This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست با خبرنگاران:
🔹 یکی از مشکلات پیش‌روی پروازهای خارجی، مدارک، مجوزها و گواهینامه‌های منقضی‌شده است که روند دریافت مجوزهای لازم برای پرواز به برخی کشورها، از جمله مالزی و اندونزی، را با دشواری مواجه می‌کند.
🔹 در برخی موارد، انقضای گواهینامه‌ها و مجوزهای فنی یا بهداشتی در زمان مناسب شناسایی نشده و پیگیری تمدید آنها با تأخیر انجام شده است. این مسئله ضرورت بررسی دقیق اعتبار مدارک و مدیریت زمان‌بندی تمدید مجوزها را نشان می‌دهد
🔹 محدودیت دسترسی به شبیه‌ساز پرواز به دلیل تحریم
🔻مدیرعامل ایران‌ایر یکی دیگر از مشکلات شرکت را گذراندن دوره‌ای سیمولاتور خلبانان هواپیمای فوکر 100 عنوان کرد و گفت: در مواردی، هواپیما برای بازگشت به چرخه پروازی آماده است، اما برای خلبانان این ناوگان، حفظ صلاحیت حرفه‌ای ، آموزش و تمرین دوره‌ای ضروری است؛ اما محدودیت‌های بین‌المللی، از جمله مشکلات دسترسی به برخی شبیه‌سازها در خارج از کشور، روند آموزش و تمدید صلاحیت‌ها را دشوار کرده است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹 یکی از مشکلات پیش‌روی پروازهای خارجی، مدارک، مجوزها و گواهینامه‌های منقضی‌شده است که روند دریافت مجوزهای لازم برای پرواز به برخی کشورها، از جمله مالزی و اندونزی، را با دشواری مواجه می‌کند.
🔹 در برخی موارد، انقضای گواهینامه‌ها و مجوزهای فنی یا بهداشتی در زمان مناسب شناسایی نشده و پیگیری تمدید آنها با تأخیر انجام شده است. این مسئله ضرورت بررسی دقیق اعتبار مدارک و مدیریت زمان‌بندی تمدید مجوزها را نشان می‌دهد
🔹 محدودیت دسترسی به شبیه‌ساز پرواز به دلیل تحریم
🔻مدیرعامل ایران‌ایر یکی دیگر از مشکلات شرکت را گذراندن دوره‌ای سیمولاتور خلبانان هواپیمای فوکر 100 عنوان کرد و گفت: در مواردی، هواپیما برای بازگشت به چرخه پروازی آماده است، اما برای خلبانان این ناوگان، حفظ صلاحیت حرفه‌ای ، آموزش و تمرین دوره‌ای ضروری است؛ اما محدودیت‌های بین‌المللی، از جمله مشکلات دسترسی به برخی شبیه‌سازها در خارج از کشور، روند آموزش و تمدید صلاحیت‌ها را دشوار کرده است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹مدیرعامل ایران‌ایر با تأکید بر اینکه ایمنی پرواز خط قرمز این شرکت است، گفت: کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی تنها به مسائل مالی مربوط نمی‌شود، بلکه محدودیت‌های فنی، پایان‌یافتن عمر برخی قطعات و رسیدن هواپیماها به سقف مجاز چرخه‌های پروازی نیز در این موضوع نقش دارد.
🔹 محدودیت دسترسی به شبیه‌ساز پرواز به دلیل تحریم
🔻مدیرعامل ایران‌ایر یکی دیگر از مشکلات شرکت را گذراندن دوره‌ای سیمولاتور خلبانان هواپیمای فوکر 100 عنوان کرد و گفت: در مواردی، هواپیما برای بازگشت به چرخه پروازی آماده است، اما برای خلبانان این ناوگان، حفظ صلاحیت حرفه‌ای ، آموزش و تمرین دوره‌ای ضروری است؛ اما محدودیت‌های بین‌المللی، از جمله مشکلات دسترسی به برخی شبیه‌سازها در خارج از کشور، روند آموزش و تمدید صلاحیت‌ها را دشوار کرده است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹 محدودیت دسترسی به شبیه‌ساز پرواز به دلیل تحریم
🔻مدیرعامل ایران‌ایر یکی دیگر از مشکلات شرکت را گذراندن دوره‌ای سیمولاتور خلبانان هواپیمای فوکر 100 عنوان کرد و گفت: در مواردی، هواپیما برای بازگشت به چرخه پروازی آماده است، اما برای خلبانان این ناوگان، حفظ صلاحیت حرفه‌ای ، آموزش و تمرین دوره‌ای ضروری است؛ اما محدودیت‌های بین‌المللی، از جمله مشکلات دسترسی به برخی شبیه‌سازها در خارج از کشور، روند آموزش و تمدید صلاحیت‌ها را دشوار کرده است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹 محدودیت دسترسی به شبیه‌ساز پرواز به دلیل تحریم
🔻مدیرعامل ایران‌ایر یکی دیگر از مشکلات شرکت را گذراندن دوره‌ای سیمولاتور خلبانان هواپیمای فوکر 100 عنوان کرد و گفت: در مواردی، هواپیما برای بازگشت به چرخه پروازی آماده است، اما برای خلبانان این ناوگان، حفظ صلاحیت حرفه‌ای ، آموزش و تمرین دوره‌ای ضروری است؛ اما محدودیت‌های بین‌المللی، از جمله مشکلات دسترسی به برخی شبیه‌سازها در خارج از کشور، روند آموزش و تمدید صلاحیت‌ها را دشوار کرده است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔻مدیرعامل ایران‌ایر یکی دیگر از مشکلات شرکت را گذراندن دوره‌ای سیمولاتور خلبانان هواپیمای فوکر 100 عنوان کرد و گفت: در مواردی، هواپیما برای بازگشت به چرخه پروازی آماده است، اما برای خلبانان این ناوگان، حفظ صلاحیت حرفه‌ای ، آموزش و تمرین دوره‌ای ضروری است؛ اما محدودیت‌های بین‌المللی، از جمله مشکلات دسترسی به برخی شبیه‌سازها در خارج از کشور، روند آموزش و تمدید صلاحیت‌ها را دشوار کرده است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹لزوم بررسی واقع‌بینانه وضعیت ایران‌ایر
🔻عبدالحی با تأکید بر ضرورت ارزیابی واقع‌بینانه شرایط شرکت گفت: برای برنامه‌ریزی درباره آینده ایران‌ایر باید ظرفیت واقعی ناوگان، وضعیت فنی هواپیماها، میزان بدهی‌ها، هزینه‌های عملیاتی، نیروی انسانی و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها به‌صورت هم‌زمان بررسی شود.
🔻وی با اشاره به اینکه ایران‌ایر در گذشته از شبکه گسترده پروازی و ظرفیت عملیاتی قابل‌توجهی برخوردار بوده است، تصریح کرد: بازگشت به شرایط گذشته صرفاً با اتکا به سابقه شرکت امکان‌پذیر نیست و پیش از آن باید بسترهای فنی، مالی و عملیاتی لازم فراهم شود.
🔻مدیرعامل ایران‌ایر همچنین با اشاره به ضرورت تعامل با اصحاب رسانه خاطرنشان کرد: هدف از تشریح این مسائل، ارائه تصویری روشن از وضعیت موجود و فراهم‌کردن زمینه گفت‌وگو درباره مشکلات و راهکارهای پیش‌رو است تا تصمیم‌گیری‌ها بر پایه اطلاعات دقیق و واقعیت‌های عملیاتی انجام شود.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔻عبدالحی با تأکید بر ضرورت ارزیابی واقع‌بینانه شرایط شرکت گفت: برای برنامه‌ریزی درباره آینده ایران‌ایر باید ظرفیت واقعی ناوگان، وضعیت فنی هواپیماها، میزان بدهی‌ها، هزینه‌های عملیاتی، نیروی انسانی و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها به‌صورت هم‌زمان بررسی شود.
🔻وی با اشاره به اینکه ایران‌ایر در گذشته از شبکه گسترده پروازی و ظرفیت عملیاتی قابل‌توجهی برخوردار بوده است، تصریح کرد: بازگشت به شرایط گذشته صرفاً با اتکا به سابقه شرکت امکان‌پذیر نیست و پیش از آن باید بسترهای فنی، مالی و عملیاتی لازم فراهم شود.
🔻مدیرعامل ایران‌ایر همچنین با اشاره به ضرورت تعامل با اصحاب رسانه خاطرنشان کرد: هدف از تشریح این مسائل، ارائه تصویری روشن از وضعیت موجود و فراهم‌کردن زمینه گفت‌وگو درباره مشکلات و راهکارهای پیش‌رو است تا تصمیم‌گیری‌ها بر پایه اطلاعات دقیق و واقعیت‌های عملیاتی انجام شود.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست با خبرنگاران:
🔹با وجود محدودیت زمانی، مشکلات قراردادی و درخواست برای بازگرداندن مبالغ پرداختی، تصمیم به انجام پروازهای حج با توجه به مسئولیت خدمت‌رسانی به زائران و خانواده‌های آنان اتخاذ شد.
🔹 با دستور وزیر راه و شهرسازی تأکید بر حفظ ایمنی زائران، عملیات پروازی با بررسی وضعیت هواپیماها، آمادگی خلبانان و رعایت الزامات ایمنی آغاز شد.
🔹 با وجود محدودیت در انتخاب مبدأ پروازها و تعیین سه شهر تهران، مشهد و زاهدان برای انجام عملیات، مجموعه هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تلاش کرد مأموریت انتقال زائران را در چارچوب ضوابط و الزامات ایمنی انجام دهد.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹با وجود محدودیت زمانی، مشکلات قراردادی و درخواست برای بازگرداندن مبالغ پرداختی، تصمیم به انجام پروازهای حج با توجه به مسئولیت خدمت‌رسانی به زائران و خانواده‌های آنان اتخاذ شد.
🔹 با دستور وزیر راه و شهرسازی تأکید بر حفظ ایمنی زائران، عملیات پروازی با بررسی وضعیت هواپیماها، آمادگی خلبانان و رعایت الزامات ایمنی آغاز شد.
🔹 با وجود محدودیت در انتخاب مبدأ پروازها و تعیین سه شهر تهران، مشهد و زاهدان برای انجام عملیات، مجموعه هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تلاش کرد مأموریت انتقال زائران را در چارچوب ضوابط و الزامات ایمنی انجام دهد.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری:
🔹تداوم مشکلات فنی و هزینه‌های بالای نگهداری ناوگان، فشار زیادی بر شرکت وارد کرده است؛ به‌گونه‌ای که تأمین منابع مالی برای تعمیرات و سرخط کردن هواپیماها به یکی از چالش‌های اصلی تبدیل شده است
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹تداوم مشکلات فنی و هزینه‌های بالای نگهداری ناوگان، فشار زیادی بر شرکت وارد کرده است؛ به‌گونه‌ای که تأمین منابع مالی برای تعمیرات و سرخط کردن هواپیماها به یکی از چالش‌های اصلی تبدیل شده است
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری:
🔹بر اساس تعهدات مالی شرکت، طی چهار سال آینده باید ماهانه حدود ۵۰۰ میلیارد تومان قسط پرداخت شود؛ رقمی که در سال‌های بعد به‌صورت پلکانی افزایش می‌یابد و به ۵۵۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان در ماه می‌رسد.
🔹 پروازهای حج از مأموریت‌های مهم هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹بر اساس تعهدات مالی شرکت، طی چهار سال آینده باید ماهانه حدود ۵۰۰ میلیارد تومان قسط پرداخت شود؛ رقمی که در سال‌های بعد به‌صورت پلکانی افزایش می‌یابد و به ۵۵۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان در ماه می‌رسد.
🔹 پروازهای حج از مأموریت‌های مهم هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران است.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥آمادگی ایران ایر برای انتقال دارو با وجود محدودیت مجوزهای پروازی
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
طاهر عبدالحی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نشست خبری:
🔹 با رفع مشکلات فنی و بروزرسانی مدارک مورد نیاز پروازی خلبانان هواپیمای فوکر 100 ، می‌توان برخی استان‌ها را به‌عنوان قطب پروازی فعال کرد و زمینه توسعه پروازهای منطقه‌ای را فراهم ساخت.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹 با رفع مشکلات فنی و بروزرسانی مدارک مورد نیاز پروازی خلبانان هواپیمای فوکر 100 ، می‌توان برخی استان‌ها را به‌عنوان قطب پروازی فعال کرد و زمینه توسعه پروازهای منطقه‌ای را فراهم ساخت.
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹 رئیس هیات مدیره و مدیرعامل "هما":
بازگشت ایمن هواپیماها به چرخه پرواز در اولویت است | بدهی "هما" به فرودگاه استانبول نصف شد
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل "هما" با تأکید بر رعایت استانداردهای ایمنی در بازگشت هواپیماها به چرخه پرواز، از پرداخت 2 میلیون دلار از بدهی 4 میلیون دلاری این شرکت به فرودگاه استانبول خبر داد.
کاپیتان طاهر عبدالحی روز دوشنبه در نشست خبری با حضور اصحاب رسانه با اشاره به مشکلات انباشته‌شده در سال‌های گذشته اظهار داشت: وضعیت کنونی "هما" نتیجه مجموعه‌ای از محدودیت‌های فنی، عملیاتی و مالی است که به‌تدریج تشدید شده و بر ظرفیت ناوگان، شبکه پروازی و درآمدهای شرکت تأثیر گذاشته است.
بازگشت ایمن هواپیماها به چرخه پرواز در اولویت است | بدهی "هما" به فرودگاه استانبول نصف شد
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل "هما" با تأکید بر رعایت استانداردهای ایمنی در بازگشت هواپیماها به چرخه پرواز، از پرداخت 2 میلیون دلار از بدهی 4 میلیون دلاری این شرکت به فرودگاه استانبول خبر داد.
کاپیتان طاهر عبدالحی روز دوشنبه در نشست خبری با حضور اصحاب رسانه با اشاره به مشکلات انباشته‌شده در سال‌های گذشته اظهار داشت: وضعیت کنونی "هما" نتیجه مجموعه‌ای از محدودیت‌های فنی، عملیاتی و مالی است که به‌تدریج تشدید شده و بر ظرفیت ناوگان، شبکه پروازی و درآمدهای شرکت تأثیر گذاشته است.
وی با تشریح وضعیت بخشی از ناوگان افزود: از مجموع ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، ۶ فروند هواپیما فعال است که از این میزان ۲ فروند هواپیمای فوکر به دلیل عدم امکان بروز رسانی مدارک پروازی خلبانان ناشی از مشکلات مرتبط با تحریم امکان پرواز ندارند.
مدیرعامل "هما" با تأکید بر رعایت استانداردهای ایمنی گفت: هیچ هواپیمایی بدون طی مراحل فنی و تأیید الزامات ایمنی به خط پرواز بازنمی‌گردد و افزایش تعداد پروازها نمی‌تواند به قیمت نادیده گرفتن الزامات فنی و ایمنی تمام شود.
وی با اشاره به وضعیت یک فروند بوئینگ 747 باری اظهار کرد: این هواپیما به آستانه 20 هزار ساعت پرواز رسیده و برای ادامه فعالیت باید مراحل تعمیراتی لازم را طی کند و این امر حدود یک ماه و نیم تا دو ماه زمان نیاز دارد.
عبدالحی همچنین محدودیت‌های زمانی هواپیماهای تحویل‌شده در دوره برجام را از دیگر عوامل مؤثر بر کاهش ظرفیت ناوگان دانست و افزود: عمر تقویمی، ساعات پرواز و تعداد نشست و برخاست از جمله معیارهای ادامه فعالیت هواپیماها هستند که باید رعایت شوند.
🔻 پرداخت نیمی از بدهی "هما" به فرودگاه استانبول
مدیرعامل "هما" ، بدهی به شرکت‌های خدمات فرودگاهی و طرف‌های خارجی را از عوامل محدودکننده پروازهای بین‌المللی عنوان کرد و گفت: انباشت بدهی‌ها موجب شده است ادامه فعالیت در برخی مسیرها با مشکل مواجه شود.
وی با اشاره به بدهی چهار میلیون دلاری هما به فرودگاه استانبول اظهار کرد: از مجموع این بدهی، تاکنون دو میلیون دلار پرداخت شده است.
عبدالحی با اشاره به مشکلات ناشی از انباشت بدهی‌ها افزود: در مقطعی، به دلیل پایان مهلت پرداخت و تمدیدهای قبلی، ادامه پروازهای "هما" به استانبول با محدودیت مواجه شد و در این شرایط، شرکت برای جلوگیری از بروز مشکل برای مسافران، درباره توقف فروش بلیت و استفاده از ظرفیت شرکت‌های دیگر برای جابه‌جایی مسافران تصمیم‌گیری کرد.
وی همچنین با اشاره به تأثیر تحریم‌ها بر دسترسی به قطعات، تجهیزات تخصصی و شبیه‌سازهای پروازی تصریح کرد: محدودیت‌های بین‌المللی، علاوه بر دشوار کردن نگهداری ناوگان، امکان فعالیت در برخی بازارهای خارجی، از جمله مقاصد شرق آسیا، را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
عبدالحی تصریح کرد: کاهش مسیرهای درآمدزا در کنار تداوم هزینه‌های عملیاتی، فشار مضاعفی بر منابع مالی شرکت وارد می‌کند.
🔻 پرواز هواپیماهای ATR به 22 فرودگاه کشور
مدیرعامل "هما" با اشاره به فعالیت هواپیماهای ATR در مسیرهای داخلی اظهار کرد: این هواپیماها برای افزایش دسترسی مناطق مختلف کشور به حمل‌ونقل هوایی به کار گرفته شدند و به 22 فرودگاه کشور پرواز داشتند.
وی با اشاره به مقاصدی از جمله سمنان، شاهرود، سبزوار، بجنورد، پارس‌آباد مغان، ماکو، خوی، مراغه، ایلام، گچساران، جهرم، لامرد، سقز، خرم‌آباد و یاسوج افزود: توسعه این مسیرها با هدف برقراری ارتباط هوایی با مناطق مختلف کشور انجام شد؛ با این حال، در برخی مسیرها تعداد مسافران به اندازه‌ای نبود که حتی هزینه سوخت پرواز را پوشش دهد.
به گفته وی، ادامه فعالیت در این مسیرها باید با در نظر گرفتن میزان تقاضا، هزینه‌های عملیاتی و توجیه اقتصادی ارزیابی شود.
🔻 بیش از 9 هزار نیروی انسانی در کنار کاهش ناوگان
عبدالحی با اشاره به وجود بیش از 9 هزار نیروی انسانی در "هما" اظهار کرد: کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی در کنار هزینه‌های نیروی انسانی، ضرورت افزایش بهره‌وری و ایجاد تناسب میان منابع و حجم فعالیت شرکت را دوچندان کرده است.
وی افزود: در دوره مدیریت فعلی تلاش شده است از نیروهای متخصص و مدیران باتجربه داخل مجموعه استفاده شود تا تصمیم‌گیری‌ها با شناخت دقیق‌تری از مسائل فنی، عملیاتی و مالی انجام گیرد
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
مدیرعامل "هما" با تأکید بر رعایت استانداردهای ایمنی گفت: هیچ هواپیمایی بدون طی مراحل فنی و تأیید الزامات ایمنی به خط پرواز بازنمی‌گردد و افزایش تعداد پروازها نمی‌تواند به قیمت نادیده گرفتن الزامات فنی و ایمنی تمام شود.
وی با اشاره به وضعیت یک فروند بوئینگ 747 باری اظهار کرد: این هواپیما به آستانه 20 هزار ساعت پرواز رسیده و برای ادامه فعالیت باید مراحل تعمیراتی لازم را طی کند و این امر حدود یک ماه و نیم تا دو ماه زمان نیاز دارد.
عبدالحی همچنین محدودیت‌های زمانی هواپیماهای تحویل‌شده در دوره برجام را از دیگر عوامل مؤثر بر کاهش ظرفیت ناوگان دانست و افزود: عمر تقویمی، ساعات پرواز و تعداد نشست و برخاست از جمله معیارهای ادامه فعالیت هواپیماها هستند که باید رعایت شوند.
🔻 پرداخت نیمی از بدهی "هما" به فرودگاه استانبول
مدیرعامل "هما" ، بدهی به شرکت‌های خدمات فرودگاهی و طرف‌های خارجی را از عوامل محدودکننده پروازهای بین‌المللی عنوان کرد و گفت: انباشت بدهی‌ها موجب شده است ادامه فعالیت در برخی مسیرها با مشکل مواجه شود.
وی با اشاره به بدهی چهار میلیون دلاری هما به فرودگاه استانبول اظهار کرد: از مجموع این بدهی، تاکنون دو میلیون دلار پرداخت شده است.
عبدالحی با اشاره به مشکلات ناشی از انباشت بدهی‌ها افزود: در مقطعی، به دلیل پایان مهلت پرداخت و تمدیدهای قبلی، ادامه پروازهای "هما" به استانبول با محدودیت مواجه شد و در این شرایط، شرکت برای جلوگیری از بروز مشکل برای مسافران، درباره توقف فروش بلیت و استفاده از ظرفیت شرکت‌های دیگر برای جابه‌جایی مسافران تصمیم‌گیری کرد.
وی همچنین با اشاره به تأثیر تحریم‌ها بر دسترسی به قطعات، تجهیزات تخصصی و شبیه‌سازهای پروازی تصریح کرد: محدودیت‌های بین‌المللی، علاوه بر دشوار کردن نگهداری ناوگان، امکان فعالیت در برخی بازارهای خارجی، از جمله مقاصد شرق آسیا، را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
عبدالحی تصریح کرد: کاهش مسیرهای درآمدزا در کنار تداوم هزینه‌های عملیاتی، فشار مضاعفی بر منابع مالی شرکت وارد می‌کند.
🔻 پرواز هواپیماهای ATR به 22 فرودگاه کشور
مدیرعامل "هما" با اشاره به فعالیت هواپیماهای ATR در مسیرهای داخلی اظهار کرد: این هواپیماها برای افزایش دسترسی مناطق مختلف کشور به حمل‌ونقل هوایی به کار گرفته شدند و به 22 فرودگاه کشور پرواز داشتند.
وی با اشاره به مقاصدی از جمله سمنان، شاهرود، سبزوار، بجنورد، پارس‌آباد مغان، ماکو، خوی، مراغه، ایلام، گچساران، جهرم، لامرد، سقز، خرم‌آباد و یاسوج افزود: توسعه این مسیرها با هدف برقراری ارتباط هوایی با مناطق مختلف کشور انجام شد؛ با این حال، در برخی مسیرها تعداد مسافران به اندازه‌ای نبود که حتی هزینه سوخت پرواز را پوشش دهد.
به گفته وی، ادامه فعالیت در این مسیرها باید با در نظر گرفتن میزان تقاضا، هزینه‌های عملیاتی و توجیه اقتصادی ارزیابی شود.
🔻 بیش از 9 هزار نیروی انسانی در کنار کاهش ناوگان
عبدالحی با اشاره به وجود بیش از 9 هزار نیروی انسانی در "هما" اظهار کرد: کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی در کنار هزینه‌های نیروی انسانی، ضرورت افزایش بهره‌وری و ایجاد تناسب میان منابع و حجم فعالیت شرکت را دوچندان کرده است.
وی افزود: در دوره مدیریت فعلی تلاش شده است از نیروهای متخصص و مدیران باتجربه داخل مجموعه استفاده شود تا تصمیم‌گیری‌ها با شناخت دقیق‌تری از مسائل فنی، عملیاتی و مالی انجام گیرد
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
📸#گزارش_تصویری| نشست خبری مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران"هما"
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔹 ضرورت بهره‌گیری از ظرفیت نیروهای متخصص و باتجربه
🔻 عبدالحی با اشاره به اهمیت استفاده از نیروهای متخصص و باسابقه در بخش‌های مختلف ایران‌ایر اظهار کرد: شناخت عمیق از فرایندها، مسائل فنی و شرایط عملیاتی شرکت، از ظرفیت‌های ارزشمند سرمایه انسانی هما است و بهره‌گیری از این تجربه می‌تواند در شناسایی دقیق‌تر مشکلات و یافتن راهکارهای مؤثر نقش داشته باشد.
🔻 وی افزود: ایجاد ارتباط و همکاری میان بخش‌های مختلف، از جمله مهندسی، عملیات و پشتیبانی، می‌تواند زمینه استفاده بهتر از ظرفیت‌های موجود و انتقال تجربه میان نیروهای متخصص را فراهم کند.
🔹 وضعیت ناوگان و محدودیت‌های عملیاتی
🔻 مدیرعامل ایران‌ایر با تشریح بخشی از مشکلات ناوگان گفت: تعداد هواپیماهای موجود به‌تنهایی بیانگر ظرفیت واقعی عملیاتی شرکت نیست؛ بلکه باید وضعیت فنی هر هواپیما، امکان تأمین قطعات، نیازهای تعمیراتی و منابع مالی موردنیاز برای بازگرداندن هواپیماها به چرخه پروازی به‌صورت هم‌زمان بررسی شود.
🔻 وی با اشاره به دشواری تأمین قطعات و محدودیت منابع مالی تصریح کرد: در برخی موارد، حتی با فراهم‌شدن منابع مالی، تأمین قطعات موردنیاز زمان‌بر است. این شرایط، فرایند تعمیر و نگهداری ناوگان را دشوارتر کرده و فشار بیشتری بر بخش‌های مهندسی و عملیاتی وارد می‌کند.
🔻 عبدالحی با تأکید بر اولویت ایمنی در صنعت هوانوردی خاطرنشان کرد: اجرای برنامه پروازی باید بر اساس شرایط واقعی ناوگان و الزامات فنی و عملیاتی انجام شود. در عین حال، مدیریت محدودیت‌ها و اطلاع‌رسانی مناسب درباره تغییرات پروازی، برای کاهش آثار این شرایط بر مسافران اهمیت دارد.
🔹 خصوصی‌سازی و ضرورت تعیین تکلیف جایگاه ایران‌ایر
🔻 عبدالحی با اشاره به تکرار طرح موضوع خصوصی‌سازی ایران‌ایر در سال‌های گذشته اظهار کرد: تعیین تکلیف آینده شرکت مستلزم روشن‌شدن جایگاه آن در صنعت هوانوردی کشور، مأموریت‌های محول‌شده و نحوه تأمین منابع موردنیاز برای انجام این مأموریت‌هاست.
🔻 وی با تأکید بر مخالفت خود با خصوصی‌سازی ایران‌ایر به‌عنوان شرکت هواپیمایی مادر افزود: اصلاح ساختار، افزایش بهره‌وری و مدیریت هزینه‌ها ضروری است، اما این اقدامات باید با توجه به جایگاه راهبردی شرکت و پیامدهای بلندمدت تصمیم‌ها انجام شود.
🔻 مدیرعامل ایران‌ایر همچنین با اشاره به پیشنهادهای مطرح‌شده درباره واگذاری بخش‌هایی از مجموعه، از جمله خدمات فرودگاهی و مهندسی و تعمیرات، تصریح کرد: پیش از هرگونه تصمیم‌گیری باید ظرفیت درآمدزایی، هزینه‌های عملیاتی و نقش این بخش‌ها در پایداری فعالیت شرکت بررسی شود. واگذاری یک بخش ممکن است در کوتاه‌مدت به کاهش برخی هزینه‌ها منجر شود، اما لزوماً در بلندمدت به نفع شرکت مادر نخواهد بود.
🔹 ضرورت تناسب ساختار نیروی انسانی با نیازهای عملیاتی
🔻 وی با اشاره به اهمیت بازنگری در ساختار سازمانی و نحوه به‌کارگیری نیروی انسانی گفت: پیش از هرگونه تصمیم درباره نیروی انسانی، باید مشخص شود که مسئله اصلی، مازاد نیرو، توزیع نامتناسب منابع انسانی یا ضعف در فرایندهای کاری است؛ زیرا هر یک از این مسائل به راهکار متفاوتی نیاز دارد.
🔻 عبدالحی افزود: اصلاح ساختار باید با هدف افزایش بهره‌وری و ایجاد تناسب میان نیروی انسانی، حجم فعالیت‌ها و منابع مالی شرکت انجام شود و در این مسیر، استفاده مؤثر از تجربه و تخصص کارکنان نیز مورد توجه قرار گیرد.
🔹 مطالبات انباشته و فشارهای مالی بر شرکت
🔻 مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به مطالبات سنواتی این شرکت از دولت‌های گذشته اظهار کرد: بخشی از فشارهای مالی کنونی ایران‌ایر به تعهدات و مطالبات انباشته‌ای بازمی‌گردد که در طول سال‌های گذشته ایجاد شده‌اند. از جمله این موارد، هزینه پروازهای تکلیفی است که به گفته وی، تمام مبالغ مربوط به آنها به‌طور کامل تسویه نشده است.
🔻 وی با اشاره به ارقام مطرح‌شده درباره مطالبات دوره سال‌های ۱۳۶۴ تا ۱۳۹۴ افزود: برای ارزیابی دقیق این مطالبات، باید مبالغ اولیه، پرداخت‌های انجام‌شده و مانده بدهی‌ها با درنظرگرفتن مستندات و مبانی محاسباتی مربوط بررسی شود.
🔻 عبدالحی با تأکید بر تأثیر تأخیر در وصول مطالبات بر توان مالی شرکت تصریح کرد: ایران‌ایر در کنار پیگیری مطالبات گذشته، باید هزینه‌های جاری، تعمیر و نگهداری ناوگان، حقوق کارکنان و سایر تعهدات عملیاتی خود را نیز تأمین کند. تداوم این شرایط، مدیریت نقدینگی و برنامه‌ریزی مالی شرکت را با دشواری مواجه می‌کند
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
🔻 عبدالحی با اشاره به اهمیت استفاده از نیروهای متخصص و باسابقه در بخش‌های مختلف ایران‌ایر اظهار کرد: شناخت عمیق از فرایندها، مسائل فنی و شرایط عملیاتی شرکت، از ظرفیت‌های ارزشمند سرمایه انسانی هما است و بهره‌گیری از این تجربه می‌تواند در شناسایی دقیق‌تر مشکلات و یافتن راهکارهای مؤثر نقش داشته باشد.
🔻 وی افزود: ایجاد ارتباط و همکاری میان بخش‌های مختلف، از جمله مهندسی، عملیات و پشتیبانی، می‌تواند زمینه استفاده بهتر از ظرفیت‌های موجود و انتقال تجربه میان نیروهای متخصص را فراهم کند.
🔹 وضعیت ناوگان و محدودیت‌های عملیاتی
🔻 مدیرعامل ایران‌ایر با تشریح بخشی از مشکلات ناوگان گفت: تعداد هواپیماهای موجود به‌تنهایی بیانگر ظرفیت واقعی عملیاتی شرکت نیست؛ بلکه باید وضعیت فنی هر هواپیما، امکان تأمین قطعات، نیازهای تعمیراتی و منابع مالی موردنیاز برای بازگرداندن هواپیماها به چرخه پروازی به‌صورت هم‌زمان بررسی شود.
🔻 وی با اشاره به دشواری تأمین قطعات و محدودیت منابع مالی تصریح کرد: در برخی موارد، حتی با فراهم‌شدن منابع مالی، تأمین قطعات موردنیاز زمان‌بر است. این شرایط، فرایند تعمیر و نگهداری ناوگان را دشوارتر کرده و فشار بیشتری بر بخش‌های مهندسی و عملیاتی وارد می‌کند.
🔻 عبدالحی با تأکید بر اولویت ایمنی در صنعت هوانوردی خاطرنشان کرد: اجرای برنامه پروازی باید بر اساس شرایط واقعی ناوگان و الزامات فنی و عملیاتی انجام شود. در عین حال، مدیریت محدودیت‌ها و اطلاع‌رسانی مناسب درباره تغییرات پروازی، برای کاهش آثار این شرایط بر مسافران اهمیت دارد.
🔹 خصوصی‌سازی و ضرورت تعیین تکلیف جایگاه ایران‌ایر
🔻 عبدالحی با اشاره به تکرار طرح موضوع خصوصی‌سازی ایران‌ایر در سال‌های گذشته اظهار کرد: تعیین تکلیف آینده شرکت مستلزم روشن‌شدن جایگاه آن در صنعت هوانوردی کشور، مأموریت‌های محول‌شده و نحوه تأمین منابع موردنیاز برای انجام این مأموریت‌هاست.
🔻 وی با تأکید بر مخالفت خود با خصوصی‌سازی ایران‌ایر به‌عنوان شرکت هواپیمایی مادر افزود: اصلاح ساختار، افزایش بهره‌وری و مدیریت هزینه‌ها ضروری است، اما این اقدامات باید با توجه به جایگاه راهبردی شرکت و پیامدهای بلندمدت تصمیم‌ها انجام شود.
🔻 مدیرعامل ایران‌ایر همچنین با اشاره به پیشنهادهای مطرح‌شده درباره واگذاری بخش‌هایی از مجموعه، از جمله خدمات فرودگاهی و مهندسی و تعمیرات، تصریح کرد: پیش از هرگونه تصمیم‌گیری باید ظرفیت درآمدزایی، هزینه‌های عملیاتی و نقش این بخش‌ها در پایداری فعالیت شرکت بررسی شود. واگذاری یک بخش ممکن است در کوتاه‌مدت به کاهش برخی هزینه‌ها منجر شود، اما لزوماً در بلندمدت به نفع شرکت مادر نخواهد بود.
🔹 ضرورت تناسب ساختار نیروی انسانی با نیازهای عملیاتی
🔻 وی با اشاره به اهمیت بازنگری در ساختار سازمانی و نحوه به‌کارگیری نیروی انسانی گفت: پیش از هرگونه تصمیم درباره نیروی انسانی، باید مشخص شود که مسئله اصلی، مازاد نیرو، توزیع نامتناسب منابع انسانی یا ضعف در فرایندهای کاری است؛ زیرا هر یک از این مسائل به راهکار متفاوتی نیاز دارد.
🔻 عبدالحی افزود: اصلاح ساختار باید با هدف افزایش بهره‌وری و ایجاد تناسب میان نیروی انسانی، حجم فعالیت‌ها و منابع مالی شرکت انجام شود و در این مسیر، استفاده مؤثر از تجربه و تخصص کارکنان نیز مورد توجه قرار گیرد.
🔹 مطالبات انباشته و فشارهای مالی بر شرکت
🔻 مدیرعامل ایران‌ایر با اشاره به مطالبات سنواتی این شرکت از دولت‌های گذشته اظهار کرد: بخشی از فشارهای مالی کنونی ایران‌ایر به تعهدات و مطالبات انباشته‌ای بازمی‌گردد که در طول سال‌های گذشته ایجاد شده‌اند. از جمله این موارد، هزینه پروازهای تکلیفی است که به گفته وی، تمام مبالغ مربوط به آنها به‌طور کامل تسویه نشده است.
🔻 وی با اشاره به ارقام مطرح‌شده درباره مطالبات دوره سال‌های ۱۳۶۴ تا ۱۳۹۴ افزود: برای ارزیابی دقیق این مطالبات، باید مبالغ اولیه، پرداخت‌های انجام‌شده و مانده بدهی‌ها با درنظرگرفتن مستندات و مبانی محاسباتی مربوط بررسی شود.
🔻 عبدالحی با تأکید بر تأثیر تأخیر در وصول مطالبات بر توان مالی شرکت تصریح کرد: ایران‌ایر در کنار پیگیری مطالبات گذشته، باید هزینه‌های جاری، تعمیر و نگهداری ناوگان، حقوق کارکنان و سایر تعهدات عملیاتی خود را نیز تأمین کند. تداوم این شرایط، مدیریت نقدینگی و برنامه‌ریزی مالی شرکت را با دشواری مواجه می‌کند
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📹 نشست خبری مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران"هما"
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما
#دوشنبه‌های‌خبری‌وزارت‌راه‌وشهرسازی
#نشست‌خبری_مدیرعامل_هما