросе на российские товары, особенно энергоносители, металл и продукцию сельского хозяйства.
2️⃣ Снижение импорта может указывать на адаптацию экономики к санкциям, развитие импортозамещения и изменение торговых партнеров.
3️⃣ Несмотря на геополитические вызовы, Россия сохраняет положительное сальдо, что поддерживает финансовую стабильность 💵.

🔜 Прогноз:
Эксперты ожидают, что в 2025 году экспорт может вырасти за счет развития новых рынков в Азии, Ближнем Востоке и Африке, а импорт стабилизируется с расширением параллельного импорта и локализацией производства.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Экономика #ВнешняяТорговля #Импорт #Экспорт #Россия #ФТС #СальдоТорговли #Финансы #ТорговыйБаланс

В ответ на вопрос нашего читателя предоставляем больше данных по структуре поставок.

📈 Экспорт России в 2024 году: рост по всем направлениям, кроме агросектора.
Россия продолжает укреплять свои позиции на мировом рынке 🌍. В 2024 году страна нарастила экспорт практически по всем видам товаров, за исключением агропромышленной продукции. При этом годом ранее ситуация была обратной – именно сельхозэкспорт показывал рост, а другие категории испытывали трудности.

🔹 Общий объем экспорта 🇷🇺 вырос до $433,9 млрд против $425,3 млрд в 2023 году.

Ключевые направления экспорта
🏆 1 место – Минеральная продукция ⛽️
$264,1 млрд (+1,4%) – нефть, газ, уголь по-прежнему остаются главной статьей российского экспорта.

🥈 2 место – Металлы и изделия из них 🔩
$63,7 млрд (+6%) – спрос на российский металл остается стабильно высоким.

🥉 3 место – Продовольственные товары и агросектор 🌾
$42,6 млрд (-1,1%) – единственная категория, где зафиксировано
снижение. Причина – изменение логистики и конкуренция на глобальном рынке.

Химическая продукция 🏭
$27,6 млрд (+1,3%) – стабильный рост благодаря спросу на удобрения и химсырье.

Оборудование и транспорт 🚄
$23,4 млрд (+2,6%) – увеличение поставок машин и техники.

Древесина и целлюлозно-бумажные изделия 🌲
$10,1 млрд (+2,6%) – восстановление экспорта после санкционных ограничений.

Текстиль и обувь 👞
$2,3 млрд (+31,6%) – неожиданно резкий рост экспорта.

Кожа, пушнина и изделия из них 🦊
$0,2 млрд (+35,2%) – самая динамично растущая категория.

Выводы и прогнозы
-Рост экспорта минеральных ресурсов подтверждает, что Россия сохраняет позиции крупнейшего поставщика энергоресурсов.

- Диверсификация экспорта: рост в машиностроении, химии и текстиле показывает перенаправление товаров на новые рынки.

- Снижение агроэкспорта требует новых решений – важно расширять логистические возможности и находить новых покупателей.

🔮 Прогноз:
В 2025 году ожидается дальнейший рост поставок в Азию, Африку и Ближний Восток 🌍, а также развитие высокотехнологичного экспорта.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Экономика #Экспорт #МинеральныеРесурсы #Металлы #Агроэкспорт #Транспорт #Химпром #Торговля #ФТС

Возможные последствия введения США повышенных сборов на китайские суда

Президент США Дональд Трамп рассматривает возможность введения повышенных сборов до $1,5 млн за заход в американские порты судов, построенных в Китае или эксплуатируемых китайскими компаниями. Это решение может существенно повлиять на глобальный рынок контейнерных перевозок.

По оценкам аналитической компании Jefferies, введение такого сбора может увеличить 📈стоимость фрахта на $150 за TEU (двадцатифутовый эквивалент) или $300 за FEU (сорокафутовый эквивалент). Это означает, что ставки на маршруте Китай – Лос-Анджелес вырастут с $3 000 до $3 300 за 40-футовый контейнер. Для крупнотоннажных нефтяных танкеров, перевозящих нефть из Мексиканского залива в Китай, стоимость доставки может увеличиться с $4,20 до $4,95 за баррель.

Международные эксперты и в частности Голландский банк ING предупреждают, что такие меры могут вызвать "волновой эффект" в глобальных цепочках поставок, негативно сказаться на доверии инвесторов и международных отношениях, а также создать дополнительную неопределенность для компаний, уже сталкивающихся с перебоями и ростом затрат.

Текущая ситуация напоминает "ежедневное шоу", где заявления президента Трампа существенно влияют на рынок. В таких условиях сложно делать точные прогнозы относительно баланса спроса и предложения, что приводит к пессимистичным настроениям в судоходной отрасли.

США активно сотрудничают с корейскими и японскими судостроителями в попытке поддержать свой судостроительный сектор. В ответ представитель Министерства торговли Китая подчеркнул, что такие меры США не только не оживят отечественную судостроительную промышленность, но и приведут к повышению стоимости доставки, усилению внутренней инфляции и снижению конкурентоспособности американских товаров на мировом рынке.

❇️Введение повышенных сборов на китайские суда может привести к значительным изменениям в глобальной логистике, увеличению транспортных расходов и перераспределению торговых потоков. Компании и государства должны тщательно оценить потенциальные риски и разработать стратегии адаптации к новым условиям.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#МеждународнаяТорговля #Судоходство #ТорговыеВойны #Экономика #США #Китай

БРИКС укрепляет финансовое сотрудничество: расчёты в национальных валютах и кибербезопасность в приоритете

На первой в 2025 году встрече заместителей управляющих центральных банков и министров финансов стран БРИКС, прошедшей в Кейптауне, были определены ключевые направления сотрудничества на текущий год.
❇️Среди приоритетов
— обсуждение возможности проведения расчётов в национальных валютах, — изучение перспектив взаимодействия финансовых рынков
— укрепление сотрудничества в области информационной безопасности. Эти шаги направлены на усиление экономической интеграции и обеспечение устойчивого развития стран-участниц объединения.

Результаты этой встречи определят дальнейший курс работы соответствующих ведомств стран БРИКС и будут учтены на предстоящем саммите объединения, запланированном в Рио-де-Жанейро на 6–7 июля.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#БРИКС #финансовоесотрудничество #национальныевалюты #информационнаябезопасность #финансовыетехнологии

Снижение ставок на перевозки между Юго-Восточной Азией и Россией в 2025 году: причины и перспективы

В 2025 году рынок международных перевозок между Юго-Восточной Азией и Россией демонстрирует значительное снижение ставок — до 35%, особенно в железнодорожном сегменте. Стоимость доставки контейнера из Пекина в Москву уменьшилась с $8,5 тыс. до $6,5 тыс. за 40-футовый контейнер. Автомобильные перевозки по маршруту Шанхай — Москва подешевели с $14,5 тыс. до $11 тыс. Морские транспортировки также показывают снижение стоимости: фрахт 40-футового контейнера из Шанхая во Владивосток снизился с $4,1 тыс. до $3,2 тыс. Кроме того, перевозчики предлагают СПОТ-тарифы, которые могут быть ещё ниже представленных в коммерческих предложениях.

❗️Среди причин снижения ставок выделяются профицит контейнерного оборудования из-за перерыва, связанного с празднованием китайского Нового года, что привело к уменьшению ставок морского фрахта, поскольку перевозчики стремятся сохранить рентабельность и обеспечить заполняемость мощностей. Также наблюдается недостаточная загруженность морских линий, что, в свою очередь, влияет на уровень тарифов.

☝️Ожидается дальнейшее снижение ставок на 10–15%. Основные причины — отсутствие роста спроса на перевозки и распределение грузопотока между различными направлениями доставки. Однако ситуация может измениться в связи с сезонными факторами, а также политическими и экономическими изменениями.

❇️В 2025 году рынок логистических услуг продолжит развиваться, несмотря на текущие вызовы. Ключевыми трендами станут автоматизация и внедрение искусственного интеллекта во все сферы логистики, кооперация различных логистических продуктов и развитие беспилотных технологий. Компании будут стремиться к созданию более устойчивых и менее зависимых от внешних факторов цепочек поставок. Ключевым фактором улучшения всех процессов остаются квалифицированные кадры — их адаптация к новым реалиям и вызовам будет способствовать росту компаний.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#логистика #международныеперевозки #ЮгоВосточнаяАзия #Россия #снижениеставок

Россия – ЕС: Исторический минимум товарооборота. Кто потерял больше?

А давайте посмотрим на итоги экономических отношений между ЕС и Россией👇👇👇
В 2024 году товарооборот между Россией и Европейским Союзом (ЕС) продолжил снижаться, достигнув исторического минимума с 1999 года — €67,5 млрд

Это значительное сокращение по сравнению с предыдущими годами, учитывая, что в 2021 году общий объем товарооборота составлял €257,5 млрд
Основные показатели товарооборота РФ и ЕС в 2024 году:
-Объем грузовых авиаперевозок: 4,4 тыс. тонн.
-Объем грузоперевозок трубопроводным транспортом: 37,4 млн тонн.
-Оборот товаров, перемещаемых своим ходом: €59,8 млн.
-Морской экспорт нефти и нефтепродуктов из РФ в ЕС: €5,2 млрд.

Анализ и причины снижения товарооборота:
-Санкционные ограничения: После событий 2022 года ЕС ввел ряд санкций против России, что существенно ограничило возможности торговли и инвестиций между сторонами.
-Сокращение экспорта: В четвертом квартале 2024 года экспорт товаров из России снизился на 7% в годовом выражении. Это связано с падением цен на нефть и другие сырьевые товары, а также с логистическими трудностями, вызванными санкциями
-Изменение структуры поставок: ❗️Россия активно переориентировала свои экспортные потоки на азиатские рынки. В 2024 году объем экспорта в страны Азии составил $209,2 млрд, что свидетельствует о стремлении диверсифицировать торговые связи
-Импорт российского сжиженного природного газа (СПГ): ❗️Несмотря на стремление ЕС снизить зависимость от российских энергоносителей, в 2024 году импорт российского СПГ достиг рекордных 16,5 млн тонн. Это связано с конкурентоспособными ценами российского газа по сравнению с альтернативными поставщиками

Влияние на экономику России и ЕС:
Сокращение товарооборота между Россией и ЕС оказывает двустороннее влияние. Для России это означает необходимость поиска новых рынков сбыта и адаптации к изменяющимся условиям мировой торговли. Для ЕС снижение импорта российских товаров, особенно энергоносителей, требует ускоренной диверсификации источников поставок и разработки стратегий энергетической безопасности.

В условиях продолжающихся геополитических напряженностей и экономических санкций обе стороны сталкиваются с вызовами, требующими гибкости и адаптации в торгово-экономической политике.
Подробнее в Дзен 👉 https://dzen.ru/a/Z8WDqf4MFXT2zad1

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Россия #ЕС #Экономика #Санкции #Торговля #Товарооборот #Газ #Нефть #Импорт #Экспорт

Транспортные коридоры будущего: как Сибирь перестраивает логистику в новых условиях

✅ Новые маршруты, цифровые решения и модернизация границ

В Новосибирске прошла региональная конференция Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), где собрались представители логистических, торговых и транспортных компаний, а также госструктур. Одной из ключевых тем обсуждения стало развитие грузоперевозок в Сибири и адаптация транспортных потоков к новым экономическим условиям.

💡 Тренды и достижения 2024 года
🔹 Растущий трафик:
Объем грузоперевозок через пункты пропуска СФО вырос на 18%, а число грузовиков, пересекающих границу, увеличилось на 13%.
🔹 Цифровизация таможни:
К концу 2024 года 90% транзитных деклараций регистрируются автоматически, а 50% выпускаются в автоматизированном режиме.
🔹 Навигационные пломбы с 2025 года:
Внедрение новых технологий упростит контроль за перемещаемыми грузами, ускоряя логистические процессы.
🔹 Модернизация границ:
На российско-монгольской границе внедряются интеллектуальные пункты пропуска с автоматическим сканированием, распознаванием номеров и контролем весогабаритных параметров.

🗣 Мнение экспертов:
Государство и бизнес сходятся в одном: эффективная логистика — это ключ к развитию международных перевозок. Цифровые технологии, обновленная инфраструктура и прозрачные таможенные процедуры позволяют бизнесу быстрее адаптироваться к глобальным вызовам.

✍️ Что думаете? Смогут ли новые технологии сделать перевозки проще и быстрее?

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Казахстан с 7 марта повышает тарифы на железнодорожные грузовые перевозки на 16%
Национальная компания «Қазахстан темир жолы» сообщила о повышении тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в Казахстане. С 7 марта 2025 года они увеличатся на 16%.
Корректировка затронет как экспортные поставки, так и транзитные перевозки.

«Применение повышающих индексов распространяется на перевозки грузов в вагонах в экспортном сообщении и их порожнем возврате в импортном сообщении, а также при перевозке грузов в вагонах в транзитном сообщении по территории Республики Казахстан в границах ЕАЭС и их порожнем возврате, в том числе на перевозки с участием станций казахстанских железных дорог, расположенных на территории государств –членов ЕАЭС, с вводом в действие с 7 марта 2025 г. до 31 декабря 2025 г.», – уточнили в компании.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации