Торговый тормоз: товарооборот России🇷🇺 и Китая 🇨🇳показал первое падение за три года 📉
Торговые отношения между Россией и Китаем, демонстрировавшие стабильный рост в последние годы, впервые показали отрицательную динамику. По данным Главного таможенного управления КНР, за первый квартал 2025 года товарооборот между странами упал на 6,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив $53,212 млрд.
✅Китайский экспорт в Россию сократился на 6,3% ($22,725 млрд), а российский экспорт в КНР снизился на 6,7% ($30,487 млрд). Несмотря на некоторое улучшение показателей в марте (рост на 16% к февралю), общая тенденция остается негативной.
Эксперты связывают спад с несколькими ключевыми факторами. Бывший торгпред России в КНР Сергей Цыплаков отмечает падение стоимостных объемов сырьевого экспорта: нефть (составляющая почти половину российских поставок) подешевела на 8%, уголь — на 22%, газ — на 16%.
С российской стороны ситуацию усугубляет высокая ключевая ставка ЦБ (21%), приведшая к снижению курса рубля и обвалу в автомобильном и строительном секторах. Сохраняются проблемы с банковскими платежами между странами.
На фоне начавшейся американо-китайской торговой войны общий товарооборот КНР с США пока растет (+2,9%), однако аналитики прогнозируют его обрушение после введения взаимных трехзначных пошлин

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#РоссияКитай #Товарооборот #Экономика #Внешняяторговля #Экспорт #Тарифнаявойна #Сырьевойрынок #Энергоресурсы #ЭкономикаРоссии #ТорговыеОтношения

В январе-марте количество заявок на автодоставку грузов из-за рубежа в Россию увеличилось на треть, по сравнению с тем же периодом 2024 года, прирост заказов на экспорт составил 72%.
По данным биржи грузоперевозок ATI. su, в первом квартале количество заявок на импорт в Россию увеличилось на 35% за год, а на экспорт - на 72%. Значительно вырос спрос на перевозку экспортируемых товаров в Беларусь и Кыргызстан - на 32% и 69% соответственно в сравнении с четвертым кварталом, при этом Казахстан и Узбекистан показали заметное снижение - на 12% и 14%. На импортных перевозках стабильный спрос был на белорусском и китайском направлениях, при этом на перевозки из Казахстана, Турции и Узбекистана количество заявок снизилось более чем на треть.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Трамп vs. Мир: как торговая война США перекраивает глобальные логистические цепочки и создает новые возможности для России🌍
Наша команда IMTL внимательно следит за последними событиями в мировой торговле, и мы хотим от лица нашего ведущего менеджера по логистике поделиться профессиональным анализом влияния новых американских импортных пошлин на глобальную и российскую логистику.

На тихоокеанских маршрутах уже заметны серьезные изменения. Заградительные тарифы администрации Трампа против Китая привели к массовым отменам бронирований контейнеров и значительному сокращению судоходных рейсов. Наши партнеры в Китае сообщают о переходе многих предприятий на сокращенный рабочий день, а американские коллеги отмечают повышенный интерес к зонам свободной торговли (FTZ), где грузы временно хранятся в ожидании дальнейших решений.
Интересно наблюдать, как рынок пытается адаптироваться. Переориентация производств на Вьетнам и Камбоджу, транзитные схемы через ОАЭ с перемаркировкой товаров — всё это временные решения, которые не смогут заменить огромный трансокеанский поток между Китаем и США.
Для России ситуация складывается двояко. С одной стороны, наш логистический рынок уже практически не зависит от глобальных линий, что обеспечивает определенную стабильность. С другой — мы ожидаем косвенные эффекты.
❇️Вероятные последствия для российских грузопотоков:
-Китай будет активнее продвигать товары на европейском направлении, что может создать конкуренцию за железнодорожные мощности. Мы уже наблюдаем рост тарифов на 300-500 долларов на некоторых китайских станциях.
-Возможный дефицит мест в поездах на российском направлении (сколько "заберет" Европа, столько недополучит Россия).
-Потенциальная перегрузка в Джебель-Али (ОАЭ), если европейский импорт снова начнет искать альтернативы маршруту вокруг Африки.

Впрочем, ситуация с наличием порожних контейнеров, скорее всего, останется благоприятной благодаря снижению трафика между Китаем и США.
В IMTL мы видим в текущей ситуации не только вызовы, но и возможности. За последние три года Россия существенно развила транспортные мощности и, используя преимущества своего географического положения, создала более устойчивую логистическую систему. Пока большинство стран испытывают серьезную зависимость от глобальной конъюнктуры, российские маршруты становятся все более конкурентоспособными и надежными.
☝️Наша компания уже разрабатывает новые предложения для клиентов, учитывающие изменившиеся реалии мирового рынка. Уверен, что российская логистика выйдет из этой ситуации еще более окрепшей.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ТорговаяВойна #ТрампТарифы #ЛогистическиеТренды #КитайСША #ТранспортныеКоридоры #ТранзитныеМаршруты #IMTL #ЖелезнодорожныеПеревозки #МеждународнаяЛогистика #ЛогистическиеРешения

Валютное перетягивание каната: ЦБ и Минфин в споре о судьбе экспортной выручки💸🏦
☝️Предложение о продлении президентского указа, регулирующего обязательную репатриацию и продажу валютной выручки экспортерами, встретило сопротивление со стороны Центробанка России. Минфин уже получил поддержку правительства, но регулятор выступил против пролонгации режима в текущих экономических условиях. 🔄⚖️
Замглавы Минфина Алексей Моисеев подтвердил журналистам наличие разногласий: "Правительство поддержало, Банк России имеет замечания. Они считают, что при нынешней ситуации не надо продлевать. Сейчас мы это все утрясаем". 🗣📊
Действие указа, введенного в октябре 2023 года, истекает 30 апреля 2025 года. За время его существования требования к экспортерам были значительно смягчены: изначальный порог обязательного зачисления валюты снизился с 80% до 40%, а обязательная продажа на внутреннем рынке уменьшилась с 50% до 25% от каждого контракта. 📉🔍
❇️Минфин предлагает продлить действие указа еще на год без корректировки базовых параметров. По мнению ведомства, экспортеры выполняют требования с запасом, и укрепление рубля не связано напрямую с действием этого механизма. "На этом этапе нет ощущения, что рубль укрепился так сильно благодаря действию указа," – отмечал Моисеев в начале марта. 📈💬

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ВалютнаяПолитика #ЦБР #Минфин #РепатриацияВыручки #Экспортеры #РоссийскаяЭкономика #КурсРубля #ВалютноеРегулирование #ФинансовыеНовости #Экспорт

Арктический прорыв: новая эра транспортной логистики на Севере России!
В Архангельске обсудили перспективы развития портовой инфраструктуры в рамках Трансарктического транспортного коридора. Ключевое внимание уделено интеграции морских портов с автомобильным, железнодорожным транспортом и внутренними водными путями.
❇️Важнейшие аспекты проекта:
-Создание мультимодальных логистических центров в Якутии и Иркутской области 🏗
-Развитие центра в п. Нижний Бестях мощностью 1,7 млн тонн с выходом в порт Тикси
-Модернизация Осетровского речного порта в г. Усть-Кут
-Обеспечение безопасности судоходства в акваториях морских портов 🛟

Для аварийно-спасательной готовности в Арктическом регионе задействовано 8 судов. В апреле запланирован запуск буксиров-спасателей, а до конца года флот пополнится ещё 10 новыми аварийно-спасательными судами.
Проект реализуется в рамках Федерального проекта «Большой Северный морской путь» и предусматривает также строительство береговой инфраструктуры.
☝️ Трансарктический транспортный коридор укрепит транспортный каркас страны.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#морскойпуть #логистика #арктика

Контейнерооборот российских портов в марте 2025 увеличился на 2,7%

Контейнерооборот всех морских портов России в марте 2025 года увеличился на 2,7% относительно показателя марта прошлого года.
Согласно данным, экспорт вырос на 10,8%. Импорт снизился на 1,5%. В каботаже было перевалено на 0,4% меньше, чем в марте 2024 года. Транзит сократился на 50,7%.
Груженых контейнеров было обработано на 1,5% больше, чем в марте 2024 года. Из общего объема груженых 15,1% приходилось на рефконтейнеры, 84,9% – на сухие.
51,4% груженых контейнеров прошло в импорте, 29,2% – в экспорте, 18,7% – в каботаже и 0,7% – в транзите.
Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 6,3%.
В марте 2025 года доля
-Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов РФ составляла 40,5%,
-Балтийский бассейн обработал 30,1%,
-на Азово-Черноморский-25,4%
-Арктический- 3,8%
-Каспийский бассейн -0,1%.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Прогноз экспорта из РФ понижен до $411 млрд, импорта - повышен до $324 млрд
Минэкономразвития понизило прогноз экспорта из РФ в 2025 году до $410,6 млрд с $445 млрд в сентябрьской версии прогноза, прогноз по импорту в РФ, наоборот, немного повышен - до $323,8 млрд с $321,9 млрд, сообщил журналистам представитель министерства.

Министерство внесло в правительство проект сценарных условий прогноза социально-экономического развития на 2025-2028 годы.

Как сообщалось, в 2024 году экспорт товаров из РФ составил $433,8 млрд, импорт в РФ - $299,6 млрд.

Прогноз по экспорту товаров на 2026 год при этом практически не изменился - $455,8 млрд (против $455,2 млрд в сентябрьской версии), на 2027 год вырос до $490,3 млрд (с $476,2 млрд), на 2028 год составляет $525,1 млрд.

Прогноз по импорту товаров в 2026 году вырос до $348,2 млрд (с $342,6 млрд в сентябрьской версии), в 2027 году - до $365,1 млрд с $357,4 млрд, в 2028 году равен $379,8 млрд.

Таким образом, торговый баланс, по прогнозу Минэкономразвития, в 2025 году снизится до $86,8 млрд со $134,2 млрд в 2024 году, в 2026 году прогнозируется на уровне $107,6 млрд, в 2027 году - $125,2 млрд, в 2028 году - $145,3 млрд.
❇️Корректировка прогноза указывает на значительное сжатие торгового баланса в 2025 году, что может оказать давление на курс рубля и замедлить накопление международных резервов. Снижение прогноза по экспорту на 7,7% при практически неизменном импорте говорит о переоценке внешнеэкономической конъюнктуры и возможных сложностях с продвижением российских товаров на международных рынках.
Последующее восстановление торгового баланса в 2026-2028 годах предполагает адаптацию экономики к новым условиям и диверсификацию экспортных потоков, однако потребуется поиск новых рынков сбыта и логистических маршрутов.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

В КНР предупредили о риске возврата мировой торговли к «закону джунглей"
«Пекин раскритиковал „умиротворение“ США в торговых сделках, которые наносят ущерб Китаю»: В КНР предупредили о риске возврата мировой торговли к «закону джунглей».

«Китай обрушился с критикой на страны, заключающие торговые сделки с США за счет Пекина, и пообещал принять контрмеры против тех, кто потворствует Вашингтону.

На фоне набирающей обороты торговой войны США с Китаем ряд стран ведут переговоры с Вашингтоном о снижении пошлин. Пекин предупредил партнеров, стремящихся заключить сделку с США.

„Умиротворение не принесет мира, и компромисс не будет соблюден. Как только международная торговля вернется к „закону джунглей“, где сильный охотится на слабого, все страны станут жертвами”, — заявил представитель министерства торговли КНР. — Китай решительно выступает против того, чтобы какая-либо из сторон заключала соглашения в ущерб интересам Китая. Если такая ситуация возникнет, Китай никогда с ней не смирится и решительно примет ответные контрмеры».

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

О расчете таможенной стоимости

☝️☝️Вопрос: У организации заключен контракт на поставку товаров из Китая. По условиям контракта цена товара указывается в долларах США, при этом оплата товаров производится в юанях и применяется курс доллара, который указывается в инвойсе. Соответственно, курс в инвойсе отличается от курса доллара США, установленного Банком России. Товар отгружается в Китае на условиях FOB. В каком порядке должна рассчитываться стоимость товара для таможенного декларирования: по курсу Банка России в долларах (валюта, предусмотренная в контракте) или по курсу юаня (валюта, в которой производится оплата)? Курс валюты на какую дату должен применяться: на дату перехода права собственности на товар (после отгрузки в порту) или на дату оплаты товара авансом (до отгрузки)?
Письмо ФТС России
от 1 апреля 2025 г. N 13-23/Т-2713
❇️Ответ: Главное управление "Центр мониторинга и оперативного контроля ФТС России" рассмотрело обращение по вопросу применения курса валюты в целях определения таможенной стоимости товаров в ситуации, когда во внешнеэкономическом договоре (контракте) цена товара указана в долларах США, при этом оплата товаров производится в юанях по фиксированному сторонами договора (контракта) курсу, который указан в инвойсе, и сообщает следующее.

Таможенная стоимость товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза, определяется с использованием методов определения таможенной стоимости товаров, предусмотренных главой 5 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС). При определении таможенной стоимости по методу по стоимости сделки с ввозимыми товарами (далее - метод 1) таможенной стоимостью ввозимых товаров является стоимость сделки с ними, то есть цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за эти товары при их продаже для вывоза на таможенную территорию ЕАЭС с учетом положений статьи 40 ТК ЕАЭС и при выполнении условий, указанных в пункте 1 статьи 39 ТК ЕАЭС.
Таким образом👉https://telegra.ph/Opredelenie-tamozhennoj-stoimosti-tovarov-04-23

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Российский рынок контейнерных перевозок: без перспективы быстрого роста
Согласно мнению руководства крупного российского контейнерного оператора, озвученному на Международном транспортном форуме, рынок контейнерных перевозок в России в ближайшей перспективе продолжит пребывать в стагнации.
✅Основными причинами этой ситуации называются:
-Недостаточный объем грузовой базы
-Снижение платежеспособного спроса населения
-Продолжающееся падение импорта, являющегося ключевым источником дохода операторов
-Дисбаланс и неэффективное использование подвижного состава

Отрасль ожидает нормативных изменений, включая новые правила приписки и допуска вагонов на сеть РЖД, а также определение потребного парка операторов. Участники рынка подчеркивают важность единых стандартов работы для обеспечения честной конкуренции.
❇️Потенциальные пути стабилизации ситуации связывают с ростом транзитных перевозок, развитием экспортной контейнеризации и стимулированием внутреннего спроса. Однако для выхода на траекторию роста необходимо сочетание макроэкономических стимулов и регуляторной предсказуемости.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#логистика #контейнеры #транспорт #экономика