🇷🇺Чтим Славные подвиги Защитников и поддерживаем Отечество трудом на важном поприще! С праздником! 💙🇷🇺

Как устроены логистические строительные проекты изнутри❓

🌊Рубрика #ГлубинаТехнологий

Запускаем серию рассказов о проектах компании, о том, как производятся строительные работы на водных объектах, как управлять работой флота в суровых погодных условиях и многом другом.

👨🏼‍✈️Эксперт рубрики – наш адмирал и генеральный директор компании, Зайцев Алексей Иванович

Сегодня рассказываем, как МОРБАЗА подходит к вопросам управления процессами строительства гидротехнических сооружений, какие технологии и методы работы используем, какие задачи возникают на первых этапах строительно-логистического проекта.

📱 Читать статью

В следующих материалах расскажем, почему навигация на судоходных путях Северо-Западного бассейна – задача не из легких и как настроить работу в соответствии с правилами судоходства и требованиями безопасности.

📻 Оставайтесь на нашей частоте, будем рады ответить на ваши вопросы в комментариях!

🚀 @MORBAZA

〰️〰️〰️〰️〰️

Работы на зимней Ладоге суровы, но и мы не из нежных! 💪

– Вот первый торос. И таких впереди еще во-о-он сколько.
– Все торосы наши! (с)

🧊 Зимой возможны сильные подвижки ледовых полей и толщина покрова 50-70 см считается обычной, а на отдельных участках может достигать 100 см.

В период зимней навигации особая ответственность ложится на капитанов и экипажи судов.

🦸🏻‍♂️ Нашим флотом управляют самые опытные специалисты, имеющие многолетние навыки работы во льдах.

Торосы – это единый монолит ледовых глыб. Часть этого монолита видна на поверхности воды, но большая часть остаётся скрытой под ледяным покровом.

Торосы создают опасность для движения флота и морской инженерной инфраструктуры – подводных трубопроводов, линий связи и т.д.

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🚀 @MORBAZA

🌸 Все цветы мира и лучшие пожелания сегодня – прекрасной половине человечества!  💐

🦢🦢Вы вдохновляете на подвиги и свершения, делаете этот мир прекраснее и совершеннее! Ваша поддержка, мудрость, красота – бесценны. С Международным женским днём! Весны, любви, процветания! 

С теплом, ваша МОРБАЗА 💙💙

Пятница – время хороших новостей 😉

🌉 Завершен очередной этап восстановления Крымского моста. Строители установили первый пролет железнодорожной части: гигантскую 200-тонную конструкцию привезли на двух баржах и подняли на высоту 27 метров.
Осталось заменить еще один такой же поврежденный пролет.

Как ожидается, это произойдет уже в апреле. После этого начнется устройство монтажных стыков, деформационных швов, верхнего строения пути, а также монтаж инженерных систем и освещения.

Работы идут по графику. Пару недель назад возобновилось движение по всем полосам автомобильной части моста.

Источник: https://www.1tv.ru/n/448767

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🚀 @MORBAZA

⛴ В фокусе внимания – буксир МБ-1217 👀

Буксиры проекта 07521, к которому относится МБ-1217, строились с 1986 по 1994 годы для работы на основных реках с выходом в прибрежные морские районы, в том числе, в моря Северного Ледовитого океана.

Буксир имеет высокие тяговые, скоростные и маневренные характеристики, а также достоинства в части снижения уровней шума и вибрации, которая на судне практически отсутствует.

5 фактов о красавце МБ, почему в нашей работе он незаменим:

1️⃣ Мощный ледовый нос, позволяющий достойно выйти из ледового плена

2️⃣ Идеальное сочетание мощности и расхода топлива

3️⃣ Универсальный пловец!
Буксиру под силу мелководные реки и моря дальнего плавания с высотой волны до 4,5 метров и удалением от берега до 50 морских миль.

4️⃣ Разноповоротные насадки: улучшают маневренность до уровня судна с DP (разумеется, при умелых руках🦞).
Движение в любую сторону — лагом, под любым углом, разворот на месте и полный контроль ситуации!

5️⃣Может быть как буксиром кантовщиком, благодаря маневренности и чувствительности движения, так и линейщиком — благодаря мощной лебёдке и крепкому тросу.

Круглогодично испытывая флот в работе, отмечаем многие преимущества, поэтому расскажем еще немало: следующие 5 фактов про буксиры МБ читайте в дальнейших постах!

✅ Нужен трудяга-МБ в аренду? Напишите нам на почту morbaza@bk.ru – сориентируем по стоимости и условиям сотрудничества.

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🚀 @MORBAZA 💙

Виртуальный творческий презент нашим подписчикам –

художественный постер с МБ-1217.

Можно распечатать (постер адаптирован под формат А4), а можно установить как обои на телефон и любоваться! 💙💙

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
🚀 @MORBAZA

💙 Представители группы МОРБАЗА-МАРИНЕРУС перед началом навигации посетили с рабочим визитом Городецкий судоремонтно-механический завод.

В ходе визита нашим представителям были продемонстрированы возможности и преимущества предприятия, проведена рабочая встреча с руководством завода.

Завод оснащен высокопроизводительным современным оборудованием. За последние годы проведена реконструкция, заменено устаревшее оборудование, проведены масштабные работы по восстановлению судоподъемного устройства.

Ключевые преимущества завода:
🟥 Предприятие базируется в среднем бьефе, между двумя шлюзами. С точки зрения судоподъема место уникальное, поскольку позволяет избегать перепадов уровня воды в любую погоду и любое время года.

🟥 Слип завода является одним из самых мощных и современных на Волге.

По итогам переговоров стороны пришли к соглашению о взаимном сотрудничестве в навигации 2023 г.

✅Уверены в совместной эффективной работе. Будем делиться значимыми событиями!

〰️〰️〰️〰️〰️
🚀 @MORBAZA

🌊 В рубрике #ГлубинаТехнологий сегодня о том, в чём особенности навигации на судоходных путях Северо-Западного бассейна на примере Коневецкого пролива и Ладоги.

Несмотря на то, что Ладога – сугубо внутренний водоём, на нём действуют морские условия плавания, помимо общих Правил плавания по внутренним водным путям РФ.

Ограждение навигационных опасностей, которых на Ладоге очень много, осуществляется по морской международной Системе МАМС – Международной ассоциации маячных служб (регион А), но фарватеры в прилегающих реках ограждаются буями и вехами по системе ограждения, принятой на ВВП Российской Федерации.

В Коневецком проливе изобилуют районы:

🟥 временно запретные для: плавания, постановки на якорь, лова рыбы, подводных и дноуглубительных работ, подводных взрывов и плавания с вытравленной якорь-цепью;
🟥 временно опасные для плавания.

Штиль на Ладоге – событие редкое и является подарком для линии водной переправы. Именно в периоды погодного затишья планируются и осуществляются самые важные и сложные доставки грузов.

В осенний период, когда активизируется циклоническая деятельность, наиболее вероятны штормы и сильное волнение, чаще наблюдаются туманы. В это время на Ладоге бушуют сильные волны, высота которых в Коневецком проливе может превышать 4 м, а перевозка грузов и персонала невозможна, что осложняет ход строительных процессов.

💙 Для работы в осложнённых погодных условиях, нами установлена персональная метеорологическая станция, а в Коневецком проливе установлен первый гидрометеорологический буй, способный передавать погодные данные прямо на устройства пользователей.

➡️Продолжение о наших идеях и решениях Северо-Западных погодных задачек – в следующих постах рубрики!

🚀 @MORBAZA –
строительство и ремонт гидротехнических сооружений в любых естественных условиях

〰️〰️〰️〰️〰️
📩 Есть запрос? Скорее направляйте его нам: morbaza@bk.ru