Лидеры стран БРИКС приняли декларацию по итогам 15-го саммита объединения. Как сообщил 24 августа президент ЮАР Сирил Рамафоса на пленарном заседании, она получила название "Йоханнесбург-2". По словам Рамафосы, декларация охватывает самые разные вопросы, которые были представлены на рассмотрение лидерам БРИКС.
В частности, в документе говорится, что в 2024 году к организации присоединятся шесть стран. Кроме того, лидеры стран БРИКС договорились рассмотреть вопрос об использовании национальных валют. Подробнее👇👇👇
В частности, в документе говорится, что в 2024 году к организации присоединятся шесть стран. Кроме того, лидеры стран БРИКС договорились рассмотреть вопрос об использовании национальных валют. Подробнее👇👇👇
🤔3👍1👌1
Россия и Армения возьмут на контроль волнующие бизнесменов вопросы
Министр экономического развития РФ Максим Решетников сообщил, что договорился с министром экономики Армении Ваганом Керобяном взять на контроль вопросы, волнующие предпринимателей двух стран.
По его словам, в пятницу в Ереване прошла очень интересная встреча с предпринимателями. "Контакты наши растут, товарооборот растет, растут взаимные инвестиции, взаимные интересы. Бизнес, наверное, лучше всех понимает то окно возможностей, которое открылось. Особенно учитывая давние и глубокие связи российского и армянского бизнеса и дружеские, человеческие связи", — сказал Решетников журналистам по итогам делового завтрака с представителями бизнес-сообщества Армении и России.
Он добавил, что вопросы на встрече касались макроэкономики, валютного курса. "Потому что курсы рубля и драма драматически разошлись и это вызывает определенную обеспокоенность у армянских бизнесменов, кто экспортирует в Россию. Мы попытались рассказать про макроэкономическую ситуацию и про то, что ждет, какие-то оценки", — сказал российский министр.
По его словам, стратегическими задачами в двусторонних отношениях остаются взаимные инвестиции, новые проекты, кооперация, увеличение доли добавленной стоимости, которая создается в Армении, продукции, которая необходима сейчас РФ.
"Вот вокруг этих вопросов шло обсуждение. Ну и конечно, традиционные вопросы транспорта, таможни, подходов, новых каналов и так далее. Когда идет такой интенсивный товарооборот, всегда копятся какие-то вопросы, шероховатости, которые нужно просто постоянно вместе с соответствующими ведомствами разбирать. Мы договорились, что все вопросы возьмем на контроль и дадим исчерпывающие разъяснения бизнесу, а при необходимости скорректируем какие-то вещи", — сказал Решетников.
В свою очередь Керобян отметил, что в пятницу прошли переговоры между ведомствами двух стран. "У нас обширная повестка, мы затронули много вопросов, связанных с инвестициями, совместными проектами, логистикой, задачами, которые стоят перед нашими странами и перед нашими экономиками. Я думаю, что тот объем работы, который мы определили, для нас очень ощутим и при выполнении этих задач будет хороший результат", — сказал армянский министр.
Он напомнил, что год назад между сторонами было подписано соглашение об учреждении центра стратегического развития в Армении. "Этот центр за год проделал достаточно хорошую работу, чтобы в некоторых сферах мы переняли хороший российский опыт для продвижения некоторых программ нашего правительства. Так что мы рады и благодарны за содействие в этом вопросе министерству экономического развития и правительству России, за ту помощь, которую они оказывают в передаче хороших знаний", — заявил Керобян.
Объем товарооборота России с Арменией
Министр экономического развития РФ Максим Решетников сообщил, что договорился с министром экономики Армении Ваганом Керобяном взять на контроль вопросы, волнующие предпринимателей двух стран.
По его словам, в пятницу в Ереване прошла очень интересная встреча с предпринимателями. "Контакты наши растут, товарооборот растет, растут взаимные инвестиции, взаимные интересы. Бизнес, наверное, лучше всех понимает то окно возможностей, которое открылось. Особенно учитывая давние и глубокие связи российского и армянского бизнеса и дружеские, человеческие связи", — сказал Решетников журналистам по итогам делового завтрака с представителями бизнес-сообщества Армении и России.
Он добавил, что вопросы на встрече касались макроэкономики, валютного курса. "Потому что курсы рубля и драма драматически разошлись и это вызывает определенную обеспокоенность у армянских бизнесменов, кто экспортирует в Россию. Мы попытались рассказать про макроэкономическую ситуацию и про то, что ждет, какие-то оценки", — сказал российский министр.
По его словам, стратегическими задачами в двусторонних отношениях остаются взаимные инвестиции, новые проекты, кооперация, увеличение доли добавленной стоимости, которая создается в Армении, продукции, которая необходима сейчас РФ.
"Вот вокруг этих вопросов шло обсуждение. Ну и конечно, традиционные вопросы транспорта, таможни, подходов, новых каналов и так далее. Когда идет такой интенсивный товарооборот, всегда копятся какие-то вопросы, шероховатости, которые нужно просто постоянно вместе с соответствующими ведомствами разбирать. Мы договорились, что все вопросы возьмем на контроль и дадим исчерпывающие разъяснения бизнесу, а при необходимости скорректируем какие-то вещи", — сказал Решетников.
В свою очередь Керобян отметил, что в пятницу прошли переговоры между ведомствами двух стран. "У нас обширная повестка, мы затронули много вопросов, связанных с инвестициями, совместными проектами, логистикой, задачами, которые стоят перед нашими странами и перед нашими экономиками. Я думаю, что тот объем работы, который мы определили, для нас очень ощутим и при выполнении этих задач будет хороший результат", — сказал армянский министр.
Он напомнил, что год назад между сторонами было подписано соглашение об учреждении центра стратегического развития в Армении. "Этот центр за год проделал достаточно хорошую работу, чтобы в некоторых сферах мы переняли хороший российский опыт для продвижения некоторых программ нашего правительства. Так что мы рады и благодарны за содействие в этом вопросе министерству экономического развития и правительству России, за ту помощь, которую они оказывают в передаче хороших знаний", — заявил Керобян.
Объем товарооборота России с Арменией
Telegraph
объем товарооборота России с Арменией
Товарооборот между Арменией и РФ за семь месяцев 2023 года составил 3,7 миллиарда долларов, сообщил в пятницу министр экономики Армении Ваган Керобян. "Торговля между Арменией и Россией растет, и за первые семь месяцев у нас товарооборот составляет 3,7 миллиарда…
😁3👌1
Экспресс-логистическая сводка от эксперта IMTL с новостями на 25-26.08
Через пролив Дарданеллы стали пропускать суда в одном направлении
Переходы через Дарданеллы, закрытые со вторника (22.08) из-за природных пожаров, в четверг были частично открыты, сообщает Middle East Eye.
Пока проход возможен только в одном направлении-с юга на север, т.е. из Эгейского моря в Мраморное.
Более150 судов ожидают прохода у северного и южного входов в пролив.
Тем временем пожарные бригады продолжают тушить природные пожары в районах, прилегающих к проливу.
Во вторник турецкие власти приостановили движение судов через Дарданеллы из-за лесных пожаров на побережье.
По словам официальных лиц, частные самолеты и вертолеты забирают воду прямо из пролива для тушения пожаров, поэтому движение судов через пролив было приостановлено.
Пролив Дарданеллы соединяет Эгейское море с Мраморным и, вместе с Босфором, с Черным морем. Он является важной артерией для морских перевозок.
Смешанный пункт пропуска Покровка – Жаохэ временно прекратит работу из-за неблагоприятной гидрологической обстановки
С 24 августа китайская сторона временно прекращает прием и отправку транспорта через Жаохэ. Соответственно, приостановит работу и смежный таможенный пост Покровка, расположенный в Хабаровском крае. Транспортное сообщение не будет действовать до момента нормализации гидрологической ситуации, сообщили в региональном филиале ФГКУ «Росгранстрой».
Напомним, что из-за стихии в этом месяце пострадал погранпереход Полтавка в Приморье. В период его восстановления перераспределяются транспортные потоки на соседние пункты пропуска. Грузопоток, тяготевший к переходу Полтавка – Дуннин, теперь переориентируют на два других направления: Пограничный – Суйфэньхэ и Турий Рог – Мишань.
Экспорт автомобилей через порт Шанхай превысил 1 млн единиц!
Перевалка экспортных автомобилей через портовый комплекс в этом году увеличилась более чем в 1,5 раза по сравнению с предыдущим годом.
Крупнейший терминал Haitong Terminal в период с января по июльэкспортировал567 тыс. автомобилей. Из них 30% приходится на транспортные средства, работающие на "новых источниках энергии", например электромобили.
Второй по величине терминал-NangangTerminal-экспортировал176 тыс. автомобилей,80%из которых были электромобилями.
По данным китайской таможенной статистики, общая стоимость китайского автомобильного экспорта в январе-июле текущего года составила 109млрд.долл. Около трети прироста было обусловлено увеличением поставок в Россию. Экспорт автомобилей в Россию в этом году увеличился в 3,5 разаисоставилоколо12,5 млрд.долл.
Индийский экспорт продукции машиностроения в РФ вырос до $123 млн в июле
По данным Индийского совета по содействию экспорту машиностроительной продукции (EEPC), экспорт машиностроительной продукции из Индии в Россию в июле вырос более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 123,65млн. долл.
Через пролив Дарданеллы стали пропускать суда в одном направлении
Переходы через Дарданеллы, закрытые со вторника (22.08) из-за природных пожаров, в четверг были частично открыты, сообщает Middle East Eye.
Пока проход возможен только в одном направлении-с юга на север, т.е. из Эгейского моря в Мраморное.
Более150 судов ожидают прохода у северного и южного входов в пролив.
Тем временем пожарные бригады продолжают тушить природные пожары в районах, прилегающих к проливу.
Во вторник турецкие власти приостановили движение судов через Дарданеллы из-за лесных пожаров на побережье.
По словам официальных лиц, частные самолеты и вертолеты забирают воду прямо из пролива для тушения пожаров, поэтому движение судов через пролив было приостановлено.
Пролив Дарданеллы соединяет Эгейское море с Мраморным и, вместе с Босфором, с Черным морем. Он является важной артерией для морских перевозок.
Смешанный пункт пропуска Покровка – Жаохэ временно прекратит работу из-за неблагоприятной гидрологической обстановки
С 24 августа китайская сторона временно прекращает прием и отправку транспорта через Жаохэ. Соответственно, приостановит работу и смежный таможенный пост Покровка, расположенный в Хабаровском крае. Транспортное сообщение не будет действовать до момента нормализации гидрологической ситуации, сообщили в региональном филиале ФГКУ «Росгранстрой».
Напомним, что из-за стихии в этом месяце пострадал погранпереход Полтавка в Приморье. В период его восстановления перераспределяются транспортные потоки на соседние пункты пропуска. Грузопоток, тяготевший к переходу Полтавка – Дуннин, теперь переориентируют на два других направления: Пограничный – Суйфэньхэ и Турий Рог – Мишань.
Экспорт автомобилей через порт Шанхай превысил 1 млн единиц!
Перевалка экспортных автомобилей через портовый комплекс в этом году увеличилась более чем в 1,5 раза по сравнению с предыдущим годом.
Крупнейший терминал Haitong Terminal в период с января по июльэкспортировал567 тыс. автомобилей. Из них 30% приходится на транспортные средства, работающие на "новых источниках энергии", например электромобили.
Второй по величине терминал-NangangTerminal-экспортировал176 тыс. автомобилей,80%из которых были электромобилями.
По данным китайской таможенной статистики, общая стоимость китайского автомобильного экспорта в январе-июле текущего года составила 109млрд.долл. Около трети прироста было обусловлено увеличением поставок в Россию. Экспорт автомобилей в Россию в этом году увеличился в 3,5 разаисоставилоколо12,5 млрд.долл.
Индийский экспорт продукции машиностроения в РФ вырос до $123 млн в июле
По данным Индийского совета по содействию экспорту машиностроительной продукции (EEPC), экспорт машиностроительной продукции из Индии в Россию в июле вырос более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 123,65млн. долл.
Telegraph
Экспресс-новости
👍3
ЕЭК приняла решения для реализации соглашения о применении навигационных пломб с начала 2024 года
Это важный шаг на пути к отслеживанию транспорта в Евразийском экономическом союзе.
Об этом объявила ЕЭК:
-Данное решение призвано урегулировать вопрос наложения (снятия) и активации (деактивации) навигационных пломб и определить ответственных за эти действия. Оно так же регулирует вопросы информирования, взаимодействия контрольных органов и национальных операторов в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и другие важные вопросы.
Документ был разработан экспертами ЕЭК, профильными министерствами стран ЕАЭС и представителями бизнес-сообщества на основе имеющегося опыта и знаний по использованию навигационных пломб в государствах-членах.
В ЕЭК напомнили, что целью реализации Соглашения, подписанного 19 апреля 2022 года, является снижение государственного контроля при перевозке грузов (во взаимной торговле, транзите и экспорте) и обеспечение их легального оборота.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Это важный шаг на пути к отслеживанию транспорта в Евразийском экономическом союзе.
Об этом объявила ЕЭК:
-Данное решение призвано урегулировать вопрос наложения (снятия) и активации (деактивации) навигационных пломб и определить ответственных за эти действия. Оно так же регулирует вопросы информирования, взаимодействия контрольных органов и национальных операторов в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и другие важные вопросы.
Документ был разработан экспертами ЕЭК, профильными министерствами стран ЕАЭС и представителями бизнес-сообщества на основе имеющегося опыта и знаний по использованию навигационных пломб в государствах-членах.
В ЕЭК напомнили, что целью реализации Соглашения, подписанного 19 апреля 2022 года, является снижение государственного контроля при перевозке грузов (во взаимной торговле, транзите и экспорте) и обеспечение их легального оборота.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯3👌1
🇮🇷Иран призвал соседние страны использовать дешевые и географические безальтернативные транспортные коридоры через иранскую территорию, заявил советник президента и генсекретарь Высшего совета свободных экономических зон Исламской республики Ходжатолла Абдольмалеки.
"Один из важных транспортных коридоров, в рамках МТК "Север-Юг" и "Восток-Запад", — коридор, который тянется от границы Ирана с РФ, проходит через иранскую территорию к акватории Персидского Залива и далее достигает арабских стран, в частности, Саудовской Аравии… И далее тянется в другие страны", — сказал иранский чиновник.
По его словам, этот коридор уже начал функционировать. Как отметил Абдольмалеки, этот коридор, как и все те, что проходят через территорию Ирана, — гибридные, "то есть, перевозка товаров проходит комбинированным способом – и водным транспортом, и наземным транспортом, например, фурами".
Он подчеркнул, что "территория иранского государства является отличным логистическим путем с природной и финансовой точек зрения".
"Альтернативы такому пути нет. А те, кто пытается ее все-таки найти и отказывается от указанного нашего пути, попусту теряет время. Сам по себе наш транзитный путь безопасен, через него уже проходят миллионы тонн товаров за очень низкую цену перевозок. Мы приглашаем наших как южных, так и северных соседей воспользоваться возможностями наших логистических путей в перевозке товаров",— добавил Абдольмалеки.
Сейчас в Иране реализуется проект МТК "Север-Юг ". Это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров. Пока существует три маршрута МТК: Транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), западный и восточный (сухопутные). В мае 2023 года Россия и Иран подписали документы по достройке последнего необходимого участка железной дороги западного маршрута "Север-Юг" – Решт-Астара в Иране. Проект МТК позволяет России и соседним с ней странам использовать иранскую территорию как хаб для гибридных перевозок товаров в южные страны, не только в Индию, но и в страны Аравийского полуострова и Африки.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
"Один из важных транспортных коридоров, в рамках МТК "Север-Юг" и "Восток-Запад", — коридор, который тянется от границы Ирана с РФ, проходит через иранскую территорию к акватории Персидского Залива и далее достигает арабских стран, в частности, Саудовской Аравии… И далее тянется в другие страны", — сказал иранский чиновник.
По его словам, этот коридор уже начал функционировать. Как отметил Абдольмалеки, этот коридор, как и все те, что проходят через территорию Ирана, — гибридные, "то есть, перевозка товаров проходит комбинированным способом – и водным транспортом, и наземным транспортом, например, фурами".
Он подчеркнул, что "территория иранского государства является отличным логистическим путем с природной и финансовой точек зрения".
"Альтернативы такому пути нет. А те, кто пытается ее все-таки найти и отказывается от указанного нашего пути, попусту теряет время. Сам по себе наш транзитный путь безопасен, через него уже проходят миллионы тонн товаров за очень низкую цену перевозок. Мы приглашаем наших как южных, так и северных соседей воспользоваться возможностями наших логистических путей в перевозке товаров",— добавил Абдольмалеки.
Сейчас в Иране реализуется проект МТК "Север-Юг ". Это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров. Пока существует три маршрута МТК: Транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), западный и восточный (сухопутные). В мае 2023 года Россия и Иран подписали документы по достройке последнего необходимого участка железной дороги западного маршрута "Север-Юг" – Решт-Астара в Иране. Проект МТК позволяет России и соседним с ней странам использовать иранскую территорию как хаб для гибридных перевозок товаров в южные страны, не только в Индию, но и в страны Аравийского полуострова и Африки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌3👍1
В очередной раз о коллапсе в Российской Федерации и "остаточном прощевай" с зависимостью от "мирового изгоя", заявил накануне глава европейской дипломатии Жозеп Боррель.
По сравнению с 2021 годом, в 2022 году сокращение общего объема импорта между Евросоюзом (ЕС) и Россией достигло 58%, написал 26 августа в блоге верховный представитель Европейского союза по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель.
«По сравнению с 2021 годом, в 2022 году уже было прекращено 58% от общего объема импорта ЕС из России — беспрецедентное сокращение. Импорт неэнергетических товаров из России сократился почти на 60%, причем наиболее заметное падение произошло в отношении железа и стали, драгоценных металлов и древесины. Это движение ускоряется: сокращение импорта неэнергетических товаров превысило 75% в первом квартале 2023 года, а для энергетических товаров падение еще больше — минус 80%», — написал он.
Рассуждая об экспорте, Боррель утверждает, что ограничительные меры ЕС на сегодняшний день охватывают около 54% от объема экспорта ЕС в 2021 году. Общий объем экспорта товаров из ЕС в 2022 году, по его словам, был на 52% ниже среднегодового показателя до февраля 2022 года.
«Экспорт товаров двойного назначения и передовых технологий из ЕС, которые необходимы для производства оборудования и вооружений, сократился на 78% в 2022 году по сравнению с 2019–2021 годами», — указал он.
При этом глава евродипломатии заверил, что торговые ограничения ЕС пока не распространяются на товары частного потребления, такие как фармацевтические препараты, продукты питания, медицинские приборы и некоторые специфические сельскохозяйственные машины.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
По сравнению с 2021 годом, в 2022 году сокращение общего объема импорта между Евросоюзом (ЕС) и Россией достигло 58%, написал 26 августа в блоге верховный представитель Европейского союза по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель.
«По сравнению с 2021 годом, в 2022 году уже было прекращено 58% от общего объема импорта ЕС из России — беспрецедентное сокращение. Импорт неэнергетических товаров из России сократился почти на 60%, причем наиболее заметное падение произошло в отношении железа и стали, драгоценных металлов и древесины. Это движение ускоряется: сокращение импорта неэнергетических товаров превысило 75% в первом квартале 2023 года, а для энергетических товаров падение еще больше — минус 80%», — написал он.
Рассуждая об экспорте, Боррель утверждает, что ограничительные меры ЕС на сегодняшний день охватывают около 54% от объема экспорта ЕС в 2021 году. Общий объем экспорта товаров из ЕС в 2022 году, по его словам, был на 52% ниже среднегодового показателя до февраля 2022 года.
«Экспорт товаров двойного назначения и передовых технологий из ЕС, которые необходимы для производства оборудования и вооружений, сократился на 78% в 2022 году по сравнению с 2019–2021 годами», — указал он.
При этом глава евродипломатии заверил, что торговые ограничения ЕС пока не распространяются на товары частного потребления, такие как фармацевтические препараты, продукты питания, медицинские приборы и некоторые специфические сельскохозяйственные машины.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3💯1
Беспилотные поезда повысят интенсивность железнодорожных перевозок
Беспилотные технологии на железных дорогах позволяют сократить интервалы движения поездов и время выполнения целого ряда технологических операций.
На сети реализовано два пилотных проекта.
Первый – на Московском центральном кольце. Там планируется беспилотное движение пассажирского подвижного состава – электричек «Ласточка».
Пока реализованы отдельные функции. В будущем будет создан сложный комплекс оборудования, включающий в себя как наземные, так и бортовые системы.
Благодаря этому интервал движения поездов удастся сократить с 6 мин. до 3 мин. Без комплексной автоматизации и внедрения цифровых систем выйти на такой результат вряд ли возможно. Это позволит увеличить провозную способность магистрали до 287,2 млн пассажиров – против нынешних 159,5 млн пассажиров в год.
Второй проект – на станции Лужская. Он связан с грузовым движением. Сейчас опробовано беспилотное движение маневровых тепловозов. В 2025 году станет возможным переход на полностью автоматизированный (беспилотный) вариант.
На данный момент осуществлено автоматизированное управление отдельными маршрутами на станции. В перспективе – автоматизированное управление всеми командами маневровых тепловозов. До 2030 года планируется масштабировать проект на 6 крупных сортировочных станций на РЖД.
На новых локомотивах для беспилотного движения будет установлено несколько оптических видеокамер и лидаров, тепловизор и цифровая парковочная система.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Беспилотные технологии на железных дорогах позволяют сократить интервалы движения поездов и время выполнения целого ряда технологических операций.
На сети реализовано два пилотных проекта.
Первый – на Московском центральном кольце. Там планируется беспилотное движение пассажирского подвижного состава – электричек «Ласточка».
Пока реализованы отдельные функции. В будущем будет создан сложный комплекс оборудования, включающий в себя как наземные, так и бортовые системы.
Благодаря этому интервал движения поездов удастся сократить с 6 мин. до 3 мин. Без комплексной автоматизации и внедрения цифровых систем выйти на такой результат вряд ли возможно. Это позволит увеличить провозную способность магистрали до 287,2 млн пассажиров – против нынешних 159,5 млн пассажиров в год.
Второй проект – на станции Лужская. Он связан с грузовым движением. Сейчас опробовано беспилотное движение маневровых тепловозов. В 2025 году станет возможным переход на полностью автоматизированный (беспилотный) вариант.
На данный момент осуществлено автоматизированное управление отдельными маршрутами на станции. В перспективе – автоматизированное управление всеми командами маневровых тепловозов. До 2030 года планируется масштабировать проект на 6 крупных сортировочных станций на РЖД.
На новых локомотивах для беспилотного движения будет установлено несколько оптических видеокамер и лидаров, тепловизор и цифровая парковочная система.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌3👍1
Бизнесу возместят часть экспортных затрат при помощи бюджетных субсидий
С 1 сентября открывается приём заявок от предприятий на получение субсидий из городского бюджета. Субсидии будут распределяться по нескольким направлениям. Промышленные и сельскохозяйственные предприятия смогут получить возмещение части затрат, связанных с транспортировкой сельскохозяйственной и продовольственной продукции.
Кроме этого у промышленных предприятий есть возможность получить возмещение затрат, связанных с транспортировкой несырьевой неэнергетической продукции, выполнением требований законодательства страны-импортёра, являющихся необходимыми для экспорта товаров (работ, услуг) и участием в международных выставках и ярмарках. Во всех случаях речь идёт о затратах, так или иначе связанных с экспортной деятельностью предприятий.
Чтобы претендовать на субсидию предприятие должно не иметь никаких долгов по налогам и сборам, либо возврату полученных ранее бюджетных денег. Также фирма должна гарантировать сохранение достойного размера оплаты труда для своих работников. К участию не допускаются предприятия, попавшие в реестре недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей), а также иностранные компании. Существует и ряд специфических ограничений по соответствию типа ОКВЭД или конкретных разновидностей работ, за которые компания хочет получить возмещение из бюджета.
Заявки принимаются через личный кабинет предпринимателя на сайте "Центра развития и поддержки предпринимательства" crpp.ru. Документы будут приниматься до 3 ноября.
Субсидии ориентированы в первую очередь на поддержку малого и среднего бизнеса. Согласно статистике комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, в прошлом году экспортные операции в городе осуществлял 6861 субъект ВЭД, отнесённый к категории малых и средних предприятий, включая индивидуальных предпринимателей. Это 93,8% от общего числа экспортёров. Из них экспортировали несырьевые товары 6803 предприятия, а несырьевые неэнергетические товары — 6766 предприятий. В стоимостном выражении малые и средние предприятия обеспечили 9,9% от всего экспорта и 32,3% — если брать только несырьевой и неэнергетический.
В рамках национального проекта "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы" Центр поддержки экспорта, входящий в состав инфраструктуры "Мой Бизнес", оказывает услуги по участию предпринимателей в бизнес-миссиях, размещению и продвижению на международных маркетплейсах и содействию в оборудовании стендов на зарубежных выставках.
С 1 сентября открывается приём заявок от предприятий на получение субсидий из городского бюджета. Субсидии будут распределяться по нескольким направлениям. Промышленные и сельскохозяйственные предприятия смогут получить возмещение части затрат, связанных с транспортировкой сельскохозяйственной и продовольственной продукции.
Кроме этого у промышленных предприятий есть возможность получить возмещение затрат, связанных с транспортировкой несырьевой неэнергетической продукции, выполнением требований законодательства страны-импортёра, являющихся необходимыми для экспорта товаров (работ, услуг) и участием в международных выставках и ярмарках. Во всех случаях речь идёт о затратах, так или иначе связанных с экспортной деятельностью предприятий.
Чтобы претендовать на субсидию предприятие должно не иметь никаких долгов по налогам и сборам, либо возврату полученных ранее бюджетных денег. Также фирма должна гарантировать сохранение достойного размера оплаты труда для своих работников. К участию не допускаются предприятия, попавшие в реестре недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей), а также иностранные компании. Существует и ряд специфических ограничений по соответствию типа ОКВЭД или конкретных разновидностей работ, за которые компания хочет получить возмещение из бюджета.
Заявки принимаются через личный кабинет предпринимателя на сайте "Центра развития и поддержки предпринимательства" crpp.ru. Документы будут приниматься до 3 ноября.
Субсидии ориентированы в первую очередь на поддержку малого и среднего бизнеса. Согласно статистике комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга, в прошлом году экспортные операции в городе осуществлял 6861 субъект ВЭД, отнесённый к категории малых и средних предприятий, включая индивидуальных предпринимателей. Это 93,8% от общего числа экспортёров. Из них экспортировали несырьевые товары 6803 предприятия, а несырьевые неэнергетические товары — 6766 предприятий. В стоимостном выражении малые и средние предприятия обеспечили 9,9% от всего экспорта и 32,3% — если брать только несырьевой и неэнергетический.
В рамках национального проекта "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы" Центр поддержки экспорта, входящий в состав инфраструктуры "Мой Бизнес", оказывает услуги по участию предпринимателей в бизнес-миссиях, размещению и продвижению на международных маркетплейсах и содействию в оборудовании стендов на зарубежных выставках.
Telegraph
Экспортные затраты
👌3👏1💯1
Первая очередь крупнейшего за Уралом транспортно-логистического центра (ТЛЦ) "Сибирский" для обработки контейнерных поездов откроется в сентябре в Новосибирске, сообщил председатель совета директоров компании "Новосибирский транспортный терминал" Александр Кахидзе.
Четырехстороннее соглашение о реализации проекта было подписано в июне 2019 года на полях ПМЭФ между правительством Новосибирской области, РЖД, агентством инвестиционного развития региона и компанией "Новосибирский транспортный терминал". Изначально объем инвестиций в проект предполагался на уровне 5 миллиардов рублей, а площадь – около 20-30 гектаров, но цифры были пересмотрены.
"С 30 гектаров мы перешли на 338, то есть увеличились в 10 раз… Когда мы с РЖД и Минтрансом РФ посмотрели на перспективный объем реализации проекта, было понимание, что мощность нужна в районе 1 миллиона ДФЭ", — рассказал Кахидзе на площадке губернатору Новосибирской области Андрею Травникову.
Он отметил, что первая очередь логистического центра запустится в работу уже в сентябре, сейчас ведется тестирование. В 2024 году планируется открыть вторую очередь, в 2025 — третью.
"Фактически мы уже на этой земле начинаем реализовывать вторую очередь. Изначально мы планировали приемку только местного груза… Но в процессе реализации проекта добавили еще транзитный потенциал Новосибирска. Мы считаем, что этот хаб будет крупнейшим в России", — сказал Кахидзе.
Губернатор в беседе с журналистами отметил, что масштабный проект реализуется в срок, а ввод терминала принципиально поменяет движение контейнерых грузов с Дальнего Востока в европейскую часть России.
Реализация проекта предполагается в формате "грузовой деревни". Инвестиции составят 15 миллиардов рублей. Проектная мощность первого этапа ТЛЦ "Сибирский" составит 300 тысяч контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) в год, второго этапа – 600 тысяч, третьего — 1 миллион. Проект реализует компания "Новосибирский транспортный терминал" (НТТ) в составе ведомственного проекта "Формирование сети транспортно-логистических центров" государственной программы "Развитие транспортной системы".
Четырехстороннее соглашение о реализации проекта было подписано в июне 2019 года на полях ПМЭФ между правительством Новосибирской области, РЖД, агентством инвестиционного развития региона и компанией "Новосибирский транспортный терминал". Изначально объем инвестиций в проект предполагался на уровне 5 миллиардов рублей, а площадь – около 20-30 гектаров, но цифры были пересмотрены.
"С 30 гектаров мы перешли на 338, то есть увеличились в 10 раз… Когда мы с РЖД и Минтрансом РФ посмотрели на перспективный объем реализации проекта, было понимание, что мощность нужна в районе 1 миллиона ДФЭ", — рассказал Кахидзе на площадке губернатору Новосибирской области Андрею Травникову.
Он отметил, что первая очередь логистического центра запустится в работу уже в сентябре, сейчас ведется тестирование. В 2024 году планируется открыть вторую очередь, в 2025 — третью.
"Фактически мы уже на этой земле начинаем реализовывать вторую очередь. Изначально мы планировали приемку только местного груза… Но в процессе реализации проекта добавили еще транзитный потенциал Новосибирска. Мы считаем, что этот хаб будет крупнейшим в России", — сказал Кахидзе.
Губернатор в беседе с журналистами отметил, что масштабный проект реализуется в срок, а ввод терминала принципиально поменяет движение контейнерых грузов с Дальнего Востока в европейскую часть России.
Реализация проекта предполагается в формате "грузовой деревни". Инвестиции составят 15 миллиардов рублей. Проектная мощность первого этапа ТЛЦ "Сибирский" составит 300 тысяч контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) в год, второго этапа – 600 тысяч, третьего — 1 миллион. Проект реализует компания "Новосибирский транспортный терминал" (НТТ) в составе ведомственного проекта "Формирование сети транспортно-логистических центров" государственной программы "Развитие транспортной системы".
🤔2👍1👌1
И в продолжение темы контейнерных перевозок👇👇👇
Терминал Столбовая в Московской области готов обрабатывать контейнеры
25 августа на станцию Нижний Бестях прибыли первые три контейнера, отправленные из Москвы с терминала АК «Железные дороги Якутии» Столбовая, сообщает пресс-служба АО АК «ЖДЯ». Контейнеры были приняты к перевозке 3 августа и прибыли на станцию назначения на 22 суток ранее нормативного срока доставки, который истекает 17 сентября текущего года, заявили в компании.
Терминал Столбовая в Московской области готов обрабатывать контейнеры
Отмечается, что транспортно-логистический центр АК «Железные дороги Якутии» на станции Столбовая Московской железной дороги начал свою работу в январе 2023 года с повагонными отправками. По информации железной дороги, теперь терминал готов обрабатывать и контейнерные отправки.
ТЛЦ расположен в Чеховском районе Московской области на станции Столбовая.
Терминал Столбовая в Московской области готов обрабатывать контейнеры
25 августа на станцию Нижний Бестях прибыли первые три контейнера, отправленные из Москвы с терминала АК «Железные дороги Якутии» Столбовая, сообщает пресс-служба АО АК «ЖДЯ». Контейнеры были приняты к перевозке 3 августа и прибыли на станцию назначения на 22 суток ранее нормативного срока доставки, который истекает 17 сентября текущего года, заявили в компании.
Терминал Столбовая в Московской области готов обрабатывать контейнеры
Отмечается, что транспортно-логистический центр АК «Железные дороги Якутии» на станции Столбовая Московской железной дороги начал свою работу в январе 2023 года с повагонными отправками. По информации железной дороги, теперь терминал готов обрабатывать и контейнерные отправки.
ТЛЦ расположен в Чеховском районе Московской области на станции Столбовая.
👌2💯2
Опаньки, в этой новости все прекрасно: и перечень стран и стоимость и время доставки.
Первый контейнерный поезд из России в Саудовскую Аравию
Контейнерный поезд из России впервые отправился в Саудовскую Аравию транзитом через Иран. Первый состав из 36 контейнеров, пройдя по территории Туркменистана, пересек границу с Ираном в Инче-Борун, сообщает Иран.ру со ссылкой на информагентство IRIB. Затем путь контейнерного поезда идет в порт Бандар-Аббас для дальнейшей отправки в Саудовскую Аравию.
Запуск нового контейнерного сервиса состоялся в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» (INSTC).
По оценке таможенного управления Исламской Республики Иран (IRISL), новый маршрут сократит время доставки на несколько дней. Кроме того, стоимость транзита через МТК «Север-Юг» снизилась почти вдвое в результате снижения таможенного тарифа, утверждают в иранской таможне.
Также представитель таможни сообщил информагентству, что по этому же маршруту планируется доставить в Европу товары на сумму около 250 млрд долларов из Индии, Китая и Восточной Азии.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Первый контейнерный поезд из России в Саудовскую Аравию
Контейнерный поезд из России впервые отправился в Саудовскую Аравию транзитом через Иран. Первый состав из 36 контейнеров, пройдя по территории Туркменистана, пересек границу с Ираном в Инче-Борун, сообщает Иран.ру со ссылкой на информагентство IRIB. Затем путь контейнерного поезда идет в порт Бандар-Аббас для дальнейшей отправки в Саудовскую Аравию.
Запуск нового контейнерного сервиса состоялся в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» (INSTC).
По оценке таможенного управления Исламской Республики Иран (IRISL), новый маршрут сократит время доставки на несколько дней. Кроме того, стоимость транзита через МТК «Север-Юг» снизилась почти вдвое в результате снижения таможенного тарифа, утверждают в иранской таможне.
Также представитель таможни сообщил информагентству, что по этому же маршруту планируется доставить в Европу товары на сумму около 250 млрд долларов из Индии, Китая и Восточной Азии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌1
Министерство финансов Эстонии поддержало идею закрытия автомобильного пункта пропуска "Койдула" (КПП "Куничина Гора" с российской стороны) на границе России и Эстонии, передаёт издание ERR со ссылкой на министра финансов Марта Вырклаэва.
Ранее с просьбой высказать своё мнение о целесообразности закрытия погранпропуска Министерство внутренних дел Эстонии обратилось к другим министерствам.
По оценке Минфина, в пользу закрытия пункта пропуска говорит статистика пересечения границы. Например, число грузовых автомобилей, пересекающих границу в Койдула, в период с 2022 по 2023 год сократилось на 31%. В Минфине также считают, что закрытие пункта пропуска поможет сэкономить на его обслуживании и ремонте порядка €11 млн.
При этом окончательное решение о закрытии погранперехода власти Эстонии не приняли. По мнению Марта Вырклаэва, необходимо рассмотреть альтернативы закрытию пункта пропуска, поскольку такой шаг негативно скажется на занятости местного населения и "возможности перемещения и работы в приграничных районах".
О том, что Эстония рассмотрит вопрос о закрытии погранпункта "Койдула" из-за сокращений пересечений границы, стало известно в мае этого года. Министр внутренних дел Лаури Ляэнемет говорил, то на востоке страны помимо "Койдулы" есть еще пункт "Лухамаа" (расположен на шоссе Рига-Псков). Отметим, что для автомобилистов также действует погранпункт "Нарва" в Ивангороде в Ленобласти.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Ранее с просьбой высказать своё мнение о целесообразности закрытия погранпропуска Министерство внутренних дел Эстонии обратилось к другим министерствам.
По оценке Минфина, в пользу закрытия пункта пропуска говорит статистика пересечения границы. Например, число грузовых автомобилей, пересекающих границу в Койдула, в период с 2022 по 2023 год сократилось на 31%. В Минфине также считают, что закрытие пункта пропуска поможет сэкономить на его обслуживании и ремонте порядка €11 млн.
При этом окончательное решение о закрытии погранперехода власти Эстонии не приняли. По мнению Марта Вырклаэва, необходимо рассмотреть альтернативы закрытию пункта пропуска, поскольку такой шаг негативно скажется на занятости местного населения и "возможности перемещения и работы в приграничных районах".
О том, что Эстония рассмотрит вопрос о закрытии погранпункта "Койдула" из-за сокращений пересечений границы, стало известно в мае этого года. Министр внутренних дел Лаури Ляэнемет говорил, то на востоке страны помимо "Койдулы" есть еще пункт "Лухамаа" (расположен на шоссе Рига-Псков). Отметим, что для автомобилистов также действует погранпункт "Нарва" в Ивангороде в Ленобласти.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔2
В Европе нашли парадоксальный способ преодолеть газовый кризис
Кризис промпроизводства стал "сильным союзником" Европы в вопросе сдерживания цен на газ в преддверии зимы, отметил в статье для Bloomberg обозреватель Хавьер Блас.
Емкости для хранения сжиженного газа на территории Таманского терминала навалочных грузов
Эксперт усомнился в наращивании импорта российского СПГ в Евросоюз
В частности, он написал: "Охвативший континент производственный кризис (промышленная активность в Германии снижается 14 месяцев подряд) — это лучший антидот от дефицита газа. С такими друзьями кому нужны враги?"
Блас утверждает, что европейцы "побеждают" энергокризис за счет промышленности, ведь по всей Европе энергоемкие предприятия, не в силах справиться с подорожанием энергоресурсов, или прекращают деятельность и закрываются, или снижают объемы производства.
Ссылаясь на прогноз банка Morgan Stanley, обозреватель отмечает, что суммарный объем спроса на газ в Европе будет на 15% ниже среднего показателя за последние пять лет.
"Расплачиваться за уход от энергетического кризиса придется мощным спадом в производственном секторе и долговременной утратой экономического роста. Высокие цены решают проблему высоких цен. Но за это всегда приходится расплачиваться", — заключает Блас.
В понедельник цены на газ в Европе поднялись на 8% — до $420 за тысячу кубометров. Как считают в экспертном сообществе, виноват в этом сокращение экспорта трубопроводного газа из Норвегии и опасения игроков относительно сбоев поставок СПГ из Австралии, где возможны забастовки на крупных СПГ-заводах. По итогам вторника цены снизились почти на 10% — до $387 за тысячу "кубов".
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Кризис промпроизводства стал "сильным союзником" Европы в вопросе сдерживания цен на газ в преддверии зимы, отметил в статье для Bloomberg обозреватель Хавьер Блас.
Емкости для хранения сжиженного газа на территории Таманского терминала навалочных грузов
Эксперт усомнился в наращивании импорта российского СПГ в Евросоюз
В частности, он написал: "Охвативший континент производственный кризис (промышленная активность в Германии снижается 14 месяцев подряд) — это лучший антидот от дефицита газа. С такими друзьями кому нужны враги?"
Блас утверждает, что европейцы "побеждают" энергокризис за счет промышленности, ведь по всей Европе энергоемкие предприятия, не в силах справиться с подорожанием энергоресурсов, или прекращают деятельность и закрываются, или снижают объемы производства.
Ссылаясь на прогноз банка Morgan Stanley, обозреватель отмечает, что суммарный объем спроса на газ в Европе будет на 15% ниже среднего показателя за последние пять лет.
"Расплачиваться за уход от энергетического кризиса придется мощным спадом в производственном секторе и долговременной утратой экономического роста. Высокие цены решают проблему высоких цен. Но за это всегда приходится расплачиваться", — заключает Блас.
В понедельник цены на газ в Европе поднялись на 8% — до $420 за тысячу кубометров. Как считают в экспертном сообществе, виноват в этом сокращение экспорта трубопроводного газа из Норвегии и опасения игроков относительно сбоев поставок СПГ из Австралии, где возможны забастовки на крупных СПГ-заводах. По итогам вторника цены снизились почти на 10% — до $387 за тысячу "кубов".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏1
Совет Евразийской экономической комиссии решил снизить ставки ввозных таможенных пошлин на ткани из полиэтилена и полипропилена с 8% до 0%, срок действия ставки на импорт этого вида продукции составит два года.
Об этом говорится в пресс-релизе комиссии.
"Совет Евразийской экономической комиссии принял решение обнулить ввозную таможенную пошлину в отношении отдельных видов тканей, изготавливаемых из плоских или аналогичных нитей из полиэтилена или полипропилена (код 5407 20 190 0 ТН ВЭД ЕАЭС). Срок действия меры составит два года. В настоящий момент ставка пошлины установлена в размере 8%", - сказано в документе.
"Решение направлено на поддержку производителей ковров и ковровых изделий в странах Евразийского экономического союза и будет содействовать снижению себестоимости, увеличению рентабельности и конкурентоспособности, а также наращиванию объемов выпуска и поставок на внутренний рынок и экспорт", - приводятся в пресс-релизе слова заместителя директора департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Наталии Самойловой.
Решение вступит в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Об этом говорится в пресс-релизе комиссии.
"Совет Евразийской экономической комиссии принял решение обнулить ввозную таможенную пошлину в отношении отдельных видов тканей, изготавливаемых из плоских или аналогичных нитей из полиэтилена или полипропилена (код 5407 20 190 0 ТН ВЭД ЕАЭС). Срок действия меры составит два года. В настоящий момент ставка пошлины установлена в размере 8%", - сказано в документе.
"Решение направлено на поддержку производителей ковров и ковровых изделий в странах Евразийского экономического союза и будет содействовать снижению себестоимости, увеличению рентабельности и конкурентоспособности, а также наращиванию объемов выпуска и поставок на внутренний рынок и экспорт", - приводятся в пресс-релизе слова заместителя директора департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Наталии Самойловой.
Решение вступит в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2👏1
До экономики не дошло 1,6 трлн бюджетных средств за полгода
В первой половине 2023-го до экономики не были доведены 1,6 трлн бюджетных средств. Дело в том, что в апреле–июне интенсивно авансировались будущие расходы из казны. При этом исполнителям госзаказов деньги перечислялись не напрямую, а на их счета в Федеральном казначействе (ФК). Об этом говорится в июльском докладе ЦБ о денежно-кредитной политике.
Там подчеркивается: в результате средства оседают на счетах в ФК, перераспределяясь между счетами расширенного бюджета в Банке России.
«1,6 трлн рублей — это авансовые субсидии и зарезервированные средства по госконтрактам, которые в установленном российским бюджетным законодательством порядке доводятся до главных получателей средств федерального бюджета в полном объеме и расходуются в соответствии со сметами и планами финансирования в течение года», — объяснили в Минфине.
По итогам первых шести месяцев расходы бюджета на госзакупки составили 3,6 трлн рублей из заложенных на год 4,9 трлн, следует из оценки Минфина об исполнении бюджета за январь–июнь. Эти траты увеличились на 1,1 трлн по сравнению с прошлогодним показателем.
Во втором полугодии негативного эффекта от недовведения до экономики 1,6 трлн, скорее всего, не будет, поскольку инвестпрограммы планируются минимум на год вперед, полагает ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. По ее словам, авансированные средства будут вводиться в соответствии с этими проектами, возможно, в течение двух–трех лет. Эксперт считает, что отсутствие таких денег в экономике сегодня положительно влияет на сдерживание инфляции, а на экономический рост — пока нет.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
В первой половине 2023-го до экономики не были доведены 1,6 трлн бюджетных средств. Дело в том, что в апреле–июне интенсивно авансировались будущие расходы из казны. При этом исполнителям госзаказов деньги перечислялись не напрямую, а на их счета в Федеральном казначействе (ФК). Об этом говорится в июльском докладе ЦБ о денежно-кредитной политике.
Там подчеркивается: в результате средства оседают на счетах в ФК, перераспределяясь между счетами расширенного бюджета в Банке России.
«1,6 трлн рублей — это авансовые субсидии и зарезервированные средства по госконтрактам, которые в установленном российским бюджетным законодательством порядке доводятся до главных получателей средств федерального бюджета в полном объеме и расходуются в соответствии со сметами и планами финансирования в течение года», — объяснили в Минфине.
По итогам первых шести месяцев расходы бюджета на госзакупки составили 3,6 трлн рублей из заложенных на год 4,9 трлн, следует из оценки Минфина об исполнении бюджета за январь–июнь. Эти траты увеличились на 1,1 трлн по сравнению с прошлогодним показателем.
Во втором полугодии негативного эффекта от недовведения до экономики 1,6 трлн, скорее всего, не будет, поскольку инвестпрограммы планируются минимум на год вперед, полагает ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. По ее словам, авансированные средства будут вводиться в соответствии с этими проектами, возможно, в течение двух–трех лет. Эксперт считает, что отсутствие таких денег в экономике сегодня положительно влияет на сдерживание инфляции, а на экономический рост — пока нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6
Иран и Россия подписали соглашение о пятилетнем сотрудничестве в области стандартизации импортируемых из двух стран товаров, следует из заявления посольства Исламской Республики в РФ
Отмечается, что подписание соглашения состоялось в Москве между руководителем Росстандарта Антоном Шалаевым и главой Государственной организации стандартизации Ирана Мехди Эслампанахом.
"Иранская и российская стороны подписали документ о пятилетнем сотрудничестве двух стран в сфере стандартизации… В этом документе изложена дорожная карта сотрудничества Ирана и России по общему объему экспортируемых товаров из Ирана в РФ, а также импортируемых товаров из России в Иран, в частности о непромышленных товарах и халяльной продукции", — говорится в заявлении, опубликованном в Telegram-канале иранского посольства.
Отмечается, что стороны также обменялись списками приоритетных товаров с целью определения единого стандарта и облегчения двухсторонней торговли.
"Для нас очень важно, чтобы Иран и Российская Федерация как два партнера, создавали максимально эффективное взаимодействие во всех сферах сотрудничества. Для этого необходимо определить стандарты для укрепления промышленного, инвестиционного, экономического и коммерческого сотрудничества", — пояснил по итогам подписания соглашения Шалаев, слова которого приводятся в заявлении посольства.
Он также отметил важность подписанного между двумя странами соглашения, подчеркнув, что "с заключением такого документа эффективное взаимодействие между двумя странами гарантировано на многие годы".
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Отмечается, что подписание соглашения состоялось в Москве между руководителем Росстандарта Антоном Шалаевым и главой Государственной организации стандартизации Ирана Мехди Эслампанахом.
"Иранская и российская стороны подписали документ о пятилетнем сотрудничестве двух стран в сфере стандартизации… В этом документе изложена дорожная карта сотрудничества Ирана и России по общему объему экспортируемых товаров из Ирана в РФ, а также импортируемых товаров из России в Иран, в частности о непромышленных товарах и халяльной продукции", — говорится в заявлении, опубликованном в Telegram-канале иранского посольства.
Отмечается, что стороны также обменялись списками приоритетных товаров с целью определения единого стандарта и облегчения двухсторонней торговли.
"Для нас очень важно, чтобы Иран и Российская Федерация как два партнера, создавали максимально эффективное взаимодействие во всех сферах сотрудничества. Для этого необходимо определить стандарты для укрепления промышленного, инвестиционного, экономического и коммерческого сотрудничества", — пояснил по итогам подписания соглашения Шалаев, слова которого приводятся в заявлении посольства.
Он также отметил важность подписанного между двумя странами соглашения, подчеркнув, что "с заключением такого документа эффективное взаимодействие между двумя странами гарантировано на многие годы".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👌2💯2
В повестку дня очередного заседания Совета ЕЭК, которое состоялось в Москве, было включено 43 вопроса, охватившие сферы технического и таможенного регулирования, цифрового сотрудничества, международного позиционирования союза.
Итоги заседания Совета ЕЭК 29 августа:
— Подписано Соглашение о взаимном признании банковских гарантий для госзакупок
— Рассмотрены ключевые подходы к проекту декларации о дальнейшем развитии ЕАЭС
— Решено активизировать международное сотрудничество ЕАЭС со странами Африки
— Принята рекомендация по продвижению ювелирных брендов ЕАЭС
— Обнулены импортные пошлины на ткани для производства ковровой продукции
— Утвержден состав сведений, которые должна содержать навигационная пломба на период отслеживания перевозки
— Рассмотрены результаты мониторинга исполнения государствами ЕАЭС обязательств в сфере энергетики
— Внесены изменения в техрегламенты о безопасности пищевых добавок и ароматизаторов, о безопасности нефти и о безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов
По инициативе белорусской стороны принято решение, предусматривающее предоставление в 2023-2024 годах белорусским предприятиям страновой тарифной льготы в виде беспошлинного ввоза из третьих стран для переработки мороженых осьминогов. В ЕАЭС отсутствует производство данного вида сырья, и оно импортируется белорусской стороной из третьих стран.
В интересах ОАО "Витебские ковры" Беларусь также инициировала принятие решения об установлении на временной основе нулевой ставки ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов тканей.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Итоги заседания Совета ЕЭК 29 августа:
— Подписано Соглашение о взаимном признании банковских гарантий для госзакупок
— Рассмотрены ключевые подходы к проекту декларации о дальнейшем развитии ЕАЭС
— Решено активизировать международное сотрудничество ЕАЭС со странами Африки
— Принята рекомендация по продвижению ювелирных брендов ЕАЭС
— Обнулены импортные пошлины на ткани для производства ковровой продукции
— Утвержден состав сведений, которые должна содержать навигационная пломба на период отслеживания перевозки
— Рассмотрены результаты мониторинга исполнения государствами ЕАЭС обязательств в сфере энергетики
— Внесены изменения в техрегламенты о безопасности пищевых добавок и ароматизаторов, о безопасности нефти и о безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов
По инициативе белорусской стороны принято решение, предусматривающее предоставление в 2023-2024 годах белорусским предприятиям страновой тарифной льготы в виде беспошлинного ввоза из третьих стран для переработки мороженых осьминогов. В ЕАЭС отсутствует производство данного вида сырья, и оно импортируется белорусской стороной из третьих стран.
В интересах ОАО "Витебские ковры" Беларусь также инициировала принятие решения об установлении на временной основе нулевой ставки ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов тканей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👌2💯1
Логистические маршруты, построенные в обход России в Европу, не конкурентоспособны
С точки зрения провозных возможностей их потенциал ниже на 20%.
Дальний Восток, через который сейчас преимущественно осуществляется доставка из Китая и других азиатских регионов, имеет большой потенциал с точки зрения грузовой базы, но там так же присутствуют серьезные инфраструктурные ограничения. Несмотря на то, что РЖД стараются стабилизировать узкие места, это ситуации, которые не могут быть решены одномоментно.
«Мы видим, как многие страны, через которые грузовые потоки шли в Китай и страны ЮВА, выстраивают собственные логистические цепочки. Узбекистан и Азербайджан подписали соглашение о перевозке грузов в направлении Европы, Казахстан реализует проект по перевозке грузов с использованием Транскаспийского транспортного коридора. Но это не конкурентные, а дополнительные маршруты для движения грузов из Азии в Европу, потому что их пропускная способность не более 15-20% от тех, которые традиционно идут либо через Казахстан, либо через порты Дальнего Востока», – подчеркивает генеральный секретарь Международного Координационного совета по транс-евразийским перевозкам Геннадий Бессонов.
В связи этим также предполагается, что для России будет меняться номенклатура грузов и увеличиваться вывоз на экспорт продуктов сельхозсектора, строительных материалов и всего отечественного, что в странах Азии и ЮВА имеет хорошую репутацию.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
С точки зрения провозных возможностей их потенциал ниже на 20%.
Дальний Восток, через который сейчас преимущественно осуществляется доставка из Китая и других азиатских регионов, имеет большой потенциал с точки зрения грузовой базы, но там так же присутствуют серьезные инфраструктурные ограничения. Несмотря на то, что РЖД стараются стабилизировать узкие места, это ситуации, которые не могут быть решены одномоментно.
«Мы видим, как многие страны, через которые грузовые потоки шли в Китай и страны ЮВА, выстраивают собственные логистические цепочки. Узбекистан и Азербайджан подписали соглашение о перевозке грузов в направлении Европы, Казахстан реализует проект по перевозке грузов с использованием Транскаспийского транспортного коридора. Но это не конкурентные, а дополнительные маршруты для движения грузов из Азии в Европу, потому что их пропускная способность не более 15-20% от тех, которые традиционно идут либо через Казахстан, либо через порты Дальнего Востока», – подчеркивает генеральный секретарь Международного Координационного совета по транс-евразийским перевозкам Геннадий Бессонов.
В связи этим также предполагается, что для России будет меняться номенклатура грузов и увеличиваться вывоз на экспорт продуктов сельхозсектора, строительных материалов и всего отечественного, что в странах Азии и ЮВА имеет хорошую репутацию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌3🍓3👍1💯1
Реализация транспортно-логистического потенциала Казахстана имеет стратегическое значение. заявил президент страны Касым-Жомарт Токаев.
Глава республики в пятницу обратился с ежегодным посланием к народу.
"Стратегическое значение имеет полноценная реализация транспортно-логистического потенциала. Мы являемся свидетелями формирования новой экономической географии мира. Прогнозируется стремительный рост торговых потоков из Китая в Европу, Россию, Центральную Азию и обратно", — сказал он.
По словам Токаева, Казахстан продолжит сотрудничество с Россией и Китаем в сфере транспорта. Кроме того, отметил он, республика обладает серьезным преимуществом, так как находится "на перекрестке путей, связывающих глобальные Север и Юг, Запад и Восток".
Президент также указал, что важную роль сыграет Транскаспийский маршрут. По его словам, реализации транспортного потенциала Казахстана поспособствует укрепление отношений с Китаем, Россией, Азербайджаном, Грузией и Турцией
"Транспортно-логистическая отрасль должна стать одним из локомотивов экономического развития страны", — подчеркнул Токаев.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Глава республики в пятницу обратился с ежегодным посланием к народу.
"Стратегическое значение имеет полноценная реализация транспортно-логистического потенциала. Мы являемся свидетелями формирования новой экономической географии мира. Прогнозируется стремительный рост торговых потоков из Китая в Европу, Россию, Центральную Азию и обратно", — сказал он.
По словам Токаева, Казахстан продолжит сотрудничество с Россией и Китаем в сфере транспорта. Кроме того, отметил он, республика обладает серьезным преимуществом, так как находится "на перекрестке путей, связывающих глобальные Север и Юг, Запад и Восток".
Президент также указал, что важную роль сыграет Транскаспийский маршрут. По его словам, реализации транспортного потенциала Казахстана поспособствует укрепление отношений с Китаем, Россией, Азербайджаном, Грузией и Турцией
"Транспортно-логистическая отрасль должна стать одним из локомотивов экономического развития страны", — подчеркнул Токаев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤔2👌1
Экспресс-логистическая сводка от эксперта IMTL с новостями на 01.09.-02.09.2023
Актуальная информация на пограничных переходах
Польша пригрозила закрыть переходы на границе с Белоруссией
В случае серьезного инцидента на границе, Варшава и прибалтийские республики немедленно закроют все погранпереходы с Белоруссией, предупредил глава МВД Польши Мариуш Каминский.
Министр подчеркнул, что в случае провокации или инцидента все переходы на границе Белоруссии с европейскими странами будут немедленно закрыты.
Каминский отметил, что в понедельник, 28 августа, провел встречу с коллегами из Латвии, Литвы, Эстонии.
После встречи министры потребовали от властей Белоруссии убрать из страны наемников и немедленно выпроводить нелегальных мигрантов из пограничной зоны, пояснил глава ведомства.
Тем самым, заметил он, страны послали недвусмысленный сигнал Минску и предупредили о рисках провокаций.
Напомним, что Польша на фоне международной повестки прикладывает значительные усилия для обеспечения безопасности своих границ. В частности, закупает американскую и южнокорейскую военную технику, модернизирует имеющиеся танки и самолеты. Об этом сообщает "Рамблер".
Президент Белоруссии Александр Лукашенко ответил ультиматумом на требование руководства Польши и стран Балтии вывести бойцов "Вагнера" из республики.
По словам Лукашенко, власти перечисленных стран попросту нагнетают истерию по поводу присутствия на территории Белоруссии сотрудников частной военной компании "Вагнер".
Он отметил, что на фоне требований о выводе "музыкантов" из страны сами требующие "увеличивают военные бюджеты" и стягивают к границам республики крупные воинские формирования.
Ответ простой: ни в Польше, ни в Литве, ни в других странах Балтии не должно быть ни одного иностранного военнослужащего. Тогда можно и нам предъявлять претензии по поводу присутствия здесь военнослужащих из других стран, - сказал Лукашенко, отметив, что на данный момент все эти требования к Минску "глупы" и "необоснованны".
Идея полного закрытия границ с Беларусью со стороны Литва, Латвия и Польша и положительное решение, в случае его принятия, подразумевало бы практически непреодолимые барьеры на пути наземного пересечения границы. Необходимо вспомнить, что воздушное пространство Беларуси стало недоступным для самолетов из стран Евросоюза после инцидента с принудительной посадкой лайнера Ryanair в Минске в мае 2021 года. Вскоре после начала СВО на Украине, закрылись также несколько автомобильных пограничных переходов. Один из них со стороны Польши, недалеко от Гродно, и два из шести с Литвой – Лоша и Видзы.. Долгие очереди и многочасовые задержания на границе – вот реальность, с которой приходится сталкиваться многим.
Резюмируя вышесказанное -потенциально полное закрытие границы между Беларусью и Россией и странами Европейского Союза сейчас все еще маловероятно, но если это произойдет, то непременно окажет серьезное воздействие на международные перевозки, особенно в направлении Европы. Даже для несанкционных товаров необходимо будет искать обходные пути для доставки. Эти новые маршруты станут не только более сложными, но и затратными во времени, что, в свою очередь, приведет к увеличению стоимости доставки грузов. Импортеры и грузоперевозчики, безусловно, вынуждены пересмотреть свои стратегии и обратить внимание на другие дружественные страны для импорта товаров. Этот сценарий может вынудить предприятия пересмотреть свои операционные планы и, возможно, диверсифицировать свои поставки, чтобы минимизировать потенциальные риски, связанные с таким закрытием границы!
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Актуальная информация на пограничных переходах
Польша пригрозила закрыть переходы на границе с Белоруссией
В случае серьезного инцидента на границе, Варшава и прибалтийские республики немедленно закроют все погранпереходы с Белоруссией, предупредил глава МВД Польши Мариуш Каминский.
Министр подчеркнул, что в случае провокации или инцидента все переходы на границе Белоруссии с европейскими странами будут немедленно закрыты.
Каминский отметил, что в понедельник, 28 августа, провел встречу с коллегами из Латвии, Литвы, Эстонии.
После встречи министры потребовали от властей Белоруссии убрать из страны наемников и немедленно выпроводить нелегальных мигрантов из пограничной зоны, пояснил глава ведомства.
Тем самым, заметил он, страны послали недвусмысленный сигнал Минску и предупредили о рисках провокаций.
Напомним, что Польша на фоне международной повестки прикладывает значительные усилия для обеспечения безопасности своих границ. В частности, закупает американскую и южнокорейскую военную технику, модернизирует имеющиеся танки и самолеты. Об этом сообщает "Рамблер".
Президент Белоруссии Александр Лукашенко ответил ультиматумом на требование руководства Польши и стран Балтии вывести бойцов "Вагнера" из республики.
По словам Лукашенко, власти перечисленных стран попросту нагнетают истерию по поводу присутствия на территории Белоруссии сотрудников частной военной компании "Вагнер".
Он отметил, что на фоне требований о выводе "музыкантов" из страны сами требующие "увеличивают военные бюджеты" и стягивают к границам республики крупные воинские формирования.
Ответ простой: ни в Польше, ни в Литве, ни в других странах Балтии не должно быть ни одного иностранного военнослужащего. Тогда можно и нам предъявлять претензии по поводу присутствия здесь военнослужащих из других стран, - сказал Лукашенко, отметив, что на данный момент все эти требования к Минску "глупы" и "необоснованны".
Идея полного закрытия границ с Беларусью со стороны Литва, Латвия и Польша и положительное решение, в случае его принятия, подразумевало бы практически непреодолимые барьеры на пути наземного пересечения границы. Необходимо вспомнить, что воздушное пространство Беларуси стало недоступным для самолетов из стран Евросоюза после инцидента с принудительной посадкой лайнера Ryanair в Минске в мае 2021 года. Вскоре после начала СВО на Украине, закрылись также несколько автомобильных пограничных переходов. Один из них со стороны Польши, недалеко от Гродно, и два из шести с Литвой – Лоша и Видзы.. Долгие очереди и многочасовые задержания на границе – вот реальность, с которой приходится сталкиваться многим.
Резюмируя вышесказанное -потенциально полное закрытие границы между Беларусью и Россией и странами Европейского Союза сейчас все еще маловероятно, но если это произойдет, то непременно окажет серьезное воздействие на международные перевозки, особенно в направлении Европы. Даже для несанкционных товаров необходимо будет искать обходные пути для доставки. Эти новые маршруты станут не только более сложными, но и затратными во времени, что, в свою очередь, приведет к увеличению стоимости доставки грузов. Импортеры и грузоперевозчики, безусловно, вынуждены пересмотреть свои стратегии и обратить внимание на другие дружественные страны для импорта товаров. Этот сценарий может вынудить предприятия пересмотреть свои операционные планы и, возможно, диверсифицировать свои поставки, чтобы минимизировать потенциальные риски, связанные с таким закрытием границы!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Экспресс-новости
👏3