🇮🇷Иран призвал соседние страны использовать дешевые и географические безальтернативные транспортные коридоры через иранскую территорию, заявил советник президента и генсекретарь Высшего совета свободных экономических зон Исламской республики Ходжатолла Абдольмалеки.

"Один из важных транспортных коридоров, в рамках МТК "Север-Юг" и "Восток-Запад", — коридор, который тянется от границы Ирана с РФ, проходит через иранскую территорию к акватории Персидского Залива и далее достигает арабских стран, в частности, Саудовской Аравии… И далее тянется в другие страны", — сказал иранский чиновник.

По его словам, этот коридор уже начал функционировать. Как отметил Абдольмалеки, этот коридор, как и все те, что проходят через территорию Ирана, — гибридные, "то есть, перевозка товаров проходит комбинированным способом – и водным транспортом, и наземным транспортом, например, фурами".

Он подчеркнул, что "территория иранского государства является отличным логистическим путем с природной и финансовой точек зрения".

"Альтернативы такому пути нет. А те, кто пытается ее все-таки найти и отказывается от указанного нашего пути, попусту теряет время. Сам по себе наш транзитный путь безопасен, через него уже проходят миллионы тонн товаров за очень низкую цену перевозок. Мы приглашаем наших как южных, так и северных соседей воспользоваться возможностями наших логистических путей в перевозке товаров",— добавил Абдольмалеки.

Сейчас в Иране реализуется проект МТК "Север-Юг ". Это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров. Пока существует три маршрута МТК: Транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), западный и восточный (сухопутные). В мае 2023 года Россия и Иран подписали документы по достройке последнего необходимого участка железной дороги западного маршрута "Север-Юг" – Решт-Астара в Иране. Проект МТК позволяет России и соседним с ней странам использовать иранскую территорию как хаб для гибридных перевозок товаров в южные страны, не только в Индию, но и в страны Аравийского полуострова и Африки.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

В очередной раз о коллапсе в Российской Федерации и "остаточном прощевай" с зависимостью от "мирового изгоя", заявил накануне глава европейской дипломатии Жозеп Боррель.
По сравнению с 2021 годом, в 2022 году сокращение общего объема импорта между Евросоюзом (ЕС) и Россией достигло 58%, написал 26 августа в блоге верховный представитель Европейского союза по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель.

«По сравнению с 2021 годом, в 2022 году уже было прекращено 58% от общего объема импорта ЕС из России — беспрецедентное сокращение. Импорт неэнергетических товаров из России сократился почти на 60%, причем наиболее заметное падение произошло в отношении железа и стали, драгоценных металлов и древесины. Это движение ускоряется: сокращение импорта неэнергетических товаров превысило 75% в первом квартале 2023 года, а для энергетических товаров падение еще больше — минус 80%», — написал он.

Рассуждая об экспорте, Боррель утверждает, что ограничительные меры ЕС на сегодняшний день охватывают около 54% от объема экспорта ЕС в 2021 году. Общий объем экспорта товаров из ЕС в 2022 году, по его словам, был на 52% ниже среднегодового показателя до февраля 2022 года.

«Экспорт товаров двойного назначения и передовых технологий из ЕС, которые необходимы для производства оборудования и вооружений, сократился на 78% в 2022 году по сравнению с 2019–2021 годами», — указал он.

При этом глава евродипломатии заверил, что торговые ограничения ЕС пока не распространяются на товары частного потребления, такие как фармацевтические препараты, продукты питания, медицинские приборы и некоторые специфические сельскохозяйственные машины.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Беспилотные поезда повысят интенсивность железнодорожных перевозок
Беспилотные технологии на железных дорогах позволяют сократить интервалы движения поездов и время выполнения целого ряда технологических операций.
На сети реализовано два пилотных проекта.
Первый – на Московском центральном кольце. Там планируется беспилотное движение пассажирского подвижного состава – электричек «Ласточка».

Пока реализованы отдельные функции. В будущем будет создан сложный комплекс оборудования, включающий в себя как наземные, так и бортовые системы.

Благодаря этому интервал движения поездов удастся сократить с 6 мин. до 3 мин. Без комплексной автоматизации и внедрения цифровых систем выйти на такой результат вряд ли возможно. Это позволит увеличить провозную способность магистрали до 287,2 млн пассажиров – против нынешних 159,5 млн пассажиров в год.

Второй проект – на станции Лужская. Он связан с грузовым движением. Сейчас опробовано беспилотное движение маневровых тепловозов. В 2025 году станет возможным переход на полностью автоматизированный (беспилотный) вариант.

На данный момент осуществлено автоматизированное управление отдельными маршрутами на станции. В перспективе – автоматизированное управление всеми командами маневровых тепловозов. До 2030 года планируется масштабировать проект на 6 крупных сортировочных станций на РЖД.

На новых локомотивах для беспилотного движения будет установлено несколько оптических видеокамер и лидаров, тепловизор и цифровая парковочная система.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Опаньки, в этой новости все прекрасно: и перечень стран и стоимость и время доставки.
Первый контейнерный поезд из России в Саудовскую Аравию
Контейнерный поезд из России впервые отправился в Саудовскую Аравию транзитом через Иран. Первый состав из 36 контейнеров, пройдя по территории Туркменистана, пересек границу с Ираном в Инче-Борун, сообщает Иран.ру со ссылкой на информагентство IRIB. Затем путь контейнерного поезда идет в порт Бандар-Аббас для дальнейшей отправки в Саудовскую Аравию.

Запуск нового контейнерного сервиса состоялся в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» (INSTC).
По оценке таможенного управления Исламской Республики Иран (IRISL), новый маршрут сократит время доставки на несколько дней. Кроме того, стоимость транзита через МТК «Север-Юг» снизилась почти вдвое в результате снижения таможенного тарифа, утверждают в иранской таможне.

Также представитель таможни сообщил информагентству, что по этому же маршруту планируется доставить в Европу товары на сумму около 250 млрд долларов из Индии, Китая и Восточной Азии.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Министерство финансов Эстонии поддержало идею закрытия автомобильного пункта пропуска "Койдула" (КПП "Куничина Гора" с российской стороны) на границе России и Эстонии, передаёт издание ERR со ссылкой на министра финансов Марта Вырклаэва.

Ранее с просьбой высказать своё мнение о целесообразности закрытия погранпропуска Министерство внутренних дел Эстонии обратилось к другим министерствам.

По оценке Минфина, в пользу закрытия пункта пропуска говорит статистика пересечения границы. Например, число грузовых автомобилей, пересекающих границу в Койдула, в период с 2022 по 2023 год сократилось на 31%. В Минфине также считают, что закрытие пункта пропуска поможет сэкономить на его обслуживании и ремонте порядка €11 млн.

При этом окончательное решение о закрытии погранперехода власти Эстонии не приняли. По мнению Марта Вырклаэва, необходимо рассмотреть альтернативы закрытию пункта пропуска, поскольку такой шаг негативно скажется на занятости местного населения и "возможности перемещения и работы в приграничных районах".

О том, что Эстония рассмотрит вопрос о закрытии погранпункта "Койдула" из-за сокращений пересечений границы, стало известно в мае этого года. Министр внутренних дел Лаури Ляэнемет говорил, то на востоке страны помимо "Койдулы" есть еще пункт "Лухамаа" (расположен на шоссе Рига-Псков). Отметим, что для автомобилистов также действует погранпункт "Нарва" в Ивангороде в Ленобласти.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

В Европе нашли парадоксальный способ преодолеть газовый кризис
Кризис промпроизводства стал "сильным союзником" Европы в вопросе сдерживания цен на газ в преддверии зимы, отметил в статье для Bloomberg обозреватель Хавьер Блас.

Емкости для хранения сжиженного газа на территории Таманского терминала навалочных грузов
Эксперт усомнился в наращивании импорта российского СПГ в Евросоюз
В частности, он написал: "Охвативший континент производственный кризис (промышленная активность в Германии снижается 14 месяцев подряд) — это лучший антидот от дефицита газа. С такими друзьями кому нужны враги?"

Блас утверждает, что европейцы "побеждают" энергокризис за счет промышленности, ведь по всей Европе энергоемкие предприятия, не в силах справиться с подорожанием энергоресурсов, или прекращают деятельность и закрываются, или снижают объемы производства.
Ссылаясь на прогноз банка Morgan Stanley, обозреватель отмечает, что суммарный объем спроса на газ в Европе будет на 15% ниже среднего показателя за последние пять лет.

"Расплачиваться за уход от энергетического кризиса придется мощным спадом в производственном секторе и долговременной утратой экономического роста. Высокие цены решают проблему высоких цен. Но за это всегда приходится расплачиваться", — заключает Блас.

В понедельник цены на газ в Европе поднялись на 8% — до $420 за тысячу кубометров. Как считают в экспертном сообществе, виноват в этом сокращение экспорта трубопроводного газа из Норвегии и опасения игроков относительно сбоев поставок СПГ из Австралии, где возможны забастовки на крупных СПГ-заводах. По итогам вторника цены снизились почти на 10% — до $387 за тысячу "кубов".

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Совет Евразийской экономической комиссии решил снизить ставки ввозных таможенных пошлин на ткани из полиэтилена и полипропилена с 8% до 0%, срок действия ставки на импорт этого вида продукции составит два года.

Об этом говорится в пресс-релизе комиссии.

"Совет Евразийской экономической комиссии принял решение обнулить ввозную таможенную пошлину в отношении отдельных видов тканей, изготавливаемых из плоских или аналогичных нитей из полиэтилена или полипропилена (код 5407 20 190 0 ТН ВЭД ЕАЭС). Срок действия меры составит два года. В настоящий момент ставка пошлины установлена в размере 8%", - сказано в документе.

"Решение направлено на поддержку производителей ковров и ковровых изделий в странах Евразийского экономического союза и будет содействовать снижению себестоимости, увеличению рентабельности и конкурентоспособности, а также наращиванию объемов выпуска и поставок на внутренний рынок и экспорт", - приводятся в пресс-релизе слова заместителя директора департамента таможенно-тарифного и нетарифного регулирования ЕЭК Наталии Самойловой.

Решение вступит в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

До экономики не дошло 1,6 трлн бюджетных средств за полгода
В первой половине 2023-го до экономики не были доведены 1,6 трлн бюджетных средств. Дело в том, что в апреле–июне интенсивно авансировались будущие расходы из казны. При этом исполнителям госзаказов деньги перечислялись не напрямую, а на их счета в Федеральном казначействе (ФК). Об этом говорится в июльском докладе ЦБ о денежно-кредитной политике.

Там подчеркивается: в результате средства оседают на счетах в ФК, перераспределяясь между счетами расширенного бюджета в Банке России.

«1,6 трлн рублей — это авансовые субсидии и зарезервированные средства по госконтрактам, которые в установленном российским бюджетным законодательством порядке доводятся до главных получателей средств федерального бюджета в полном объеме и расходуются в соответствии со сметами и планами финансирования в течение года», — объяснили в Минфине.

По итогам первых шести месяцев расходы бюджета на госзакупки составили 3,6 трлн рублей из заложенных на год 4,9 трлн, следует из оценки Минфина об исполнении бюджета за январь–июнь. Эти траты увеличились на 1,1 трлн по сравнению с прошлогодним показателем.

Во втором полугодии негативного эффекта от недовведения до экономики 1,6 трлн, скорее всего, не будет, поскольку инвестпрограммы планируются минимум на год вперед, полагает ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. По ее словам, авансированные средства будут вводиться в соответствии с этими проектами, возможно, в течение двух–трех лет. Эксперт считает, что отсутствие таких денег в экономике сегодня положительно влияет на сдерживание инфляции, а на экономический рост — пока нет.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Иран и Россия подписали соглашение о пятилетнем сотрудничестве в области стандартизации импортируемых из двух стран товаров, следует из заявления посольства Исламской Республики в РФ
Отмечается, что подписание соглашения состоялось в Москве между руководителем Росстандарта Антоном Шалаевым и главой Государственной организации стандартизации Ирана Мехди Эслампанахом.

"Иранская и российская стороны подписали документ о пятилетнем сотрудничестве двух стран в сфере стандартизации… В этом документе изложена дорожная карта сотрудничества Ирана и России по общему объему экспортируемых товаров из Ирана в РФ, а также импортируемых товаров из России в Иран, в частности о непромышленных товарах и халяльной продукции", — говорится в заявлении, опубликованном в Telegram-канале иранского посольства.

Отмечается, что стороны также обменялись списками приоритетных товаров с целью определения единого стандарта и облегчения двухсторонней торговли.

"Для нас очень важно, чтобы Иран и Российская Федерация как два партнера, создавали максимально эффективное взаимодействие во всех сферах сотрудничества. Для этого необходимо определить стандарты для укрепления промышленного, инвестиционного, экономического и коммерческого сотрудничества", — пояснил по итогам подписания соглашения Шалаев, слова которого приводятся в заявлении посольства.

Он также отметил важность подписанного между двумя странами соглашения, подчеркнув, что "с заключением такого документа эффективное взаимодействие между двумя странами гарантировано на многие годы".

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

В повестку дня очередного заседания Совета ЕЭК, которое состоялось в Москве, было включено 43 вопроса, охватившие сферы технического и таможенного регулирования, цифрового сотрудничества, международного позиционирования союза.

Итоги заседания Совета ЕЭК 29 августа:

— Подписано Соглашение о взаимном признании банковских гарантий для госзакупок
— Рассмотрены ключевые подходы к проекту декларации о дальнейшем развитии ЕАЭС
— Решено активизировать международное сотрудничество ЕАЭС со странами Африки
— Принята рекомендация по продвижению ювелирных брендов ЕАЭС
— Обнулены импортные пошлины на ткани для производства ковровой продукции
— Утвержден состав сведений, которые должна содержать навигационная пломба на период отслеживания перевозки
— Рассмотрены результаты мониторинга исполнения государствами ЕАЭС обязательств в сфере энергетики
— Внесены изменения в техрегламенты о безопасности пищевых добавок и ароматизаторов, о безопасности нефти и о безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов
По инициативе белорусской стороны принято решение, предусматривающее предоставление в 2023-2024 годах белорусским предприятиям страновой тарифной льготы в виде беспошлинного ввоза из третьих стран для переработки мороженых осьминогов. В ЕАЭС отсутствует производство данного вида сырья, и оно импортируется белорусской стороной из третьих стран.

В интересах ОАО "Витебские ковры" Беларусь также инициировала принятие решения об установлении на временной основе нулевой ставки ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов тканей.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Логистические маршруты, построенные в обход России в Европу, не конкурентоспособны
С точки зрения провозных возможностей их потенциал ниже на 20%.

Дальний Восток, через который сейчас преимущественно осуществляется доставка из Китая и других азиатских регионов, имеет большой потенциал с точки зрения грузовой базы, но там так же присутствуют серьезные инфраструктурные ограничения. Несмотря на то, что РЖД стараются стабилизировать узкие места, это ситуации, которые не могут быть решены одномоментно.

«Мы видим, как многие страны, через которые грузовые потоки шли в Китай и страны ЮВА, выстраивают собственные логистические цепочки. Узбекистан и Азербайджан подписали соглашение о перевозке грузов в направлении Европы, Казахстан реализует проект по перевозке грузов с использованием Транскаспийского транспортного коридора. Но это не конкурентные, а дополнительные маршруты для движения грузов из Азии в Европу, потому что их пропускная способность не более 15-20% от тех, которые традиционно идут либо через Казахстан, либо через порты Дальнего Востока», – подчеркивает генеральный секретарь Международного Координационного совета по транс-евразийским перевозкам Геннадий Бессонов.

В связи этим также предполагается, что для России будет меняться номенклатура грузов и увеличиваться вывоз на экспорт продуктов сельхозсектора, строительных материалов и всего отечественного, что в странах Азии и ЮВА имеет хорошую репутацию.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Реализация транспортно-логистического потенциала Казахстана имеет стратегическое значение. заявил президент страны Касым-Жомарт Токаев.
Глава республики в пятницу обратился с ежегодным посланием к народу.

"Стратегическое значение имеет полноценная реализация транспортно-логистического потенциала. Мы являемся свидетелями формирования новой экономической географии мира. Прогнозируется стремительный рост торговых потоков из Китая в Европу, Россию, Центральную Азию и обратно", — сказал он.

По словам Токаева, Казахстан продолжит сотрудничество с Россией и Китаем в сфере транспорта. Кроме того, отметил он, республика обладает серьезным преимуществом, так как находится "на перекрестке путей, связывающих глобальные Север и Юг, Запад и Восток".

Президент также указал, что важную роль сыграет Транскаспийский маршрут. По его словам, реализации транспортного потенциала Казахстана поспособствует укрепление отношений с Китаем, Россией, Азербайджаном, Грузией и Турцией

"Транспортно-логистическая отрасль должна стать одним из локомотивов экономического развития страны", — подчеркнул Токаев.


🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Экспресс-логистическая сводка от эксперта IMTL с новостями на 01.09.-02.09.2023
Актуальная информация на пограничных переходах
Польша пригрозила закрыть переходы на границе с Белоруссией

В случае серьезного инцидента на границе, Варшава и прибалтийские республики немедленно закроют все погранпереходы с Белоруссией, предупредил глава МВД Польши Мариуш Каминский.
Министр подчеркнул, что в случае провокации или инцидента все переходы на границе Белоруссии с европейскими странами будут немедленно закрыты.

Каминский отметил, что в понедельник, 28 августа, провел встречу с коллегами из Латвии, Литвы, Эстонии.

После встречи министры потребовали от властей Белоруссии убрать из страны наемников и немедленно выпроводить нелегальных мигрантов из пограничной зоны, пояснил глава ведомства.

Тем самым, заметил он, страны послали недвусмысленный сигнал Минску и предупредили о рисках провокаций.

Напомним, что Польша на фоне международной повестки прикладывает значительные усилия для обеспечения безопасности своих границ. В частности, закупает американскую и южнокорейскую военную технику, модернизирует имеющиеся танки и самолеты. Об этом сообщает "Рамблер".

Президент Белоруссии Александр Лукашенко ответил ультиматумом на требование руководства Польши и стран Балтии вывести бойцов "Вагнера" из республики.

По словам Лукашенко, власти перечисленных стран попросту нагнетают истерию по поводу присутствия на территории Белоруссии сотрудников частной военной компании "Вагнер".

Он отметил, что на фоне требований о выводе "музыкантов" из страны сами требующие "увеличивают военные бюджеты" и стягивают к границам республики крупные воинские формирования.

Ответ простой: ни в Польше, ни в Литве, ни в других странах Балтии не должно быть ни одного иностранного военнослужащего. Тогда можно и нам предъявлять претензии по поводу присутствия здесь военнослужащих из других стран, - сказал Лукашенко, отметив, что на данный момент все эти требования к Минску "глупы" и "необоснованны".

Идея полного закрытия границ с Беларусью со стороны Литва, Латвия и Польша и положительное решение, в случае его принятия, подразумевало бы практически непреодолимые барьеры на пути наземного пересечения границы. Необходимо вспомнить, что воздушное пространство Беларуси стало недоступным для самолетов из стран Евросоюза после инцидента с принудительной посадкой лайнера Ryanair в Минске в мае 2021 года. Вскоре после начала СВО на Украине, закрылись также несколько автомобильных пограничных переходов. Один из них со стороны Польши, недалеко от Гродно, и два из шести с Литвой – Лоша и Видзы.. Долгие очереди и многочасовые задержания на границе – вот реальность, с которой приходится сталкиваться многим.
Резюмируя вышесказанное -потенциально полное закрытие границы между Беларусью и Россией и странами Европейского Союза сейчас все еще маловероятно, но если это произойдет, то непременно окажет серьезное воздействие на международные перевозки, особенно в направлении Европы. Даже для несанкционных товаров необходимо будет искать обходные пути для доставки. Эти новые маршруты станут не только более сложными, но и затратными во времени, что, в свою очередь, приведет к увеличению стоимости доставки грузов. Импортеры и грузоперевозчики, безусловно, вынуждены пересмотреть свои стратегии и обратить внимание на другие дружественные страны для импорта товаров. Этот сценарий может вынудить предприятия пересмотреть свои операционные планы и, возможно, диверсифицировать свои поставки, чтобы минимизировать потенциальные риски, связанные с таким закрытием границы!

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Эстония/Россия

В Эстонии возникла дискуссия о возможном закрытии одного из пунктов пропуска на границе с Россией. Речь идет о переходе «Койдула/Куничина Гора», который также обслуживает грузовой транспорт. Недавно Министерство финансов Эстонии поддержало такое решение, отметив, что его актуальность не только связана с потенциальной угрозой со стороны России, но также может привести к значительным экономическим выгодам. Согласно данным ведомства, закрытие пункта пропуска «Койдула» позволит сэкономить несколько миллионов евро. Реконструкция главного здания пограничного перехода и модернизация технических систем оцениваются примерно в 7 млн. евро, а замена рентгеновского сканера требует еще 3 млн. евро. Такие расходы могут быть значительно сокращены, если закрыть данный пункт пропуска. Однако, помимо экономических аспектов, закрытие пункта пропуска также вызывает опасения в отношении потенциальной угрозы безопасности со стороны России. Это решение может быть рассмотрено как одна из мер, предпринимаемых для обеспечения безопасности границы Эстонии. В то же время, стоит отметить, что закрытие пункта пропуска может повлиять на автомобильный и грузовой транспорт, который использует данный переход для перемещения между двумя странами. Возможные альтернативные маршруты и пункты пропуска должны быть тщательно изучены и организованы, чтобы минимизировать проблемы для транспортных компаний и облегчить пересечение границы. В заключение, решение о закрытии пункта пропуска «Койдула/Куничина Гора» на границе с Россией вызывает интерес и обсуждение в Эстонии. Это решение может принести экономические выгоды, но также требует тщательного рассмотрения его влияния на безопасность и транспортную инфраструктуру.

Финляндия- Россия

Следует учитывать, что обстановка на границе может меняться очень быстро: очередь может как увеличиться, так и уменьшиться буквально за какой-то час или два. И, конечно же, стоит учитывать, что в праздничные дни, выходные и дни накануне праздников желающих пересечь пограничные пункты гораздо больше, чем в будни.
Если говорить о «часе пик» с российской стороны, то наблюдаются следующие тенденции. При выезде из России максимальные пробки на русско-финской границе обычно бывают утром. Вот общая статистика по будним дням.
КПП Торфяновка – пункт пропуска, который приходится как нельзя кстати для тех, кто собирается отправиться в Хельсинки, Котку, Хамину, Порвоо, следуя по маршруту E18. Активность движения машин из России здесь имеет свои пики: с самого утра, начиная с 6 утра, и до 11 утра можно ожидать максимальную загруженность, когда в очереди может находиться около 50 автомобилей. После 15.00 ситуация меняется, поток машин убывает, и в очереди уже всего 14 машин.
КПП Брусничное, в свою очередь, станет незаменимым пунктом для перевозок в Лаппеенранту, Иматру, Лахти, Тампере, Миккели, Варкаус и Куопио. Здесь максимальная активность приходится на период с 5 утра и достигает своего пика к 9 утра, когда в очереди может быть до 68 машин. После 11 утра ситуация стабилизируется, и в очереди обычно 35 машин, а после 14.00 их количество снижается до 25 автомобилей.
КПП Светогорск представляет собой удобную точку для попадания в Иматру, Лаппеенранту, Савонлинну, Варкаус, Куопио, Йоэнсуу и на север Суоми. С самого утра, начиная с 6 утра, здесь обычно бывает меньше пробок, чем на двух предыдущих пунктах. Однако с ростом часов, начиная с 8.00, пробки начинают нарастать: с 10 утра до часу дня в очереди может стоять около 30 машин. Резкий скачок наблюдается в 14.00, когда в очереди уже примерно 60 автомобилей. Затем пробка постепенно рассасывается, и к 18.00 в очереди остаются всего 20 машин.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Правительство вносит изменения в ставки вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года №2068 «О ставках вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза». Соответствующее постановление от 30 августа 2023 года №1405 подписал председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.

Согласно документу, опубликованному на портале правовой информации, ограничения по применению временного периодического таможенного декларирования не распространяются на удобрения, классифицируемые кодами ТН ВЭД ЕАЭС 3102, 3103, 3104 и 3105.

Настоящее постановление вступает в силу с 1 сентября 2023 года.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Преимущества нового коридора через Монголию в бесконфликтности пересекаемых территорий
После резкого изменения геополитический ситуации и переформатирования внешнеэкономических связей Россия ожидаемо развернулась на Восток, выстраивая альтернативные транспортные маршруты. Преимущества обсуждаемого коридора в Западный Китай через Монголию заключаются в безопасности, так как маршрут пролегает по бесконфликтным территориям, и в очевидном потенциале для транзитных перевозок.
Преимущества нового коридора через Монголию в бесконфликтности пересекаемых территорий
Для создания транспортного коридора по данному направлению требуется взаимосвязанное развитие транспортной инфраструктуры России, Монголии и Китая, а также адаптация к новым условиям транспортно-логистических комплексов в приграничных регионах. Однако для того, чтобы данный коридор был экономически эффективным, российским регионам, помимо транзитных возможностей, необходимо развивать производственный сектор.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

2,4 млн долларов за бронирование прохода через Панамский канал

Грузоотправителям приходится платить рекордные суммы за бронирование прохода через Панамский канал на фоне заторов на подходе к водному пути, возникших из-за засухи, сообщает Bloomberg.

«Недавно один из них, чтобы получить слот на транзит, заплатил 2,4 млн долларов – в дополнение к стандартному транзитному сбору в размере порядка 400 тыс. долларов», – пишет Bloomberg со ссылкой на еженедельный отчет Avance Gas Holding.

Напомним, Администрация Панамского канала объявила об аукционе резервирования слотов для первоочередного прохода судов.

«Вы можете пройти вне очереди, но это будет дорого, – отмечают в Avance Gas. – Ставки пошли вверх, и, если учитывать стандартный транзитный сбор, за проход вашего судна вам придется заплатить примерно 3 млн долларов».

По данным издания, плата в 2,4 млн долларов разрешила бы проход через Панамский канал LPG-танкеру.

В начале августа для того, чтобы пройти через канал, пришлось разгрузить контейнеровоз «Ever Max» вместимостью 17 тыс. TEU. Из-за засухи и снижения уровня воды в озере Гатун, питающем канал, «Ever Max» прошел через канал с контейнерами вместимостью 13 345 TEU и осадкой 13,1 м, всего на 0,3 м меньше допустимой осадки. В порту Бальбоа с «Ever Max» пришлось выгрузить 1,4 тыс. TEU контейнеров.

Администрация Панамского канала ввела ограничение по осадке судов еще в мае – до 13,41 м, а количество судов, проходящих транзитом через эти водные пути, сократила на 20% – до 32 в сутки.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации