Экспресс-логистическая сводка от эксперта IMTL с новостями за 06-12.11
❇️Статистика.
Перевалка грузов через морские порты России в экспортном направлении увеличилась в январе-октябре 2023 года на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 587,6 млн тонн, в импортном — на 8,8%, до 32,34 млн тонн. Обработка каботажных грузов выросла на 19,9% — до 76,46 млн тонн, транзитных — на 13,5%, до 55,12 млн тонн.
По данным «Морцентр ТЭК», перевалка сухогрузов выросла на 14,8% — до 382,1 млн тонн. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+80,6%) и удобрений (+56,9%). Перевалка грузов в контейнерах составила 109,5% от уровня прошлого года (в импорте — 115,9%, в экспорте — 102,1%).
Перевалка наливных грузов выросла на 2,1% — до 369,5 млн тонн.
Перегрузка сжиженного газа и нефтепродуктов сократилась;
нефти, пищевых и химических грузов — увеличилась.
❇️Ключевые таможенные новости минувшей недели:
РФ и Казахстан подписали план взаимодействия в таможенной сфере на 2024-2025 годы – с российской стороны План подписал Руслан Давыдов
В ФТС отметили рост контрабанды новых iPhone в Россию – комментарий Олега Губайдулина
❇️Экономика
Импорт вина в Россию вырос за 10 месяцев на 6%, в лидерах - недружественные страны – комментарий начальника ГУФТДИТР ФТС России Максима Чморы
ФТС России предупредила о возможном затруднении движения на «Верхнем Ларсе» с 13 ноября
Судно с 25 тыс тонн гуманитарной пшеницы для Африки отправилось из Новороссийска
❇️Статистика.
Перевалка грузов через морские порты России в экспортном направлении увеличилась в январе-октябре 2023 года на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 587,6 млн тонн, в импортном — на 8,8%, до 32,34 млн тонн. Обработка каботажных грузов выросла на 19,9% — до 76,46 млн тонн, транзитных — на 13,5%, до 55,12 млн тонн.
По данным «Морцентр ТЭК», перевалка сухогрузов выросла на 14,8% — до 382,1 млн тонн. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+80,6%) и удобрений (+56,9%). Перевалка грузов в контейнерах составила 109,5% от уровня прошлого года (в импорте — 115,9%, в экспорте — 102,1%).
Перевалка наливных грузов выросла на 2,1% — до 369,5 млн тонн.
Перегрузка сжиженного газа и нефтепродуктов сократилась;
нефти, пищевых и химических грузов — увеличилась.
❇️Ключевые таможенные новости минувшей недели:
РФ и Казахстан подписали план взаимодействия в таможенной сфере на 2024-2025 годы – с российской стороны План подписал Руслан Давыдов
В ФТС отметили рост контрабанды новых iPhone в Россию – комментарий Олега Губайдулина
❇️Экономика
Импорт вина в Россию вырос за 10 месяцев на 6%, в лидерах - недружественные страны – комментарий начальника ГУФТДИТР ФТС России Максима Чморы
ФТС России предупредила о возможном затруднении движения на «Верхнем Ларсе» с 13 ноября
Судно с 25 тыс тонн гуманитарной пшеницы для Африки отправилось из Новороссийска
Telegraph
Экспресс-новости
💯1
Первый в мире ро-ро ракетоноситель на парусах признан лучшим в мире грузовым судном
Голландская компания судостроительная компания Neptune Marine получила награду «Судно года-2023» за первый в мире ро-ро ракетоноситель на парусах «Canopée», сообщает Offshore Energy.
О награде было объявлено 6 ноября на гала-приеме Maritime Awards, который состоялся в преддверии выставки морской отрасли Europort 2023 в Роттердаме.
Судно принадлежит компании Alizés – совместному предприятию Jifmar и Zéphyr & Borée.
Напомним, «Canopée» был спроектирован в интересах компании ArianeGroup, выполняющей в порту Париакабо города Куру во Французской Гвиане космическую программу, которая финансируется Европейским космическим агентством. Судно предназначено для транспортировки, в том числе по мелководной реке Куру, компонентов ракеты-носителя Ariane 6 из Европы во Французскую Гвиану.
Длина судна составляет 121 м, ширина – 23 м. Надстройка расположена в носовой части, палуба в кормовой части открытая и имеет высокие ограждения для обеспечения сохранности груза.
Гибридная пропульсивная установка включает четыре паруса жесткой конструкции Oceanwing, разработанные Ayro. Высота складных парусов – 30 м, общая площадь их поверхности – 1452 кв. м. Использование парусов в дополнение к главной силовой установке позволяет сократить потребление бункера и атмосферные выбросы от 15% до 40%.
Ранее планировалось, что «Canopée» будет выполнять до 12 рейсов в год.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Голландская компания судостроительная компания Neptune Marine получила награду «Судно года-2023» за первый в мире ро-ро ракетоноситель на парусах «Canopée», сообщает Offshore Energy.
О награде было объявлено 6 ноября на гала-приеме Maritime Awards, который состоялся в преддверии выставки морской отрасли Europort 2023 в Роттердаме.
Судно принадлежит компании Alizés – совместному предприятию Jifmar и Zéphyr & Borée.
Напомним, «Canopée» был спроектирован в интересах компании ArianeGroup, выполняющей в порту Париакабо города Куру во Французской Гвиане космическую программу, которая финансируется Европейским космическим агентством. Судно предназначено для транспортировки, в том числе по мелководной реке Куру, компонентов ракеты-носителя Ariane 6 из Европы во Французскую Гвиану.
Длина судна составляет 121 м, ширина – 23 м. Надстройка расположена в носовой части, палуба в кормовой части открытая и имеет высокие ограждения для обеспечения сохранности груза.
Гибридная пропульсивная установка включает четыре паруса жесткой конструкции Oceanwing, разработанные Ayro. Высота складных парусов – 30 м, общая площадь их поверхности – 1452 кв. м. Использование парусов в дополнение к главной силовой установке позволяет сократить потребление бункера и атмосферные выбросы от 15% до 40%.
Ранее планировалось, что «Canopée» будет выполнять до 12 рейсов в год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» доставил 2 тыс. тонн грузов в Петропавловск-Камчатский
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» прибыл в морской порт Петропавловск-Камчатский в рамках третьего в 2023 году субсидируемого каботажного рейса. Судно отшвартовалось к причалам №№7-8 АО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», сообщает пресс-служба Росморречфлота со ссылкой на АМП Сахалина, Курил и Камчатки. На борту 2138 тонн различных грузов, в том числе 86 контейнеров и 3 единицы техники.
Рейс, который проходит по маршруту Санкт-Петербург — порт Восточный — Петропавловск-Камчатский — Санкт-Петербург, реализуется в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в нацпроект модернизации транспортной инфраструктуры. Ответственные исполнители – ГК «Росатом» и Минвостокразвития РФ. «Проект субсидирования каботажных перевозок по СМП между западными и восточными оконечностями страны имеет целью стимулирование формирования отечественной грузовой базы для морских полярных перевозок», — говорится в пресс-релизе.
В первый в этом году субсидируемый каботажный рейс уникальный атомный контейнеровоз прибыл в Петропавловск-Камчатский 22 июля. Для второго рейса был привлечен теплоход «Северный проект», прибывший на Камчатку 5 сентября.
В рамках третьего субсидируемого рейса в восточном направлении из европейской части России были отправлены экспортные и генеральные грузы: оборудование, краны, машины, цемент. С Дальнего Востока на запад страны контейнеровоз доставит почти 90 40-футовых контейнеров с дальневосточной рыбой и генеральные грузы. По плану в Санкт-Петербург «Севморпуть» должен вернуться в конце ноября.
Программа субсидирования арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и морскими терминалами Дальнего Востока стартовала в 2022 году. В общей сложности на период до 2035 года на эти цели, в соответствии с планом развития Севморпути, правительством РФ направляется более 7,8 млрд рублей.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» прибыл в морской порт Петропавловск-Камчатский в рамках третьего в 2023 году субсидируемого каботажного рейса. Судно отшвартовалось к причалам №№7-8 АО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», сообщает пресс-служба Росморречфлота со ссылкой на АМП Сахалина, Курил и Камчатки. На борту 2138 тонн различных грузов, в том числе 86 контейнеров и 3 единицы техники.
Рейс, который проходит по маршруту Санкт-Петербург — порт Восточный — Петропавловск-Камчатский — Санкт-Петербург, реализуется в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в нацпроект модернизации транспортной инфраструктуры. Ответственные исполнители – ГК «Росатом» и Минвостокразвития РФ. «Проект субсидирования каботажных перевозок по СМП между западными и восточными оконечностями страны имеет целью стимулирование формирования отечественной грузовой базы для морских полярных перевозок», — говорится в пресс-релизе.
В первый в этом году субсидируемый каботажный рейс уникальный атомный контейнеровоз прибыл в Петропавловск-Камчатский 22 июля. Для второго рейса был привлечен теплоход «Северный проект», прибывший на Камчатку 5 сентября.
В рамках третьего субсидируемого рейса в восточном направлении из европейской части России были отправлены экспортные и генеральные грузы: оборудование, краны, машины, цемент. С Дальнего Востока на запад страны контейнеровоз доставит почти 90 40-футовых контейнеров с дальневосточной рыбой и генеральные грузы. По плану в Санкт-Петербург «Севморпуть» должен вернуться в конце ноября.
Программа субсидирования арктических каботажных перевозок между портами Санкт-Петербург, Мурманск и морскими терминалами Дальнего Востока стартовала в 2022 году. В общей сложности на период до 2035 года на эти цели, в соответствии с планом развития Севморпути, правительством РФ направляется более 7,8 млрд рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏1
Опубликована программа Международного форума «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ»
Предварительная программа Международного форума цифровых технологий в сфере транспорта и логистики «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ» презентована на сайте форума. Организатор - ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» при поддержке Минтранса России. Мероприятие пройдет 19 декабря 2023 г. в технологической долине города Москвы в кластере «Ломоносов». Впервые на одной площадке соберутся представители компаний – активных участников отраслевой цифровой трансформации, государственных и региональных органов власти из России и дружественных стран.
Форум откроет пленарная сессия «Быстрые цифровые победы», которая будет посвящена основным цифровым достижениям отрасли в 2022–2023 годах, а также проектам на 2024–2025 годы. В рамках сессии будет презентован отчет Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» по трендам цифровой трансформации транспортной отрасли.
Следом участников форума ждет стратегическая сессия «Цифровая повестка БРИКС+», сессии по кибербезопасности, беспилотным транспортным средствам, развитию цифровой инфраструктуры, мультимодальным грузовым перевозкам. Отдельно будет обсуждаться ход реализации Национального проекта «Беспилотные авиационные системы», курируемого Первым заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Андреем Белоусовым.
В рамках отдельных сессий участников форума ждут выступления ведущих отраслевых спикеров, а также руководителей транспортно-логистических компаний.
Завершится официальная программа форума второй пленарной сессией «Мечты, которые сбудутся», в рамках которой участники поделятся своим видением перспектив технологического и цифрового развития национальной транспортно-логистической отрасли, выскажут наиболее смелые и прорывные технологические инициативы по развитию российского транспорта на перспективу до 2040 года.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Предварительная программа Международного форума цифровых технологий в сфере транспорта и логистики «ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ» презентована на сайте форума. Организатор - ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» при поддержке Минтранса России. Мероприятие пройдет 19 декабря 2023 г. в технологической долине города Москвы в кластере «Ломоносов». Впервые на одной площадке соберутся представители компаний – активных участников отраслевой цифровой трансформации, государственных и региональных органов власти из России и дружественных стран.
Форум откроет пленарная сессия «Быстрые цифровые победы», которая будет посвящена основным цифровым достижениям отрасли в 2022–2023 годах, а также проектам на 2024–2025 годы. В рамках сессии будет презентован отчет Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» по трендам цифровой трансформации транспортной отрасли.
Следом участников форума ждет стратегическая сессия «Цифровая повестка БРИКС+», сессии по кибербезопасности, беспилотным транспортным средствам, развитию цифровой инфраструктуры, мультимодальным грузовым перевозкам. Отдельно будет обсуждаться ход реализации Национального проекта «Беспилотные авиационные системы», курируемого Первым заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Андреем Белоусовым.
В рамках отдельных сессий участников форума ждут выступления ведущих отраслевых спикеров, а также руководителей транспортно-логистических компаний.
Завершится официальная программа форума второй пленарной сессией «Мечты, которые сбудутся», в рамках которой участники поделятся своим видением перспектив технологического и цифрового развития национальной транспортно-логистической отрасли, выскажут наиболее смелые и прорывные технологические инициативы по развитию российского транспорта на перспективу до 2040 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Перевалка экспортных грузов в морпортах РФ в январе – октябре 2023 года выросла на 6,3% – до 587,6 млн т
Перевалка грузов через морские порты России в экспортном направлении увеличилась в январе – октябре 2023 года на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 587,6 млн т, в импортном – на 8,8%, до 32,34 млн т. Обработка каботажных грузов выросла на 19,9% – до 76,46 млн т, транзитных – на 13,5%, до 55,12 млн т. Такие данные приводит «Морцентр-ТЭК» в Telegram. Об этом сообщает PortNews.
Сообщается, что в целом перевалка грузов в морских торговых портах России в январе – октябре 2023 года составила 751,57 млн т и прибавила 8,2% к аналогичному периоду прошлого года (по данным Росморречфлота, грузооборот морпортов составил 749,3 млн т с ростом на 7,8% к показателю годом ранее).
По данным «Морцентр-ТЭК», перевалка сухогрузов выросла на 14,8% – до 382,1 млн т. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+80,6%) и удобрений (+56,9%). Перевалка грузов в контейнерах составила 109,5% от уровня прошлого года (в импорте – 115,9%, в экспорте – 102,1%).
Перевалка наливных грузов выросла на 2,1% – до 369,5 млн т. Перегрузка сжиженного газа и нефтепродуктов сократилась, а нефти, пищевых и химических грузов – увеличилась.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Перевалка грузов через морские порты России в экспортном направлении увеличилась в январе – октябре 2023 года на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 587,6 млн т, в импортном – на 8,8%, до 32,34 млн т. Обработка каботажных грузов выросла на 19,9% – до 76,46 млн т, транзитных – на 13,5%, до 55,12 млн т. Такие данные приводит «Морцентр-ТЭК» в Telegram. Об этом сообщает PortNews.
Сообщается, что в целом перевалка грузов в морских торговых портах России в январе – октябре 2023 года составила 751,57 млн т и прибавила 8,2% к аналогичному периоду прошлого года (по данным Росморречфлота, грузооборот морпортов составил 749,3 млн т с ростом на 7,8% к показателю годом ранее).
По данным «Морцентр-ТЭК», перевалка сухогрузов выросла на 14,8% – до 382,1 млн т. Значительно увеличилась перегрузка зерна (+80,6%) и удобрений (+56,9%). Перевалка грузов в контейнерах составила 109,5% от уровня прошлого года (в импорте – 115,9%, в экспорте – 102,1%).
Перевалка наливных грузов выросла на 2,1% – до 369,5 млн т. Перегрузка сжиженного газа и нефтепродуктов сократилась, а нефти, пищевых и химических грузов – увеличилась.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯1
Бизнес в России вынужден использовать «круговорот рублей»
В октябре текущего года президент России подписал указ, вводящий новые нормы возврата валютной выручки. Эти изменения заставляют предпринимателей применять тактику «круговорота рублей» для имитации процесса обмена валюты.
❇️В соответствии с новыми правилами, если отечественная компания проводит зарубежную сделку в рублях, она вынуждена приобрести валюту за рубежом, чтобы позднее реализовать ее внутри России.
❇️ Это приводит к двойной конвертации, лишению бизнеса средств и возникновению дополнительных трудностей, особенно для компаний, попавших под санкции.
❇️Этот процесс возможен в течение 30 суток, предоставляя бизнесу ограниченный временной промежуток для выполнения операций с валютой.
❇️ Согласно российским законам, компании разрешено продавать только 90% валюты, зачисленной на их счета в российских банках, но не менее половины общей суммы, полученной от международных сделок.
❇️ При этом не имеет значения, в какой валюте проведена сделка. Правила стали более строгими по сравнению с предыдущим годом.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков на брифинге с журналистами заявил, что экономический блок российского правительства, скорее всего, проверит информацию о сложностях, с которыми столкнулся бизнес в связи с требованием о продаже валюты.
Он отметил, что если информация найдет свое подтверждение, то вопрос будут прорабатывать.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
В октябре текущего года президент России подписал указ, вводящий новые нормы возврата валютной выручки. Эти изменения заставляют предпринимателей применять тактику «круговорота рублей» для имитации процесса обмена валюты.
❇️В соответствии с новыми правилами, если отечественная компания проводит зарубежную сделку в рублях, она вынуждена приобрести валюту за рубежом, чтобы позднее реализовать ее внутри России.
❇️ Это приводит к двойной конвертации, лишению бизнеса средств и возникновению дополнительных трудностей, особенно для компаний, попавших под санкции.
❇️Этот процесс возможен в течение 30 суток, предоставляя бизнесу ограниченный временной промежуток для выполнения операций с валютой.
❇️ Согласно российским законам, компании разрешено продавать только 90% валюты, зачисленной на их счета в российских банках, но не менее половины общей суммы, полученной от международных сделок.
❇️ При этом не имеет значения, в какой валюте проведена сделка. Правила стали более строгими по сравнению с предыдущим годом.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков на брифинге с журналистами заявил, что экономический блок российского правительства, скорее всего, проверит информацию о сложностях, с которыми столкнулся бизнес в связи с требованием о продаже валюты.
Он отметил, что если информация найдет свое подтверждение, то вопрос будут прорабатывать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
САН-ФРАНЦИСКО /штат Калифорния/, 15 ноября. Саммит Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) открывается в Сан-Франциско.
Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество — торгово-экономический форум 21 страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в которые в числе прочих входят Россия, Китай, США, Мексика, Япония.
В число его ключевых тем войдут вопросы, касающиеся торговли, цифровых активов, укрепления финансовой стабильности, содействия инновациям. Форум пройдет на фоне протестов, участники которых заявляют о намерении помешать его работе.
❇️Как ожидается, 15 ноября в Сан-Франциско начнут прибывать лидеры стран - участниц АТЭС. Их встречи состоятся 16 и 17 ноября. Делегацию России на саммите возглавит вице-премьер Алексей Оверчук.
❇️О намерении участвовать в саммите ранее заявил, в частности, председатель КНР Си Цзиньпин. Он, как планируется, проведет 15 ноября двустороннюю встречу с американским лидером Джо Байденом на полях форума в Сан-Франциско. Кроме того, ожидается, что мероприятия по линии АТЭС посетят премьер-министр Австралии Энтони Альбанезе, президент Вьетнама Во Ван Тхыонг, президент Индонезии Джоко Видодо, премьер-министр Канады Джастин Трюдо, президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор, президент Перу Дина Болуарте, президент Чили Габриэль Борич, президент Южной Кореи Юн Сок Ёль, премьер-министр Японии Фумио Кисида и другие лидеры.
Основной темой заседаний по линии АТЭС в этом году, как заявили власти США на правах председателя, является "построение жизнеспособного и отвечающего принципам устойчивого развития будущего для всех". Это включает в себя, по мнению американской стороны, обеспечение "взаимных связей, инноваций и инклюзивности в Азиатско-Тихоокеанском регионе".
Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество — торгово-экономический форум 21 страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в которые в числе прочих входят Россия, Китай, США, Мексика, Япония.
В число его ключевых тем войдут вопросы, касающиеся торговли, цифровых активов, укрепления финансовой стабильности, содействия инновациям. Форум пройдет на фоне протестов, участники которых заявляют о намерении помешать его работе.
❇️Как ожидается, 15 ноября в Сан-Франциско начнут прибывать лидеры стран - участниц АТЭС. Их встречи состоятся 16 и 17 ноября. Делегацию России на саммите возглавит вице-премьер Алексей Оверчук.
❇️О намерении участвовать в саммите ранее заявил, в частности, председатель КНР Си Цзиньпин. Он, как планируется, проведет 15 ноября двустороннюю встречу с американским лидером Джо Байденом на полях форума в Сан-Франциско. Кроме того, ожидается, что мероприятия по линии АТЭС посетят премьер-министр Австралии Энтони Альбанезе, президент Вьетнама Во Ван Тхыонг, президент Индонезии Джоко Видодо, премьер-министр Канады Джастин Трюдо, президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор, президент Перу Дина Болуарте, президент Чили Габриэль Борич, президент Южной Кореи Юн Сок Ёль, премьер-министр Японии Фумио Кисида и другие лидеры.
Основной темой заседаний по линии АТЭС в этом году, как заявили власти США на правах председателя, является "построение жизнеспособного и отвечающего принципам устойчивого развития будущего для всех". Это включает в себя, по мнению американской стороны, обеспечение "взаимных связей, инноваций и инклюзивности в Азиатско-Тихоокеанском регионе".
👌1
Комитет Думы одобрил обязанность экспортеров сообщать данные об активах зарубежных дочек
Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал нижней палате парламента принять в первом чтении законопроект, обязывающий резидентов-экспортеров представлять ЦБ РФ информацию о валютных активах и обязательствах перед нерезидентами, включающую аналогичные сведения и по их дочерним компаниям за рубежом.
❇️Законопроектом вводится обязанность резидентов представлять информацию о валютных активах и обязательствах, включая такую информацию с учетом имеющихся у этих юридических лиц - резидентов находящихся за пределами территории РФ дочерних хозяйственных обществ (при наличии). Для получения более детализированной и полной информации документом предусмотрена унификация требований к составлению и представлению резидентами-экспортерами информации о валютных активах и обязательствах. Состав, форму, сроки, порядок составления и представления резидентами этой информации предлагается установить нормативным актом ЦБ по согласованию с Минфином РФ и Минэкономразвития РФ.
Также законопроектом исключается обязанность Банка России размещать на своем официальном сайте в интернете перечень экспортеров, которые предоставляют ему такие данные. При этом регулятор наделяется полномочием по установлению порядка доведения до сведения резидентов информации о включении в перечень.
Предлагаемые изменения направлены на более эффективный мониторинг притока и оттока иностранной валюты, а также своевременное выявление дисбалансов, угрожающих стабильности финансового рынка, на фоне геополитических рисков, указывают в правительстве. Документ разработан для "установления возможности более полного охвата оценки валютных рисков в условиях действия ограничительных мер со стороны недружественных государств в отношении Российской Федерации".
В случае принятия закон вступит в силу с 1 января 2024 года.
Госдума рассмотрит законопроект на пленарном заседании 16 ноября.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал нижней палате парламента принять в первом чтении законопроект, обязывающий резидентов-экспортеров представлять ЦБ РФ информацию о валютных активах и обязательствах перед нерезидентами, включающую аналогичные сведения и по их дочерним компаниям за рубежом.
❇️Законопроектом вводится обязанность резидентов представлять информацию о валютных активах и обязательствах, включая такую информацию с учетом имеющихся у этих юридических лиц - резидентов находящихся за пределами территории РФ дочерних хозяйственных обществ (при наличии). Для получения более детализированной и полной информации документом предусмотрена унификация требований к составлению и представлению резидентами-экспортерами информации о валютных активах и обязательствах. Состав, форму, сроки, порядок составления и представления резидентами этой информации предлагается установить нормативным актом ЦБ по согласованию с Минфином РФ и Минэкономразвития РФ.
Также законопроектом исключается обязанность Банка России размещать на своем официальном сайте в интернете перечень экспортеров, которые предоставляют ему такие данные. При этом регулятор наделяется полномочием по установлению порядка доведения до сведения резидентов информации о включении в перечень.
Предлагаемые изменения направлены на более эффективный мониторинг притока и оттока иностранной валюты, а также своевременное выявление дисбалансов, угрожающих стабильности финансового рынка, на фоне геополитических рисков, указывают в правительстве. Документ разработан для "установления возможности более полного охвата оценки валютных рисков в условиях действия ограничительных мер со стороны недружественных государств в отношении Российской Федерации".
В случае принятия закон вступит в силу с 1 января 2024 года.
Госдума рассмотрит законопроект на пленарном заседании 16 ноября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
«Только не с Россией!»: англосаксы боятся усиления БРИКС в Арктике
Неугомонный аналитик из Хадсоновского института Люк Коффи как минимум раз в месяц выдвигает творческие идеи о том, как бы ещё уязвить Россию. В октябре он успел обвинить нашу страну в диверсии против прибалтийского подводного газопровода — хотя, как потом выяснилось, орудием «диверсии» был якорь китайского судна. Теперь же Коффи решил сыграть на опережение — и отговорить целый мир от сотрудничества с Россией в Арктике. ВСУшники с перепоя заблудились во время ротации и попали прямо в плен Отметим, что несмотря на американское гражданство и работу в вашингтонском think tank, г-н Коффи плотно аффилирован с британскими интересами. Он несколько лет проработал в качестве советника по вопросам обороны и безопасности Консервативной партии и как эксперт — в комитете Палаты лордов по Арктике. Поскольку члены Арктического совета (США, Канада, Норвегия, Дания, Финляндия, Швеция и Исландия) уже приостановили сотрудничество с Россией, Москва начала собственную научную программу в регионе — к которой предложила присоединиться всем желающим. Поэтому-то Коффи очень встревожен конференцией по проблемам Арктики, которую провело Русское географическое общество. И где была озвучена возможность строительства нового научного центра в Арктике в бывшем российском поселении Пирамиден на Шпицбергене. С 1920 года архипелаг числится норвежским в рамках Шпицбергенского трактата. Но условия договора позволяют любой из подписавших его сторон иметь недискриминационный доступ к рыболовству, охоте и другим природным ресурсам островов. Подписавшие стороны также могут использовать Шпицберген в научных целях. У СССР/России там было три поселения, а сейчас осталось лишь небольшое угледобывающее поселение Баренцбург, где есть научно-исследовательский центр. Но зачем же развивать научное сотрудничество с Россией — если можно иначе, пишет Коффи. «Прежде чем объединяться с Россией, таким странам было бы разумно рассмотреть другие варианты». Причина беспокойства американского аналитика понятна. Участниками договора от 1920 году числятся порядка 50 государств, в том числе Саудовская Аравия, Южная Африка и Афганистан. Соответственно, они могут проводить там научные исследования и вести прочую деятельность, указанную в соглашении. Возможен вариант, при котором на Шпицбергене возникнет, например, научный центр БРИКС, что серьёзно расшатает обычно спокойную для Запада местную атмосферу. Это-то и не даёт спать г-ну Коффи, считают эксперты института РУСТТРАТ. Но он прав в одном. Стороны света очень сильно сблизились в XXI веке, и у Южной Африки вполне могут возникнуть национальные интересы на Шпицбергене. Потенциально Арктика — это огромная кладовая ресурсов, и Запад уже сейчас активно размышляет, как бы не допустить возникновения там неподконтрольных ему союзов и структур. Соответственно, наша задача должна быть противоположной.
Неугомонный аналитик из Хадсоновского института Люк Коффи как минимум раз в месяц выдвигает творческие идеи о том, как бы ещё уязвить Россию. В октябре он успел обвинить нашу страну в диверсии против прибалтийского подводного газопровода — хотя, как потом выяснилось, орудием «диверсии» был якорь китайского судна. Теперь же Коффи решил сыграть на опережение — и отговорить целый мир от сотрудничества с Россией в Арктике. ВСУшники с перепоя заблудились во время ротации и попали прямо в плен Отметим, что несмотря на американское гражданство и работу в вашингтонском think tank, г-н Коффи плотно аффилирован с британскими интересами. Он несколько лет проработал в качестве советника по вопросам обороны и безопасности Консервативной партии и как эксперт — в комитете Палаты лордов по Арктике. Поскольку члены Арктического совета (США, Канада, Норвегия, Дания, Финляндия, Швеция и Исландия) уже приостановили сотрудничество с Россией, Москва начала собственную научную программу в регионе — к которой предложила присоединиться всем желающим. Поэтому-то Коффи очень встревожен конференцией по проблемам Арктики, которую провело Русское географическое общество. И где была озвучена возможность строительства нового научного центра в Арктике в бывшем российском поселении Пирамиден на Шпицбергене. С 1920 года архипелаг числится норвежским в рамках Шпицбергенского трактата. Но условия договора позволяют любой из подписавших его сторон иметь недискриминационный доступ к рыболовству, охоте и другим природным ресурсам островов. Подписавшие стороны также могут использовать Шпицберген в научных целях. У СССР/России там было три поселения, а сейчас осталось лишь небольшое угледобывающее поселение Баренцбург, где есть научно-исследовательский центр. Но зачем же развивать научное сотрудничество с Россией — если можно иначе, пишет Коффи. «Прежде чем объединяться с Россией, таким странам было бы разумно рассмотреть другие варианты». Причина беспокойства американского аналитика понятна. Участниками договора от 1920 году числятся порядка 50 государств, в том числе Саудовская Аравия, Южная Африка и Афганистан. Соответственно, они могут проводить там научные исследования и вести прочую деятельность, указанную в соглашении. Возможен вариант, при котором на Шпицбергене возникнет, например, научный центр БРИКС, что серьёзно расшатает обычно спокойную для Запада местную атмосферу. Это-то и не даёт спать г-ну Коффи, считают эксперты института РУСТТРАТ. Но он прав в одном. Стороны света очень сильно сблизились в XXI веке, и у Южной Африки вполне могут возникнуть национальные интересы на Шпицбергене. Потенциально Арктика — это огромная кладовая ресурсов, и Запад уже сейчас активно размышляет, как бы не допустить возникновения там неподконтрольных ему союзов и структур. Соответственно, наша задача должна быть противоположной.
Telegraph
Арктика
👍1
Транспортная блокада России: прорыв состоялся
По итогам 2023 года по восточному направлению ожидается рост грузопотока до 300 млн тонн, что на 6% выше показателя 2021 года, заявил первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов в ходе пленарной дискуссии «Россия 2035: к новой экономике транспорта» в рамках Транспортной недели 2023 года.
Как сообщает пресс-служба правительства, на заседании обсудили состояние и объем международных грузоперевозок, а также работу над восточным, Азово-Черноморским транспортными коридорами и направлением «Север – Юг». А.Белоусов ответил на вопрос о транспортной блокаде: прорыв состоялся, а объем грузоперевозок стабильно растет.
❇️По итогам 2023 года по восточному направлению ожидается рост грузопотока до 300 млн тонн, что на 6% выше показателя 2021 года. Рекордного уровня достигли контейнерные перевозки железнодорожным транспортом. Их объём за 10 месяцев 2023 года составил более 950 тыс. контейнеров. По словам А. Белоусова, к этому привели эффективная диспетчеризация поездов и развитие специализированных транспортно-логистических центров.
Главным приоритетом по восточному направлению является развитие одноименного полигона. Ожидается, что в следующем году его провозные мощности составят 180 млн тонн.
А. Белоусов также рассказал о ситуации на Азово-Черноморском направлении. Благодаря своевременной организации работы регулярных морских линий к концу 2023 года ожидается выход грузопотока на уровень 200 млн тонн, что на 13% больше уровня 2021 года. Сегодня по этому направлению открыты 12 международных морских линий, а в портах Новороссийска, Тамани и Туапсе активно модернизируют инфраструктуру.
По словам А.Белоусова, объем грузопотока по коридору «Север – Юг» в конце 2023 года может составить 18 млн тонн, что почти на треть больше показателя 2021 года. Он отметил, что активная работа сегодня ведётся по всем трём маршрутам, входящим в состав коридора.
Так, по восточному маршруту запустили регулярный контейнерный сервис. На Транскаспийском завершаются дноуглубительные работы на Волго-Каспийском судоходном канале и в морском порту Махачкалы, что позволит запустить суда с осадкой до 4,5 м. В рамках западного маршрута заключено соглашение с Ираном о финансировании строительства участка железной дороги Решт – Астара, а пропускная способность автомобильных пунктов пропуска на границе с Азербайджаном увеличилась в два раза.
А.Белоусов подчеркнул, что поставленные задачи успешно реализуются. Ожидается, что к 2030 году объем грузоперевозок по указанным коридорам увеличится до 700 млн тонн в год.
По итогам 2023 года по восточному направлению ожидается рост грузопотока до 300 млн тонн, что на 6% выше показателя 2021 года, заявил первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов в ходе пленарной дискуссии «Россия 2035: к новой экономике транспорта» в рамках Транспортной недели 2023 года.
Как сообщает пресс-служба правительства, на заседании обсудили состояние и объем международных грузоперевозок, а также работу над восточным, Азово-Черноморским транспортными коридорами и направлением «Север – Юг». А.Белоусов ответил на вопрос о транспортной блокаде: прорыв состоялся, а объем грузоперевозок стабильно растет.
❇️По итогам 2023 года по восточному направлению ожидается рост грузопотока до 300 млн тонн, что на 6% выше показателя 2021 года. Рекордного уровня достигли контейнерные перевозки железнодорожным транспортом. Их объём за 10 месяцев 2023 года составил более 950 тыс. контейнеров. По словам А. Белоусова, к этому привели эффективная диспетчеризация поездов и развитие специализированных транспортно-логистических центров.
Главным приоритетом по восточному направлению является развитие одноименного полигона. Ожидается, что в следующем году его провозные мощности составят 180 млн тонн.
А. Белоусов также рассказал о ситуации на Азово-Черноморском направлении. Благодаря своевременной организации работы регулярных морских линий к концу 2023 года ожидается выход грузопотока на уровень 200 млн тонн, что на 13% больше уровня 2021 года. Сегодня по этому направлению открыты 12 международных морских линий, а в портах Новороссийска, Тамани и Туапсе активно модернизируют инфраструктуру.
По словам А.Белоусова, объем грузопотока по коридору «Север – Юг» в конце 2023 года может составить 18 млн тонн, что почти на треть больше показателя 2021 года. Он отметил, что активная работа сегодня ведётся по всем трём маршрутам, входящим в состав коридора.
Так, по восточному маршруту запустили регулярный контейнерный сервис. На Транскаспийском завершаются дноуглубительные работы на Волго-Каспийском судоходном канале и в морском порту Махачкалы, что позволит запустить суда с осадкой до 4,5 м. В рамках западного маршрута заключено соглашение с Ираном о финансировании строительства участка железной дороги Решт – Астара, а пропускная способность автомобильных пунктов пропуска на границе с Азербайджаном увеличилась в два раза.
А.Белоусов подчеркнул, что поставленные задачи успешно реализуются. Ожидается, что к 2030 году объем грузоперевозок по указанным коридорам увеличится до 700 млн тонн в год.
Telegraph
Транспорт России
👍1
Электронные пропуска сократили очередь на границе почти в 8 раз
С сентября ввод электронной очереди для грузовых транспортных средств на пункте пропуска "Бугристое" на границе с Казахстаном в Троицком районе Челябинской области привел к значительному сокращению времени ожидания. Ранее, до внедрения электронной системы, в среднем 300 машин стояли в очереди, создавая пробку в 7 километров. Теперь количество ожидающих сократилось до 40 автомобилей, что почти в 8 раз меньше.
❇️Водители могут бесплатно резервировать дату и время проезда через границу через сайт Росгранстроя. Этот сервис доступен только для легальных перевозчиков, чтобы избежать злоупотреблений.
С 1 марта 2024 года планируется расширить систему бронирования на портал госуслуг и государственную информационную систему электронных перевозочных документов, начиная с трех пограничных пунктов с длинными очередями. Это пилотный проект для трёх пограничных пунктов, где наблюдались особенно длинные очереди, – «Бугристое», «Забайкальск» на границе с Китаем и «Чернышевск» на границе с Литвой.
Эти изменения помогают справляться с пиковой нагрузкой на границе, предоставляя водителям возможность более эффективно планировать свои перевозки и сокращать издержки, связанные с простоем. Пользователи новой системы отмечают ее удобство и отсутствие необходимости
стоять в очереди на обочине дороги.
Но не все так просто, есть и проблемы. Узнать подробнее👉 Что мешает электронной очереди ускорить движение большегрузов на пунктах пропуска границы?
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
С сентября ввод электронной очереди для грузовых транспортных средств на пункте пропуска "Бугристое" на границе с Казахстаном в Троицком районе Челябинской области привел к значительному сокращению времени ожидания. Ранее, до внедрения электронной системы, в среднем 300 машин стояли в очереди, создавая пробку в 7 километров. Теперь количество ожидающих сократилось до 40 автомобилей, что почти в 8 раз меньше.
❇️Водители могут бесплатно резервировать дату и время проезда через границу через сайт Росгранстроя. Этот сервис доступен только для легальных перевозчиков, чтобы избежать злоупотреблений.
С 1 марта 2024 года планируется расширить систему бронирования на портал госуслуг и государственную информационную систему электронных перевозочных документов, начиная с трех пограничных пунктов с длинными очередями. Это пилотный проект для трёх пограничных пунктов, где наблюдались особенно длинные очереди, – «Бугристое», «Забайкальск» на границе с Китаем и «Чернышевск» на границе с Литвой.
Эти изменения помогают справляться с пиковой нагрузкой на границе, предоставляя водителям возможность более эффективно планировать свои перевозки и сокращать издержки, связанные с простоем. Пользователи новой системы отмечают ее удобство и отсутствие необходимости
стоять в очереди на обочине дороги.
Но не все так просто, есть и проблемы. Узнать подробнее👉 Что мешает электронной очереди ускорить движение большегрузов на пунктах пропуска границы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Экспортеры будут сообщать ЦБ планы по валютным активам и пассивам
Экспортеры из указа президента РФ о возврате обязательной продажи валютной выручки должны будут за месяц сообщать ЦБ в рамках плана-графика покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем рынке о намерениях изменить свои валютные активы и пассивы, говорится в материалах на сайте Минфина.
❇️Ведомство в среду (15.11.2023) опубликовало образец плана-графика покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем валютном рынке Российской Федерации. Отмечается, что экспортерам из указа президента рекомендуется еженедельно направлять план-график, заполненный по всем своим дочерним юридическим лицам, на которые распространяется действие указа, Банку России в последний рабочий день недели.
"Что касается управления активами и пассивами на внутреннем валютном рынке Российской Федерации, информация предоставляется в отношении планируемого размера изменения активов и пассивов на горизонте 1 месяц в результате любых операций на внутреннем валютном рынке Российской Федерации. Например, привлечение активов или погашение обязательств, выраженных в иностранной валюте", — сказано в сообщении.
Президент России Владимир Путин 11 октября подписал указ о возврате на 6 месяцев для ряда компаний обязательной репатриации валютной выручки и ее продаже на российском рынке. При этом отдельные компании будут обязаны представлять в ЦБ и Росфинмониторинг планы-графики покупки и продажи валюты на внутреннем рынке. Кроме того, представители Росфинмониторинга в отдельных компаниях должны, в том числе, мониторить и обеспечивать соблюдение правил валютного регулирования.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Экспортеры из указа президента РФ о возврате обязательной продажи валютной выручки должны будут за месяц сообщать ЦБ в рамках плана-графика покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем рынке о намерениях изменить свои валютные активы и пассивы, говорится в материалах на сайте Минфина.
❇️Ведомство в среду (15.11.2023) опубликовало образец плана-графика покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем валютном рынке Российской Федерации. Отмечается, что экспортерам из указа президента рекомендуется еженедельно направлять план-график, заполненный по всем своим дочерним юридическим лицам, на которые распространяется действие указа, Банку России в последний рабочий день недели.
"Что касается управления активами и пассивами на внутреннем валютном рынке Российской Федерации, информация предоставляется в отношении планируемого размера изменения активов и пассивов на горизонте 1 месяц в результате любых операций на внутреннем валютном рынке Российской Федерации. Например, привлечение активов или погашение обязательств, выраженных в иностранной валюте", — сказано в сообщении.
Президент России Владимир Путин 11 октября подписал указ о возврате на 6 месяцев для ряда компаний обязательной репатриации валютной выручки и ее продаже на российском рынке. При этом отдельные компании будут обязаны представлять в ЦБ и Росфинмониторинг планы-графики покупки и продажи валюты на внутреннем рынке. Кроме того, представители Росфинмониторинга в отдельных компаниях должны, в том числе, мониторить и обеспечивать соблюдение правил валютного регулирования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱1
Нетипичный высокий сезон – 1
Участники рынка отмечают существенные отличия нынешнего высокого сезона от того, что все привыкли наблюдать в прошедшие годы.
В связи с отсутствием в настоящее время сезонного ажиотажного спроса мы не видим дефицита мест в поездах и на судах из Китая в Россию, а ставки начали расти только по отдельным направлениям (со станций Сиань, Чунцин и некоторых других). Многие китайские железнодорожные станции планируют в декабре дальнейшее повышение уровня цен, ориентируясь на опыт прошлых лет. Однако сейчас сложно сказать, будет ли значительный всплеск объема импортных перевозок перед Китайским Новым годом.
На наш взгляд, нынешняя ситуация связана как с макроэкономическими факторами (курс рубля, повышение учетной ставки), так и с вводом большого количества провозных мощностей, в первую очередь через порты Дальнего Востока и Северо-Запада.
После окончания празднования Китайского Нового года мы ожидаем некоторого снижения объема импортных перевозок, а также незначительного уменьшения объема провозных мощностей морских линий из-за давления низких тарифов на их экономику. Дело в том, что суда многих новых перевозчиков, пришедших на российский рынок, находятся в тайм-чартере, поэтому компании не могут долгое время поддерживать свою рентабельность при падающих ставках.
В настоящее время тарифы на перевозку грузов из основных китайских портов в РФ в 2,5 раза ниже пикового уровня 2021 года и в 1,5-1,8 раза ниже средних показателей прошлого года. Однако нынешний уровень ставок по сравнению с 2019 годом (до пандемии) пока выше на 20-25%.
Прогнозировать развитие ситуации на данный момент крайне сложно, но мы ожидаем некоторого сезонного повышения ставок в преддверии Китайского Нового года – на 10-15%. Но в дальнейшем они, скорее всего, вернутся к текущему уровню либо упадут еще в пределах 10% от ноябрьских показателей.
Нужно учитывать, что на Россию также оказывает влияние ситуация на мировом рынке, связанная с низким спросом, избытком провозных мощностей и падающими ставками. Во многом это происходит из-за выхода на рынок РФ целого ряда российских и китайских морских перевозчиков, место для которых освободилось после ухода глобальных морских линий. Интерес новых компаний к российскому рынку был обусловлен его премиальностью по сравнению с рынком перевозок в Европе. Однако мы полагаем, что ставки морского фрахта могут продолжить свое снижение и достигнуть мирового уровня в следующем году.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Участники рынка отмечают существенные отличия нынешнего высокого сезона от того, что все привыкли наблюдать в прошедшие годы.
В связи с отсутствием в настоящее время сезонного ажиотажного спроса мы не видим дефицита мест в поездах и на судах из Китая в Россию, а ставки начали расти только по отдельным направлениям (со станций Сиань, Чунцин и некоторых других). Многие китайские железнодорожные станции планируют в декабре дальнейшее повышение уровня цен, ориентируясь на опыт прошлых лет. Однако сейчас сложно сказать, будет ли значительный всплеск объема импортных перевозок перед Китайским Новым годом.
На наш взгляд, нынешняя ситуация связана как с макроэкономическими факторами (курс рубля, повышение учетной ставки), так и с вводом большого количества провозных мощностей, в первую очередь через порты Дальнего Востока и Северо-Запада.
После окончания празднования Китайского Нового года мы ожидаем некоторого снижения объема импортных перевозок, а также незначительного уменьшения объема провозных мощностей морских линий из-за давления низких тарифов на их экономику. Дело в том, что суда многих новых перевозчиков, пришедших на российский рынок, находятся в тайм-чартере, поэтому компании не могут долгое время поддерживать свою рентабельность при падающих ставках.
В настоящее время тарифы на перевозку грузов из основных китайских портов в РФ в 2,5 раза ниже пикового уровня 2021 года и в 1,5-1,8 раза ниже средних показателей прошлого года. Однако нынешний уровень ставок по сравнению с 2019 годом (до пандемии) пока выше на 20-25%.
Прогнозировать развитие ситуации на данный момент крайне сложно, но мы ожидаем некоторого сезонного повышения ставок в преддверии Китайского Нового года – на 10-15%. Но в дальнейшем они, скорее всего, вернутся к текущему уровню либо упадут еще в пределах 10% от ноябрьских показателей.
Нужно учитывать, что на Россию также оказывает влияние ситуация на мировом рынке, связанная с низким спросом, избытком провозных мощностей и падающими ставками. Во многом это происходит из-за выхода на рынок РФ целого ряда российских и китайских морских перевозчиков, место для которых освободилось после ухода глобальных морских линий. Интерес новых компаний к российскому рынку был обусловлен его премиальностью по сравнению с рынком перевозок в Европе. Однако мы полагаем, что ставки морского фрахта могут продолжить свое снижение и достигнуть мирового уровня в следующем году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌1
Экспресс-логистическая сводка "с полей" от эксперта IMTL c новостями за 13-17.11
Таможня РФ сообщила о штатной работе пропускных пунктов на границе с Финляндией/
Пропускные пункты Выборгской таможни на границе с Финляндией продолжают работать в штатном режиме, очередей на погранпереходах нет, сообщили в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления. Таможенные органы ждут разъяснений от сопредельной стороны в части порядка закрытия пропускных пунктов и ограничений на движение грузовых автомобилей.
"Многосторонние автомобильные пункты пропуска "Торфяновка", "Брусничное" и "Светогорск" описали ситуацию. В данный момент очередей на погранпереходах нет, посты продолжают работать в штатном режиме. Ожидаем разъяснений в части движения грузового транспорта", - рассказали в пресс-службе.
По данным таможни, за прошлую неделю через три наиболее востребованных пропускных пункта в зоне Выборгской таможни границу в обе стороны пересекли более 8,2 тыс. легковых автомобилей и более 1 тыс. грузовых.
Как сообщил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта "Грузавтотранс" Владимир Матягин, сейчас логистика грузовых перевозок происходит через перегрузку на границе. По его словам, если возможность заехать со стороны Финляндии осталась, то проблема закрытия границ не будет так ощутима для грузоперевозок.
"Если въезд будет закрыт по обе стороны, и мы не сможем с их стороны принимать грузовой транспорт, то это будет как железный занавес. Ранее их грузовики заезжали на нашу территорию, на погранзону, где как раз происходила перегрузка продукции, которая не попадала под санкции, и далее грузилась на российские машины или на склад временного хранения. Также осуществлялась перевозка перецепами. Финляндия рубит сук, на котором сидит", - сказал он.
Ранее на пресс-конференции премьер-министр Финляндии Петтери Орпо заявил, что правительство Финляндии закроет четыре пограничных пункта на восточной границе в ночь на субботу. Как пояснила министр внутренних дел Финляндии Мари Рантанен, будут закрыты КПП в Ваалимаа (Торфяновка), Нуйямаа (Брусничное), Иматра (Светогорск) и Ниирала (Вяртсиля в Карелии), решение действует до 18 февраля 2024 года. Маркку Хассинен из Пограничной службы отметил, что северные пограничные переходы Вартиус, Салла, Куусамо и Рая-Йоосеппи останутся открытыми.
Таможня РФ сообщила о штатной работе пропускных пунктов на границе с Финляндией/
Пропускные пункты Выборгской таможни на границе с Финляндией продолжают работать в штатном режиме, очередей на погранпереходах нет, сообщили в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления. Таможенные органы ждут разъяснений от сопредельной стороны в части порядка закрытия пропускных пунктов и ограничений на движение грузовых автомобилей.
"Многосторонние автомобильные пункты пропуска "Торфяновка", "Брусничное" и "Светогорск" описали ситуацию. В данный момент очередей на погранпереходах нет, посты продолжают работать в штатном режиме. Ожидаем разъяснений в части движения грузового транспорта", - рассказали в пресс-службе.
По данным таможни, за прошлую неделю через три наиболее востребованных пропускных пункта в зоне Выборгской таможни границу в обе стороны пересекли более 8,2 тыс. легковых автомобилей и более 1 тыс. грузовых.
Как сообщил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта "Грузавтотранс" Владимир Матягин, сейчас логистика грузовых перевозок происходит через перегрузку на границе. По его словам, если возможность заехать со стороны Финляндии осталась, то проблема закрытия границ не будет так ощутима для грузоперевозок.
"Если въезд будет закрыт по обе стороны, и мы не сможем с их стороны принимать грузовой транспорт, то это будет как железный занавес. Ранее их грузовики заезжали на нашу территорию, на погранзону, где как раз происходила перегрузка продукции, которая не попадала под санкции, и далее грузилась на российские машины или на склад временного хранения. Также осуществлялась перевозка перецепами. Финляндия рубит сук, на котором сидит", - сказал он.
Ранее на пресс-конференции премьер-министр Финляндии Петтери Орпо заявил, что правительство Финляндии закроет четыре пограничных пункта на восточной границе в ночь на субботу. Как пояснила министр внутренних дел Финляндии Мари Рантанен, будут закрыты КПП в Ваалимаа (Торфяновка), Нуйямаа (Брусничное), Иматра (Светогорск) и Ниирала (Вяртсиля в Карелии), решение действует до 18 февраля 2024 года. Маркку Хассинен из Пограничной службы отметил, что северные пограничные переходы Вартиус, Салла, Куусамо и Рая-Йоосеппи останутся открытыми.
Telegraph
Экспресс-новости
💯1
Татарстанская таможня провела заседание консультативной рабочей группы по взаимодействию с участниками
Татарстанская таможня провела заключительное в 2023 году заседание Консультативной рабочей группы по взаимодействию с участниками внешнеэкономической деятельности при таможне. Оно прошло в расширенном составе, с привлечением широкого круга бизнес-сообщества, государственных и общественных структур и под председательством начальника таможни Марата Гараева.
Один из докладов заседания - «О результатах взаимодействия Татарстанской таможни с предприятиями оборонно-промышленного комплекса в 2023 году. Таможенники рассказали о результатах взаимодействия при совершении таможенных операций, заострили внимание собравшихся на проблемных вопросах и путях их решения.
Обсуждая вопрос «Об организации взаимодействия Татарстанской таможни с участниками внешнеэкономической деятельности посредством использования Интернет-технологий и Web-сервисов в виде автоматизированного программного средства «Личный кабинет участника ВЭД в части сервиса «Таможенная проверка», были отмечены преимущества и возможности сервиса: при большем вовлечении участников ВЭД в современный цифровой формат общения будет обеспечен некорупционный цивилизованный и оперативный диалог бизнеса и таможенных органов.
Также подробно рассмотрели порядок предоставления статистических форм в таможенные органы и административной ответственности за нарушение Порядка. За 10 месяцев 2023 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 43 % увеличилось количество протоколов по фактам нарушения сроков предоставления статформ. Анализ показал, что сроки нарушают не только «незнающие», но и организации в течении длительного времени представлявшие статформы. А это только человеческий фактор.
Татарстанская таможня провела заключительное в 2023 году заседание Консультативной рабочей группы по взаимодействию с участниками внешнеэкономической деятельности при таможне. Оно прошло в расширенном составе, с привлечением широкого круга бизнес-сообщества, государственных и общественных структур и под председательством начальника таможни Марата Гараева.
Один из докладов заседания - «О результатах взаимодействия Татарстанской таможни с предприятиями оборонно-промышленного комплекса в 2023 году. Таможенники рассказали о результатах взаимодействия при совершении таможенных операций, заострили внимание собравшихся на проблемных вопросах и путях их решения.
Обсуждая вопрос «Об организации взаимодействия Татарстанской таможни с участниками внешнеэкономической деятельности посредством использования Интернет-технологий и Web-сервисов в виде автоматизированного программного средства «Личный кабинет участника ВЭД в части сервиса «Таможенная проверка», были отмечены преимущества и возможности сервиса: при большем вовлечении участников ВЭД в современный цифровой формат общения будет обеспечен некорупционный цивилизованный и оперативный диалог бизнеса и таможенных органов.
Также подробно рассмотрели порядок предоставления статистических форм в таможенные органы и административной ответственности за нарушение Порядка. За 10 месяцев 2023 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 43 % увеличилось количество протоколов по фактам нарушения сроков предоставления статформ. Анализ показал, что сроки нарушают не только «незнающие», но и организации в течении длительного времени представлявшие статформы. А это только человеческий фактор.
Telegraph
Экспресс-новости
💯1
Депутаты приняли закон о федеральном бюджете на 2024–2026 годы
Госдума в третьем чтении приняла закон о федеральном бюджете на 2024–2026 годы. Голосование по законопроекту состоялось 17 ноября.
Проект бюджета поддержали 325 депутатов, против высказался 81 член парламента. Воздержавшихся не было.
Закон определяет, что доходы бюджета составят 35,065 трлн рублей в 2024 году, 33,552 трлн — в 2025-м и 34,051 трлн — в 2026-м. Расходы в 2024 году составят 36,66 трлн рублей, в 2025-м — 34,382 трлн, в 2026-м — 35,587 трлн.
Дефицит бюджета в таком случае не превысит 1% ВВП.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Госдума в третьем чтении приняла закон о федеральном бюджете на 2024–2026 годы. Голосование по законопроекту состоялось 17 ноября.
Проект бюджета поддержали 325 депутатов, против высказался 81 член парламента. Воздержавшихся не было.
Закон определяет, что доходы бюджета составят 35,065 трлн рублей в 2024 году, 33,552 трлн — в 2025-м и 34,051 трлн — в 2026-м. Расходы в 2024 году составят 36,66 трлн рублей, в 2025-м — 34,382 трлн, в 2026-м — 35,587 трлн.
Дефицит бюджета в таком случае не превысит 1% ВВП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
«Это нарушает права человека»: в Финляндии подписывают петицию против закрытия границ с РФ
Петиция с разрешением открыть приграничное сообщение между Финляндией и РФ при наличии у гражданин родственных связей в одной из стран появилась на портале Adressit.com.
— Решение правительства полностью закрыть пограничное сообщение между Финляндией и Россией противоречит правам человека. Я призываю изменить закон, потому что он нарушает семейные узы. У многих есть близкие родственники по обе стороны границы, — отмечает автор петиции Петри Маттинен.
Петиция в адрес властей Финляндии с призывом ослабить запрет на пересечение границы с Россией уже набрала 4,5 тысячи подписей, 3,8 тысячи из которых принадлежат финским гражданам.
Среди подписантов есть не только финны и россияне, но и граждане Чехии, Норвегии, Эстонии и прочих стран, которые также не могут видеться с родственниками из-за слишком суровых правил о пересечении границы. Некоторые даже говорят, что им пришлось вывезти могилы своих родных в Россию, чтобы сохранить возможность ухаживать за ними.
🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
Петиция с разрешением открыть приграничное сообщение между Финляндией и РФ при наличии у гражданин родственных связей в одной из стран появилась на портале Adressit.com.
— Решение правительства полностью закрыть пограничное сообщение между Финляндией и Россией противоречит правам человека. Я призываю изменить закон, потому что он нарушает семейные узы. У многих есть близкие родственники по обе стороны границы, — отмечает автор петиции Петри Маттинен.
Петиция в адрес властей Финляндии с призывом ослабить запрет на пересечение границы с Россией уже набрала 4,5 тысячи подписей, 3,8 тысячи из которых принадлежат финским гражданам.
Среди подписантов есть не только финны и россияне, но и граждане Чехии, Норвегии, Эстонии и прочих стран, которые также не могут видеться с родственниками из-за слишком суровых правил о пересечении границы. Некоторые даже говорят, что им пришлось вывезти могилы своих родных в Россию, чтобы сохранить возможность ухаживать за ними.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌1