Негабаритные перевозки становятся локомотивом развития Северного морского пути
Рынок негабаритных перевозок в России переживает новый этап роста, связанный с реализацией крупномасштабных государственных инфраструктурных проектов, особенно в арктическом регионе. Об этом сообщил начальник управления по работе с клиентами отраслей транспорта и торговли АО «Газпромбанк Лизинг» Андрей Доминов на деловой сессии выставки Logistika Expo. 🚢
По оценке эксперта, несмотря на проблемы с грузовой базой в начале 2025 года, с апреля отрасль демонстрирует признаки восстановления благодаря сезонным факторам и возросшему интересу инвесторов к профильным проектам. 📈
Ключевые перспективы для негабаритных грузоперевозок связаны с развитием железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, но особое внимание привлекает арктическое направление и Северный морской путь. Согласно государственным планам, грузопоток по маршруту из России в Азию должен достичь 109,1 млн тонн к 2030 году. 🎯📦
❇️Для обеспечения таких объемов потребуется масштабная модернизация портовой инфраструктуры и значительное увеличение ледокольного флота. Эксперты рассчитывают, что в ближайшее время работа будет поставлена на регулярную основу, что приведет к многократному росту грузопотоков.
в настоящее время критическую важность приобретает государственная поддержка для реализации инфраструктурных проектов. В условиях высокой стоимости денег компании испытывают серьезные финансовые затруднения и вынуждены обращаться в лизинговые компании за реструктуризацией долгов. По его мнению, без мер государственной поддержки участие в крупных инфраструктурных проектах становится практически невозможным🏛

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#НегабаритныеГрузы #СеверныйМорскойПуть #Арктика #ИнфраструктурныеПроекты #ГазпромбанкЛизинг #LogistikaExpo #ГрузоперевозкиРоссия #АрктическаяЛогистика #Ледоколы #ГосударственнаяПоддержка

Союзное государство запускает защиту общего рынка: старт пилотного проекта по четырем отраслям
На заседании Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства в Смоленске 28 мая был рассмотрен вопрос о статусе товара Союзного государства как механизме защиты общего рынка от необоснованного импорта. 🏛📋
❇️Партнеры выработали согласованную позицию о запуске пилотного проекта по четырем товарным группам: станки, автобусы, грузовые автомобили и микроэлектроника. В настоящее время ведется активная работа по созданию экономической модели проекта, а до конца года планируется завершить концепцию "Товар Союзного государства". ⚙️🚛
Параллельно реализуется декрет о единой промышленной политике. С 1 июня должен заработать согласованный перечень программ взаимного доступа к инструментам господдержки, что позволит белорусским производителям в России и российским в Беларуси получить равные условия поддержки. 📈💼
Вице-премьер РФ Алексей Оверчук представил статистику интеграционных успехов: товарооборот в 2024 году вырос на 5,7% до $50,1 млрд, а за три месяца 2025 года взаимная торговля увеличилась на 3% до $11,4 млрд. Несмотря на санкционное давление, экономики обеих стран растут темпами выше среднемировых. 📊🌍
Общий прогресс интеграции по Договору о создании СГ на 2024-2026 годы составляет 32,6%: из 310 запланированных мероприятий выполнено 101, еще 209 находятся в стадии реализации. Утверждена программа технологического лидерства в станкостроении, транспортном машиностроении, химии и других отраслях. 🎯🔬

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#СоюзноеГосударство #РоссияБеларусь #ЕдинаяПромышленнаяПолитика #ТоварСоюзногоГосударства #Интеграция #ЗащитаРынка #ТехнологическоеЛидерство #ВзаимнаяТорговля #Импортозамещение #ЭкономическаяИнтеграция

Новая технология диспетчеризации устранит перегрузку ЦЭДов

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв провел рабочую встречу с руководством центров электронного декларирования (ЦЭД), где основным вопросом стало обсуждение новой технологии диспетчеризации деклараций на товары, планируемой к внедрению в ближайшее время. 🏛💻
Изменение внешнеполитической ситуации и логистики поставок привело к критически неравномерной нагрузке на различные ЦЭДы. По данным ФТС, нагрузка на должностное лицо Северо-Кавказского таможенного поста составляет всего 8 деклараций в день, в то время как сотрудники Акцизного, Центрального и Южных таможенных постов обрабатывают по 19-20 деклараций ежедневно. 📊⚡️
Для решения этой проблемы ФТС разработала новую технологию диспетчеризации, основанную на переходе к единому регистрационному коду всех электронных деклараций. Система направлена на сокращение сроков таможенного оформления, минимизацию влияния внутренних и внешних факторов на работу таможенных органов и исключение коррупционных проявлений. 🛡📈
❇️Внедрение будет проходить в два этапа. На первом этапе планируется введение дополнительных критериев в механизм межпостовой диспетчеризации, что позволит равномерно распределить нагрузку между ЦЭД и минимизировать влияние нештатных ситуаций и разницы в часовых поясах. Соответствующий приказ Минфина вступит в силу до конца 2025 года после завершения доработки программных средств. 🔧⏰
Второй этап предусматривает присвоение единого регистрационного кода независимо от места фактического оформления декларации. После доработки системы управления рисками планируется централизованная регистрация деклараций с последующим распределением по ЦЭД. Компетенция центров будет максимально унифицирована. 🎯🔄
По итогам совещания Пикалёв поручил регулярно проводить подобные встречи с привлечением инспекторов ЦЭДов и организовать обучение должностных лиц таможенных органов применению новой технологии, в том числе с участием Российской таможенной академии. 📚👨‍🎓

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ФТС #ЦЭД #ТаможенноеОформление #Диспетчеризация #ЭлектронноеДекларирование #ТаможенныеПроцедуры #ЦифровизацияТаможни #РавномерноеРаспределение #АнтикоррупционныеМеры #ТаможенныеРеформы

Сегодня рассмотрим вопрос👇
Формирование таможенной стоимости: разбор практических случаев
Постановка задачи
☝️Представим, что немецкая компания "APG" продала автозапчасти российским дилерам на условиях DAP Москва. Все сделки заключены по цене 1000 евро за партию запчастей. Эта цена включает все расходы до места назначения и является обычной рыночной стоимостью.
Случай №1: Алексей (полная предоплата в рублях)
Ситуация: Алексей полностью оплатил запчасти в рублях по коммерческому курсу банка (1 EUR = 105 RUB) до подачи декларации. Итого заплатил 105 000 рублей.
Действия: В ДТС-1 указал фактически понесенные расходы 105 000 рублей, но не заполнил цену в валюте счета в графе 11.
Результат: Таможня привлекла к ответственности по ст. 16.2 ч.2 КоАП РФ за недостоверное декларирование.
Случай №2: Борис (указание цены в валюте инвойса)
Ситуация: Борис также оплатил в рублях по коммерческому курсу (105 000 рублей), но в декларации указал цену в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ на дату подачи ДТ (1 EUR = 110 RUB).
Действия: Заявил таможенную стоимость: 1000 EUR × 110 RUB = 110 000 рублей.
Результат: Переплатил таможенные платежи, но все равно получил административное наказание за недостоверное декларирование.
Случай №3: Владимир (частичная предоплата)
Ситуация: Владимир заплатил 50% до ввоза в рублях по коммерческому курсу (52 500 рублей), остальные 50% планирует доплатить после получения товара.
Действия: Указал таможенную стоимость в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ (110 000 рублей).
Результат: Привлечен к ответственности, поскольку не вся сумма была фактически уплачена на момент декларирования.
Случай №4: Григорий (оплата в третьей валюте авансом)
Ситуация: Григорий оплатил всю сумму авансом в долларах США по курсу 1 EUR = 1,05 USD, потратив $1050.
Действия: Указал цену в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ на дату регистрации ДТ.
Результат: Наказан за недостоверное декларирование, так как фактическая оплата производилась в валюте, отличной от валюты инвойса.
Случай №5: Дмитрий (оплата после ввоза в третьей валюте)
Ситуация: Дмитрий планирует оплатить после получения товара в китайских юанях по коммерческому курсу.
Действия: Заявил таможенную стоимость в евро с пересчетом по курсу ЦБ РФ.
Результат: Привлечен к ответственности за декларирование стоимости неоплаченного товара в валюте, отличной от планируемой к оплате.
❇️Проблематика разъяснений Минфина
Письмо Минфина от 12.02.2025 №27-01-21/12637 рассматривает только идеальные случаи оплаты в рублях по курсу ЦБ РФ, что на практике встречается крайне редко. В реальности участники ВЭД сталкиваются с:
-Коммерческими курсами банков
-Оплатой в различных валютах
-Частичными предоплатами
-Отсрочками платежа

Практические рекомендации

Документальное обоснование: Сохраняйте все документы об оплате, включая банковские справки о применяемых курсах.
Консервативный подход: При сомнениях лучше незначительно завысить таможенную стоимость, чем занизить ее.
Консультации с таможенными консультантами: В спорных случаях получайте предварительные разъяснения.
Мониторинг судебной практики: Следите за решениями арбитражных судов по аналогичным делам.

Текущая ситуация с формированием таможенной стоимости напоминает задачу со звездочкой из школьной математики — можно исписать множество страниц, пытаясь найти правильное решение, но в итоге обнаружить, что правильного ответа в рамках существующих разъяснений просто не существует.
Участникам ВЭД приходится действовать в условиях правовой неопределенности, где любой выбор может быть расценен как нарушение. Возможно, стоит надеяться, что "математик" в лице высших судебных инстанций оценит "ход мысли" добросовестных участников внешнеэкономической деятельности и выработает более практичные подходы к решению этой проблемы.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#ТаможеннаяСтоимость #ВЭД #КоАПРФ #ДТС1 #КурсыВалют #МинфинРФ #ТаможенноеОформление #АдминистративнаяОтветственность #УчастникиВЭД #ТаможенныеПлатежи

В Забайкалье построен асфальтобетонный завод для новой дороги к границе с Китаем
В Забайкальском крае началось строительство новой автодороги протяжённостью 2 км, которая соединит трассу А-350 с грузовым терминалом международного пункта пропуска «Забайкальск» на границе с КНР. Для реализации проекта уже возведён и введён в пусконаладку асфальтобетонный завод, сообщили в правительстве региона со ссылкой на замначальника ФКУ Упрдор «Забайкалье» Евгения Дюртеева.

«Смонтирован асфальтобетонный завод, сейчас ведутся пусконаладочные работы. Уложить покрытие предстоит на участке протяженностью 2 км. Дорожная одежда будет многослойной и капитальной, соответствующей II категории с расчетной скоростью движения 120 км/ч», — сообщил Дюртеев.

Новая трасса возводится параллельно действующему подъезду к пункту пропуска и призвана разграничить пассажирские и грузовые потоки. Это повысит пропускную способность направления и улучшит транспортную безопасность. Кроме того, проект предусматривает строительство автопарковки на 112 мест и обзорной площадки. На стройке задействовано 50 рабочих и 26 единиц техники.

Как отмечают власти, проект должен быть завершён до конца 2025 года. Параллельно ведётся проектирование реконструкции самого МАПП «Забайкальск». После модернизации его пропускная способность вырастет с текущих 700–800 до 2,4 тыс. автомобилей в сутки.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации