Доброго утра всем!
Вчера напечатал некоторые детали кабины, что бы проверить узлы стыковки. Выявил пару неточностей, уже подкорректировал. Сегодня уже будет напечатана кабина такая, какая будет в комплекте. Так же, сейчас буду печать все детали так, как они буду в комплекте. Смотрю уже финально все ли верно, все ли корректно печатается и на следующей неделе уже начинаем производство.
Покажу сейчас кабину и фонари подсветки экипажной части.
По кабине все получилось так, как нарисовал. Обозначены номера плюсовых выходов на потолке. Первые два выхода для разделения проводов от БФ белых. От фонарей до потолка проводка идет в одном канале, на потолке два плюсовых провода можно разъединить. Если будет раздельное включение БФ, это поможет удобнее осуществить подключение. Так же, показано рекомендуемое расположение полярности светодиодов.
Показано, куда вывести минусовую группу проводов в нижнюю часть потолка, есть специальное отверстие. Что бы сгруппировать один общий минусовой выход со всех светодиодов. Общий выход организован на тыльной стороне задней стенки кабины. Надпись и стрелка показывают о его расположении.
Организована стыковка всех деталей. Так же плафоны кабины опробованы. Они будут из прозрачной смолы в комплекте. Обозначения полярности продублировано на всех деталях.
Важно! Грунтовать и красить тонкими слоями, что бы не залить детали и не положить очень толстый слой краски. Это будет мешать стыковке. Припуски заложены на тонкие слои окраски.
Теперь по фонарям освещения экипажной части. Они пока серые, но в комплекте будут из прозрачной смолы конечно. Раньше, я очень долго мучился, что бы сделать имитацию проволочной защиты фонаря. Теперь, печать на принтерах моих позволяет печатать фонари уже с отверстиями под проволоку.
Как видно на фото, вставлена проволока 0.2 мм(это очень толстая, рекомендую 0.1-0.15мм) и получилась имитация проволочной защиты фонаря. Теперь, не нужно будет ничего сверлить тончайшими сверлами, ломать их или детали, или свои нервы. Теперь, можно просто вставить проволоку в отверстия и зафиксировать. Вы получите максимально возможное соответствие оригиналу используя только аккуратность и тонкий пинцет.
Ну, а ниже по традиции фотографии кабины и фонарей.😉
Вчера напечатал некоторые детали кабины, что бы проверить узлы стыковки. Выявил пару неточностей, уже подкорректировал. Сегодня уже будет напечатана кабина такая, какая будет в комплекте. Так же, сейчас буду печать все детали так, как они буду в комплекте. Смотрю уже финально все ли верно, все ли корректно печатается и на следующей неделе уже начинаем производство.
Покажу сейчас кабину и фонари подсветки экипажной части.
По кабине все получилось так, как нарисовал. Обозначены номера плюсовых выходов на потолке. Первые два выхода для разделения проводов от БФ белых. От фонарей до потолка проводка идет в одном канале, на потолке два плюсовых провода можно разъединить. Если будет раздельное включение БФ, это поможет удобнее осуществить подключение. Так же, показано рекомендуемое расположение полярности светодиодов.
Показано, куда вывести минусовую группу проводов в нижнюю часть потолка, есть специальное отверстие. Что бы сгруппировать один общий минусовой выход со всех светодиодов. Общий выход организован на тыльной стороне задней стенки кабины. Надпись и стрелка показывают о его расположении.
Организована стыковка всех деталей. Так же плафоны кабины опробованы. Они будут из прозрачной смолы в комплекте. Обозначения полярности продублировано на всех деталях.
Важно! Грунтовать и красить тонкими слоями, что бы не залить детали и не положить очень толстый слой краски. Это будет мешать стыковке. Припуски заложены на тонкие слои окраски.
Теперь по фонарям освещения экипажной части. Они пока серые, но в комплекте будут из прозрачной смолы конечно. Раньше, я очень долго мучился, что бы сделать имитацию проволочной защиты фонаря. Теперь, печать на принтерах моих позволяет печатать фонари уже с отверстиями под проволоку.
Как видно на фото, вставлена проволока 0.2 мм(это очень толстая, рекомендую 0.1-0.15мм) и получилась имитация проволочной защиты фонаря. Теперь, не нужно будет ничего сверлить тончайшими сверлами, ломать их или детали, или свои нервы. Теперь, можно просто вставить проволоку в отверстия и зафиксировать. Вы получите максимально возможное соответствие оригиналу используя только аккуратность и тонкий пинцет.
Ну, а ниже по традиции фотографии кабины и фонарей.😉
👍6🔥4
Вечер добрый, моделисты!
Тут со второй попытки все готово😀
Всего лишь 30 часов и кузов готов к дальнейшей обработке.😂
Далее план такой, завтра моется кузов, денек-другой сушится и отстаивается с поддержками. Засвечивается качественно снаружи и изнутри. А только потооооом, снимается с поддержек и потом грунт, и подготовка поверхностей.👌
Тут со второй попытки все готово😀
Всего лишь 30 часов и кузов готов к дальнейшей обработке.😂
Далее план такой, завтра моется кузов, денек-другой сушится и отстаивается с поддержками. Засвечивается качественно снаружи и изнутри. А только потооооом, снимается с поддержек и потом грунт, и подготовка поверхностей.👌
🔥30👍3
Заготовка готова.😀
Как известно, просто напечатанный кузов можно сразу залить в силикон, но не желательно. Лично для меня-это заготовка. Качественная, красивая, ровная, но заготовка.
Так как всегда есть мелкие полоски, мелкие царапинки, разного рода нюансы поверхности, необходимо доводить поверхность.
Я как правило грунтую и зашкуриваю. Но! Это не простой процесс грунтования и последующей покраски. Я использую проявочные, тончайшие слои грунта. Задача которых, проявить дефекты и неровности поверхности, что бы можно было отработать все косяки.
Работа не простая, требует навыка и понимания процесса. Суть не залить грунтом, а проявить и устранить шлифованием(возможно шпаклевкой и наждаком) все дефекты кузова. Позже, я покажу на примере как это работает. А пока, заготовка будет сохнуть пару дней на поддержках и в темном месте.
Как известно, просто напечатанный кузов можно сразу залить в силикон, но не желательно. Лично для меня-это заготовка. Качественная, красивая, ровная, но заготовка.
Так как всегда есть мелкие полоски, мелкие царапинки, разного рода нюансы поверхности, необходимо доводить поверхность.
Я как правило грунтую и зашкуриваю. Но! Это не простой процесс грунтования и последующей покраски. Я использую проявочные, тончайшие слои грунта. Задача которых, проявить дефекты и неровности поверхности, что бы можно было отработать все косяки.
Работа не простая, требует навыка и понимания процесса. Суть не залить грунтом, а проявить и устранить шлифованием(возможно шпаклевкой и наждаком) все дефекты кузова. Позже, я покажу на примере как это работает. А пока, заготовка будет сохнуть пару дней на поддержках и в темном месте.
👍30🔥10