رتبه ارشد عمران 94.xlsx
149.5 KB
🔵 62 کارنامه آزمون کارشناسی ارشد عمران سال 94
✅ شامل رتبه، درصد دروس، معدل و دانشگاه محل تحصیل مقطع کارشناسی
⚪️ مطلب درخواستی
@justcivilengineers
✅ شامل رتبه، درصد دروس، معدل و دانشگاه محل تحصیل مقطع کارشناسی
⚪️ مطلب درخواستی
@justcivilengineers
اعلام دلیل تاخیر در واریز حق الزحمه نظارت
@justcivilengineers
به اطلاع اعضای گرانقدر سازمان می رساند تاخیر واریز حق الزحمه نظارت در هفته های اخیر، به دلیل افزودن موضوع مالیات بر ارزش افزوده در سامانه نرم افزاری حق الزحمه صورت گرفته بود که با اتمام روند مذکور، پرداخت های یاد شده از روز شنبه مورخ 1396/2/2به رویه معمول باز خواهد گشت.
گروه نظام مهندسی
@justcivilengineers
به اطلاع اعضای گرانقدر سازمان می رساند تاخیر واریز حق الزحمه نظارت در هفته های اخیر، به دلیل افزودن موضوع مالیات بر ارزش افزوده در سامانه نرم افزاری حق الزحمه صورت گرفته بود که با اتمام روند مذکور، پرداخت های یاد شده از روز شنبه مورخ 1396/2/2به رویه معمول باز خواهد گشت.
گروه نظام مهندسی
توزیع کارت آزمون ارشد از دوشنبه
کارت شرکت در آزمون کارشناسی ارشد ۹۶ از فردا ، ۴ اردیبهشت در سایت سازمان سنجش به نشانی sanjesh.org قرار می گیرد. این آزمون روزهای ۷ و ۸ اردیبهشت در ۶۸ شهرستان کشور برگزار میشود.
fna.ir/4Q1KDQ
@justcivilengineers
کارت شرکت در آزمون کارشناسی ارشد ۹۶ از فردا ، ۴ اردیبهشت در سایت سازمان سنجش به نشانی sanjesh.org قرار می گیرد. این آزمون روزهای ۷ و ۸ اردیبهشت در ۶۸ شهرستان کشور برگزار میشود.
fna.ir/4Q1KDQ
@justcivilengineers
#فونداسیون_فولادی
از این نوع فونداسیون در مواردی که بار سنگین و یا خاک بستر ضعیف باشد می توان استفاده کرد.
مفيد باشيم.. ↶
🆔 @justcivilengineers
از این نوع فونداسیون در مواردی که بار سنگین و یا خاک بستر ضعیف باشد می توان استفاده کرد.
مفيد باشيم.. ↶
🆔 @justcivilengineers
4_5875113775975104704.pdf
767.4 KB
#برآورد
مقاله بسیار مفید روشهای برآورد پروژه ها جهت شرکت در مناقصات
مهندس سیروس یحیی پور
🔻مفيد باشيم...↶
🆔 @justcivilengineers
مقاله بسیار مفید روشهای برآورد پروژه ها جهت شرکت در مناقصات
مهندس سیروس یحیی پور
🔻مفيد باشيم...↶
🆔 @justcivilengineers
آشنایی با #آیین‌نامه جدید #کنترل #ساختمان
@justcivilengineers
تعریف نظارت کارگاهی: مجموعه خدماتی که توسط ناظر ساختمان به‌عنوان "مشاور" و "معتمد کارفرما"، برای حصول از انطباق عملیات ساختمانی با مشخصات مندرج در پروانه ساختمان، نقشه‌ها، الزامات شهرداری و معماری، الزامات ساختمانی و رعایت مفاد قرارداد پیمانکاری به کارفرما ارائه میشود./ ماده 1
موارد در ارتباط با "نظارت کارگاهی" در پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان:
1- ناظر شخص حقیقی یا حقوقی دارای پروانه اشتغال به کار با صلاحیت نظارت در پایه منطبق با مشخصات پروژه./ ماده 1
2- ناظر به "درخواست کارفرما" کار نظارت را عهده‌دار میشود./ ماده 1
3- تعیین ناظر پروژه به "انتخاب" کارفرما./ ماده 20
4- ناظران پروژه ترجیحاً از طراحان همان پروژه./ ماده 20
5- انعقاد "قرارداد کتبی" بین ناظر و کارفرما./ بند 4 ماده 13
6- ناظر به‌عنوان "معتمد کارفرما" بر حسن اجرای عملیات ساختمانی و رعایت ضوابط شهرسازی و معماری و ضوابط ساختمانی نظارت می کند./ ماده 20
قابل ذکر است که در بند 4 ماده 13 و همچنین در ماده 20 تأکید شده است که چگونگی اعمال این نظارت و حوزه شمول الزام آن در "شیوه‌نامه نظارت" تعیین میشود که هنوز از سوی مراجع مربوطه ارائه نشده است.
نظارت کارگاهی (با اختیار انتخاب ناظر توسط مالک) در پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان به‌عنوان "مشاور" و "معتمد کارفرما" در واقع به معنی "ناظر مقیم" است.
مسئولیت‌های مقررشده برای "ناظر" مطابق تبصره 7 ماده 100 (نظارت بر انطباق کار با نقشه‌ها در زمان ساخت و پایان کار) در پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان به بخش "بازرسی ساخت" از حوزه "نظارت عمومی" محول شده است./ بند 1 و 3 ماده 20
با توجه به اینکه در پیش‌نویس کنترل ساختمان، بازرسان ساخت به‌عنوان امین مراجع صدور پروانه و کنترل ساختمان تعریف شده‌اند، بنابراین بر خلاف ضوابط جاری، در پیش‌نویس، شهرداری به طور شفاف به عنوان متولی و مسئول اصلی کنترل ساختمان مشخص شده است.
با توجه به مفاد پیش‌نویس یک سؤال مهم مطرح می‌گردد: آیا در تمام پروژه‌ها باید ناظر (به‌عنوان مشاور و معتمد کارفرما) استخدام گردد؟
پاسخ: با مروری بر سیر تغییرات پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان (از 160، 63، 50 و در نهایت 46 ماده‌ای در حدود یک سال نیم گذشته) می‌توان گفت حضور ناظر مقیم در تمام پروژه‌ها مورد نظر آیین بوده است و اختیار داده شده به مالک صرفاً در "انتخاب" شخص ناظر است.
قابل ذکر است که در ماده 69 پیش‌نویس 160 ماده‌ای و همچنین در ماده 26 پیش‌نویس 63 ماده‌ای، کارفرما "مکلف" به استفاده از خدمات نظارت مقیم شده است.
قابل ذکر است که در ماده 23 پیش‌نویس 50 ماده‌ای و ماده 20 پیش‌نویس 46 ماده‌ای، گرچه واژه "مکلف" حذف شده است، لیکن نمی‌توان گفت که از بار تکلیفی مفاد یاد شده در ارتباط با استخدام ناظر مقیم توسط کارفرما در کارگاه کاسته شده است.
با این وجود باید دید که آیا در "شیوه‌نامه نظارت" شرایط دیگری در این خصوص تعیین خواهد شد یا خیر؟
@justcivilengineers
@justcivilengineers
تعریف نظارت کارگاهی: مجموعه خدماتی که توسط ناظر ساختمان به‌عنوان "مشاور" و "معتمد کارفرما"، برای حصول از انطباق عملیات ساختمانی با مشخصات مندرج در پروانه ساختمان، نقشه‌ها، الزامات شهرداری و معماری، الزامات ساختمانی و رعایت مفاد قرارداد پیمانکاری به کارفرما ارائه میشود./ ماده 1
موارد در ارتباط با "نظارت کارگاهی" در پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان:
1- ناظر شخص حقیقی یا حقوقی دارای پروانه اشتغال به کار با صلاحیت نظارت در پایه منطبق با مشخصات پروژه./ ماده 1
2- ناظر به "درخواست کارفرما" کار نظارت را عهده‌دار میشود./ ماده 1
3- تعیین ناظر پروژه به "انتخاب" کارفرما./ ماده 20
4- ناظران پروژه ترجیحاً از طراحان همان پروژه./ ماده 20
5- انعقاد "قرارداد کتبی" بین ناظر و کارفرما./ بند 4 ماده 13
6- ناظر به‌عنوان "معتمد کارفرما" بر حسن اجرای عملیات ساختمانی و رعایت ضوابط شهرسازی و معماری و ضوابط ساختمانی نظارت می کند./ ماده 20
قابل ذکر است که در بند 4 ماده 13 و همچنین در ماده 20 تأکید شده است که چگونگی اعمال این نظارت و حوزه شمول الزام آن در "شیوه‌نامه نظارت" تعیین میشود که هنوز از سوی مراجع مربوطه ارائه نشده است.
نظارت کارگاهی (با اختیار انتخاب ناظر توسط مالک) در پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان به‌عنوان "مشاور" و "معتمد کارفرما" در واقع به معنی "ناظر مقیم" است.
مسئولیت‌های مقررشده برای "ناظر" مطابق تبصره 7 ماده 100 (نظارت بر انطباق کار با نقشه‌ها در زمان ساخت و پایان کار) در پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان به بخش "بازرسی ساخت" از حوزه "نظارت عمومی" محول شده است./ بند 1 و 3 ماده 20
با توجه به اینکه در پیش‌نویس کنترل ساختمان، بازرسان ساخت به‌عنوان امین مراجع صدور پروانه و کنترل ساختمان تعریف شده‌اند، بنابراین بر خلاف ضوابط جاری، در پیش‌نویس، شهرداری به طور شفاف به عنوان متولی و مسئول اصلی کنترل ساختمان مشخص شده است.
با توجه به مفاد پیش‌نویس یک سؤال مهم مطرح می‌گردد: آیا در تمام پروژه‌ها باید ناظر (به‌عنوان مشاور و معتمد کارفرما) استخدام گردد؟
پاسخ: با مروری بر سیر تغییرات پیش‌نویس آیین‌نامه کنترل ساختمان (از 160، 63، 50 و در نهایت 46 ماده‌ای در حدود یک سال نیم گذشته) می‌توان گفت حضور ناظر مقیم در تمام پروژه‌ها مورد نظر آیین بوده است و اختیار داده شده به مالک صرفاً در "انتخاب" شخص ناظر است.
قابل ذکر است که در ماده 69 پیش‌نویس 160 ماده‌ای و همچنین در ماده 26 پیش‌نویس 63 ماده‌ای، کارفرما "مکلف" به استفاده از خدمات نظارت مقیم شده است.
قابل ذکر است که در ماده 23 پیش‌نویس 50 ماده‌ای و ماده 20 پیش‌نویس 46 ماده‌ای، گرچه واژه "مکلف" حذف شده است، لیکن نمی‌توان گفت که از بار تکلیفی مفاد یاد شده در ارتباط با استخدام ناظر مقیم توسط کارفرما در کارگاه کاسته شده است.
با این وجود باید دید که آیا در "شیوه‌نامه نظارت" شرایط دیگری در این خصوص تعیین خواهد شد یا خیر؟
@justcivilengineers
🔰لوتوس درچین/این ساختمان رنگارنگ در قلب یک دریاچه ساخته شده که هرشب باز می شود و یک اراییه زیبارا نشان می دهد
🆔 @justcivilengineers
🆔 @justcivilengineers
برای اولین بار در کشور اولین کنفرانس ملی مهندسی راه و ترابری در دانشگاه گیان
#8_شهریور_1396
💠 @justcivilengineers
#8_شهریور_1396
💠 @justcivilengineers
✳️ لاین مخصوص شارژ وایرلس خودروهای الکتریکی در بزرگراه های انگلستان
با استفاده از این تکنولوژی رانندگان ماشین و اتوبوس های حمل و نقل بین شهری الکتریکی میتوانند بدون توقف باتری های خود را شارژ کنند.
این تکنولوژی که برای اولین بار در جهان از آن استفاده میشود (و البته تکنولوژی شبیه به آن در کره جنوبی در حال اجراه است) توسط دانشگاه استنفورد ابداع و به وسیله کمپانی دولتی Highways England انگلستان اجرایی خواهد شد و هدف اصلی این طرح جلوگیری از اتلاف وقت رانندگان برای شارژ خودروی الکتریکی خود است.
لاین مخصوص شارژ وایرلس خودرهای الکتریکی در بزرگراه های انگلستان
جزئیات دقیق اینکه این تکنولوژی تا زمان راه اندازی کامل مسیر آزمایشی منتشر و تایید نخواهد شد اما این کمپانی بزودی شرایطی مشابه را برای جاده های اصلی انگلستان نیز شبیه سازی خواهد کرد و به گفته مهندسان اجرایی این طرح با افزایش این شبکه وایرلس در جاده ها شرایط و موقعیت های تازه و خوبی برای تجارت ایجاد خواهد کرد.
پیش بیی شده این آزمایش به ۱۸ ماه زمان برای تست های نهایی نیاز دارد و سپس قابل عرضه و اجرایی شدن در تمامی جاده های انگلستان میباشد و همچنین Highways England متعد شده که این تکنولوژی را در هر ۳۲ کیلومتر از شبکه های بزرگراه این کشور اجرایی کند.
🆔 @justcivilengineers
با استفاده از این تکنولوژی رانندگان ماشین و اتوبوس های حمل و نقل بین شهری الکتریکی میتوانند بدون توقف باتری های خود را شارژ کنند.
این تکنولوژی که برای اولین بار در جهان از آن استفاده میشود (و البته تکنولوژی شبیه به آن در کره جنوبی در حال اجراه است) توسط دانشگاه استنفورد ابداع و به وسیله کمپانی دولتی Highways England انگلستان اجرایی خواهد شد و هدف اصلی این طرح جلوگیری از اتلاف وقت رانندگان برای شارژ خودروی الکتریکی خود است.
لاین مخصوص شارژ وایرلس خودرهای الکتریکی در بزرگراه های انگلستان
جزئیات دقیق اینکه این تکنولوژی تا زمان راه اندازی کامل مسیر آزمایشی منتشر و تایید نخواهد شد اما این کمپانی بزودی شرایطی مشابه را برای جاده های اصلی انگلستان نیز شبیه سازی خواهد کرد و به گفته مهندسان اجرایی این طرح با افزایش این شبکه وایرلس در جاده ها شرایط و موقعیت های تازه و خوبی برای تجارت ایجاد خواهد کرد.
پیش بیی شده این آزمایش به ۱۸ ماه زمان برای تست های نهایی نیاز دارد و سپس قابل عرضه و اجرایی شدن در تمامی جاده های انگلستان میباشد و همچنین Highways England متعد شده که این تکنولوژی را در هر ۳۲ کیلومتر از شبکه های بزرگراه این کشور اجرایی کند.
🆔 @justcivilengineers
عموم خطوط هواپیمایی آمریکا بیشتر از تعداد صندلی های موجود بلیت می فروشند و با این کار تلاش می کنند که سود خود را تضمین کنند. در واقع، روی عدم حضور چند مسافر جامانده از پرواز (طبق آمارهای خود) قمار می زنند. اما مثل سایر قمارها، این قمار نیز گاه به باخت شرکت هواپیمایی منتهی می شود. نکته اینجاست که گاه این باخت عمیق تر از باخت مالی چند صد یا هزار دلاری است. قاعده این گونه است که وقتی صندلی ها پر می شوند و همچنان مسافر روی زمین مانده، مدیر پرواز اعلام می کند که فلان تعداد مسافر باید از پرواز پیاده شوند و با پرواز بعدی آنها سفر کنند و البته از یک جایزه و پذیرایی هم بهره مند خواهند شد. طبیعتاً عده ای که اصرار به رسیدن به مقصد در تاریخ و زمان مشخصی ندارند، می پذیرند و از خدمات ارائه شده استفاده می کنند. اما سر کلنگ زمانی جرقه می زند که مسافران تمایلی به پیاده شدن ندارند. و این اتفاق دیروز به طرز بدی رخ داد.
یکی از هواپیماهای شرکت هوایی United Airlines، بعد از سوار کردن همه مسافران و تنها چند دقیقه قبل از بسته شدن درب هواپیما اعلام می کند که چهار مسافر باید پیاده شوند. داستان از این قرار بوده که چهار خدمه پرواز باید خود را حتماً به مقصد این پرواز می رساندند تا اشتباه مدیریتی رخ داده در کمبود تامین خدمه پرواز را جبران کنند. ابتدا جایزه 400 دلاری و یه شب استراحت در هتل برای داوطلبان در نظر گرفته می شود. مشتری نبود. قیمت تا 800 دلار بالاتر می رود. باز مشتری نبود. مدیر بدون اینکه به مرحله سوم پیشنهاد وارد شود، اعلام می کند که خود چهار نفر را انتخاب کرده و آنها را از پرواز پیاده خواهد نمود! معیارش هم پرداخت کمترین هزینه برای بلیت و نبودن در لیست پروازکننده گان متداول با خط هوایی United Airlines بود. ابتدا دو نفر انتخاب می شوند ولی آن دو فوری اعلام داوطلبی می کنند تا از جایزه ها و خدمات استفاده کنند. نفر سوم همسر فردی ست که برای خط هوایی دردسر می تراشد. او نیز قبول می کند که داوطلبانه عرشه را ترک کند اما همسر او با اعلام این که پزشک بوده و صبح فردای پرواز باید بیمار بدحالی را در مقصد پرواز ویزیت کند، از خارج شدن از هواپیما سر باز می زند. طبق قانون خط هوایی، مدیر در این لحظه می توانست ارزش جایزه را تا 1350 دلار هم بالا ببرد ولی این کار را نکرد. به جای آن با حراست خط هوایی تماس گرفته و خواستار بیرون انداختن فرد چهارم می شود. مدیر خط هوایی به او اجازه تماس با وکیلش جهت دفاع را هم نمی دهد. ابتدا یک مامور و سپس دو مامور دیگر به محل صندلی مورد نظر مراجعه نموده و بعد از دقایقی مسافر پزشک را کشان کشان و با صورت خون آلود (!) از هواپیما بیرون می اندازند. پرواز بعدی این خط هوایی ساعت 15 فردای شب پرواز بوده و در این صورت مسافر پزشک ویزیت بیمار خود را که برای دیدنش از شهری به شهر دیگر پرواز می کرده را از دست می داد. هنوز خط هوایی توضیح نداده که چرا اصرار بر پیاده شدن همین یک فرد (که ظاهراً چینی الاصل بوده) داشته و یا چرا ارزش جایزه را در حالی که می توانسته بالا نبرده است. بسیاری از چینی ها از این اقدام خط هوایی متحد آمریکا برافروخته شده و از پرواز با این خط هوایی خودداری می کنند. مدیر خط هوایی اعلام کرده که این فرد فردی مخاطره جو و مزاحم بوده است!
🆔 @justcivilengineere
یکی از هواپیماهای شرکت هوایی United Airlines، بعد از سوار کردن همه مسافران و تنها چند دقیقه قبل از بسته شدن درب هواپیما اعلام می کند که چهار مسافر باید پیاده شوند. داستان از این قرار بوده که چهار خدمه پرواز باید خود را حتماً به مقصد این پرواز می رساندند تا اشتباه مدیریتی رخ داده در کمبود تامین خدمه پرواز را جبران کنند. ابتدا جایزه 400 دلاری و یه شب استراحت در هتل برای داوطلبان در نظر گرفته می شود. مشتری نبود. قیمت تا 800 دلار بالاتر می رود. باز مشتری نبود. مدیر بدون اینکه به مرحله سوم پیشنهاد وارد شود، اعلام می کند که خود چهار نفر را انتخاب کرده و آنها را از پرواز پیاده خواهد نمود! معیارش هم پرداخت کمترین هزینه برای بلیت و نبودن در لیست پروازکننده گان متداول با خط هوایی United Airlines بود. ابتدا دو نفر انتخاب می شوند ولی آن دو فوری اعلام داوطلبی می کنند تا از جایزه ها و خدمات استفاده کنند. نفر سوم همسر فردی ست که برای خط هوایی دردسر می تراشد. او نیز قبول می کند که داوطلبانه عرشه را ترک کند اما همسر او با اعلام این که پزشک بوده و صبح فردای پرواز باید بیمار بدحالی را در مقصد پرواز ویزیت کند، از خارج شدن از هواپیما سر باز می زند. طبق قانون خط هوایی، مدیر در این لحظه می توانست ارزش جایزه را تا 1350 دلار هم بالا ببرد ولی این کار را نکرد. به جای آن با حراست خط هوایی تماس گرفته و خواستار بیرون انداختن فرد چهارم می شود. مدیر خط هوایی به او اجازه تماس با وکیلش جهت دفاع را هم نمی دهد. ابتدا یک مامور و سپس دو مامور دیگر به محل صندلی مورد نظر مراجعه نموده و بعد از دقایقی مسافر پزشک را کشان کشان و با صورت خون آلود (!) از هواپیما بیرون می اندازند. پرواز بعدی این خط هوایی ساعت 15 فردای شب پرواز بوده و در این صورت مسافر پزشک ویزیت بیمار خود را که برای دیدنش از شهری به شهر دیگر پرواز می کرده را از دست می داد. هنوز خط هوایی توضیح نداده که چرا اصرار بر پیاده شدن همین یک فرد (که ظاهراً چینی الاصل بوده) داشته و یا چرا ارزش جایزه را در حالی که می توانسته بالا نبرده است. بسیاری از چینی ها از این اقدام خط هوایی متحد آمریکا برافروخته شده و از پرواز با این خط هوایی خودداری می کنند. مدیر خط هوایی اعلام کرده که این فرد فردی مخاطره جو و مزاحم بوده است!
🆔 @justcivilengineere
🌐 زمان برگزاری آزمون کارشناسی ارشد 96 مشخص شد.
👇👇👇👇👇👇👇👇
📣 پنجشنبه صبح :
زبان روسی، زبان آلمانی، روانشناسی، حسابداری، مجموعه مدیریت، مشاوره، مهندسی برق، مهندسی مکانیک
___________
🔔 پنجشنبه عصر :
سنجش از دور، زبان شناسی، علوم تربیتی، مدیریت جهانگردی، ایرانشناسی، علوم اجتماعی، محیط زیست، فتونیک، علوم کامپیوتر، زیست شناسی، مهندسی نفت، مهندسی فناوری اطلاعات، مهندسی هوافضا
___________
📣 جمعه صبح :
زبان و ادبیات فارسی، علوم جغرافیایی، علوم اقتصادی، تربیت بدنی، علوم اجتماعی، فلسفه، حقوق، علوم سیاسی، شیمی، مهندسی شیمی، مهندسی صنایع، مهندسی عمران، مهندسی نقشه برداری، مهندسی مواد و متالورژی، مهندسی کامپیوتر، معماری، هنرهای تصویری، هنرهای نمایشی
____________
🔔 جمعه عصر :
زبان عربی، تاریخ، الهیات، زبان فرانسه، زبان انگلیسی، علوم زمین، فیزیک، ریاضی، مهندسی معدن، مهندسی صنایع غذایی
___________
🆔 @justcivilengineers
👇👇👇👇👇👇👇👇
📣 پنجشنبه صبح :
زبان روسی، زبان آلمانی، روانشناسی، حسابداری، مجموعه مدیریت، مشاوره، مهندسی برق، مهندسی مکانیک
___________
🔔 پنجشنبه عصر :
سنجش از دور، زبان شناسی، علوم تربیتی، مدیریت جهانگردی، ایرانشناسی، علوم اجتماعی، محیط زیست، فتونیک، علوم کامپیوتر، زیست شناسی، مهندسی نفت، مهندسی فناوری اطلاعات، مهندسی هوافضا
___________
📣 جمعه صبح :
زبان و ادبیات فارسی، علوم جغرافیایی، علوم اقتصادی، تربیت بدنی، علوم اجتماعی، فلسفه، حقوق، علوم سیاسی، شیمی، مهندسی شیمی، مهندسی صنایع، مهندسی عمران، مهندسی نقشه برداری، مهندسی مواد و متالورژی، مهندسی کامپیوتر، معماری، هنرهای تصویری، هنرهای نمایشی
____________
🔔 جمعه عصر :
زبان عربی، تاریخ، الهیات، زبان فرانسه، زبان انگلیسی، علوم زمین، فیزیک، ریاضی، مهندسی معدن، مهندسی صنایع غذایی
___________
🆔 @justcivilengineers
✅ مفهوم دو عبارت لیسه ای و مضرس کردن
#لیسه_ای_کردن
عبارت است از پخش یک لایه سیمان روی سطوح ملات سیمانی یا بتنی قبل از خشک شدن و کشیدن لیسه یا ماله فلزی روی آن برای رفع خلل و خرج و ترکهای سطحی ناشی از جمع شدگی و ایجاد یک سطح صاف و یکدست.
#مضرس_کردن
عبارت است از ایجاد ناهمواری و خراش های سطحی روی هر نوع اندود برای ایجاد اصطکاک به منظور تردد و یا افزایش سطح تماس و گیرایی بهتر در زمان ادامه اندود کاری یا ریختن بتن یا ملات.
⭕️ @justcivilengineers 👈 عضویت
#لیسه_ای_کردن
عبارت است از پخش یک لایه سیمان روی سطوح ملات سیمانی یا بتنی قبل از خشک شدن و کشیدن لیسه یا ماله فلزی روی آن برای رفع خلل و خرج و ترکهای سطحی ناشی از جمع شدگی و ایجاد یک سطح صاف و یکدست.
#مضرس_کردن
عبارت است از ایجاد ناهمواری و خراش های سطحی روی هر نوع اندود برای ایجاد اصطکاک به منظور تردد و یا افزایش سطح تماس و گیرایی بهتر در زمان ادامه اندود کاری یا ریختن بتن یا ملات.
⭕️ @justcivilengineers 👈 عضویت