Для нашего холдинга и журнала «МОРБАЗА» это стратегическая возможность укрепления международных связей, поиска новых перспективных проектов и свежих идей!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4☃2❤🔥2🔥1👏1 1
Холдинг «МОРБАЗА-МАРИНЕРУС» примет участие в масштабном событии морской индустрии Азии — международной выставке Marintec China.
📆 2–5 декабря, Шанхай, Shanghai New International Expo Centre.
На полях Marintec China задаются тренды в судостроении и обсуждаются ключевые инновации.
В центре внимания две ключевые задачи:
Планируем насыщенную программу встреч и переговоров. Увидимся в Шанхае!
#МОРБАЗА_Зовет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏5🤝3🔥2 2👌1
Forwarded from ЗАЛОГИ PRO: Морские и речные суда 🚢⚓️
🧮 По оценкам, к 2030 году возраст более 40 лет достигнут около 3,5 тыс. из 5,3 тыс. судов (включая значительную долю грузового и речного флота), тогда как программа судостроения предусматривает строительство лишь около 120 новых «грузовиков», что чревато «опустением» водных путей. При этом статистика аварийности демонстрирует отсутствие прямой линейной связи между возрастом судна и происшествиями: основная причина инцидентов — человеческий фактор, а не сам по себе возраст корпуса.
🧐 Эксперты подчеркивают, что судно целесообразно оценивать по фактическому техническому состоянию и системе классификационных освидетельствований, а не по «цифре в паспорте», особенно с учетом уже реализованных программ модернизации, в рамках которых на возрастных судах обновлялись корпуса и основное оборудование. Бизнес предупреждает, что жесткий возрастной запрет может лишить страну значительной части собственного грузового флота, обесценить уже произведенные инвестиции в модернизацию и привести к избыточным затратам на ремонт и освидетельствование.
🚢 В качестве альтернативы предлагаются: продолжение эксплуатации возрастных судов на основе оценки технического состояния и риск-ориентированного подхода к надзору; возобновление программы реновации флота с использованием элементов ранее эксплуатировавшихся судов; а также синхронизация темпов строительства нового флота с постепенным выводом старых судов при расширении мер господдержки (субсидирование лизинга и процентных ставок).
#залоговыйлоцман
https://www.korabel.ru/news/comments/chem_mogut_obernutsya_ogranicheniya_dlya_vozrastnogo_flota.html
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯5👏2💘2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Руководитель Холдинга «МОРБАЗА-Маринерус» Алексей Иванович Зайцев выступил с докладом «Север-Юг - взгляд за горизонт» и предоставил свое видение перспективных вариантов развития логистических связей и стратегических векторов транспортной отрасли.
🌏 Участники Форума получили ценную информацию из первых уст.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏2 2🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🗺️ На восток – перенимать опыт китайских товарищей!
#МОРБАЗА_зовет
🇨🇳25 ноября проектанты, инженеры и судостроители Китая самостоятельно спроектировали и построили привлекающее внимание судно, относящееся к типу сверхбольших экскаваторных судов нового поколения.
⚠️ Земснаряд объемом на 35 000 м3 успешно прошел ходовые испытания в Желтом море.
Все оффшорные тестовые задачи выполнены на отлично.
Успех этих ходовых испытаний знаменует собой завершение очередного этапа развития и совершенствования китайского судостроения, интригующего своим уровнем технологического превосходства и смелых прогрессивных решений.
⛵️ Этот земснаряд-исполин построен под государственные задачи в рамках программы «Один пояс — один путь»— инициативы Китайской Народной Республики (КНР), предложенной в 2013 году председателем КНР Си Цзиньпином. Цель программы — соединить Азию с Африкой и Европой через сухопутные и морские маршруты для углубления региональной интеграции, развития торговли и стимулирования экономического роста.
🏗️ Строим суда в Китае!
#МОРБАЗА_зовет
🇨🇳25 ноября проектанты, инженеры и судостроители Китая самостоятельно спроектировали и построили привлекающее внимание судно, относящееся к типу сверхбольших экскаваторных судов нового поколения.
Все оффшорные тестовые задачи выполнены на отлично.
Успех этих ходовых испытаний знаменует собой завершение очередного этапа развития и совершенствования китайского судостроения, интригующего своим уровнем технологического превосходства и смелых прогрессивных решений.
🏗️ Строим суда в Китае!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯5🏆2🤝1 1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚓️"Маринерус-брокер" уже на судостроительных верфях и морской выставке в Китае 🇨🇳- Журнал #МОРБАЗА_зовет!
🚢 2 - 5 декабря 2025 года в Шанхае 💸 (Китай) проходит международная выставка Marintec China 2025 в области судостроения, морских технологий и портовой инфраструктуры.
🚢 Место проведения: Shanghai New International Expo Centre (SNIEC).
🚢 Тематика: судостроение и ремонт, судовое оборудование, портовые технологии, навигационные системы, подводная техника, морские перевозки и логистика, а также цифровые решения для морского сектора.
🚢 Участники: судостроительные компании, поставщики морского оборудования, порты, исследовательские институты, государственные организации.
🏗️ Строим флот в Китае!
🏗️ Строим флот в Китае!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1✍1🤝1 1
Делегация «МОРБАЗА-МАРИНЕРУС» продолжает работу на полях Marintec China 2025 — ключевой морской выставке Азии в Шанхае!
🇷🇺 🇨🇳 Важным событием первых дней стал российско-китайский отраслевой форум, где обсуждалось не просто строительства флота, а создание комплексных решений для заказчиков.
⚫ В ближайшие дни запланированы визиты на ведущие судостроительные верфи Китая для оценки производственных мощностей и обсуждения практической реализации проектов.
🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊 🌊
💙 МОРБАЗА — Подписаться / Читать журнал >
🤝 🤝 В современных реалиях постройка судна является лишь частью задачи. Ключевая экспертиза, которую мы предлагаем рынку — это структурирование и сопровождение сделок: от поиска финансирования и проработки лизинговых схем до выстраивания безопасных финансовых маршрутов в условиях внешних ограничений.
Именно сотрудничество и поиск совместных решений становятся ответом на вызовы времени.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥3❤3👏3💯1 1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самая крупная модель из представленных на Marintec China-2025 - ледокольное судно Xue Long 2
⚓️ Xue Long 2 («Снежный дракон 2») — китайское ледокольное исследовательское судно. Разработано для проведения научных исследований, геологических и биологических экспериментов в Арктике и Антарктике.
Контракт на проектирование был подписан в 2012 году с финской инжиниринговой компанией Aker Arctic.
Строительство началось в декабре 2016 года на верфи Jiangnan Shipyard (Цзяннаньский судостроительный завод) в КНР.
🌊Спущен на воду 30 мая 2019 года.
Введён в эксплуатацию 11 июля 2019
На борту могут разместиться до 90 человек научного персонала и экипажа.
📝Характеристики
Длина: 122,5 м.
Ширина: 22,3 м.
Осадка: 8,3 м при полной нагрузке.
Водоизмещение: 14 300 тонн.
Ледовый класс: полярный класс 3 (PC 3).
Скорость: до 15 узлов на открытой воде и 3 узла при ходе через лёд.
🧊Ледопроходимость: лёд толщиной до 1,5 метров при движении как вперёд носом, так и назад кормой.
⚙️Оборудование
На судне установлено, например:
Лаборатории (влажные и сухие).
Семинар-зал на 80 мест.
Подводные инструменты.
«Лунный бассейн» — глубокая шахта, которая выходит в океан через корпус из отверстия в полу.
Маршруты
Судно построено в первую очередь для доставки китайских учёных в Антарктиду, где у КНР есть четыре постоянные исследовательские станции. Также «Снежный дракон 2» может работать в Арктике
Контракт на проектирование был подписан в 2012 году с финской инжиниринговой компанией Aker Arctic.
Строительство началось в декабре 2016 года на верфи Jiangnan Shipyard (Цзяннаньский судостроительный завод) в КНР.
🌊Спущен на воду 30 мая 2019 года.
Введён в эксплуатацию 11 июля 2019
На борту могут разместиться до 90 человек научного персонала и экипажа.
📝Характеристики
Длина: 122,5 м.
Ширина: 22,3 м.
Осадка: 8,3 м при полной нагрузке.
Водоизмещение: 14 300 тонн.
Ледовый класс: полярный класс 3 (PC 3).
Скорость: до 15 узлов на открытой воде и 3 узла при ходе через лёд.
🧊Ледопроходимость: лёд толщиной до 1,5 метров при движении как вперёд носом, так и назад кормой.
⚙️Оборудование
На судне установлено, например:
Лаборатории (влажные и сухие).
Семинар-зал на 80 мест.
Подводные инструменты.
«Лунный бассейн» — глубокая шахта, которая выходит в океан через корпус из отверстия в полу.
Маршруты
Судно построено в первую очередь для доставки китайских учёных в Антарктиду, где у КНР есть четыре постоянные исследовательские станции. Также «Снежный дракон 2» может работать в Арктике
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍2💯1🆒1
MARINTEC CHINA-2025
На макете контейнеровоза COSCO SHIPPING отображены методики современной автоматической очистки и окраски судов - абсолютно передовые технологии, упрощающие, ускоряющие и удешевляющие процессы судостроения и судоремонта.
#MORBAZA-MARINERUS перенимает опыт китайских товарищей
На макете контейнеровоза COSCO SHIPPING отображены методики современной автоматической очистки и окраски судов - абсолютно передовые технологии, упрощающие, ускоряющие и удешевляющие процессы судостроения и судоремонта.
#MORBAZA-MARINERUS перенимает опыт китайских товарищей
💯2🤝2👍1👌1 1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚢Автопилот от CSSC - Сценарий интеллектуального вождения на реке Хуанпу (приток Янцзы).
⚓️Зона автономного вождения на реке Хуанпу представляет систему автономного судовождения для всех желающих.
Эта система объединяет автономное судовождение с интеллектуальным взаимодействием и предназначена для интеллектуализации и оцифровки судов. Благодаря глубокой интеграции технологии искусственного интеллекта, система реализует такие функции, как информированность о ситуации на судне, планирование маршрута и автоматическое предотвращение столкновений, что ведет управление судном в новую эру интеллектуализации.
Интеллектуальная консоль управления, разработанная с учетом эргономических требований, поддерживает различные режимы взаимодействия, включая мультимодальную интеллектуальную интеграцию, включая сенсорный экран, автоматическое нажатие клавиш и голосовое управление. Система обеспечивает удобное переключение между ручным и автоматическим управлением курсом и скоростью судна и другие функции, предоставляя пользователям совершенно новые ощущения от судоходства по реке Хуанпу.
Проведенные ходовые испытания в условиях активного судоходства на реке Хуанпу, как в дневных, так и в ночных условиях, показали актуальность использования автономных разработок в современных условиях.⛴️
🚢Autopilot from CSSC is an intelligent driving scenario on the Huangpu River (a tributary of the Yangtze).
⚓️The autonomous driving zone on the Huangpu River provides an autonomous navigation system for everyone.
This system combines autonomous navigation with intelligent interaction and is designed to intellectualize and digitize ships. Thanks to the deep integration of artificial intelligence technology, the system implements functions such as awareness of the ship's situation, route planning and automatic collision avoidance, which leads the ship's management into a new era of intellectualization.
The intelligent control console, designed with ergonomic requirements in mind, supports various modes of interaction, including multimodal intelligent integration, including touch screen, automatic keystroke and voice control. The system provides convenient switching between manual and automatic control of the vessel's course and speed and other functions, providing users with a completely new experience of navigating the Huangpu River.
The sea trials conducted in conditions of active navigation on the Juan River, both during the day and at night, have shown the relevance of using autonomous developments in modern conditions.⛴️
⚓️Зона автономного вождения на реке Хуанпу представляет систему автономного судовождения для всех желающих.
Эта система объединяет автономное судовождение с интеллектуальным взаимодействием и предназначена для интеллектуализации и оцифровки судов. Благодаря глубокой интеграции технологии искусственного интеллекта, система реализует такие функции, как информированность о ситуации на судне, планирование маршрута и автоматическое предотвращение столкновений, что ведет управление судном в новую эру интеллектуализации.
Интеллектуальная консоль управления, разработанная с учетом эргономических требований, поддерживает различные режимы взаимодействия, включая мультимодальную интеллектуальную интеграцию, включая сенсорный экран, автоматическое нажатие клавиш и голосовое управление. Система обеспечивает удобное переключение между ручным и автоматическим управлением курсом и скоростью судна и другие функции, предоставляя пользователям совершенно новые ощущения от судоходства по реке Хуанпу.
Проведенные ходовые испытания в условиях активного судоходства на реке Хуанпу, как в дневных, так и в ночных условиях, показали актуальность использования автономных разработок в современных условиях.⛴️
🚢Autopilot from CSSC is an intelligent driving scenario on the Huangpu River (a tributary of the Yangtze).
⚓️The autonomous driving zone on the Huangpu River provides an autonomous navigation system for everyone.
This system combines autonomous navigation with intelligent interaction and is designed to intellectualize and digitize ships. Thanks to the deep integration of artificial intelligence technology, the system implements functions such as awareness of the ship's situation, route planning and automatic collision avoidance, which leads the ship's management into a new era of intellectualization.
The intelligent control console, designed with ergonomic requirements in mind, supports various modes of interaction, including multimodal intelligent integration, including touch screen, automatic keystroke and voice control. The system provides convenient switching between manual and automatic control of the vessel's course and speed and other functions, providing users with a completely new experience of navigating the Huangpu River.
The sea trials conducted in conditions of active navigation on the Juan River, both during the day and at night, have shown the relevance of using autonomous developments in modern conditions.⛴️
❤5💯2✍1🏆1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Проложили курс по самым значимым темам современной морской индустрии. Читайте в выпуске:
🔗 Читать онлайн >✏️ Запросить подписку на печатную версию >
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥5👏3🥰2👍1😍1🎅1🎄1 1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📩Теперь оперативно запечатываем в конверты и, почтой, курьерами, Дедами и Бабами Морозами, Снегурками и оленями отправляем Друзьям и Партнерам!
🏢А всем, кому нужен этот новогодний выпуск срочно, приглашаем посетить нашу контору на Ленинском 119б, чтобы ознакомиться с долгожданным юбилейным номером журнала.
С наступающим Новым годом, друзья!
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏8☃4❤🔥2✍1❤1🎄1🆒1 1
Forwarded from MNA BLOG
Морбаза 🤝 журнал для тек, кто ценит время! Четко, коротко по делу, уютно! Со следующего наступающего нового 2026 года, будем публиковать для вас блог морского архитектора, то что не скажут другие , инсайды аналитика , история . Словом все то, что прописывает корабельный доктор))
С наступающим Друзья🎄 🎄
С наступающим Друзья
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9 3💯2🤩1