«Детский туризм с Еленой Перескоковой» теперь и в MAX

Друзья, я очень ценю ваше внимание к моему каналу и хочу сохранить ту доброжелательную профессиональную среду, которую мы вместе с вами создали.

Поэтому я приняла решение рассказывать вам о детском и молодежном туризме в России не только здесь, но и в MAX. Приглашаю вас присоединиться.

Приходите, подписывайтесь и приглашайте тех, кому это может быть нужно.

В MAX будет тот же полезный для вас контент:
👉 актуальные тренды и нововведения,
👉 законодательные инициативы и меры господдержки,
👉 лучшие практики регионов и кейсы туроператоров,
👉 детские советы и столицы детского туризма,
👉 безопасность туристических программ для детей,
👉 отраслевые мероприятия и форумы,
👉 профессиональное обучение и полезные материалы для профи.

Буду рада видеть вас и ваших коллег. Следите за новостями, чтобы мы не потеряли друг друга 🤝

Дайджест марта

Долгожданный первый месяц весны подошел к концу. Давайте вспомним, что важного и интересного произошло за этот месяц.

🌼 С 1 марта русский язык стал обязательным и основным для информации, предъявляемой потребителю, - названия проектов и компаний, навигационные таблички, бейджи, тесты на упаковках и т.д.

🌼 На заседании подгруппы «Социальный туризм» комиссии Госсовета РФ по направлению «Туризм» были обозначены приоритеты развития социального туризма и детского отдыха в России

🌼 1 марта вступили в действие новые правила воздушных перевозок, касающиеся перелетов семей с детьми

🌼 Детский совет по туризму Самарской области принял участие в апробации нового научно-популярного маршрута «Крылья науки»

🌼 Что общего и чем различаются детский образовательный и культурно-познавательный туризм

🌼 «Плюшки» для юных путешественников от РЖД

🌼 Прием заявок на участие в 23-м сезоне всероссийского просветительского проекта для детей и молодежи «Моя страна – моя Россия» и от фестиваля геобрендов «Земля открытий»

🌼 Как должна выглядеть карточка аттестованного экскурсовода

🌼 Завела канал в МАХ. Присоединяйтесь!

#дайджест_ЕП

Увидимся в апреле!

❓#Спроси_эксперта: новые правила перевозки детей автобусами. Разбираемся в вопросе
 
В продолжение темы детских перевозок, поднятой в конце марта генеральным директором ООО «Экскурсионная Сибирь» (Кемерово) Татьяной Букиной на круглом столе «Детский туризм и серый рынок» Общественной палаты, о котором писала ранее, предлагаю подробнее разобраться в новых правилах, которые начнут действовать с 1 сентября 2026.
 
Проект постановления об утверждении новых правил, подготовленный Минтрансом, опубликован 24 декабря 2025 на портале проектов нормативных актов.

И эксперты после знакомства с ним уже дали свою оценку новому документу, в первую очередь обратив внимание на незначительность внесенных изменений. В частности, Татьяна Букина отмечает дополнительные требования к водителю автобуса, который должен заменить прежнего в случае его болезни или получении травмы в результате аварии, или включение на крыше автобуса или над ней при перевозке детей не менее двух «мигалок» желтого или оранжевого цвета вместо одной.
 
Вместе с тем проблема перевозки детей, по мнению эксперта, остается острой, а в новом проекте уже видны коллизии: в погоне за формальной безопасностью мы получаем систему, которая не оставляет места для оперативного принятия наиболее оптимального решения в нестандартной ситуации.

Давайте немного подробнее, прямо по пунктам.
 
В документе в п.2 есть понятия «фрахтовщик», «фрахтователь» и «договор фрахтования», а также «медицинский работник», «организованная перевозка группы детей», в то время как в п.3 фигурирует понятие «организатор перевозки», при этом не сказано кто это: фрахтовщик? фрахтователь? просто иное физическое лицо?

Вместе с тем в п.12 правил этот организатор назначает ответственных лиц, сопровождающих детей во время поездки. При таком подходе непонятно, кто несет ответственность за перевозку: организатор? фрахтователь? ответственные?
 
В п.10 указано, что автобус с детьми может двигаться не быстрее 60 км/ч. Получается, что при передвижении по федеральным трассам, где разрешена скорость до 110-130 км/ч такой тихоходный автобус становится опасным препятствием для других участников движения, провоцируя агрессивные обгоны.
 
В п.15 есть требование, чтобы автобус с детьми в ночное время (с 23.00 до 6.00) проезжал не более 100 км. Это отнимает время у экскурсионной программы днем, а в Сибири, на Урале и на Дальнем Востоке вообще сводит на нет возможности детских путешествий, т.к. расстояние до аэропортов и ж/д-вокзалов составляет в среднем 150 км и более. Нарушение этих правил ведет к огромным штрафам. Получается, что любой тур должен иметь ночевку/-ки в гостинице, что ведет к удорожанию продукта, и заказчик ищет иные методы доставки детей, в том числе и на сером рынке.

В п.18 зафиксировано, что в случае неявки на посадку к месту подачи автобуса ребенка или иного лица, включенного в список лиц, сведения о нем вычеркиваются организатором перевозки или фрахтователем из списка лиц. Нахождение в автобусе помимо водителя (водителей) лиц, не включенных в список лиц, не допускается, за исключением гидов и экскурсоводов. Вместе с тем допускается внесение изменений в список лиц строго до начала организованной перевозки. То есть получается, что действующие правила дают возможность замены детей и автобуса, но в них не прописан механизм замены, а без него - абсурд: «вычеркнуть можно, а внести непонятно как». Этим часто пользуются инспекторы, выписывая штраф до 100 000 рублей за «нарушение».

Все эти сложности напрямую влияют на организацию детских поездок, буквально заставляя родителей и учителей отказываться от услуг туроператоров и все делать самостоятельно без оформления «организованной группы». А это опять шаг в «серую» зону и снижение безопасности детских путешествий. Согласны?

#спроси_эксперта_ЕП

Детский туризм с Еленой Перескоковой в МАХ