Грузопоток по Севморпути может достичь 400 млн т к 2035 г.

Это следует из сообщения банка ВТБ, приводятся прогнозы, согласно которым в ближайшие десять лет грузооборот по Северному морскому пути (СМП) может достигнуть 400 миллионов тонн. Из этого объема, половина, то есть 200 миллионов тонн, будет приходиться на грузоперевозки российских компаний, а вторая половина - на транзитные перевозки.
❇️ Валерий Лукьяненко, заместитель президента – председатель правления ВТБ, подчеркнул значимость Арктики и СМП для российской государственной политики, отмечая, что эти регионы представляют собой ключевые точки доступа к арктическим и сибирским природным ресурсам, включая значительные доли мировых запасов нефти и газа. Лукьяненко также указал на ожидаемый экономический вклад новых предприятий, возникающих вдоль СМП, в российский бюджет, прогнозируя добавление более 20 триллионов рублей к 2035 году. Кроме того, он упомянул о стратегии ВТБ, направленной на поддержку экономического развития России, включая инвестиции в транспортную инфраструктуру и ледокольный флот для СМП.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Российско-казахско-китайский меморандум

Казахстанские железные дороги «Казахстан Темир Жолы», китайская Xi’an Free Trade Port Construction and Operation Co., LTD (PRC) и российское АО «Славтранс-Сервис» заключили трехсторонний меморандум о сотрудничестве.
Стороны рассматривают возможность совместных инвестиций в создание новой транспортно-складской базы в транспортно-логистического центра в Селятино с целью дальнейшего развития и углубления российско-китайско-казахстанского экспортно-импортного торгово-экономического сотрудничества.

Стороны будут также совместно развивать перевозки по маршруту Сиань – Алашанькоу / Хоргос – Селятино с целью усиления этого международного логистического коридора.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации
#Транспортная_логистика

В России зафиксирован рекорд длительности рабочего дня

Средняя продолжительность рабочего дня в России выросла до 7,17 часа в 2023 году, что является максимумом за 19 лет, пишет РБК со ссылкой на данные Росстата.
При этом больше всех работают рыболовы, администраторы и медики.
Как считают эксперты, рост продолжительности рабочего времени связан с дефицитом рабочей силы при низкой производительности труда, а также с высокой загрузкой производственных мощностей. При этом продолжительность рабочего дня варьируется в зависимости от отрасли.

По сравнению с 2022 годом в 2023-м среднее время переработок в целом по рынку труда выросло на три процентных пункта — с 28 процентов сверх нормы рабочего времени до 31 процента, сообщили в исследовательском центре SuperJob.

Рекорды по отработанным человеко-часам связаны с работой по совместительству многих сотрудников крупных предприятий, что является единственным ответом компаний на нехватку кадров.
Рост продолжительности рабочего времени является естественным явлением для отраслей реального сектора экономики, где компании получили дополнительный импульс развития за счет госзаказа и переориентации цепочек поставок и сбыта, указывается в публикации.
Эксперты указывают на обострение проблемы переработок, особенно учитывая неаккуратный учет сверхурочных часов.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

БРИКС включил в повестку предложение о создании аналога SWIFT

Руководство БРИКС включило в повестку предложения центрального банка Ирана по созданию своей системы обмена финансовыми сообщениями, аналогичной SWIFT, между государствами-членами БРИКС, а также организации по борьбе с отмыванием денег и финансированием терроризма (аналогичной ФАТФ), заявил замглавы центробанка Ирана по международным вопросам Мохсен Карими.
С 1 января 2024 года к Бразилии, России, Индии, Китаю и ЮАР присоединились в качестве новых полноправных членов БРИКС Египет, Иран, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эфиопия.

"Предложения Центрального банка Ирана о создании системы обмена финансовыми сообщениями между членами организации (аналогично SWIFT), борьбы с отмыванием денег и финансированием терроризма (аналогично ФАТФ) и международных кредитно-рейтинговых институтов для участников БРИКС были приняты организацией на повестку дня", - приводит госагентство IRNA слова Карими.

Он отметил, что государствам-членам БРИКС как "развивающимся в экономическом отношении державам" необходимо создать расчетный механизм для достижения единой финансовой системы, в которой "огромную роль может сыграть иранская сторона".

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Миллиардные вложения России в "загадочную отрасль".

Растущая торговля России с Китаем помогла ее экономике противостоять западным санкциям. Сейчас Москва готовится потратить миллиарды на модернизацию своих обширных восточных железных дорог, чтобы ускорить сотрудничество.
Президент Владимир Путин обозначил планы по увеличению годовой пропускной способности двух самых протяженных железных дорог России - Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. Они должны перевозить до 210 миллионов тонн грузов к 2030 году. Для сравнения, в 2023 году по железнодорожным линиям было перевезено около 150 миллионов тонн грузов.

Это жизненна важная артерия для внешней торговли России, связывающая ее западные регионы с Тихим океаном и Китаем. Тем не менее, маршруты уже давно сталкиваются с логистическими проблемами.

“Железнодорожные перевозки остаются одним из наиболее удобных способов транспортировки определенных видов грузов, включая уголь”, отметила Анастасия Пятачкова, преподаватель Университета "Высшая школа экономики".
И если раньше этому направлению не уделяли приоритетное внимание, то теперь все может измениться. Россия уже потратила миллиарды долларов, чтобы почти удвоить пропускную способность железнодорожных линий до ожидаемых 180 миллионов тонн в этом году с 97,8 миллионов тонн в 2013 году. Но текущий спрос вдвое выше максимальных возможностей трассы.
❇️Только в этом году Россия планирует потратить 366 миллиардов рублей (4 миллиарда долларов) на улучшение инфраструктуры Восточного полигона. Эта работа может продлиться до 2032 года и потребует инвестиций в размере 2,7 триллиона рублей для увеличения пропускной способности железнодорожных линий в конечном итоге до 255 миллионов тонн в год.
Но и этого будет недостаточно: спрос к тому моменту, по ряду оценок, вырастет до более 550 миллионов тонн.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

«Евразийский агроэкспресс»- ЕАЭС и Иран договорились о сотрудничестве по проекту

На площадке Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) состоялось совещание с иранской стороной по вопросу развития проекта «Евразийский агроэкспресс», сообщает пресс-служба ЕЭК.

«Как и договаривались в ходе работы над полноформатной зоной свободной торговли между Евразийским экономическим союзом и Исламской Республикой Иран, переводим все наши соглашения в практическую плоскость», – отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

В этой связи он напомнил, что речь, в частности, шла о поставках продукции ЕАЭС в Иран, а также об организации масштабных объемов перевозок иранских овощей и фруктов на рынок наших стран. «Соответствующие товары присутствуют на полках магазинов и сегодня. Однако с задействованием «Евразийского агроэкспресса» сельскохозяйственная продукция будет доставляться более оперативно, с лучшим качеством и меньшим количеством посредников», – сказал министр.

«Предлагаем взаимодействие с большим иранским холдингом, который может либо напрямую войти в проект, либо действовать в качестве «единого окна» для организации поставок ваших агропроизводителей в Иран и экспорта нашей продукции в обратном направлении», – заявил, в свою очередь, первый заместитель министра сельскохозяйственного джихада Исламской Республики Иран Алиреза Пейман-Пак.

❇️По итогам встречи стороны согласились продолжить работу в этой логике, делегировав обсуждение конкретного формата и деталей сотрудничества дирекции проекта «Евразийский агроэкспресс» – АНО «Евразийская Агрологистика» – и иранской компании.

«При этом мы понимаем, что, кроме логистики, есть и другие вопросы, которые необходимо решать. Это и взаиморасчеты, ветеринарный и фитосанитарный контроль, это вопросы транзита через Иран в сторону стран Персидского залива и Индии», – обратил также внимание А.Слепнев.


🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

В ФТС назвали основных торговых партнеров России в Европе
Основными торговыми партнерами России в Европе по итогам 2023 г. стали Белоруссия, Германия и Нидерланды, следует из данных Федеральной таможенной службы (ФТС) и национальной статистики других стран, которые проанализировало «РИА Новости».

На эти страны совокупно пришлась почти половина товарооборота, при этом показатель сократился примерно в два раза до $163,4 млрд, указывает агентство. Объем товарооборота с Минском достиг около $55 млрд по итогам 2023 г. Посол Белоруссии в России Дмитрий Крутой ранее прогнозировал, что показатель к концу году может увеличиться именно до такой суммы. Он также отмечал, что в условиях санкций 2022 г. страны завершили с рекордными показателями – рост товарооборота составил 13-14 п. п.

Товарооборот со странами Евросоюза сократился в 2,8 раза до $96 млрд. Главными торговыми партнерами агентство называет Германию ($12,2 млрд), Нидерланды ($9,9 млрд) и Италию ($9,4 млрд). Товарооборот на уровне более $5 млрд зафиксировали у России также с Венгрией, Бельгией, Польшей, Францией и Австрией.

Основными торговыми партнерами России по итогам 2022 г. стали Китай, Турция и Нидерланды, писали «Ведомости» со ссылкой на ФТС. В первую пятерку стран по объемам торговли также вошли Германия и Белоруссия. В 2022 г. товарооборот России с Китаем по сравнению с предыдущим годом вырос на 28%, с Турцией – на 84%, с Белоруссией – на 10%. При этом с Германией он сократился на 23%, с Нидерландами – на 0,1%.

По итогам 2021 г. Германия экспортировала в Россию товаров на 26,7 млрд евро, что на тот момент сделало ее самым крупным для России экспортером среди европейских стран, следует из данных Евростата.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

В Кремле не видят рисков в кратном росте товарооборота между Россией и Китаем
В Кремле не видят экономических и политических рисков от кратного роста товарооборота РФ и КНР. Об заявил журналистам пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, отметив, что такая цель ставилась еще до начала СВО.

"На своих встречах и переговорах Путин и Си ставили целью дальнейшее развитие объемов экономических отношений, вывод их за горизонт $200 млрд, еще до начала СВО", - сказал он, отвечая на вопрос о том, не видит ли Москва рисков в том, что ее экономическая зависимость от Китая растет.

Песков подчеркнул, что это планомерное, взаимовыгодное развитие экономического сотрудничества, которое имеет давние корни. Кроме того, по его словам, отношения РФ и Китая находятся на историческом пике, и оно сопровождается бурным ростом экономических отношений, добавил представитель Кремля.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

Сдерживание провалилось. В США призвали отказаться от санкций против России

Такой карательный инструмент, как экономические санкции, на самом деле является неэффективным и не влияет на действия государств на международной арене, пишет для американского журнала The National Interest Гэри Хуфбауэр — старший научный сотрудник Института международной экономики Питерсона.
По его словам, в прошлом целями экономических санкций были сдерживание, исправление, лишение и возмездие. Однако анализ результатов применения ограничительных мер показал, что далеко не всегда они ведут к нужному результату.
История показывает относительный успех экономических санкций, но редко против крупных держав, подчеркивает эксперт.

В качестве примера он привел жесткие санкции против Саддама Хусейна и иранских аятолл, которые, по его выражению, "не изменили ни их территориальных целей, ни ядерных устремлений". (США в 2003 году намеренно приписали Ираку намерение заполучить оружие массового поражения, чтобы использовать как предлог для вторжения в страну и смены режима — ред.).

Касательно санкций, введенных против России за СВО, автор отмечает, что Москва действительно лишилась прямого доступа к европейским, американским и другим союзным рынкам широкого спектра военных узлов. "Однако она перепрофилировала отечественные заводы на производство военной, а не гражданской продукции — танки вместо автомобилей — параллельно налаживая перевозки через дружественные страны и нейтральных посредников", — пишет он.
Возмездие также не было достигнуто — российская экономика сократилась в 2022 году всего на 1,2 процента, а в 2023 — даже выросла на 3,6 процента, констатирует Хуфбауэр.
"Вообще, возмездие призвано карать чиновников и олигархов. Однако элиты всегда смогут так или иначе себя обеспечить и переложить страдания на простых смертных", — подчеркивает он.
Десятилетия исследований, подкрепленные историческим опытом, свидетельствуют о вреде карательных санкций, делает вывод автор.

🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации