23 февраля в возрасте 96 лет скончался один из самых известных японских графических дизайнеров — Кадзумаса Нагаи (фото 1). За свою долгую жизнь он создал огромное число графических работ и принимал участие в создании логотипов для большого числа японских компаний (рисунок 2).

Так, в 1986 году из-за колоссальной суммы долга, возрастающей конкуренции с другими видами транспорта и проблем в управлении парламент Японии принял пакет законопроектов о приватизации Japanese National Railways (JNR) (фото 3). Национального перевозчика разделили на 7 компаний под единым названием Japan Railways Group (JR), что потребовало создания нового логотипа.

Работу по созданию нового логотипа доверили Nippon Design Center, где Кадзумаса Нагаи выступал в роли надзорного редактора, а Юсукэ Кадзи и Ёдзи Ямамото возглавляли творческое и художественное направления. Единственными требованиями к дизайну знака было использование аббревиатур JR (Japan Railways), либо NR (Nippon Railways) или же представление совершенно других концепций (рисунок 4). По сути, единственным визуальным изменением от приватизации станет именно логотип — станции и поезда останутся неизменными.

После проработки многочисленных предложений был выбран так называемый JR Mark (рисунок 5). Поскольку железнодорожные вагоны двигаются в обоих направлениях, конструкция логотипа создана так, чтобы не быть направленной в одну из сторон. К тому же, чтобы его можно было узнавать на высокой скорости, он сделан широким и вытянутым по горизонтали. Кроме того, такие связанные горизонтально расширяющиеся буквы способны создать ощущение скорости.

Цвет логотипа позволил продифференциировать все семь новых компаний (рисунок 6) - светло-зелёный у JR Hokkaido, голубой у JR Shikoku, зелёный у JR East, тёмно-оранжевый у JR Kyushu, оранжевый у JR Central, тёмно-синий у JR Freight, синий у JR West и чёрный у JR Group. Чтобы обеспечить максимальное признание и узнавание логотипа, дизайнеры предложили внедрить знак на десяти тысячах транспортных средств по всей стране с первого дня приватизации, для чего создали «Руководство по применению JR Mark на транспортных средствах» (рисунок 7).

1 апреля 1987 года японские поезда впервые стали перевозить пассажиров и грузы в новом статусе частных компаний и с новым визуальным стилем (фото 8). За почти 40 лет в дизайн логотипа больше не вносилось никаких изменений, а дела у JR Group стали сильно лучше, хоть и есть финансовые сложности в регионах с меньшим количеством населения. Тем не менее, легендарный знак JR продолжает вдохновлять как символ успеха и технологического лидерства железных дорог Японии (фото 9).

#поезда #знания

Toyota Supra с российскими номерами в Осаке? Да! (видео 1)

Совершенно замечательную историю создал Олег @sov41 (видео 2). Почти два месяца правдами и неправдами он с друзьями вёз свою А80 с Камчатки через Южную Корею (видео 3) и таки привёз обратно в Японию, на родину.

Покатался он и по Осаке, и по Токио (фото 4), заезжал к различным людям из автодвижухи (фото 5). Потом привёз русские метели на Хоккайдо (видео 6 и 7), а сейчас вернулся обратно на Хонсю, где снял символ японских автомобилей 90-х на фоне вечного символа Японии (видео 8, фото 9).

Что ж, пожелаем Олегу удачно завершить столь классное путешествие, следите за ним и его напарником в соцсетях, возможно по итогам какой-то ролик сделают.

#транспорт

В Японии во всю цветёт сакура, а значит это самое время для проведения очередного этапа Формулы 1 на трассе Судзука.

В этом году снова несколько команд разработали для гонки специальную ливрею и по-моему ярче всех получилось это у TGR Haas F1 Team. Главным персонажем на бортах машины стал Годзилла, то ли из-за нового спонсора в виде Toyota Gazoo Racing, то ли из любви к руководителю команды Аяо Комацу. Ливрею представили и разместили на макете в Терминале 2 Международного аэропорта Токио (Ханэда).

Будем надеятся это поможет команде успешно выступить на любимом всеми пилотами автотреке.

#автоспорт