KVU-Models

Всем доброго утра и прекрасных выходных!
Тут есть один нюанс, который хотелось бы донести до всех желающих купить у меня ходовую часть для своей модели.😉

С момента активизации разработки ходовых. Как только я сделал первый пробник телеги, мне периодически поступают запросы в личку, примерно с одним и тем же вопросом: «будет ли реализован очень платный малый ход?».

Я и раньше обращал на это внимание сам, что для меня этот параметр намного важнее! Чем то, например, с какой максимальной скоростью двигается модель. И при проектировке своих ходовых частей сейчас, я буду уделять этому нюансу очень большое внимание!

Конечно, как все понимают, с модели, у которой привод категорически отличается от привода настоящих локомотивов, невозможно точно соблюсти масштабные параметры скорости и невероятно плавный малый ход. Все же чем-то придется жертвовать. Я решил пожертвовать скоростными характеристиками ходовых частей.

Конечно, это не значит, что локомотивы будут ползать как черепахи на максимальной скорости. Но, при этом, высоких скоростей не будет. Я еще точно не пересчитывал скорости и редуктора. Так как только занимаюсь этим направлением. Для начала, я обкатаю общую конструкцию. Затем, уже буду по необходимости вносить корректировки в редуктор. Если они понадобятся!

На данный момент, чуть большее передаточное число за счет первичной шестерни и наличие маховиков, на высокооборотистом моторе, должны дать прекрасные показатели малого и очень малого хода. Сейчас я разрабатываю телегу для ЧС2/ЧС2т и там уже будет применена эта концепция.

Такой подход, позволит намного более реалистично организовывать движение и маневровую работу. Но в то же время, прекрасно позволить водить поезда по макетам, со стандартной скоростью.

Для многих очень завораживающими моментом является именно плавное трогание, маневровая работа, прицепка и отцепка от состава. Очень внимательно обычно смотрят на момент трогания и торможения. Но момент начала движения больше всего притягивает внимание. Я думаю многие за собой это замечали. 😉

Поэтому, я решил сделать упор в эту сторону при проектировке своих ходовых частей. Именно для этого продумывается система подрессоривания колесных пар. Именно для этого продумывается система подрессоривания рамы к телегам. Именно для этого рама будет максимально нагружаться по возможности. Вот куда только возможно, туда будет уплотнятся груз. За счет увеличения первичной шестерни, будет и увеличения тяги, вес модели не будет влиять на повышенный износ редуктора. Но при этом позволит в полной мере использовать подрессоривание и следовательно качественный малый и очень малый ход.

Вот в такой концепции сейчас разрабатывается ходовая часть для ЧС2/ЧС2т. Возможно она же, будет применена для ТЭП60. Ну, а первую ходовую, вполне вероятно, что мы увидим уже в сентябре.

Что думаете по этому поводу, пишите в комментариях и в чате. 👇

🔥25👍2👏2

918 views06:50