Китай запустил первый в 2025 году грузовой поезд в Центральную Азию

20.05.2025 из северокитайского портового города Тяньцзинь в столицу Узбекистана — Ташкент — отправился первый в 2025 году грузовой поезд по новому маршруту, связывающему Китай с Центральной Азией.
Железнодорожный коридор не только сократил путь более чем на 800 километров, но и упростил логистику.
Ранее грузы из Тяньцзиня до Узбекистана шли через ряд перевалочных пунктов. Сейчас открывается более прямой и экономичный путь, способствующий мультимодальным решениям и новым возможностям для клиентов.
Для обеспечения устойчивой и быстрой логистики портовая группа Тяньцзиня адаптировала распределение ресурсов, ускорив обработку грузов. Таможенные органы в районе Синган внедрили протоколы ускоренного оформления, а Китайская корпорация железнодорожных контейнерных перевозок синхронизировала графики, чтобы повысить эффективность трансграничного сообщения.

Дания строит самый длинный в мире подводный тоннель: проект Fehmarn Belt свяжет Скандинавию с Центральной Европой

Дания реализует один из самых масштабных инфраструктурных проектов в истории Северной Европы — подводный тоннель Fehmarn Belt, который соединит датский город Рёдбю на острове Лолланд с немецким Путтгартеном. После завершения строительства это будет самый длинный в мире комбинированный железнодорожно-автомобильный подводный тоннель, протяжённостью 18 км, проходящий по дну Балтийского моря.
Проект, стоимость которого оценивается в 6,2 млрд фунтов стерлингов, направлен на замену паромного сообщения между южной Данией и северной Германией на электрифицированную высокоскоростную магистраль, рассчитанную как на пассажирские, так и на грузовые перевозки. Время в пути для автомобилей сократится с 45 до 10 минут, а для поездов — до 7 минут при скорости до 200 км/ч.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Россия завершает внедрение платформы «Государственная логистика»"
В ходе заседания Государственной пограничной комиссии🏛 под председательством Дениса Мантурова обсуждались вопросы функционирования пунктов пропуска через государственную границу, включая ключевые аспекты цифровизации логистических процессов. 📋
Одной из центральных тем стало создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы, экспериментальная фаза которой подходит к завершению 1 июня. Первый вице-премьер подчеркнул стратегическую важность этого проекта для модернизации пограничной инфраструктуры страны. 🔧
Согласно представленным материалам, функционирование платформы обеспечит поэтапную цифровизацию документооборота, переводя традиционные бумажные процедуры в электронную среду. Ожидается, что практическая реализация проекта приведет к значительному повышению📊 пропускной способности основных транспортных магистралей и пограничных переходов. ✨
Кроме того, внедрение цифровой платформы должно способствовать увеличению средней скорости движения грузопотоков и, как закономерное следствие, существенному снижению транспортно-логистических издержек для участников внешнеэкономической деятельности. 🚀

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ЦифроваяЛогистика #ГосударственнаяЛогистика #Мантуров #ПограничныеПереходы #ЦифровизацияРоссии #ТранспортныеТехнологии #ЛогистическиеПлатформы #Цифроваягосуслуги #ТаможенныеТехнологии #ГосуправлениеРоссия

😊Логист звонит клиенту: Ваш груз прибыл в порт назначения.
Отлично! А в какую страну?
А вы куда отправляли?

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Продлен режим обязательной продажи части валютной выручки экспортеров

Правительство утвердило постановление об обязательной продаже валютной выручки экспортерами до 30 апреля 2026 года, сообщается в телеграм-канале правительства РФ.

Принятое решение обеспечит прогнозируемость притока иностранной валюты на внутренний рынок.

Как следует из документа, с 25 мая 2025 года экспортеры, включенные в перечень, утвержденный указом президента, обязаны зачислять на свои счета в уполномоченных банках не менее 40% иностранной валюты, полученной по внешнеторговым контрактам.

Также эти компании обязаны продавать на внутреннем рынке не менее 90% валютной выручки, зачисленной на счета в российских банках, но не менее 25% от средств, полученных в соответствии с каждым экспортным контрактом.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Египет прокладывает рельсы в будущее: семь железнодорожных проектов на пути к Азии и Европе.
Египет 🇪🇬активно реализует масштабную программу развития железнодорожной инфраструктуры, рассчитанную на интеграцию в будущую транспортную сеть между азиатским и европейским континентами. Министр транспорта Камель аль-Вазир сообщил о реализации проектов сразу по семи направлениям, включая строительство трех высокоскоростных железнодорожных линий. 🚧
Одна из ключевых магистралей соединит порт Сохна на Красном море с Александрией на средиземноморском побережье, а другая протянется до южного города Асуан. Эти маршруты призваны стать основой для транзита грузов между континентами и развития внутренней логистики страны. 🗺⚡️
Особый интерес представляет проект моста 🌉через Тиранский пролив, который должен соединить Саудовскую Аравию с египетским Синайским полуостровом. Хотя план строительства завершен, его реализация пока отложена. Египетская сторона заявила о готовности приступить к возведению переправы в любое время, причем рассматриваются как мостовой, так и тоннельный варианты. В настоящее время грузовое сообщение между странами обеспечивает компания Arab Bridge Maritime Co. с флотом из 13 судов. 🚢
Проект моста, впервые анонсированный в 2016 году во время визита короля Саудовской Аравии Салмана в Египет, должен стать частью крупного транспортного узла и сыграть ключевую роль в развитии саудовского мегаполиса NEOM. 👑🏗
❇️Особое внимание уделяется сохранению исторического наследия: маршрут высокоскоростной линии на юге страны был скорректирован для обхода района Абидоса — древнейшего некрополя первых фараонов. Трасса пройдет по возвышенности, минимизируя воздействие на археологические зоны. 🏺⛰

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ЕгипетЖД #ВысокоскоростныеПоезда #АзияЕвропа #ТранспортныеКоридоры #ТиранскийПролив #NEOM #ЖелезныеДороги #Логистика #АрхеологическоеНаследие #СредиземноморьеКрасноеМоре

Российское мороженое открывает новую эпоху продовольственного экспорта в Китай

✅В мае 2025 года произошло знаменательное событие в российско🇷🇺-китайской🇨🇳 торговле: через КПП Тунцзян-Нижнеленинское впервые были поставлены замороженные продукты из России в Китай. Согласно информации агентства Xinhua, тонна 🍧российского мороженого стоимостью 100 тысяч юаней (13,9 тысячи долларов) успешно прошла все процедуры таможенного оформления и была размещена в специализированном бондовом складе холодовой цепи площадью 20 тысяч квадратных метров.
❇️Эта поставка, пусть и небольшая по объёмам, представляет собой знаковое событие, которое может кардинально изменить структуру российско-китайской торговли. Этот прецедент демонстрирует готовность новой транспортной инфраструктуры к обслуживанию сложных логистических цепочек и открывает путь для масштабного экспорта российских продуктов питания на огромный китайский рынок.
Успех этой операции подтверждает правильность стратегических инвестиций в развитие мультимодальных транспортных коридоров и современной холодовой логистики. В перспективе это может привести к кратному увеличению объемов торговли продовольственными товарами между Россией и Китаем, что особенно важно в условиях растущего спроса китайских потребителей на качественные импортные продукты.
Данное событие также подчеркивает важность приграничного сотрудничества и развития региональных транспортных узлов как драйверов экономического роста и углубления двусторонних отношений между Россией и Китаем. ☝️В долгосрочной перспективе КПП Тунцзян-Нижнеленинское может стать одним из ключевых каналов поставок российских продуктов питания в Китай, способствуя диверсификации российского экспорта и укреплению продовольственной безопасности китайских потребителей.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Негабаритные перевозки становятся локомотивом развития Северного морского пути
Рынок негабаритных перевозок в России переживает новый этап роста, связанный с реализацией крупномасштабных государственных инфраструктурных проектов, особенно в арктическом регионе. Об этом сообщил начальник управления по работе с клиентами отраслей транспорта и торговли АО «Газпромбанк Лизинг» Андрей Доминов на деловой сессии выставки Logistika Expo. 🚢
По оценке эксперта, несмотря на проблемы с грузовой базой в начале 2025 года, с апреля отрасль демонстрирует признаки восстановления благодаря сезонным факторам и возросшему интересу инвесторов к профильным проектам. 📈
Ключевые перспективы для негабаритных грузоперевозок связаны с развитием железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, но особое внимание привлекает арктическое направление и Северный морской путь. Согласно государственным планам, грузопоток по маршруту из России в Азию должен достичь 109,1 млн тонн к 2030 году. 🎯📦
❇️Для обеспечения таких объемов потребуется масштабная модернизация портовой инфраструктуры и значительное увеличение ледокольного флота. Эксперты рассчитывают, что в ближайшее время работа будет поставлена на регулярную основу, что приведет к многократному росту грузопотоков.
в настоящее время критическую важность приобретает государственная поддержка для реализации инфраструктурных проектов. В условиях высокой стоимости денег компании испытывают серьезные финансовые затруднения и вынуждены обращаться в лизинговые компании за реструктуризацией долгов. По его мнению, без мер государственной поддержки участие в крупных инфраструктурных проектах становится практически невозможным🏛

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#НегабаритныеГрузы #СеверныйМорскойПуть #Арктика #ИнфраструктурныеПроекты #ГазпромбанкЛизинг #LogistikaExpo #ГрузоперевозкиРоссия #АрктическаяЛогистика #Ледоколы #ГосударственнаяПоддержка

Союзное государство запускает защиту общего рынка: старт пилотного проекта по четырем отраслям
На заседании Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства в Смоленске 28 мая был рассмотрен вопрос о статусе товара Союзного государства как механизме защиты общего рынка от необоснованного импорта. 🏛📋
❇️Партнеры выработали согласованную позицию о запуске пилотного проекта по четырем товарным группам: станки, автобусы, грузовые автомобили и микроэлектроника. В настоящее время ведется активная работа по созданию экономической модели проекта, а до конца года планируется завершить концепцию "Товар Союзного государства". ⚙️🚛
Параллельно реализуется декрет о единой промышленной политике. С 1 июня должен заработать согласованный перечень программ взаимного доступа к инструментам господдержки, что позволит белорусским производителям в России и российским в Беларуси получить равные условия поддержки. 📈💼
Вице-премьер РФ Алексей Оверчук представил статистику интеграционных успехов: товарооборот в 2024 году вырос на 5,7% до $50,1 млрд, а за три месяца 2025 года взаимная торговля увеличилась на 3% до $11,4 млрд. Несмотря на санкционное давление, экономики обеих стран растут темпами выше среднемировых. 📊🌍
Общий прогресс интеграции по Договору о создании СГ на 2024-2026 годы составляет 32,6%: из 310 запланированных мероприятий выполнено 101, еще 209 находятся в стадии реализации. Утверждена программа технологического лидерства в станкостроении, транспортном машиностроении, химии и других отраслях. 🎯🔬

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#СоюзноеГосударство #РоссияБеларусь #ЕдинаяПромышленнаяПолитика #ТоварСоюзногоГосударства #Интеграция #ЗащитаРынка #ТехнологическоеЛидерство #ВзаимнаяТорговля #Импортозамещение #ЭкономическаяИнтеграция

Новая технология диспетчеризации устранит перегрузку ЦЭДов

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв провел рабочую встречу с руководством центров электронного декларирования (ЦЭД), где основным вопросом стало обсуждение новой технологии диспетчеризации деклараций на товары, планируемой к внедрению в ближайшее время. 🏛💻
Изменение внешнеполитической ситуации и логистики поставок привело к критически неравномерной нагрузке на различные ЦЭДы. По данным ФТС, нагрузка на должностное лицо Северо-Кавказского таможенного поста составляет всего 8 деклараций в день, в то время как сотрудники Акцизного, Центрального и Южных таможенных постов обрабатывают по 19-20 деклараций ежедневно. 📊⚡️
Для решения этой проблемы ФТС разработала новую технологию диспетчеризации, основанную на переходе к единому регистрационному коду всех электронных деклараций. Система направлена на сокращение сроков таможенного оформления, минимизацию влияния внутренних и внешних факторов на работу таможенных органов и исключение коррупционных проявлений. 🛡📈
❇️Внедрение будет проходить в два этапа. На первом этапе планируется введение дополнительных критериев в механизм межпостовой диспетчеризации, что позволит равномерно распределить нагрузку между ЦЭД и минимизировать влияние нештатных ситуаций и разницы в часовых поясах. Соответствующий приказ Минфина вступит в силу до конца 2025 года после завершения доработки программных средств. 🔧⏰
Второй этап предусматривает присвоение единого регистрационного кода независимо от места фактического оформления декларации. После доработки системы управления рисками планируется централизованная регистрация деклараций с последующим распределением по ЦЭД. Компетенция центров будет максимально унифицирована. 🎯🔄
По итогам совещания Пикалёв поручил регулярно проводить подобные встречи с привлечением инспекторов ЦЭДов и организовать обучение должностных лиц таможенных органов применению новой технологии, в том числе с участием Российской таможенной академии. 📚👨‍🎓

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ФТС #ЦЭД #ТаможенноеОформление #Диспетчеризация #ЭлектронноеДекларирование #ТаможенныеПроцедуры #ЦифровизацияТаможни #РавномерноеРаспределение #АнтикоррупционныеМеры #ТаможенныеРеформы

Сегодня рассмотрим вопрос👇
Формирование таможенной стоимости: разбор практических случаев
Постановка задачи
☝️Представим, что немецкая компания "APG" продала автозапчасти российским дилерам на условиях DAP Москва. Все сделки заключены по цене 1000 евро за партию запчастей. Эта цена включает все расходы до места назначения и является обычной рыночной стоимостью.
Случай №1: Алексей (полная предоплата в рублях)
Ситуация: Алексей полностью оплатил запчасти в рублях по коммерческому курсу банка (1 EUR = 105 RUB) до подачи декларации. Итого заплатил 105 000 рублей.
Действия: В ДТС-1 указал фактически понесенные расходы 105 000 рублей, но не заполнил цену в валюте счета в графе 11.
Результат: Таможня привлекла к ответственности по ст. 16.2 ч.2 КоАП РФ за недостоверное декларирование.
Случай №2: Борис (указание цены в валюте инвойса)
Ситуация: Борис также оплатил в рублях по коммерческому курсу (105 000 рублей), но в декларации указал цену в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ на дату подачи ДТ (1 EUR = 110 RUB).
Действия: Заявил таможенную стоимость: 1000 EUR × 110 RUB = 110 000 рублей.
Результат: Переплатил таможенные платежи, но все равно получил административное наказание за недостоверное декларирование.
Случай №3: Владимир (частичная предоплата)
Ситуация: Владимир заплатил 50% до ввоза в рублях по коммерческому курсу (52 500 рублей), остальные 50% планирует доплатить после получения товара.
Действия: Указал таможенную стоимость в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ (110 000 рублей).
Результат: Привлечен к ответственности, поскольку не вся сумма была фактически уплачена на момент декларирования.
Случай №4: Григорий (оплата в третьей валюте авансом)
Ситуация: Григорий оплатил всю сумму авансом в долларах США по курсу 1 EUR = 1,05 USD, потратив $1050.
Действия: Указал цену в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ на дату регистрации ДТ.
Результат: Наказан за недостоверное декларирование, так как фактическая оплата производилась в валюте, отличной от валюты инвойса.
Случай №5: Дмитрий (оплата после ввоза в третьей валюте)
Ситуация: Дмитрий планирует оплатить после получения товара в китайских юанях по коммерческому курсу.
Действия: Заявил таможенную стоимость в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ.
Результат: Привлечен к ответственности за декларирование стоимости неоплаченного товара в валюте, отличной от планируемой к оплате.
❇️Проблематика разъяснений Минфина
Письмо Минфина от 12.02.2025 №27-01-21/12637 рассматривает только идеальные случаи оплаты в рублях по курсу ЦБ РФ, что на практике встречается крайне редко. В реальности участники ВЭД сталкиваются с:
-Коммерческими курсами банков
-Оплатой в различных валютах
-Частичными предоплатами
-Отсрочками платежа

Практические рекомендации

Документальное обоснование: Сохраняйте все документы об оплате, включая банковские справки о применяемых курсах.
Консервативный подход: При сомнениях лучше незначительно завысить таможенную стоимость, чем занизить ее.
Консультации с таможенными консультантами: В спорных случаях получайте предварительные разъяснения.
Мониторинг судебной практики: Следите за решениями арбитражных судов по аналогичным делам.

Текущая ситуация с формированием таможенной стоимости напоминает задачу со звездочкой из школьной математики — можно исписать множество страниц, пытаясь найти правильное решение, но в итоге обнаружить, что правильного ответа в рамках существующих разъяснений просто не существует.
Участникам ВЭД приходится действовать в условиях правовой неопределенности, где любой выбор может быть расценен как нарушение. Возможно, стоит надеяться, что "математик" в лице высших судебных инстанций оценит "ход мысли" добросовестных участников внешнеэкономической деятельности и выработает более практичные подходы к решению этой проблемы.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ТаможеннаяСтоимость #ВЭД #КоАПРФ #ДТС1 #КурсыВалют #МинфинРФ #ТаможенноеОформление #АдминистративнаяОтветственность #УчастникиВЭД #ТаможенныеПлатежи