‼️ Перевір перед рейсом: чи не під санкціями судно

У зв’язку з випадками затримання та арешту суден, що пов’язуються з так званим «тіньовим флотом», нагадуємо: перед працевлаштуванням важливо перевіряти судно та судновласника.

Для цього можна скористатися відкритим міжнародним ресурсом OpenSanctions, який дозволяє перевірити, чи перебуває судно, компанія або пов’язані особи під санкціями.

Рекомендації ПРМТУ щодо перевірки судна також можно знайти на нашому сайті.

Якщо є сумніви або ви в чомусь не впевнені — звертайтесь до ПРМТУ. Ми допоможемо перевірити ризики та розібратися з інформацією ще до того, як ви приймете рішення.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Коли право на медичну допомогу – не формальність, а питання життя

Під час рейсу український моряк відчув різке погіршення стану здоров’я. І хоча капітан судна оперативно зреагував на ситуацію і моряку було забезпечено базову медичну допомогу, стан здоров’я суттєво не покращувався. На жаль, неодноразові письмові звернення моряка ігнорувались компанією, що створювало реальну загрозу його життю та здоров’ю. У зв’язку з цим моряк звернувся до ПРМТУ за підтримкою.

Після звернення до інспектора ITF в Україні ситуація була негайно взята під контроль. Завдяки втручанню інспектора компанія вжила необхідних заходів, і моряка було списано з судна за медичними показниками в найближчому порту заходу, де йому була надана кваліфікована медична допомога.

Після завершення його лікування за місцем списання з судна, моряк був безпечно репатрійований. Профспілка продовжила його супровід і після повернення додому: надавала консультації щодо умов лікарняного та положень контракту, збору необхідних медичних документів і таких, що підтверджують витрати, а також супроводжувала з усіх процесуальних питань до повного одужання.

Цей випадок – ще одне нагадування: кожен моряк має право на отримання кваліфікованої медичної допомоги, а обов’язок судновласника – забезпечити реалізацію цього права. Своєчасна увага до власного стану здоров’я та звернення до відповідальних осіб, а за потреби – до Профспілки й інспектора ITF, можуть врятувати здоров’я та життя.

Якщо вам потрібна консультація ITF Інспектора або ПРМТУ, звертайтесь до нас:

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Українські моряки не мають бути «крайніми» у чужих схемах

За повідомленнями у відкритих джерелах, 7 січня США здійснили операцію із затримання російського нафтового танкера MARINERA (IMO 9230880) у Північній Атлантиці. Судно перебувало під американськими санкціями у зв’язку з перевезенням нафти з Ірану та Венесуели. За наявною інформацією, на борту судна перебували 17 членів екіпажу з українським громадянством.

ПРМТУ наголошує, що згідно з Керівництвом про справедливе поводження з моряками, затриманими за підозрою у вчиненні злочинів, причетність моряків до будь-яких правопорушень має бути доведена у правовому порядку.

ПРМТУ повідомляє, що жоден з українських моряків-членів екіпажу судна MARINERA не є членом Профспілки робітників морського транспорту України.

Танкер MARINERA (BELLA-1) пов’язують із так званим «тіньовим флотом російської федерації» – системою непрозорих перевезень, що використовується для обходу міжнародних санкцій і приховування реальної відповідальності росії.

Дуже часто щодо суден «тіньового флоту рф» використовується система «зручних» прапорів, яка дозволяє замаскувати реального власника судна. Це може ввести українських моряків в оману.

ПРМТУ звертає увагу, що під час працевлаштування українських моряків обов’язково мають бути дотримані всі вимоги чинного законодавства.

Якщо ви володієте інформацією про те, яка саме компанія надавала послуги з посередництва у працевлаштуванні українських моряків на судно MARINERA, будь ласка, повідомте нам.

ПРМТУ ще раз наголошує, що українські моряки перед підписанням контракту та виходом у рейс мають уважно перевіряти судно і компанію-роботодавця. Це дозволить зменшити ризики арешту, затримання через санкційні обмеження та уникнути інших кризових ситуацій, що напряму впливають на екіпаж.

Якщо у вас виникли сумніви щодо майбутнього працевлаштування або потрібна консультація – звертайтесь до ПРМТУ! Ми допоможемо оцінити ризики ще до підписання контракту та підкажемо алгоритм дій.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Міжнародна федерація транспортників (ITF) нагадує про чинність оновленого Керівництва з справедливого поводження з моряками, затриманими за підозрою у вчиненні злочинів, ухвалених Міжнародною організацією праці (МОП) та Міжнародною морською організацією (ІМО).

Ці принципи набувають особливої актуальності на тлі зростання кількості випадків, коли моряків затримують без належних доказів, зокрема у ситуаціях, пов’язаних із виявленням наркотиків на суднах, про наявність яких екіпаж не мав жодної інформації.

Нове Керівництво:
🔹 визначає відповідальність портових, прибережних і прапорних держав, судновласників та держав громадянства моряків;
🔹 гарантує доступ моряків до консульської допомоги, юридичного захисту та закликають застосовувати несуворі запобіжні заходи;
🔹 підкреслює необхідність поваги до прав людини, гідності та професійного статусу моряків;
🔹 закликає до посилення міжнародної співпраці між державами та соціальними партнерами;
🔹 наголошують на важливості інформування моряків про їхні права та ризики самообвинувачення.

📚 Повний текст Керівництва доступний на нашому сайті

Ратифікація Конвенції МОП про працю в морському судноплавстві (MLC, 2006) визначена серед пріоритетних законодавчих ініціатив у сфері морського транспорту.

Про це повідомив заступник Міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба у своєму дописі на Facebook після участі в першому цього року засіданні Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури.

ПРМТУ є активним лобістом найскорішої ратифікації цієї конвенції Україною. ПРМТУ неодноразово виступала організатором конференцій, зустрічей, круглих столів та семінарів з найбільшими крюїнговими компаніями України, міжнародними судновласниками, представниками МОП з метою роз'яснення уповноваженим органам влади в Україні важливості, необхідності та терміновості ратифікації MLC, 2006 Україною.

‼️ Сертифікація моряків має бути прозорою та справедливою

З 1 січня 2026 року набрали чинності поправки до Кодексу ПДНВ (STCW). ПРМТУ підтримує підвищення стандартів підготовки моряків, однак наголошує: реалізація цих вимог в Україні не повинна перетворюватися на фінансовий бар’єр та інструмент тиску на моряків.

ПРМТУ вважає неприйнятною ситуацію, за якої обов’язкова для всіх процедура стає фінансово недоступною для значної частини моряків.

Таке ціноутворення обмежує доступ українців до морської професії, не дає можливості зберегти трудовий потенціал України та несе загрозу не лише національному, а й світовому судноплавству. Ризик втрати близько 80 000 кваліфікованих та досвідчених фахівців з ринку праці може мати критичні наслідки для глобальної морської галузі.

ПРМТУ запрошує всіх зацікавлених сторін до конструктивного діалогу та плідної співпраці з метою напрацювання справедливих і збалансованих рішень в інтересах українських моряків та розвитку морської галузі загалом.

Ми не ставимо під сумнів необхідність сертифікації, ми відстоюємо право українських моряків на справедливі, прозорі та доступні умови її отримання.

🔗 Детальніше на нашому сайті

Побачити професію наживо: курсанти на борту судна у Клайпеді

У межах реалізації спільного проєкту ПРМТУ з норвезьким судновласником Wilson представники компанії традиційно підтримують тісний зв’язок із курсантами, які за підтримки ПРМТУ навчаються за програмою подвійних дипломів Херсонської державної морської академії та Литовської морської академії. Цього разу представники Wilson особисто завітали до ЛМА, щоб поспілкуватися з майбутніми фахівцями морської галузі.

Так, курсанти 2 курсу, які тільки готуються до свого першого рейсу, мали змогу відвідати судно компанії WILSON GDANSK в порту Клайпеди. Під час візиту курсанти мали унікальну можливість побачити роботу судна зсередини: ознайомилися з принципами функціонування містка, особливостями машинного відділення, а також стали учасниками реальних тренувань екіпажу.

ПРМТУ продовжує з перших професійних кроків слідувати разом з молоддю, підтримувати їх освітній процес та надавати нові можливості для осягнення кар’єрних вершин.

Соломонові Острови стали 112-ю державою-членом Міжнародної організації праці (МОП), яка ратифікувала Конвенцію про працю в морському судноплавстві 2006 року (MLC, 2006) та 25-ю, яка ратифікувала Конвенцію про працю в рибальському секторі 2007 року (№ 188). Обидві конвенції набудуть чинності для Соломонових Островів 8-го січня 2027-го року, через рік після їх ратифікації.

Як повідомив заступник Міністра розвитку громад та територій України Андрій Кашуба у своєму дописі на Facebook після участі в першому цього року засіданні Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури, ратифікація MLC, 2006 Україною визначена серед пріоритетних законодавчих ініціатив у сфері морського транспорту.

📌 Про важливість Конвенції MLC, 2006 та про роботу ПРМТУ для її ратифікації

📌 Ознайомитись з текстом Конвенції

📌 На сайті МОП можна завантажити додаток, який допоможе знайти відповіді на питання щодо положень Конвенції

‼️ Профспілка робітників морського транспорту України та Федерація профспілок транспортників України звернулися з офіційним листом до Прем’єр-міністра України Юлії Свириденко із закликом не допустити створення додаткових бар’єрів для доступу українських моряків до роботи в умовах повномасштабної війни.

Підставою для звернення стало рішення Адміністрації судноплавства щодо необхідності проходження всіма моряками нової або додаткової підготовки з питань безпеки у зв'язку з набранням з 1 січня 2026 року чинності поправками до Кодексу ПДНВ, внесеними Резолюцією Міжнародної морської організації MSC.560 (108) від 23 травня 2024 року.

У повідомленні Адміністрації судноплавства зазначено, що чинні свідоцтва з підготовки з питань безпеки залишаються дійсними лише за умови проходження додаткового навчання. Це фактично може призвести до втрати роботи для тисяч українських моряків.

🔗 Деталі та повний текст листа на нашому сайті

ПРМТУ домоглася виплати компенсації родині померлого на судні моряка

До Профспілки робітників морського транспорту України звернулася вдова моряка, який не був членом ПРМТУ. Моряк працював на судні під прапором Республіки Вануату та помер під час перебування у рейсі внаслідок серцевого нападу.

Юристи ПРМТУ надали вдові всебічну правничу допомогу: роз’яснили умови, порядок та процедуру звернення до роботодавця та клубу взаємного страхування з метою отримання компенсації та інших належних виплат у зв’язку зі смертю моряка, допомогли підготувати необхідний пакет документів, а також супроводжували процес на всіх його етапах.

❗️ У ході опрацювання обставин справи було встановлено, що судно не було покрите колективним договором ITF, а відповідно гарантії соціального захисту та розмір компенсації визначалися виключно положеннями індивідуального трудового договору моряка та національного законодавства Вануату, яке, у порівнянні з колективними договорами ITF, передбачає значно нижчий рівень компенсацій.

Попри відсутність покриття судна колективним договором ITF, завдяки наполегливій позиції юристів ПРМТУ вдалося домогтися виплати вдові моряка збільшеної суми компенсації у розмірі 20 000 доларів США, а також отримання інших належних виплат, пов’язаних зі смертю моряка.

У зв’язку з цією ситуацією ПРМТУ вкотре наголошує на важливості уважного ознайомлення з умовами працевлаштування, прапором судна, а також з наявністю покриття судна колективним договором ITF як одного з ключових елементів реального та ефективного соціального захисту моряків та членів їхніх родин.

Якщо є сумніви або ви в чомусь не впевнені — звертайтесь до ПРМТУ. Ми допоможемо перевірити ризики та розібратися з інформацією ще до того, як ви приймете рішення.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Шановні спілчани!

Сьогодні особливий день. Час, коли ми згадуємо про нашу єдність, про неподільність биття сердець українців — від першого подиху на сході до тихого вечора на заході. Вона народжується там, де різні шляхи зливаються в одну спільну дорогу, де біль і надія мають одне коріння, а пам’ять говорить одним голосом. Вона живе в тих, хто боронить і чекає, працює й мріє, тримаючи країну на своїх плечах щодня.

І поки між нами тягнеться нитка єдності, нескореності та стійкості — нас неможливо роз’єднати, зламати чи стерти. Поки ми разом житиме Україна, житиме її майбутнє та будемо ми — сильний народ вільної держави.

З Днем Соборності України!🇺🇦

Моряки стають заручниками непрозорих схем: коментар Олега Григорюка для Радіо Свобода

У контексті ситуації навколо затриманого США підсанкційного танкера MARINERA (BELLA-1), на борту якого перебували українські моряки, тема відповідальності екіпажу та ризиків працевлаштування на суднах так званого «тіньового флоту» набуває особливої актуальності.

Такі кейси вкотре демонструють, що моряки часто не мають доступу до повної інформації про маршрут судна, реального судновласника та характер вантажу, з яким доведеться працювати. І саме це створює ситуації, коли члени екіпажу можуть опинитися у кризових обставинах без будь-якого умислу.

Про це в коментарі Радіо Свобода розповів Голова ПРМТУ Олег Григорюк: «Не завжди моряк розуміє, де розташоване судно, хто реальний судновласник, який характер вантажів, з яким він буде працювати».

🔗 https://www.radiosvoboda.org/a/tanker-marinera-moryaky-ukrayintsi-nafta/33655009.html

ПРМТУ наголошує: щоб мінімізувати ризики потрапляння у подібні ситуації, важливо перевіряти судно та компанію ще до підписання контракту — зокрема на предмет санкційних обмежень, змін прапора/назви/власника та інших «тривожних сигналів».

Якщо у вас є сумніви щодо майбутнього працевлаштування — звертайтесь до ПРМТУ. Ми допоможемо оцінити ризики та підкажемо алгоритм дій до виходу в рейс.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

‼️ ПРМТУ: міжнародні стандарти мають впроваджуватися без економічного тиску на моряків

22 січня 2026 року ПРМТУ направила офіційний лист Раднику Президента України з питань інфраструктури та взаємодії з громадами Олександру Кубракову щодо ситуації, яка склалася навколо дипломування українських моряків.

Нагадаємо, що з 1 січня 2026 року набрали чинності поправки до Кодексу ПДНВ (STCW) відповідно до Резолюції IMO MSC.560(108). У зв’язку з цим Адміністрація судноплавства оприлюднила інформацію про те, що чинні свідоцтва з підготовки з питань безпеки залишаються дійсними лише за умови проходження додаткового навчання.

Водночас вартість проходження додаткової підготовки та отримання доповнення до чинних сертифікатів стрімко зросла без належних економічних обґрунтувань, при тому що зміст такого навчання має виключно теоретичний характер.

ПРМТУ наголошує, що зазначені вимоги створюють серйозні ризики для тисяч українських моряків, оскільки національним законодавством не передбачено підстав для втрати чинності вже виданими сертифікатами у разі зміни міжнародних правил.

Водночас провідні морські держави та країни Європейського Союзу застосовують інший підхід: документи зберігають чинність до завершення строку їх дії, а перевірка відповідності новим вимогам здійснюється під час планового оновлення сертифікатів.

Так, наприклад, Морська адміністрація Індії, однієї з найбільших країн-постачальників моряків для світового судноплавства, впровадила додатковий національний електронний сертифікат без конкретизації умов його отримання. У свою чергу, Морська адміністрація Данії визнала достатнім наявність внутрішнього сертифіката компанії.

ПРМТУ пропонує ухвалити збалансоване рішення, яке забезпечить спокійний, прогнозований та поетапний перехід до нових стандартів без створення додаткових економічних бар’єрів для працевлаштування українських моряків.

ПРМТУ й надалі відстоює права українських моряків та працює над тим, щоб міжнародні зміни не перетворювалися на проблеми для наших спілчан.

🔗 Повний текст листа на нашому сайті

➡️ Нагадаємо, що 17 грудня 2025 р. ПРМТУ звернулася з листом до Міністра розвитку громад та територій України з проханням розглянути пропозицію щодо можливості поновлення сертифікатів з початкової підготовки з питань безпеки (англ. Basic Safety Training) на підставі підтвердженого стажу, спираючись на практичний досвід деяких держав під час пандемії COVID-19.

➡️ 8 січня 2026 р. ПРМТУ направила листа до Адміністрації судноплавства України і разом з Федерацією профспілок транспортників України звернулася з офіційним листом до Прем’єр-міністра України Юлії Свириденко із закликом не допустити створення додаткових бар’єрів для доступу українських моряків до роботи в умовах повномасштабної війни.

Психологічна безпека на борту: семінар ПРМТУ для майбутніх моряків

Атмосфера безпечного, інклюзивного та гідного робочого середовища є невід'ємною складовою ефективності та продуктивності праці у морському секторі. Саме тому ПРМТУ у межах реалізації спільного проєкту з Данською федерацією профспілок 3F провела для курсантів морських закладів освіти тематичний семінар, присвячений протидії булінгу та харасменту на суднах.

«Проблеми насильства та домагань, на жаль, залишаються актуальними для багатьох моряків. Для ПРМТУ важливо, щоб курсанти вже на перших етапах професійного шляху були проінформовані про свої права та мали чітке розуміння, як діяти у разі зіткнення з подібними ситуаціями і куди звертатися по допомогу. Ми прагнемо, щоб нове покоління спеціалістів було емоційно стійким і формували безпечну морську галузь», — наголосив Голова ПРМТУ Олег Григорюк.

Першим спікером семінару став капітан далекого плавання, PhD, доцент кафедри навігації та управління судном Херсонської державної морської академії, директор Херсонського Морського Спеціалізованого Тренажерного Центру Сергій Дудченко, який детально розповів про останні зміни до Конвенції STCW-78/95. Зокрема, йшлося про запровадження обов’язкового модуля SASH (протидія насильству та домаганням на борту судна). Курсанти дізналися, що саме включає новий модуль та як його впровадження вплине на підготовку й сертифікацію моряків.

Більш детально про те, як розпізнати прояви булінгу та домагань, правильно реагувати на них і повідомляти про порушення розповіла помічник інспектора ITF в Україні. Окрему увагу було приділено ролі самих моряків у запобіганні таким ситуаціям та формуванні безпечної атмосфери на борту. До обговорення активно долучилися курсанти, які вже мають перший досвід морської практики та поділилися ситуаціями, з якими довелося стикатися на судні.

Порти тримаються на людях

Коли в країні щодня лунають тривоги, портовики продовжують свою непросту роботу в складних і небезпечних умовах, щоб порти не зупинялися й критична інфраструктура працювала.

ПРМТУ поруч із портовиками. Тримаємо зв’язок із первинними організаціями та колективами, підтримуємо людей і працюємо з їхніми питаннями напряму.

Так, під час зустрічей з первинними профспілковими організаціями «Єдність» та «Солідарність» портовики поспілкувалися з Головою ПРМТУ Олегом Григорюком про те, що сьогодні турбує людей у портах — від умов праці до соціальних гарантій у воєнний час.

ПРМТУ взяла участь у робочій нараді з Адміністрацією судноплавства та представниками компаній з працевлаштування моряків.

🔹 Темою зустрічі стала ситуація навколо працевлаштування українських моряків на судна так званого «тіньового флоту». Як відомо, на борту підсанкційного судна BELLA 1 (MARINERA, IMO 9230880) перебували, зокрема, громадяни України.

Учасники наради обговорили можливі превентивні заходи, спрямовані на інформування українських моряків про ризики працевлаштування на судна «тіньового флоту», зокрема правові, безпекові та репутаційні наслідки.

Підкреслюємо, що ПРМТУ є єдиною морською членською організацією ITF в Україні та має доступ до закритої бази даних ITF, яка акумулює інформацію з усіх інспекцій, що проводяться інспекторами ITF по всьому світу, а також дані щодо скарг моряків, які надходять до ITF.

Саме завдяки цьому ПРМТУ може оперативно перевіряти судна, компанії та умови праці, а також надавати морякам достовірну інформацію перед працевлаштуванням.

Звернутися до ПРМТУ можна через наш чат-бот, який працює цілодобово та дозволяє швидко отримати консультацію:
💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

🔹 За інформацією, озвученою Головою Адміністрації судноплавства Миколою Кравчуком під час сьогоднішньої наради, усі сертифікати НБЖС, видані до 1 січня 2026 року, залишаються чинними. Перевірити дійсність сертифікатів можна на офіційному сайті (розділ «Особистий кабінет» → «Сервіс верифікації»). Також повідомлено, що найближчим часом будуть оприлюднені додаткові офіційні роз’яснення.

Перевір перед рейсом: чи не під санкціями судно

Щоб зменшити ризики затримань, арештів та проблем, пов’язаних із санкційними обмеженнями, ПРМТУ рекомендує перевіряти судно та компанію-роботодавця ще до підписання контракту.

Для цього можна скористатися такими ресурсами:
🔹 OpenSanctions — міжнародна база санкційних даних
🔹 «Тіньовий флот» — судна, пов’язані з обходом санкцій
🔹 Санкційні судна та перевезення
🔹 OFAC Sanctions List — санкційні списки Міністерства фінансів США

Рекомендації ПРМТУ щодо перевірки судна також можно знайти на нашому сайті.

Звертайте увагу на зміну назви, прапора, власника, а також на наявність судна або компанії у санкційних списках. У разі сумнівів звертайтесь до ПРМТУ — ми допоможемо оцінити ризики ще до виходу в рейс.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Як ми повідомляли вчора, за інформацією, озвученою Головою Адміністрації судноплавства Миколою Кравчуком під час наради, усі сертифікати НБЖС, видані до 1 січня 2026 року, залишаються чинними протягом усього строку, на який їх було видано. Цю інформацію також офіційно підтвердили на Facebook-сторінці Адміністрації судноплавства.

Перевірити дійсність сертифікатів можна на офіційному сайті (у розділі «Особистий кабінет» → «Сервіс верифікації»). Також повідомляється, що найближчим часом будуть оприлюднені додаткові офіційні роз’яснення.