Сегодня в рубрике Вопрос-ответ поговорим о солидарной обязанности таможенного представителя.
Таможенный представитель – не просто посредник между таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности, он – специальный субъект правоотношений, которые влекут за собой немало юридических последствий и обязательств.
Таможенное законодательство устанавливает, что таможенный представитель, совершая таможенные операции от имени декларанта, несет с ним солидарную обязанность по уплате таможенных пошлин и налогов в полном размере.
С одной стороны, то, что таможенный представитель несет на себе бремя солидарной обязанности, выделяет его на рынке среди иных участников ВЭД и дает конкурентное преимущество в виде дополнительной гарантии своего профессионализма. С другой стороны, не платит ли таможенный представитель за это слишком большую цену?
— Механизм возложения солидарной обязанности на таможенного представителя нуждается в корректировке. Сейчас эта обязанность безусловно возлагается на таможенного представителя и осведомленность последнего не оценивается специальным образом. Порядок доказывания таможенным представителем факта своей неосведомленности также не определен. По мнению наших экспертов, в рамках контроля после выпуска необходимо давать возможность таможенному представителю предоставить доказательства своей неосведомленности таможенному органу, при наличии таких. И в случае если будет установлено, что таможенный представитель не знал и не должен был знать о нарушении таможенных правил, то и возникшая обязанность не возлагалась бы на таможенного представителя.
— К сожалению, попытки таможенных представителей доказать свою неосведомленность в суде, ссылаясь на часть 7 статьи 346 ФЗ 289 крайне редко имели успех. Обычно суд шел на встречу, когда было возбуждено уголовное дело в отношении декларанта или иных лиц, отличных от таможенного представителя и был установлен именно преступный и скрытный умысел третьих лиц.
Таможенный кодекс ЕАЭС тоже содержит исключения, при которых солидарная обязанность таможенного представителя не возникает (пункт 5 статьи 405 ТК ЕАЭС). Согласно ТК ЕАЭС, таможенный представитель не несет ответственности, если нет его вины и причинно-следственная связь приводит к действиям декларанта. Целью введения нормы было простое и надежное взимание таможенных платежей. При этом разбираться в исключениях должен национальный таможенный орган, а конкретный механизм исполнения обязанности определяется законодательством стран ЕАЭС. На первый взгляд, в России нормы международного договора соблюдаются, но внутренние акты ФТС России создали механизм, из-за которого указанные исключения игнорируются.
❇️Все это приводит к тому, что иногда проверка правильности уплаты таможенных платежей проводится в отношении декларанта, решение о привлечении к ответственности в случае неуплаты выносится в отношении декларанта, но уведомление о необходимости платить направляется и таможенному представителю тоже. Причем обстоятельства дела не исследуются и наличие признаков, характерных для исключений, не устанавливается. В результате таможенный представитель, который не знает ни о проверке, ни о судьбе товаров после их выпуска, ни о вынесенном в отношении декларанта решении, получает уведомление о том, что у него возникла обязанность по уплате. В такой ситуации таможенный представитель лишен возможности оспорить решение таможенного органа, так как оно вынесено в отношении декларанта и вынужден обращаться в национальный суд. Более того: если таможенный представитель не платит доначисленные суммы, то платежи принудительно взыскиваются из сумм обеспечения.
А вот и конкретный пример👇👇👇
Таможенный представитель – не просто посредник между таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности, он – специальный субъект правоотношений, которые влекут за собой немало юридических последствий и обязательств.
Таможенное законодательство устанавливает, что таможенный представитель, совершая таможенные операции от имени декларанта, несет с ним солидарную обязанность по уплате таможенных пошлин и налогов в полном размере.
С одной стороны, то, что таможенный представитель несет на себе бремя солидарной обязанности, выделяет его на рынке среди иных участников ВЭД и дает конкурентное преимущество в виде дополнительной гарантии своего профессионализма. С другой стороны, не платит ли таможенный представитель за это слишком большую цену?
— Механизм возложения солидарной обязанности на таможенного представителя нуждается в корректировке. Сейчас эта обязанность безусловно возлагается на таможенного представителя и осведомленность последнего не оценивается специальным образом. Порядок доказывания таможенным представителем факта своей неосведомленности также не определен. По мнению наших экспертов, в рамках контроля после выпуска необходимо давать возможность таможенному представителю предоставить доказательства своей неосведомленности таможенному органу, при наличии таких. И в случае если будет установлено, что таможенный представитель не знал и не должен был знать о нарушении таможенных правил, то и возникшая обязанность не возлагалась бы на таможенного представителя.
— К сожалению, попытки таможенных представителей доказать свою неосведомленность в суде, ссылаясь на часть 7 статьи 346 ФЗ 289 крайне редко имели успех. Обычно суд шел на встречу, когда было возбуждено уголовное дело в отношении декларанта или иных лиц, отличных от таможенного представителя и был установлен именно преступный и скрытный умысел третьих лиц.
Таможенный кодекс ЕАЭС тоже содержит исключения, при которых солидарная обязанность таможенного представителя не возникает (пункт 5 статьи 405 ТК ЕАЭС). Согласно ТК ЕАЭС, таможенный представитель не несет ответственности, если нет его вины и причинно-следственная связь приводит к действиям декларанта. Целью введения нормы было простое и надежное взимание таможенных платежей. При этом разбираться в исключениях должен национальный таможенный орган, а конкретный механизм исполнения обязанности определяется законодательством стран ЕАЭС. На первый взгляд, в России нормы международного договора соблюдаются, но внутренние акты ФТС России создали механизм, из-за которого указанные исключения игнорируются.
❇️Все это приводит к тому, что иногда проверка правильности уплаты таможенных платежей проводится в отношении декларанта, решение о привлечении к ответственности в случае неуплаты выносится в отношении декларанта, но уведомление о необходимости платить направляется и таможенному представителю тоже. Причем обстоятельства дела не исследуются и наличие признаков, характерных для исключений, не устанавливается. В результате таможенный представитель, который не знает ни о проверке, ни о судьбе товаров после их выпуска, ни о вынесенном в отношении декларанта решении, получает уведомление о том, что у него возникла обязанность по уплате. В такой ситуации таможенный представитель лишен возможности оспорить решение таможенного органа, так как оно вынесено в отношении декларанта и вынужден обращаться в национальный суд. Более того: если таможенный представитель не платит доначисленные суммы, то платежи принудительно взыскиваются из сумм обеспечения.
А вот и конкретный пример👇👇👇
Telegraph
«Без вины виноватые»
Пример того, как таможенный представитель может остаться «без вины виноватым». В деле А40-141289/2022, дошедшем до Верховного суда, импортер представил таможенному представителю инвойсы, подтверждающие стоимость товаров. Оснований сомневаться в подлинности…
🤔5
Участники Cold Chain Eurasia обсудили вопросы продовольственной безопасности
Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia, прошедшая 28 сентября, собрала представителей сферы холодильной продукции. Спикеры описали основную деятельность компаний и выдвинули новые концепции, особенно актуальные сегодня.
Пленарная сессия «Рынок скоропортящейся продукции: Тренды, вызовы и требования со стороны экономики» затрагивала вопросы, касающиеся роли обеспечения непрерывной холодильной цепи в глобальной продовольственной системе.
Модератором выступил генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Геннадий Бессонов.
Президент Международной академии холода Игорь Баранов рассказал о потребностях и запросах пищевой промышленности в разработке отечественного оборудования. Зависимость от импорта в этой сфере все еще существует, отметил он. В рамках программы продовольственной безопасности и программы развития гражданской морской техники для развития рынка Международная академия холода разработала программу заморозки тунца. Однако за более чем десять лет запрос по этой технологии был только один. Компетенции нужно развивать и преумножать, считает Баранов.
Председатель правления Российского союза предприятий холодильной промышленности Юрий Дубровин также отметил импортозависимость холодильной отрасли России. В СССР холодильные компрессоры выпускали более 20 заводов, но сейчас их не осталось. Компания «Траст» получила льготный кредит, и в будущем году в России впервые за три десятилетия начнется производство спиральных компрессоров. Однако другие виды этого оборудования если и производятся, то только штучно. Ранее их получали из европейских стран, но теперь это невозможно, однако уже заключены договора с китайскими компаниями.
«Мы не стоим, не страдаем, все делается, чтобы привести ситуацию в порядок», — подчеркнул он.
Заместитель начальника управления внутреннего ветеринарного надзора Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор) Максим Цуканов рассказал о подготовке законодательной базы для управления рисками, в частности для вторичного контроля. По его словам, документы разрабатываются на основе законодательства ЕАЭС.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Международная конференция по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia, прошедшая 28 сентября, собрала представителей сферы холодильной продукции. Спикеры описали основную деятельность компаний и выдвинули новые концепции, особенно актуальные сегодня.
Пленарная сессия «Рынок скоропортящейся продукции: Тренды, вызовы и требования со стороны экономики» затрагивала вопросы, касающиеся роли обеспечения непрерывной холодильной цепи в глобальной продовольственной системе.
Модератором выступил генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Геннадий Бессонов.
Президент Международной академии холода Игорь Баранов рассказал о потребностях и запросах пищевой промышленности в разработке отечественного оборудования. Зависимость от импорта в этой сфере все еще существует, отметил он. В рамках программы продовольственной безопасности и программы развития гражданской морской техники для развития рынка Международная академия холода разработала программу заморозки тунца. Однако за более чем десять лет запрос по этой технологии был только один. Компетенции нужно развивать и преумножать, считает Баранов.
Председатель правления Российского союза предприятий холодильной промышленности Юрий Дубровин также отметил импортозависимость холодильной отрасли России. В СССР холодильные компрессоры выпускали более 20 заводов, но сейчас их не осталось. Компания «Траст» получила льготный кредит, и в будущем году в России впервые за три десятилетия начнется производство спиральных компрессоров. Однако другие виды этого оборудования если и производятся, то только штучно. Ранее их получали из европейских стран, но теперь это невозможно, однако уже заключены договора с китайскими компаниями.
«Мы не стоим, не страдаем, все делается, чтобы привести ситуацию в порядок», — подчеркнул он.
Заместитель начальника управления внутреннего ветеринарного надзора Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор) Максим Цуканов рассказал о подготовке законодательной базы для управления рисками, в частности для вторичного контроля. По его словам, документы разрабатываются на основе законодательства ЕАЭС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
3 октября премьер-министр Михаил Мишустин провел заседание правительства, в ходе которого обсудили выполнение задач по развитию транспортных коридоров.
«Рассмотрим, как выполняются поставленные задачи в рамках утвержденных в декабре прошлого года «дорожных карт» по развитию трёх транспортных коридоров, а именно международного «Север – Юг», в Азово-Черноморском и восточном направлениях, – сказал премьер-министр. – Комплекс мероприятий позволит увеличить пропускную способность инфраструктуры, в том числе железнодорожных линий, автомагистралей, водных путей и морских портов».
Он напомнил, что новые маршруты имеют существенное значение для наращивания внешней торговли в условиях санкций, и есть важность постоянного отслеживания ситуации в логистике.
«Динамика положительная. Построены обходы Краснодара, Ростова-на-Дону. Расширено движение в направлении пункта пропуска Верхний Ларс. Закончены дноуглубительные работы в морском порту Махачкала, а также реконструкция обхода Анапы. И ещё целый ряд объектов сданы за последние месяцы, благодаря чему доставка товаров на некоторых загруженных участках стала быстрее», – сказал М.Мишустин, добавив, что в декабре планируется завершение углубления Волго-Каспийского судоходного канала. «Ожидается, что суммарная провозная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей увеличится до 173 млн тонн к концу текущего года. В следующем – этот показатель должен достигнуть 180 млн тонн».
«Обращаю внимание коллег, что любые отставания от утверждённых графиков недопустимы. Прошу первого заместителя председателя Правительства Андрея Рэмовича Белоусова усилить контроль за их соблюдением», – поставил задачу М.Мишустин.
М.Мишустин отметил, что главная цель – обеспечить сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры. И прежде всего – с учетом прогноза роста грузоперевозок в направлении дружественных стран Южной и Юго-Восточной Азии, Прикаспийского региона, Закавказья, также Персидского залива и Африки.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
«Рассмотрим, как выполняются поставленные задачи в рамках утвержденных в декабре прошлого года «дорожных карт» по развитию трёх транспортных коридоров, а именно международного «Север – Юг», в Азово-Черноморском и восточном направлениях, – сказал премьер-министр. – Комплекс мероприятий позволит увеличить пропускную способность инфраструктуры, в том числе железнодорожных линий, автомагистралей, водных путей и морских портов».
Он напомнил, что новые маршруты имеют существенное значение для наращивания внешней торговли в условиях санкций, и есть важность постоянного отслеживания ситуации в логистике.
«Динамика положительная. Построены обходы Краснодара, Ростова-на-Дону. Расширено движение в направлении пункта пропуска Верхний Ларс. Закончены дноуглубительные работы в морском порту Махачкала, а также реконструкция обхода Анапы. И ещё целый ряд объектов сданы за последние месяцы, благодаря чему доставка товаров на некоторых загруженных участках стала быстрее», – сказал М.Мишустин, добавив, что в декабре планируется завершение углубления Волго-Каспийского судоходного канала. «Ожидается, что суммарная провозная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей увеличится до 173 млн тонн к концу текущего года. В следующем – этот показатель должен достигнуть 180 млн тонн».
«Обращаю внимание коллег, что любые отставания от утверждённых графиков недопустимы. Прошу первого заместителя председателя Правительства Андрея Рэмовича Белоусова усилить контроль за их соблюдением», – поставил задачу М.Мишустин.
М.Мишустин отметил, что главная цель – обеспечить сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры. И прежде всего – с учетом прогноза роста грузоперевозок в направлении дружественных стран Южной и Юго-Восточной Азии, Прикаспийского региона, Закавказья, также Персидского залива и Африки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯4
РЖД и Почта России тестируют новый ускоренный контейнерный поезд
1 октября со станции Ворсино (Калужская область) РЖД и Почта России отправили в тестовый рейс скоростной контейнерный поезд в Новороссийск.
❇️Как сообщает пресс-служба РЖД, впервые он полностью состоит из инновационных фитинговых платформ, сконструированных для движения со скоростью 140 км/ч. Благодаря этому новый экспресс движется практически в 2 раза быстрее обычных контейнерных поездов. Время в пути до Новороссийска – всего около суток, как у скорого пассажирского поезда.
В свой первый рейс состав из 20 скоростных вагонов доставит в порт 80 крупнотоннажных контейнеров.
Платформы под перевозку предоставило АО «Федеральная грузовая компания». РЖД разработали специальный график движения, подготовили локомотивы, способные обеспечить заданный скоростной режим.
‼️В Новороссийске железнодорожный сервис стыкуется с судами, задействованными на международных морских линиях ГК СИЛМАР. Работа железнодорожных и морских терминалов интегрирована в единый технологический процесс, что позволяет гарантировать клиентам максимальную частоту отправки и кратчайшее транзитное время. Это существенно повышает скорость мультимодальных маршрутов с морским плечом, которые связывают Москву с портами Индии, ОАЭ и Юго-Восточной Азии.
«Наши партнеры, компания Почта России, приняли участие в этом новом для нас сервисе. Грузы, чувствительные к срокам доставки, прежде всего, Е-COM, получат дополнительную возможность к перевозкам железнодорожным транспортом. Можно будет быстрее перемещать свои товары, в том числе на коротких плечах», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.
«Регулярные скоростные железнодорожные контейнерные перевозки в сообщении с Новороссийским портом позволят нам предложить маркетплейсам и другим клиентам, заинтересованным в логистике товаров народного потребления, мультимодальные решения для маршрутов из Индии, Турции и других стран с выгодным соотношением скорости и цены.», – сказал руководитель дирекции по развитию железнодорожных и контейнерных перевозок Почты России Юрий Юрьев.
«Новый мультимодальный сервис РЖД и Почты России между Москвой и портами Южной и Юго-Восточной Азии открывает совершенно новые, широкие возможности для внешнеторговой логистики наших клиентов. В прошлом доставка из индийских портов в Москву занимала в среднем 40-45 суток, иногда доходила до двух месяцев из-за задержек в пунктах перевалки. Сейчас с прямым морским сервисом из Индии до Новороссийска и далее на скором поезде Почты России грузы смогут фактически «долетать» до Москвы всего за 18-20 суток», – добавил председатель совета директоров ГК «Силмар» Алексей Яшин.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
1 октября со станции Ворсино (Калужская область) РЖД и Почта России отправили в тестовый рейс скоростной контейнерный поезд в Новороссийск.
❇️Как сообщает пресс-служба РЖД, впервые он полностью состоит из инновационных фитинговых платформ, сконструированных для движения со скоростью 140 км/ч. Благодаря этому новый экспресс движется практически в 2 раза быстрее обычных контейнерных поездов. Время в пути до Новороссийска – всего около суток, как у скорого пассажирского поезда.
В свой первый рейс состав из 20 скоростных вагонов доставит в порт 80 крупнотоннажных контейнеров.
Платформы под перевозку предоставило АО «Федеральная грузовая компания». РЖД разработали специальный график движения, подготовили локомотивы, способные обеспечить заданный скоростной режим.
‼️В Новороссийске железнодорожный сервис стыкуется с судами, задействованными на международных морских линиях ГК СИЛМАР. Работа железнодорожных и морских терминалов интегрирована в единый технологический процесс, что позволяет гарантировать клиентам максимальную частоту отправки и кратчайшее транзитное время. Это существенно повышает скорость мультимодальных маршрутов с морским плечом, которые связывают Москву с портами Индии, ОАЭ и Юго-Восточной Азии.
«Наши партнеры, компания Почта России, приняли участие в этом новом для нас сервисе. Грузы, чувствительные к срокам доставки, прежде всего, Е-COM, получат дополнительную возможность к перевозкам железнодорожным транспортом. Можно будет быстрее перемещать свои товары, в том числе на коротких плечах», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.
«Регулярные скоростные железнодорожные контейнерные перевозки в сообщении с Новороссийским портом позволят нам предложить маркетплейсам и другим клиентам, заинтересованным в логистике товаров народного потребления, мультимодальные решения для маршрутов из Индии, Турции и других стран с выгодным соотношением скорости и цены.», – сказал руководитель дирекции по развитию железнодорожных и контейнерных перевозок Почты России Юрий Юрьев.
«Новый мультимодальный сервис РЖД и Почты России между Москвой и портами Южной и Юго-Восточной Азии открывает совершенно новые, широкие возможности для внешнеторговой логистики наших клиентов. В прошлом доставка из индийских портов в Москву занимала в среднем 40-45 суток, иногда доходила до двух месяцев из-за задержек в пунктах перевалки. Сейчас с прямым морским сервисом из Индии до Новороссийска и далее на скором поезде Почты России грузы смогут фактически «долетать» до Москвы всего за 18-20 суток», – добавил председатель совета директоров ГК «Силмар» Алексей Яшин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4👍2
Кубинский апперкот для CША: Вашингтон неразумным шагом пригласил Россию на свой задний двор
Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с Председателем Национальной ассамблеи народной власти и Государственного совета Республики Куба Хуаном Эстебаном Ласо Эрнандесом. Стороны обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества, работу Межправительственной Российско-Кубинской комиссии, а также гуманитарные вопросы.
Во встрече также приняли участие первый заместитель Председателя Государственной Думы России Иван Мельников, заместитель Министра энергетики России Евгений Грабчак, представители МИД России и Минэкономразвития России, а также Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Куба в Российской Федерации Хулио Антонио Гармендия Пенья.
«Усилия обеих сторон сосредоточены на выполнении договорённостей, достигнутых нашими президентами Владимиром Путиным и Мигелем Диас-Канелем, а также Председателем Правительства Михаилом Мишустиным и Премьер-министром Мануэлем Марреро Крусом в ходе его визита в Россию в июне этого года. Наша плодотворная работа в рамках межправкомиссии даёт ощутимые результаты. В текущем году наметилась устойчивая положительная динамика роста двусторонней торговли», – сказал Дмитрий Чернышенко.
Справка для понимания тенденции👉https://telegra.ph/Tovarooborot-Rossii-s-Kuboj-vyros-v-shest-raz-za-pervoe-polugodie-10-04
Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с Председателем Национальной ассамблеи народной власти и Государственного совета Республики Куба Хуаном Эстебаном Ласо Эрнандесом. Стороны обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества, работу Межправительственной Российско-Кубинской комиссии, а также гуманитарные вопросы.
Во встрече также приняли участие первый заместитель Председателя Государственной Думы России Иван Мельников, заместитель Министра энергетики России Евгений Грабчак, представители МИД России и Минэкономразвития России, а также Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Куба в Российской Федерации Хулио Антонио Гармендия Пенья.
«Усилия обеих сторон сосредоточены на выполнении договорённостей, достигнутых нашими президентами Владимиром Путиным и Мигелем Диас-Канелем, а также Председателем Правительства Михаилом Мишустиным и Премьер-министром Мануэлем Марреро Крусом в ходе его визита в Россию в июне этого года. Наша плодотворная работа в рамках межправкомиссии даёт ощутимые результаты. В текущем году наметилась устойчивая положительная динамика роста двусторонней торговли», – сказал Дмитрий Чернышенко.
Справка для понимания тенденции👉https://telegra.ph/Tovarooborot-Rossii-s-Kuboj-vyros-v-shest-raz-za-pervoe-polugodie-10-04
Telegraph
Товарооборот России с Кубой вырос в шесть раз за первое полугодие
Товарооборот между Россией и Кубой вырос шестикратно за первые шесть месяцев 2023 года, заявила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко на встрече с председателем Национальной ассамблеи народной власти и Государственного совета Кубы Эстебаном Ласо…
👍2
Путин дал поручение по строительству Северо-Сибирской железной дороги
Президент России Владимир Путин дал поручение рассмотреть вопрос о постройке Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, сообщил Кремль.
"Правительству Российской Федерации совместно с правительством Кемеровской области — Кузбасса, федеральным государственным бюджетным учреждением "Российская академия наук" и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Доклад — до 1 марта 2024 года", — сказано в тексте перечня.
Документ опубликован по итогам совещания с членами правительства, состоявшегося 16 августа 2023 года.
Кроме того, российский лидер ждет к декабрю 2023 года доклад о возможности применения скидок на железнодорожные перевозки грузов для новых производств с территорий моногородов в Арктической зоне России.👇👇👇
Северо-Сибирская железнодорожная магистраль
Президент России Владимир Путин дал поручение рассмотреть вопрос о постройке Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, сообщил Кремль.
"Правительству Российской Федерации совместно с правительством Кемеровской области — Кузбасса, федеральным государственным бюджетным учреждением "Российская академия наук" и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Доклад — до 1 марта 2024 года", — сказано в тексте перечня.
Документ опубликован по итогам совещания с членами правительства, состоявшегося 16 августа 2023 года.
Кроме того, российский лидер ждет к декабрю 2023 года доклад о возможности применения скидок на железнодорожные перевозки грузов для новых производств с территорий моногородов в Арктической зоне России.👇👇👇
Северо-Сибирская железнодорожная магистраль
Telegraph
Северо-Сибирская железнодорожная магистраль – актуальный мегапроект
История железных дорог России насчитывает уже более 180 лет. По протяженности стальной магистрали страна занимает третье место в мире. Два предыдущих столетия могут похвастаться знаковыми проектами: и в Российской империи, и в СССР были построены десятки…
👌2
Правительство ввело дополнительные меры по стабилизации топливного рынка
Правительство РФ ввело дополнительные системные меры для сохранения стабильности на топливном рынке, сообщила в пятницу пресс-служба кабмина.
"Правительство утвердило дополнительные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка", — сказано в сообщении.
Для стабилизации внутреннего рынка правительство с 21 сентября запретило экспорт бензина и дизтоплива. Вице-премьер РФ Александр Новак говорил, что для долгосрочной балансировки рынка топлива кабмин планирует принять ряд дополнительных мер. Министр энергетики Николай Шульгинов заявлял, что сейчас готовятся оперативные и долгосрочные решения, в том числе "на всех уровнях" обсуждается вопрос с ослаблением ограничений экспорта.
Направления для стабилизации рынка топлива👇👇👇
Правительство РФ ввело дополнительные системные меры для сохранения стабильности на топливном рынке, сообщила в пятницу пресс-служба кабмина.
"Правительство утвердило дополнительные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка", — сказано в сообщении.
Для стабилизации внутреннего рынка правительство с 21 сентября запретило экспорт бензина и дизтоплива. Вице-премьер РФ Александр Новак говорил, что для долгосрочной балансировки рынка топлива кабмин планирует принять ряд дополнительных мер. Министр энергетики Николай Шульгинов заявлял, что сейчас готовятся оперативные и долгосрочные решения, в том числе "на всех уровнях" обсуждается вопрос с ослаблением ограничений экспорта.
Направления для стабилизации рынка топлива👇👇👇
💯2👍1
В Балтийск впервые зашло судно через Севморпуть
6 октября в Калининградскую область пришло первое судно через Северный морской путь. Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов
Проблемы с транзитом в Калининград начались летом прошлого года, когда власти Литвы запретили перевозку подсанкционных грузов. Ограничения распространялись на стройматериалы, металл, цемент, удобрения, алкоголь и другие товары.
Позднее Евросоюз представил разъяснения, которые запрещали автотранспортный транзит в регион, однако разрешали перевозки по железной дороге при обеспечении должного контроля. Кроме того, были введены специальные квоты на железнодорожную перевозку подсанкционных товаров. Так, перевозимый объем этих грузов за год не должен превышать среднего объема за последние три года.
Для организации свободной перевозки грузов российская сторона использует морской путь через Балтийское море.
Судно вышло из Шанхая, зашло в Архангельск, затем в Балтийск (Калининградская область). Конечная точка маршрута – Санкт-Петербург.
Северный морской путь — кратчайший морской путь из Европы в Азию. Трассы Северного морского пути пролегают в акваториях арктических морей и южной части Северного Ледовитого океана в пределах исключительной экономической зоны России в Арктике.
«Транспортные компании планируют сделать этот логистический продукт постоянным. Получается дешевле и быстрее, чем через Суэцкий канал."
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
6 октября в Калининградскую область пришло первое судно через Северный морской путь. Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов
Проблемы с транзитом в Калининград начались летом прошлого года, когда власти Литвы запретили перевозку подсанкционных грузов. Ограничения распространялись на стройматериалы, металл, цемент, удобрения, алкоголь и другие товары.
Позднее Евросоюз представил разъяснения, которые запрещали автотранспортный транзит в регион, однако разрешали перевозки по железной дороге при обеспечении должного контроля. Кроме того, были введены специальные квоты на железнодорожную перевозку подсанкционных товаров. Так, перевозимый объем этих грузов за год не должен превышать среднего объема за последние три года.
Для организации свободной перевозки грузов российская сторона использует морской путь через Балтийское море.
Судно вышло из Шанхая, зашло в Архангельск, затем в Балтийск (Калининградская область). Конечная точка маршрута – Санкт-Петербург.
Северный морской путь — кратчайший морской путь из Европы в Азию. Трассы Северного морского пути пролегают в акваториях арктических морей и южной части Северного Ледовитого океана в пределах исключительной экономической зоны России в Арктике.
«Транспортные компании планируют сделать этот логистический продукт постоянным. Получается дешевле и быстрее, чем через Суэцкий канал."
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👏2
Нападение на Израиль произошло накануне 50-летия первого в мире нефтяного кризиса октября 1973 года. Тогда тоже случилось внезапное нападение на Израиль и резкий взлет цен на нефть.
Однако сегодня повторение кризиса миру не грозит. Тем не менее, было бы ошибкой преуменьшать вероятность того, что мир столкнется с ростом цен на нефть в течение длительного времени.
Ситуация нестабильна, а на нефтяном рынке все зависит от того, как Израиль отреагирует на ХАМАС и Иран, поддерживающий Палестину. Тем не менее, можно сделать несколько выводов:
1) Кризис не является повторением октября 1973 года. Арабские страны не атакуют Израиль одновременно. Египет, Иордания, Сирия, Саудовская Аравия и остальной арабский мир наблюдают за событиями со стороны. Правда, это пока.
2) Сам рынок нефти не имеет характеристик, существовавших до октября 1973 года. В то время спрос на нефть рос, и мир исчерпал все резервные производственные мощности.
3) Что немаловажно, сегодня страны ОПЕК не пытаются повысить цены сверх нескольких дополнительных долларов. Эр-Рияд был бы доволен ростом цен на нефть еще на 10-20% выше, до чуть выше $100 за баррель с нынешних $85, но вряд ли больше.
4) Последствия еще могут оказать влияние на нефтяные рынки в 2023 и 2024 годах. Самый непосредственный эффект может произойти, если Израиль придет к выводу, что Хамас действовал по инструкциям Тегерана.
5) Даже если Израиль не отреагирует немедленно на Иран, последствия, скорее всего, повлияют на добычу иранской нефти.
6) Россия выиграет от любого нефтяного кризиса на Ближнем Востоке.
7) Дипломатическое соглашение между Саудовской Аравией и Израилем, которое многие планировали на начало-середину 2024 года, стало жертвой. Бен Салману теперь «не продать» эту сделку внутри страны.
8) Наконец, ключевым отличием от 1973 года является то, что Вашингтон может использовать свой стратегический нефтяной резерв. Несмотря на то, что от него уже мало что осталось.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Однако сегодня повторение кризиса миру не грозит. Тем не менее, было бы ошибкой преуменьшать вероятность того, что мир столкнется с ростом цен на нефть в течение длительного времени.
Ситуация нестабильна, а на нефтяном рынке все зависит от того, как Израиль отреагирует на ХАМАС и Иран, поддерживающий Палестину. Тем не менее, можно сделать несколько выводов:
1) Кризис не является повторением октября 1973 года. Арабские страны не атакуют Израиль одновременно. Египет, Иордания, Сирия, Саудовская Аравия и остальной арабский мир наблюдают за событиями со стороны. Правда, это пока.
2) Сам рынок нефти не имеет характеристик, существовавших до октября 1973 года. В то время спрос на нефть рос, и мир исчерпал все резервные производственные мощности.
3) Что немаловажно, сегодня страны ОПЕК не пытаются повысить цены сверх нескольких дополнительных долларов. Эр-Рияд был бы доволен ростом цен на нефть еще на 10-20% выше, до чуть выше $100 за баррель с нынешних $85, но вряд ли больше.
4) Последствия еще могут оказать влияние на нефтяные рынки в 2023 и 2024 годах. Самый непосредственный эффект может произойти, если Израиль придет к выводу, что Хамас действовал по инструкциям Тегерана.
5) Даже если Израиль не отреагирует немедленно на Иран, последствия, скорее всего, повлияют на добычу иранской нефти.
6) Россия выиграет от любого нефтяного кризиса на Ближнем Востоке.
7) Дипломатическое соглашение между Саудовской Аравией и Израилем, которое многие планировали на начало-середину 2024 года, стало жертвой. Бен Салману теперь «не продать» эту сделку внутри страны.
8) Наконец, ключевым отличием от 1973 года является то, что Вашингтон может использовать свой стратегический нефтяной резерв. Несмотря на то, что от него уже мало что осталось.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
На фоне трагичных событий в Израиле хочется вспомнить как велось обсуждение анонсированного не далее как 9 сентября нового логистического проекта, а именно:
США, Евросоюз, Саудовская Аравия и Индия договорились о создании нового экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа (IMEC), говорится в меморандуме о взаимопонимании стран-участниц, текст которого обнародовал Белый дом.
Согласно документу, ключевой целью этого проекта станет стимулирование экономического развития за счет расширения торговых связей и интеграции между странами Азии, Персидского залива и Европой. Как уточняется в меморандуме, IMEC будет включать в себя два отдельных коридора: восточный, который соединит Индию со странами Персидского залива, и северный, который соединит Персидский залив с европейскими государствами. Проект предполагает постройку железной дороги, которая в дополнение к другим маршрутам обеспечит экономически продуктивную сеть транзита.
Таким образом страны-подписанты рассчитывают обеспечить беспрепятственную транспортировку товаров и услуг между Индией, ОАЭ, Саудовской Аравией, Иорданией, Израилем и Европой. Как указывается в документе, участники соглашения надеются, что новый коридор улучшит эффективность, снизит затраты, усилит экономическое единство, создаст новые рабочие места и уменьшит выбросы парниковых газов. Все это поспособствует преобразующей интеграции стран Азии, Европы и Ближнего Востока, отмечается в документе.
Теперь этот логистический мегапроект США очень под большим вопросом.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
США, Евросоюз, Саудовская Аравия и Индия договорились о создании нового экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа (IMEC), говорится в меморандуме о взаимопонимании стран-участниц, текст которого обнародовал Белый дом.
Согласно документу, ключевой целью этого проекта станет стимулирование экономического развития за счет расширения торговых связей и интеграции между странами Азии, Персидского залива и Европой. Как уточняется в меморандуме, IMEC будет включать в себя два отдельных коридора: восточный, который соединит Индию со странами Персидского залива, и северный, который соединит Персидский залив с европейскими государствами. Проект предполагает постройку железной дороги, которая в дополнение к другим маршрутам обеспечит экономически продуктивную сеть транзита.
Таким образом страны-подписанты рассчитывают обеспечить беспрепятственную транспортировку товаров и услуг между Индией, ОАЭ, Саудовской Аравией, Иорданией, Израилем и Европой. Как указывается в документе, участники соглашения надеются, что новый коридор улучшит эффективность, снизит затраты, усилит экономическое единство, создаст новые рабочие места и уменьшит выбросы парниковых газов. Все это поспособствует преобразующей интеграции стран Азии, Европы и Ближнего Востока, отмечается в документе.
Теперь этот логистический мегапроект США очень под большим вопросом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Кто-то очень старается, чтобы хаос в мире нарастал, но дорогу осилит идущий👇
В Сибири запустили новый транспортно-логистический центр «Сибирский»
❇️В его открытии на территории промышленно-логистического парка Новосибирской области принял участие начальник СТУ Александр Ястребов.
✅ После выхода проекта на полную мощность ТЛЦ «Сибирский» может стать одним из крупнейших грузовых хабов на Транссибе, обрабатывающих импортные партии товаров, поступающие напрямую из Азии и с Дальнего Востока, включая контейнерные поезда в полувагонах.
⏭️ На открытии начальник СТУ ознакомился с инфраструктурой первой очереди проекта, в том числе с железнодорожным терминалом, площадями для обработки и хранения грузов. В перспективе на территории ТЛЦ также может появиться склад временного хранения.
🚜 Сегодня Новосибирская область принимает до 56% импортных грузов, поступающих в СФО. Далее товары распределяются по Сибири и другим регионам страны. Так, только за август - сентябрь 2023 года новосибирские таможенники оформили порядка 200 грузовых машин и спецтехники из Китая.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
В Сибири запустили новый транспортно-логистический центр «Сибирский»
❇️В его открытии на территории промышленно-логистического парка Новосибирской области принял участие начальник СТУ Александр Ястребов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Названа дата саммита "Один пояс - один путь"
❇️Третий форум международного сотрудничества "Один пояс, один путь", на котором должны состояться переговоры президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина, пройдет в Пекине 17-18 октября, следует из опубликованного в среду сообщения официального представителя МИД КНР Хуа Чуньин.
Отмечается, что главной темой форума станет "Высококачественное строительство "Одного пояса, одного пути", совместное достижение общего развития и процветания".
"Председатель КНР Си Цзиньпин примет участие в церемонии открытия форума и выступит с речью, а также проведет приветственный банкет и двусторонние мероприятия на высшем уровне для гостей, которые приедут в Китай для участие в форуме", — говорится в сообщении.
"Один пояс, один путь" — международная инициатива Китая по совершенствованию действующих и созданию новых торгово-транспортных коридоров, связывающих более 60 стран Центральной Азии, Европы и Африки, что призвано способствовать развитию торговых отношений между ними и Китаем.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
❇️Третий форум международного сотрудничества "Один пояс, один путь", на котором должны состояться переговоры президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина, пройдет в Пекине 17-18 октября, следует из опубликованного в среду сообщения официального представителя МИД КНР Хуа Чуньин.
Отмечается, что главной темой форума станет "Высококачественное строительство "Одного пояса, одного пути", совместное достижение общего развития и процветания".
"Председатель КНР Си Цзиньпин примет участие в церемонии открытия форума и выступит с речью, а также проведет приветственный банкет и двусторонние мероприятия на высшем уровне для гостей, которые приедут в Китай для участие в форуме", — говорится в сообщении.
"Один пояс, один путь" — международная инициатива Китая по совершенствованию действующих и созданию новых торгово-транспортных коридоров, связывающих более 60 стран Центральной Азии, Европы и Африки, что призвано способствовать развитию торговых отношений между ними и Китаем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Основные экспресс-новости азиатского региона по развитию товарооборота.
❇️Товарооборот России и Саудовской Аравии за 7 месяцев вырос на 20%, сообщил вице-премьер России Александр Новак.
"По итогам 7 месяцев товарооборот между нашими странами вырос на 20%. Нацелены на рост стоимостного объема до 7 миллиардов долларов к 2030 году", — сказал Новак ходе российско-саудовской межправительственной комиссии, которая проходит в рамках Российской энергетической недели.
Российская энергетическая неделя проходит в Москве с 11 по 13 октября.
❇️ Российский бизнес стал лидером по созданию предприятий в Узбекистане с января по сентябрь 2023 года, создав 458 предприятий.
Этот показатель превосходит результаты других стран, инвестирующих в узбекскую экономику.
Китай и Турция занимают второе и третье места соответственно, создавая 437 и 178 предприятий за данный период.
❇️Египет вновь закупил российскую пшеницу
Египетское агентство по закупкам продовольствия (GASC) закупило у РФ вне тендера 480 тысяч тонн пшеницы по цене 265 долларов за тонну, сообщил РИА Новости источник на рынке.
По его словам, была заключена договорённость о поставке восьми партий, каждая на 60 тысяч тонн, судами-зерновозами в том же количестве, по цене 265 долларов за тонну (условия — FOB).
"Поставка под аккредитив с отсрочкой 270 дней", — уточнил он.
Хотя ранее Египет планировал купить зерно во Франции и Болгарии, так как несколько раз не получалось договориться с Россией о цене. Москва заявляла, что Египет предлагал цену ниже установленной Россией минимальной стоимости.
❇️А вот товарооборот России и Ирака снизился в 2023 году, есть о чем поговорить в плане экономических отношений, заявил российский лидер Владимир Путин.
Президент 10 октября проводят переговоры с премьер-министром Ирака Мухаммед ас-Судани.
"Объем товарооборота в прошлом году увеличился на 43%, но, к сожалению, в этом году он снизился. Есть о чем поговорить, в этом смысле ваш визит является весьма своевременным", — сказал он.
❇️Положительное сальдо текущего счета платежного баланса РФ за январь-сентябрь текущего года составило 40,9 миллиарда долларов, свидетельствуют предварительные данные Банка России.
❇️А вот для США -как говорится, кому война, а кому мать родна.
США провоцируют конфликты для собственного обогащения, направляют к берегам Израиля и Палестины свои авианосцы в целях развязать полномасштабную войну.
США извлекают самую большую выгоду из вооруженных столкновений между государствами. То, что Вашингтон использует конфликты в своих экономических интересах, уже видно невооруженным глазом. Как пример-акции крупных американских оружейных компаний, которые подскочили в цене после разжигания палестино-израильского конфликта.
❇️Товарооборот России и Саудовской Аравии за 7 месяцев вырос на 20%, сообщил вице-премьер России Александр Новак.
"По итогам 7 месяцев товарооборот между нашими странами вырос на 20%. Нацелены на рост стоимостного объема до 7 миллиардов долларов к 2030 году", — сказал Новак ходе российско-саудовской межправительственной комиссии, которая проходит в рамках Российской энергетической недели.
Российская энергетическая неделя проходит в Москве с 11 по 13 октября.
❇️ Российский бизнес стал лидером по созданию предприятий в Узбекистане с января по сентябрь 2023 года, создав 458 предприятий.
Этот показатель превосходит результаты других стран, инвестирующих в узбекскую экономику.
Китай и Турция занимают второе и третье места соответственно, создавая 437 и 178 предприятий за данный период.
❇️Египет вновь закупил российскую пшеницу
Египетское агентство по закупкам продовольствия (GASC) закупило у РФ вне тендера 480 тысяч тонн пшеницы по цене 265 долларов за тонну, сообщил РИА Новости источник на рынке.
По его словам, была заключена договорённость о поставке восьми партий, каждая на 60 тысяч тонн, судами-зерновозами в том же количестве, по цене 265 долларов за тонну (условия — FOB).
"Поставка под аккредитив с отсрочкой 270 дней", — уточнил он.
Хотя ранее Египет планировал купить зерно во Франции и Болгарии, так как несколько раз не получалось договориться с Россией о цене. Москва заявляла, что Египет предлагал цену ниже установленной Россией минимальной стоимости.
❇️А вот товарооборот России и Ирака снизился в 2023 году, есть о чем поговорить в плане экономических отношений, заявил российский лидер Владимир Путин.
Президент 10 октября проводят переговоры с премьер-министром Ирака Мухаммед ас-Судани.
"Объем товарооборота в прошлом году увеличился на 43%, но, к сожалению, в этом году он снизился. Есть о чем поговорить, в этом смысле ваш визит является весьма своевременным", — сказал он.
❇️Положительное сальдо текущего счета платежного баланса РФ за январь-сентябрь текущего года составило 40,9 миллиарда долларов, свидетельствуют предварительные данные Банка России.
❇️А вот для США -как говорится, кому война, а кому мать родна.
США провоцируют конфликты для собственного обогащения, направляют к берегам Израиля и Палестины свои авианосцы в целях развязать полномасштабную войну.
США извлекают самую большую выгоду из вооруженных столкновений между государствами. То, что Вашингтон использует конфликты в своих экономических интересах, уже видно невооруженным глазом. Как пример-акции крупных американских оружейных компаний, которые подскочили в цене после разжигания палестино-израильского конфликта.
Telegraph
Экспресс-новости
👍2👏2
Путин установил обязательную продажу валютной выручки экспортёров в России
В России сроком на полгода для стабилизации курса вводится обязательная продажа валютной выручки экспортёров, соответствующий указ подписал российский президент Владимир Путин.
Об этом говорится в 👉заявлении на сайте кабмина.
Отмечается, что мера вводится для отдельных компаний на срок шесть месяцев.
Объёмы и сроки продажи будут установлены правительством.
В сентябре Банк России продлил на полгода, до 9 марта 2024-го, ограничения на снятие наличной иностранной валюты.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
В России сроком на полгода для стабилизации курса вводится обязательная продажа валютной выручки экспортёров, соответствующий указ подписал российский президент Владимир Путин.
Об этом говорится в 👉заявлении на сайте кабмина.
Отмечается, что мера вводится для отдельных компаний на срок шесть месяцев.
Объёмы и сроки продажи будут установлены правительством.
В сентябре Банк России продлил на полгода, до 9 марта 2024-го, ограничения на снятие наличной иностранной валюты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4👍2
Мишустин подписал постановление о продлении продовольственного эмбарго до конца 2024 года
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление, продляющее до 31 декабря 2024 года срок действия продовольственного эмбарго, в рамках которого в страну запрещен ввоз продукции из государств, которые ввели санкции в отношении России.
К запрещенной к ввозу продукции относится в том числе мясо, колбасы, рыба, морепродукты, овощи, фрукты, молочная продукция из США, ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. Подписанный документ исключает из данного списка молочную сыворотку, которая используется для производства детских сухих смесей, а также для проведения промышленных испытаний и наладки оборудования по выпуску этой продукции на территории России.
Постановление подписано в рамках реализации указа президента РФ Владимира Путина о продлении специальных экономических мер до 31 декабря 2024 года.
А молочную сыворотку для детских смесей не трогать😊👉https://telegra.ph/RF-prodlila-isklyuchenie-iz-prodehmbargo-molochnoj-syvorotki-dlya-detskih-smesej-10-12
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление, продляющее до 31 декабря 2024 года срок действия продовольственного эмбарго, в рамках которого в страну запрещен ввоз продукции из государств, которые ввели санкции в отношении России.
К запрещенной к ввозу продукции относится в том числе мясо, колбасы, рыба, морепродукты, овощи, фрукты, молочная продукция из США, ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. Подписанный документ исключает из данного списка молочную сыворотку, которая используется для производства детских сухих смесей, а также для проведения промышленных испытаний и наладки оборудования по выпуску этой продукции на территории России.
Постановление подписано в рамках реализации указа президента РФ Владимира Путина о продлении специальных экономических мер до 31 декабря 2024 года.
А молочную сыворотку для детских смесей не трогать😊👉https://telegra.ph/RF-prodlila-isklyuchenie-iz-prodehmbargo-molochnoj-syvorotki-dlya-detskih-smesej-10-12
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
С января 2024 года ставки регулируемых портовых сборов в морских портах России увеличатся на 4,9%
Федеральная антимонопольная служба утвердила индексацию ставок сборов, взимаемых в морских портах РФ, на период до конца 2023 года и с 1 января 2024 года.
Соответствующий приказ ФАС (№ 524/23) «Об утверждении ставок портовых сборов за услуги, оказываемые ФГУП «Росморпорт» в морских портах Российской Федерации, и правил их применения» зарегистрирован в Минюсте России и размещен на официальном интернет-портале правовой информации.
Согласно тексту документа, с 13 октября 2023 года индексация ставок регулируемых портовых сборов (навигационного, ледокольного, канального и маячного), взимаемых ФГУП «Росморпорт» в 47 морских портах России, для судов каботажного плавания составит 5,2%, для судов загранплавания – 9,9%.
Кроме того, с 1 января 2024 года ставки регулируемых портовых сборов в морских портах России увеличатся на 4,9%. В документе отмечается: «Установить, что ставки портовых сборов в морских портах РФ являются предельно максимальными».
Предыдущий раз ставки вышеуказанных сборов индексировались ФАС России с 1 января 2022 года в среднем на 3,4%. При этом уровень инфляции в прошедшем году составил 11,9%, уточняется на официальном портале ФГУП «Росморпорт».
С учетом прогнозного индекса потребительских цен 2023 года – 7,5%, увеличение ставок портовых сборов не превысит накопленный уровень инфляции за 2022–2023 гг.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Федеральная антимонопольная служба утвердила индексацию ставок сборов, взимаемых в морских портах РФ, на период до конца 2023 года и с 1 января 2024 года.
Соответствующий приказ ФАС (№ 524/23) «Об утверждении ставок портовых сборов за услуги, оказываемые ФГУП «Росморпорт» в морских портах Российской Федерации, и правил их применения» зарегистрирован в Минюсте России и размещен на официальном интернет-портале правовой информации.
Согласно тексту документа, с 13 октября 2023 года индексация ставок регулируемых портовых сборов (навигационного, ледокольного, канального и маячного), взимаемых ФГУП «Росморпорт» в 47 морских портах России, для судов каботажного плавания составит 5,2%, для судов загранплавания – 9,9%.
Кроме того, с 1 января 2024 года ставки регулируемых портовых сборов в морских портах России увеличатся на 4,9%. В документе отмечается: «Установить, что ставки портовых сборов в морских портах РФ являются предельно максимальными».
Предыдущий раз ставки вышеуказанных сборов индексировались ФАС России с 1 января 2022 года в среднем на 3,4%. При этом уровень инфляции в прошедшем году составил 11,9%, уточняется на официальном портале ФГУП «Росморпорт».
С учетом прогнозного индекса потребительских цен 2023 года – 7,5%, увеличение ставок портовых сборов не превысит накопленный уровень инфляции за 2022–2023 гг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3
Президент России Владимир Путин по итогам совещания по вопросам социально-экономического развития Красноярского края поручил рассмотреть создание транспортного коридора через Монголию и Западный Китай.
Как говорится в сообщении на сайте Кремля, Путин поручил рассмотреть вопрос о формировании Центрально-Евразийского коридора и до 15 февраля предоставить доклад с предложениями о возможных мероприятиях по его созданию. Ответственным назначен премьер-министр России Михаил Мишустин.
Кроме того, президент поручил правительству России совместно с правительством Красноярского края заняться развитием международного аэропорта Красноярск им. Д.А. Хворостовского, в частности, поддержанием в нормативном состоянии взлетно-посадочной полосы и реконструкцией перрона, определив сроки реализации и источники финансирования.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Как говорится в сообщении на сайте Кремля, Путин поручил рассмотреть вопрос о формировании Центрально-Евразийского коридора и до 15 февраля предоставить доклад с предложениями о возможных мероприятиях по его созданию. Ответственным назначен премьер-министр России Михаил Мишустин.
Кроме того, президент поручил правительству России совместно с правительством Красноярского края заняться развитием международного аэропорта Красноярск им. Д.А. Хворостовского, в частности, поддержанием в нормативном состоянии взлетно-посадочной полосы и реконструкцией перрона, определив сроки реализации и источники финансирования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯2
Контейнерооборот российских портов в сентябре 2023 вырос на 37,8%
Контейнерооборот всех морских портов России в сентябре 2023 года увеличился на 38,6% относительно показателя сентября прошлого года.
Импорт вырос на 45,1%, экспорт – на 39%. В каботаже было перевалено на 33,9% больше, чем в сентябре 2022 года. Транзит снизился на 6,5%.
Груженых контейнеров было обработано на 33,8% больше, чем в сентябре 2022 года. Из общего объема груженых 8,5% приходилось на рефконтейнеры, 91,5% – на сухие.
53,2% груженых контейнеров прошло в импорте, 26,5% – в экспорте, 18,4% – в каботаже и 2,8% – в транзите.
Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 54,1%.
В сентябре 2023 года доля
-Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов РФ составляла 54,3%,
-Балтийский бассейн обработал 25,4%,
-Азово-Черноморский-17,2%
-Арктический-3,1%
-Каспийский бассейны-0,1%
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Контейнерооборот всех морских портов России в сентябре 2023 года увеличился на 38,6% относительно показателя сентября прошлого года.
Импорт вырос на 45,1%, экспорт – на 39%. В каботаже было перевалено на 33,9% больше, чем в сентябре 2022 года. Транзит снизился на 6,5%.
Груженых контейнеров было обработано на 33,8% больше, чем в сентябре 2022 года. Из общего объема груженых 8,5% приходилось на рефконтейнеры, 91,5% – на сухие.
53,2% груженых контейнеров прошло в импорте, 26,5% – в экспорте, 18,4% – в каботаже и 2,8% – в транзите.
Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 54,1%.
В сентябре 2023 года доля
-Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов РФ составляла 54,3%,
-Балтийский бассейн обработал 25,4%,
-Азово-Черноморский-17,2%
-Арктический-3,1%
-Каспийский бассейны-0,1%
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2