Возможные последствия введения США повышенных сборов на китайские суда

Президент США Дональд Трамп рассматривает возможность введения повышенных сборов до $1,5 млн за заход в американские порты судов, построенных в Китае или эксплуатируемых китайскими компаниями. Это решение может существенно повлиять на глобальный рынок контейнерных перевозок.

По оценкам аналитической компании Jefferies, введение такого сбора может увеличить 📈стоимость фрахта на $150 за TEU (двадцатифутовый эквивалент) или $300 за FEU (сорокафутовый эквивалент). Это означает, что ставки на маршруте Китай – Лос-Анджелес вырастут с $3 000 до $3 300 за 40-футовый контейнер. Для крупнотоннажных нефтяных танкеров, перевозящих нефть из Мексиканского залива в Китай, стоимость доставки может увеличиться с $4,20 до $4,95 за баррель.

Международные эксперты и в частности Голландский банк ING предупреждают, что такие меры могут вызвать "волновой эффект" в глобальных цепочках поставок, негативно сказаться на доверии инвесторов и международных отношениях, а также создать дополнительную неопределенность для компаний, уже сталкивающихся с перебоями и ростом затрат.

Текущая ситуация напоминает "ежедневное шоу", где заявления президента Трампа существенно влияют на рынок. В таких условиях сложно делать точные прогнозы относительно баланса спроса и предложения, что приводит к пессимистичным настроениям в судоходной отрасли.

США активно сотрудничают с корейскими и японскими судостроителями в попытке поддержать свой судостроительный сектор. В ответ представитель Министерства торговли Китая подчеркнул, что такие меры США не только не оживят отечественную судостроительную промышленность, но и приведут к повышению стоимости доставки, усилению внутренней инфляции и снижению конкурентоспособности американских товаров на мировом рынке.

❇️Введение повышенных сборов на китайские суда может привести к значительным изменениям в глобальной логистике, увеличению транспортных расходов и перераспределению торговых потоков. Компании и государства должны тщательно оценить потенциальные риски и разработать стратегии адаптации к новым условиям.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#МеждународнаяТорговля #Судоходство #ТорговыеВойны #Экономика #США #Китай

БРИКС укрепляет финансовое сотрудничество: расчёты в национальных валютах и кибербезопасность в приоритете

На первой в 2025 году встрече заместителей управляющих центральных банков и министров финансов стран БРИКС, прошедшей в Кейптауне, были определены ключевые направления сотрудничества на текущий год.
❇️Среди приоритетов
— обсуждение возможности проведения расчётов в национальных валютах, — изучение перспектив взаимодействия финансовых рынков
— укрепление сотрудничества в области информационной безопасности. Эти шаги направлены на усиление экономической интеграции и обеспечение устойчивого развития стран-участниц объединения.

Результаты этой встречи определят дальнейший курс работы соответствующих ведомств стран БРИКС и будут учтены на предстоящем саммите объединения, запланированном в Рио-де-Жанейро на 6–7 июля.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#БРИКС #финансовоесотрудничество #национальныевалюты #информационнаябезопасность #финансовыетехнологии

Снижение ставок на перевозки между Юго-Восточной Азией и Россией в 2025 году: причины и перспективы

В 2025 году рынок международных перевозок между Юго-Восточной Азией и Россией демонстрирует значительное снижение ставок — до 35%, особенно в железнодорожном сегменте. Стоимость доставки контейнера из Пекина в Москву уменьшилась с $8,5 тыс. до $6,5 тыс. за 40-футовый контейнер. Автомобильные перевозки по маршруту Шанхай — Москва подешевели с $14,5 тыс. до $11 тыс. Морские транспортировки также показывают снижение стоимости: фрахт 40-футового контейнера из Шанхая во Владивосток снизился с $4,1 тыс. до $3,2 тыс. Кроме того, перевозчики предлагают СПОТ-тарифы, которые могут быть ещё ниже представленных в коммерческих предложениях.

❗️Среди причин снижения ставок выделяются профицит контейнерного оборудования из-за перерыва, связанного с празднованием китайского Нового года, что привело к уменьшению ставок морского фрахта, поскольку перевозчики стремятся сохранить рентабельность и обеспечить заполняемость мощностей. Также наблюдается недостаточная загруженность морских линий, что, в свою очередь, влияет на уровень тарифов.

☝️Ожидается дальнейшее снижение ставок на 10–15%. Основные причины — отсутствие роста спроса на перевозки и распределение грузопотока между различными направлениями доставки. Однако ситуация может измениться в связи с сезонными факторами, а также политическими и экономическими изменениями.

❇️В 2025 году рынок логистических услуг продолжит развиваться, несмотря на текущие вызовы. Ключевыми трендами станут автоматизация и внедрение искусственного интеллекта во все сферы логистики, кооперация различных логистических продуктов и развитие беспилотных технологий. Компании будут стремиться к созданию более устойчивых и менее зависимых от внешних факторов цепочек поставок. Ключевым фактором улучшения всех процессов остаются квалифицированные кадры — их адаптация к новым реалиям и вызовам будет способствовать росту компаний.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#логистика #международныеперевозки #ЮгоВосточнаяАзия #Россия #снижениеставок

Россия – ЕС: Исторический минимум товарооборота. Кто потерял больше?

А давайте посмотрим на итоги экономических отношений между ЕС и Россией👇👇👇
В 2024 году товарооборот между Россией и Европейским Союзом (ЕС) продолжил снижаться, достигнув исторического минимума с 1999 года — €67,5 млрд

Это значительное сокращение по сравнению с предыдущими годами, учитывая, что в 2021 году общий объем товарооборота составлял €257,5 млрд
Основные показатели товарооборота РФ и ЕС в 2024 году:
-Объем грузовых авиаперевозок: 4,4 тыс. тонн.
-Объем грузоперевозок трубопроводным транспортом: 37,4 млн тонн.
-Оборот товаров, перемещаемых своим ходом: €59,8 млн.
-Морской экспорт нефти и нефтепродуктов из РФ в ЕС: €5,2 млрд.

Анализ и причины снижения товарооборота:
-Санкционные ограничения: После событий 2022 года ЕС ввел ряд санкций против России, что существенно ограничило возможности торговли и инвестиций между сторонами.
-Сокращение экспорта: В четвертом квартале 2024 года экспорт товаров из России снизился на 7% в годовом выражении. Это связано с падением цен на нефть и другие сырьевые товары, а также с логистическими трудностями, вызванными санкциями
-Изменение структуры поставок: ❗️Россия активно переориентировала свои экспортные потоки на азиатские рынки. В 2024 году объем экспорта в страны Азии составил $209,2 млрд, что свидетельствует о стремлении диверсифицировать торговые связи
-Импорт российского сжиженного природного газа (СПГ): ❗️Несмотря на стремление ЕС снизить зависимость от российских энергоносителей, в 2024 году импорт российского СПГ достиг рекордных 16,5 млн тонн. Это связано с конкурентоспособными ценами российского газа по сравнению с альтернативными поставщиками

Влияние на экономику России и ЕС:
Сокращение товарооборота между Россией и ЕС оказывает двустороннее влияние. Для России это означает необходимость поиска новых рынков сбыта и адаптации к изменяющимся условиям мировой торговли. Для ЕС снижение импорта российских товаров, особенно энергоносителей, требует ускоренной диверсификации источников поставок и разработки стратегий энергетической безопасности.

В условиях продолжающихся геополитических напряженностей и экономических санкций обе стороны сталкиваются с вызовами, требующими гибкости и адаптации в торгово-экономической политике.
Подробнее в Дзен 👉 https://dzen.ru/a/Z8WDqf4MFXT2zad1

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Россия #ЕС #Экономика #Санкции #Торговля #Товарооборот #Газ #Нефть #Импорт #Экспорт

Транспортные коридоры будущего: как Сибирь перестраивает логистику в новых условиях

✅ Новые маршруты, цифровые решения и модернизация границ

В Новосибирске прошла региональная конференция Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), где собрались представители логистических, торговых и транспортных компаний, а также госструктур. Одной из ключевых тем обсуждения стало развитие грузоперевозок в Сибири и адаптация транспортных потоков к новым экономическим условиям.

💡 Тренды и достижения 2024 года
🔹 Растущий трафик:
Объем грузоперевозок через пункты пропуска СФО вырос на 18%, а число грузовиков, пересекающих границу, увеличилось на 13%.
🔹 Цифровизация таможни:
К концу 2024 года 90% транзитных деклараций регистрируются автоматически, а 50% выпускаются в автоматизированном режиме.
🔹 Навигационные пломбы с 2025 года:
Внедрение новых технологий упростит контроль за перемещаемыми грузами, ускоряя логистические процессы.
🔹 Модернизация границ:
На российско-монгольской границе внедряются интеллектуальные пункты пропуска с автоматическим сканированием, распознаванием номеров и контролем весогабаритных параметров.

🗣 Мнение экспертов:
Государство и бизнес сходятся в одном: эффективная логистика — это ключ к развитию международных перевозок. Цифровые технологии, обновленная инфраструктура и прозрачные таможенные процедуры позволяют бизнесу быстрее адаптироваться к глобальным вызовам.

✍️ Что думаете? Смогут ли новые технологии сделать перевозки проще и быстрее?

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Казахстан с 7 марта повышает тарифы на железнодорожные грузовые перевозки на 16%
Национальная компания «Қазахстан темир жолы» сообщила о повышении тарифов на железнодорожные грузовые перевозки в Казахстане. С 7 марта 2025 года они увеличатся на 16%.
Корректировка затронет как экспортные поставки, так и транзитные перевозки.

«Применение повышающих индексов распространяется на перевозки грузов в вагонах в экспортном сообщении и их порожнем возврате в импортном сообщении, а также при перевозке грузов в вагонах в транзитном сообщении по территории Республики Казахстан в границах ЕАЭС и их порожнем возврате, в том числе на перевозки с участием станций казахстанских железных дорог, расположенных на территории государств –членов ЕАЭС, с вводом в действие с 7 марта 2025 г. до 31 декабря 2025 г.», – уточнили в компании.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Россия может продлить обязательную продажу валютной выручки: что это значит для бизнеса.
Президентский указ об обязательной репатриации и продаже валютной выручки российских экспортеров истекает 30 апреля 2025 года. Минфин предложил продлить его еще на год без изменения ключевых параметров.

Ключевые моменты:
- Обязательная репатриация и продажа части валютной выручки может быть продлена еще на год – до апреля 2026 года.
- С июня 2024 года нормы по продаже валюты для экспортеров были смягчены: с 80% до 40%.
- Минфин рассматривает упрощение процедур для компаний, подпадающих под санкции.
-Вопросы клиринга и валютных обязательств также находятся в процессе уточнения.
-Продление валютных требований: что изменится?

Ранее, с момента введения в октябре 2023 года, экспортерам требовалось зачислять на счета в российских банках не менее 80% валютной выручки и продавать 90% от этой суммы. Однако уже к июлю 2024 года норматив снизили до 40%.

Как менялись требования:
Октябрь 2023 – 80% выручки в банк, 90% от нее – на продажу.
Июнь 2024 – порог снижен до 60%.
Июль 2024 – минимальный объем продажи валюты – 36%.
Октябрь 2024 – снижена планка обязательной реализации валюты с 50% до 25% в течение 30 дней.

🌐 Новые вызовы: санкции и клиринг

✅ Одна из главных проблем – сложности у компаний, находящихся под санкциями. Замглавы Минфина Алексей Моисеев отметил, что такие экспортеры не всегда могут выполнить требования указа. Сейчас рассматривается возможность упрощенной процедуры для них.

❇️ Вопросы клиринга также требуют уточнения. Компании могут быть одновременно экспортерами и импортерами, что создает дополнительные сложности в регулировании потоков валюты. Декабрьская либерализация позволила экспортерам получать разрешение не зачислять часть выручки в российские банки, если эти средства нужны для выполнения валютных обязательств.

🌎 Влияет ли указ на курс рубля?

🌟 По словам Моисеева, текущие нормы по продаже валютной выручки перевыполняются, а курс рубля укрепился не благодаря указу, а из-за других факторов.

Минфин планирует продлить указ на год. Смягчение требований пока не обсуждается.
Санкционные компании могут получить упрощенный механизм работы. Вопросы клиринга остаются в фокусе регулирования.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Теги: #экономика #финансы #Минфин #валюта #экспорт #рубль

Россия и Мьянма: Новый мост в Азию?

4 марта 2025 года в Москве состоялась встреча Президента России с Премьер-министром Республики Союз Мьянма Мин Аун Хлайном. Переговоры прошли в Кремле и завершились подписанием совместного заявления, отражающего обоюдное стремление к укреплению двустороннего сотрудничества.
❇️Мьянма как стратегический партнер России в Азии
Мьянма занимает уникальное геополитическое положение, располагаясь между двумя азиатскими гигантами — Индией🇮🇳и Китаем🇨🇳 Ее территория служит своеобразным мостом, соединяющим Восточную, Южную и Юго-Восточную Азию, что❗️ делает страну ключевым звеном в региональных торговых маршрутах.

Для России Мьянма представляет собой перспективный плацдарм для усиления присутствия в азиатском регионе. Сотрудничество с этой страной открывает доступ к динамично развивающимся рынкам АСЕАН и способствует диверсификации внешнеэкономических связей Москвы.

Основные направления сотрудничества
-Военное и военно-техническое сотрудничество: Обе стороны подтвердили готовность к дальнейшему углублению взаимодействия в этой сфере, подчеркнув важность поддержки суверенитета и территориальной целостности друг друга.
-Экономическое взаимодействие: Несмотря на то что еще в 2022 году Россия занимала лишь 44-е место среди экспортных рынков Мьянмы с долей менее 0,1%, потенциал для роста значителен. Основными статьями экспорта Мьянмы в Россию были одежда (75%) и обувь (21%). Теперь планируется расширение сотрудничества в нефтегазовом секторе, высоких технологиях и инфраструктуре.
Расширение экономического сотрудничества может привести к увеличению товарооборота и диверсификации экспортно-импортных операций.
-Инфраструктурные проекты: Мьянма играет важную роль в китайской инициативе «Один пояс — один путь», что открывает возможности для совместных российско-мьянманских проектов в области инфраструктуры и логистики.

Встреча лидеров России и Мьянмы 4 марта 2025 года подчеркнула стратегическую значимость Мьянмы как точки входа России в азиатский регион. Укрепление двусторонних связей в различных сферах способствует расширению присутствия России в Азии и открывает новые перспективы для обоих государств.

От автора: оцените по видео красоту встречи. Это не овальный кабинет в Белом доме😊

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Россия #Мьянма #Азия #Экономика #Геополитика #Торговля #Путин #АСЕАН

Анализ рынка грузоперевозок в 2024 году между Россией и странами ЕАЭС
Продолжают подводиться итоги работы за 2024 г. Эксперты IMTL подготовили аналитический материал по теме развития грузоперевозок между странами СНГ.

❇️В 2024 году наблюдалась динамичная трансформация рынка грузоперевозок между Россией и странами: Беларусью, Казахстаном, Узбекистаном, Кыргызстаном и Арменией. Ниже приведены ключевые выводы:

Основные тенденции:
-Региональная интеграция:
Усилилось сотрудничество в рамках Евразийского экономического пространства. Страны активно наращивали двусторонние и многосторонние торгово-транспортные проекты, что способствовало увеличению грузооборота. 🤝

-Рост эффективности транспортной инфраструктуры:
Модернизация железнодорожных, автомобильных и мультимодальных перевозок позволила снизить сроки доставки и оптимизировать логистические цепочки. Инвестиции в инфраструктуру, включая цифровизацию процессов, улучшили взаимодействие между странами. 🚄🚛

-Адаптация к внешним вызовам:
Несмотря на международные санкции и глобальные экономические потрясения, страны адаптировались, переключаясь на внутренние и региональные рынки. Это позволило смягчить негативное влияние внешних факторов и обеспечить стабильный рост перевозок.

☝️Ситуация по странам:
Беларусь:
Тесное сотрудничество с Россией сохраняло высокую динамику грузоперевозок, благодаря развитию совместных логистических проектов и оптимизации транспортных маршрутов.
• Экспорт из России: ~13,0 млрд. р.
• Импорт в Россию: ~9,0 млрд. р.

Казахстан:
Благодаря стратегическим транспортным коридорам, Казахстан стал важным транзитным узлом. Особенно заметен рост перевозок сырья и нефтегазовых ресурсов, что способствовало увеличению общего объёма грузоперевозок.
• Экспорт из России: ~19,0 млрд. р.
• Импорт в Россию: ~14,0 млрд. р.

Узбекистан:
Расширение торговых связей с Россией и активное развитие инфраструктуры способствовали стабильному росту грузопотока. В стране также внедряются современные логистические технологии, что снижает издержки перевозок.
• Экспорт из России: ~4,5 млрд. р.
• Импорт в Россию: ~3,5 млрд. р.

Кыргызстан и Армения:
Несмотря на относительно скромные размеры рынков, двустороннее сотрудничество с Россией улучшилось за счёт ряда транспортных соглашений и инвестиций в модернизацию перевозочных систем. Это привело к постепенному увеличению объёмов перевозок.

В ближайшие годы ожидается дальнейшее развитие цифровых платформ и автоматизации логистических процессов, что повысит прозрачность и эффективность перевозок.
Усиление транспортных коридоров и развитие мультимодальных перевозок будут способствовать стабилизации и росту грузопотоков в рамках регионального сотрудничества.
Несмотря на глобальные экономические потрясения и санкционные риски, страны региона успешно адаптировались, оптимизируя маршруты и увеличивая объемы двусторонней торговли. Это позволило сохранить стабильные торговые потоки и даже увеличить объём грузоперевозок в некоторых сегментах.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#грузоперевозки #логистика #Россия #Беларусь #Казахстан #Узбекистан #Кыргызстан #Армения #Торговля2024 #ЕАЭС #инфраструктура

Минпромторг РФ до конца марта обновит перечень параллельного импорта

Объем параллельного импорта имеет тенденцию к снижению, до конца марта Минпромторг РФ планирует представить обновленный перечень товаров.
❇️Параллельный импорт позволяет компаниям импортировать товары не напрямую от официальных дистрибьюторов или производителей, а через альтернативные каналы закупок за рубежом. Этот подход помогает обеспечить поступление востребованных товаров — от потребительской электроники до фармацевтики — обходя традиционные торговые барьеры и санкции.

Механизм параллельного импорта позволил существенно компенсировать дефицит товаров и удовлетворить спрос в условиях санкционного давления. Некоторые исследования показывают рост объёмов параллельного импорта на 20–30% в последние два года, что свидетельствует о его востребованности среди компаний и конечных потребителей.
Долгосрочная перспектива:
Для устойчивого развития данного механизма необходимы доработки в области нормативно-правовой базы. Сбалансированное регулирование позволит минимизировать риски для потребителей и правообладателей, а также обеспечить прозрачность торговых операций.
☝️Таким образом, механизм параллельного импорта в России оказался эффективным инструментом краткосрочного реагирования на внешние экономические вызовы. Однако для его долгосрочной устойчивости требуется дальнейшая адаптация законодательной базы и совершенствование контроля за качеством продукции.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ПараллельныйИмпорт #Россия #Импорт #Санкции #Логистика #Конкуренция #Инновации #НормативноеПраво

Архангельск – ключевой хаб Арктики: порт наращивает грузоперевозки и укрепляет связи с Китаем

Архангельский транспортный узел продолжает закреплять за собой стратегическую роль в арктической транспортной системе России и Северного морского пути 🌍. Объем грузоперевозок через порт стабильно растет, что подчеркивает его важность для северных регионов страны.

Ключевые направления работы порта:
✅ Северный завоз – бесперебойное снабжение отдаленных регионов, даже в межсезонье.
✅ Каботажные маршруты – соединяют побережье Белого, Баренцева, Карского морей, а также острова Северного Ледовитого океана.
✅ Развитие международной логистики – увеличение количества заходов китайских контейнеровозов в два раза в 2024 году.

💬 Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский отметил, что столь динамичное развитие стало возможным благодаря высокой квалификации сотрудников и четкой организации рабочих процессов ⚓️.

Интересный факт👇👇👇

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Арктика #СеверныйМорскойПуть #Логистика #Архангельск #СеверныйЗавоз #Транспорт

Система поддержки экспорта РФ: актуальные данные за 2024 год

Система поддержки экспорта в РФ стала ключевым элементом антисанкционного реагирования, заявила генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина в рамках заседания Делового совета при министре иностранных дел РФ от 13.03.2025 г.

"Именно экспорт стал первостепенной целью санкционного давления. Смелость и скорость в принятии решений помогли на начальном этапе, когда государству и бизнесу пришлось перестраивать свою работу. Наша стратегическая задача — адаптироваться к внешним вызовам и использовать их как стимул для роста, возможности для развития партнерства с дружественными странами", - отметила Никишина.

❇️В подтверждение её слов аналитики компании IMTL приводят актуальные данные по итогам 9 месяцев в сопоставлении с аналогичным периодом 2023 г., которые демонстрируют продолжение тенденций, о которых говорила Вероника Никишина.
✅Объемы и структура экспорта в 2024 году
-Несырьевой неэнергетический экспорт (ННЭ) России за январь-сентябрь 2024 года составил около $145 млрд, что на 2,7% выше аналогичного периода 2023 года.
-Экспорт продукции машиностроения за три квартала 2024 года вырос на 11% и достиг $29 млрд, что указывает на успешную диверсификацию российского экспорта.
-Экспорт агропромышленной продукции за январь-сентябрь 2024 года составил $32 млрд (+7,5% к аналогичному периоду 2023 года).

✅Географическая диверсификация в 2024 году
-Доля стран БРИКС+ в российском экспорте достигла 45% за три квартала 2024 года.
-Товарооборот с Китаем за 9 месяцев 2024 года составил около $190 млрд (+8% к аналогичному периоду 2023).
-Экспорт в страны Ближнего Востока и Северной Африки вырос на 23% за первые три квартала 2024 года.

✅Финансовая поддержка экспорта в 2024 году
За январь-сентябрь 2024 года РЭЦ и ЭКСАР предоставили поддержку экспортерам на сумму около 680 млрд рублей.
Объем страхового покрытия экспортных операций через ЭКСАР вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Введены новые программы льготного кредитования экспортеров с общим бюджетом около 50 млрд рублей на 2024 год.

✅Логистические решения в 2024 году
-Грузопоток по Международному транспортному коридору "Север-Юг" за три квартала 2024 года составил около 12 млн тонн (+15% к аналогичному периоду 2023 года).
-Объем контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока вырос на 22% за январь-сентябрь 2024 года.
-Инвестиции в развитие портовой инфраструктуры за три квартала 2024 года превысили 100 млрд рублей.

✅Расчеты в национальных валютах
Доля расчетов в национальных валютах в экспортных операциях России в 2024 году достигла 83%.
Объем торговли с использованием российской Системы передачи финансовых сообщений (СПФС) вырос в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

✅Технологическое сотрудничество
-Запущено более 45 совместных технологических проектов с партнерами из стран БРИКС+, ЕАЭС и других дружественных государств в 2024 году.
-Объем экспорта IT-услуг за три квартала 2024 года достиг $5,8 млрд (+15% к аналогичному периоду 2023 года).

Эти данные подтверждают слова Вероники Никишиной о том, что система поддержки экспорта становится не просто инструментом антисанкционного реагирования, но и механизмом для развития новых возможностей и партнерств. Активная адаптация к внешним вызовам позволяет российским экспортерам не только сохранять, но и наращивать свое присутствие на мировых рынках, несмотря на продолжающееся санкционное давление.


🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#экспорт #санкции #РЭЦ #ВЭБ #импортозамещение #БРИКС #ННЭ #логистика #национальныевалюты #экономика

Азиатский транспортный коридор дешевеет: логисты бьют тревогу или радуются? 🚂🚢
Участники логистического рынка фиксируют падение цен на перевозки в азиатском направлении по всем видам транспорта из-за сокращения грузопотока. 📉 Азиатское направление включает Китай, Вьетнам, Индонезию, Иран, Индию и другие страны региона.
Причины снижения тарифов 💰
Основные факторы – высокая ставка рефинансирования, низкая покупательская способность и возможно политическая нестабильность. 🔍 Также активные закупки предыдущих лет заполнили склады, что устранило дефицит промышленных товаров.
Цены достигли минимума с начала 2022 года, приближаясь к "доковидным". 🎯 Сильный спад начался после Китайского Нового года. По сравнению с декабрем, ставки на авто- и железнодорожные перевозки снизились на 30-50%, на авиасообщение – на 20-30%.
Сезонный характер изменений
Считается, что это типичное сезонное явление. ⏱️ Снижение тарифов связано с дефицитом грузов и избытком транспорта, однако в текущем сезоне восстановления спроса после праздников не произошло из-за высокой ставки рефинансирования.

Прогнозы и маршруты 🔮
Эксперты ожидают стабилизацию цен летом и их рост ближе к концу года. 📈 Все основные маршруты из Китая в Россию сейчас востребованы, включая морские – до портов Черного и Балтийского морей, мультимодальные через Дальний Восток и прямые железнодорожные сервисы. 🚚 Наиболее экономичным способом доставки является прямая железнодорожная перевозка через пограничные переходы в Хоргосе или Алашанькоу.
В текущей ситуации, конечно, выигрывают грузовладельцы, которые получают низкую стоимость и быструю скорость доставки, а вот транспортным компаниям сложнее: среди их расходов остаются обслуживание транспорта, инфраструктуры, растет изо дня в день стоимость оплаты труда.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#логистика #Китай #контейнерныеперевозки #грузоперевозки #ВЭД #импорт #Азия #тарифы #санкции #железнаядорога