Далее немого исторической справки о том, как с мусором обращались в Японии раньше. Были даже специальный люди с телегами, которые звонили в колокольчик, тем самым призывая сдать мусор, почти также как сейчас это делает мусоровоз специальной мелодией.

А вот и мусоровоз. На завод мы записались довольно поздновато, поэтому встретили единственную машину и это даже повезло нам, в основном они все приезжают утром.

На въезде на завод каждая машина получает номер ворот, к которым нужно подъехать, после чего они открываются и мусор из кузова ссыпают в огромную яму.

Далее специальный кран в автоматическом режиме весь этот мусор постоянно перемешивает и равномерно распределяет по пространству ямы. Комната управления краном пустует. Мусором, кстати, практически не пахнет, совсем немного и не противно.

Рядом имитация органов управления краном. Всё можно покрутить и понажимать, но оно ничем не управляет.

Здесь же находится пункт управления заводом, в котором контролируют все процессы, в том числе самый главный - сгорание мусора.

После основной ямы мусор перемещается на автоматическую сортировку, где из него отделяют все стальные и алюминиевые предметы, а всё остальное уходит на измельчение и в печь. Крупные же металлические предметы измельчают отдельно в специальных шредерах.

На верхнем этаже саму печь не показывают, но рассказывают о её конструкции, которая представляет собой своеобразную лестницу, ступени которой двигаются вперёд-назад из-за чего мусор постепенно спускается всё ниже и ниже, попутно сгорая с температурой около 930 градусов. И это без подвода какого-либо источника тепла снаружи, так сгорает сам мусор.

Именно благодаря этому возможно использовать такой сильный разогрев для нагрева воды в теплообменниках, после чего они попадают на турбины и вырабатывают электричество. То есть завод не просто сжигает мусор, но и служит как ТЭЦ.

В процессе горения мусор превращается в пепел, уменьшаясь в размере до 20 раз и в массе до 5 раз.