Индикатор спада в стройотрасли: арматура А500С, ключевой элемент железобетонных конструкций, резко теряет в цене. Цена на арматуру А500С опустилась ниже отметки 55.800 рублей за тонну — это минимальное значение за последние месяцы. Только с начала июня металл подешевел почти на 2000 рублей за тонну.

Главный фактор падения — слабый спрос на рынках многоквартирного и индивидуального жилищного строительства. Девелоперы приостанавливают новые проекты, чтобы не перегреть рынок и удержать цены в рамках проектного финансирования. Но это приводит к снижению объёмов закупок арматуры и цемента, что, в свою очередь, бьёт по всей цепочке поставок. Страдают металлурги, цементные заводы, подрядчики и поставщики стройматериалов.
В условиях стагнации спроса удешевление стройматериалов отражает риски системного замедления в отрасли. Это уже сказывается на смежных секторах, и если ситуация не изменится, последствия могут оказаться долгосрочными.

⚠️🇷🇺#MAGN Результат первого полугодия стал для ММК худшим за этот период с 2009 г — Ведомости

#Палладий Implats закроет свой палладиевый рудник Lac des Iles в Канаде к середине 2026 года, По словам представителя компании, это решение было обусловлено длительным периодом низких цен на металлы платиновой группы (МПГ).
На долю рудника приходилось около 3% мирового предложения палладия в 2024 году, поэтому его планируемое закрытие может привести к увеличению дефицита на рынке в 2026 году до более чем 5% спроса, что является благоприятным фактором для настроений на рынке палладия. Что может повлиять и на рынок сбыта продукции НорНикеля.

#Золото опережает индекс S&P500 по доходности в 21 веке.

По итогам 2024 года убытки угольных предприятий России достигли 112,6 млрд рублей, и ситуация в отрасли продолжает ухудшаться. По словам замглавы Минэнерго РФ Дмитрия Исламова, "в красной зоне, т.е. остановлены либо на грани остановки, сейчас находится 51 предприятие."

Можно, конечно, сделать вид, что во всем виновата неблагоприятная рыночная конъюнктура. Но лучше все-таки смотреть правде в глаза и признать, что это не конъюнктурный, а системный кризис и что вызван он глобальными процессами декарбонизация энергетической отрасли, которая стремительно переходит на низкоуглеродные и, прежде всего, возобновляемые источники энергии, отказываясь от угля, что обостряет конкуренцию между поставщиками твердого топлива и бьет по российским угледобывающим предприятиям. О том, что такая ситуация не только возможна, но и неизбежна, я написал 7 лет назад в книге "Низкоуглеродное развитие: от теории к практике".

О предложениях РЖД в области железнодорожных грузовых тарифов металлургов

ОАО «РЖД» выступило с рядом инициатив по изменению тарифной системы в сфере грузовых перевозок. Одним из главных элементов этих предложений стали идеи по сближению уровня тарифов на грузы первого и третьего тарифных классов. Изменения эти стали называть «тарифным манёвром», а реализовать их предлагается в 2027-2028 г.
Тут нужно сделать шаг назад и отметить, что сами идеи сближения тарифов разных тарифных классов высказывались и ранее, но в чтобы избежать слишком больших потрясений было принято начать это сближение с тех видов перевозок, которые зачастую осуществляются р рамках одной отрасли или даже одного холдинга. Первый «подход к снаряду» был сделан ещё в марте этого года, когда ОАО «РЖД» вышло в Минэк с предложением об изменении тарифов на перевозки алюминия и глинозёма (глинозём – это сырьё, а алюминий – готовая продукция).
Идея такого подхода заключалась в том, что раз уж на дешёвый груз тарифы увеличиваются, а на дорогой – уменьшаются, то хотя бы эти потери и выигрыши для грузоотправителя (грузовладельца) будут в одной отрасли (или даже в одном холдинге, как в случае с алюминием) и потому не вызовут настолько сильного отторжения, какое было бы, если бы выигрыши и потери были бы распределены на разные отрасли. Иначе говоря, рост расходов на тариф за перевозки сырья, которые вы покупаете будет в той или иной степени компенсирован снижением расходов на перевозки готовой продукции.
Теперь, в июле 2025 г. ОАО «РЖД» продолжило поступательное движение в эту сторону и вышло с предложениями о сближении в ближайшие годы тарифов на грузы, которые потребляет и производит металлургия.
Предлагается, с одной стороны, увеличить тарифы на перевозки сырья для металлургической промышленности, отнесенного к первому тарифному классу (тарифы на перевозки ЖРС в среднем – на 13,5%, кокса – в среднем на 14,5%, коксующегося угля – в среднем на 21%), а с другой – тарифы на черные металлы и лом черных металлов (грузы третьего тарифного класса) предложено снизить в среднем на 15,8%, в том числе во внутригосударственном сообщении (по России) – на 17,6%, а на экспорт через Дальний Восток – на 1,2 % (дело в том, что при перевозках через Дальний Восток и так действует ряд понижающих коэффициентов встроенных в Прейскурант № 10-01 ранее, в прошлые годы, когда одной из задач тарифной системы было стимулирование экспорта).

Трудовыебудни пакистанских ловкачей в цеху по прокатке арматуры.
Чтобы придать ей нужную форму и размеры, разогретые до пластичного состояния заготовки пропускают через несколько валков. Температура стержней превышает 1000°C, так что одна ошибка — и ты получил травму. Современные прокатные станы строят по линейной схеме - прокатные клети расположены последовательно одна за другой.

С праздником Металлурга! Разыгрываем пять эксклюзивных подарков для подписчиков, приглашайте коллег, знакомых и друзей!

Участников: 142
Призовых мест: 5
Дата розыгрыша: 18:00, 20.07.2025 MSK (завершён)

Победители розыгрыша:
1. Олег.В - 3kelj4
2. Натальина - 3kbrf0
3. Михаил - 3ken0f
4. Mike Gress - 3k8s28
5. Абraкadabра - 3k99tm

В начале XX в. у России были внутренние ресурсы для финансирования промышленного развития, но использовать их не могли из-за зависимости от иностранного капитала. К 1914 г. иностранцы владели половиной промышленности, а их прибыли превышали инвестиции. Интересно, почему иностранный капитал фактически заменил российский для проведения модернизации.

Промышленность России показывала высокую рентабельность.
🏭 Например, южные металлургические заводы в годы подъема (1900-е) давали до 34,1% (!!!) прибыли на основной капитал, из которых 13-14% шло на расширение производства. В целом по стране к 1911-1914 гг. средняя прибыль составляла 13%, а дивиденды акционеров – 6,6%. Однако значительная часть доходов элиты тратили на свое: городская буржуазия и помещики ежегодно расходовали 3 млрд руб. (20% национального дохода 1913 г.) – сумму, сопоставимую с фондом производственного накопления. То есть деньги для инвестиций просто проедали в виде привычной ренты.

Нехватку инвестиций компенсировали иностранные вложения. К 1914 г. они достигли 1,32 млрд руб. (47% акционерного капитала). Через банки иностранцы контролировали ключевые отрасли: 88% металлургии, 96% судостроения, 81,2% вагоностроения, 75% угольной промышленности, 60% нефтедобычи, 80% добычи меди. Прибыли вывозились за границу: дивиденды в РИ составляли 20-30% (против 4-5% в Европе). В 1887-1913 гг. чистая прибыль иностранных инвесторов (2,3 млрд руб.) на 30% превысила вложенные средства. За чужие деньги приходится платить, если свои уходят мимо инвестиций в CAPEX.

Жуткие шахты Пакистана (или Афганистана). Так добывается бОльшая часть полудрагоценных камней...

Для нахождения манипуляций в отчетности.5 красных флагов: завышение выручки, стоимости активов, гудвилла, продажа активов для маскировки убытков, искусственная ликвидность.