#аналітика_яндекса
📃Перспективи розвитку успіхів наступальної кампанії на стиках Запорізької та Донецької областей в умовах логістичної кризи ЗС РФ

◾️Після славнозвісних повідомлень 1-го корпусу «Азов» про знищення десятків авто ЗС РФ пройшов майже місяць. Удари продовжуються навіть зараз, не залишаючи противнику можливості передихнути

▪️Коли палкі емоції народу разом зі словами про повний контроль логістики вгамувалися, спробуємо розібратись із темою на холодну голову. Для початку:

🤔 Що каже військова наука з приводу логістичної блокади угруповань противника ?

Повним блокуванням логістики УВ може рахуватися лише "повний вогневий контроль" – стан, при якому одна зі сторін має можливість систематично впливати вогнем на певний район або комунікацію, значно обмежуючи/роблячи небезпечним її використання опонентом

🗨Якщо казати мовою оперативного мистецтва, то вогневий контроль района передбачає:
– Постійну можливість виявлення цілей;
– Можливість завдати удару в прийнятний час та достатню щільність (на пару з регулярністю) уражень, аби противник був вимушений змінювати маршрути, час руху або ж зовсім відмовлятися від використання певної ділянки.

▪️Тому middle-strike дрони (Хорнети, тощо) можуть рахуватися одним із засобів створення вогневого контролю, особливо якщо вони працюють одночасно з розвідкою, ракетними комплексами та іншими засобами вогневого ураження.

❗️Проте, поодинокі, окремі вильоти БПЛА зазвичай характеризуються як вогневе ураження/вогневий вплив/дистанційне ураження цілей, а не як встановлення повного вогневого контролю.

💬 Користуючись загальними термінами, найбільш повноцінним описом становища російських військ буде наступне:
– Логістика росіча залишається функціонуючою, але знаходяться під постійною загрозою дистанційного ураження;
– Значна частина тилової інфраструктури була винесена набагато далі від лінії фронту, склади БК/МТЗ стали більш розосереджені, а усе постачання будується з використанням декількох ешелонів та резервних маршрутів, щоб знизити наслідки окремих ударів.

При цьому окремі відтинки транспортної мережі та дорожні вузли періодично піддаються вогневого впливу, що створює локальні перебої і змушує противника приймати додаткові заходи захисту

◾Військовою наукою в такій ситуації зазвичай визначається формулювання на кшталт
"contested logistics"(переклад досл. "спірна логістика") — термін, який часто використовується в країнах Північноатлантичного альянсу.

☝️🤓 Тому, найбільш точна оцінка полягає в тому, що логістична система ЗС РФ на окупованому півдні не знаходиться під повним вогневим контролем СОУ, однак не є повністю вільною для пересування. Вона існує в умовах середи, у якій постійно змінюється безпековий стан логістичних артерій.
Друга частина незабаром...

Підтримати | MJ | Чат

🇺🇦 Кадри з одного з цехів компанії Fire Point, де можна побачити виробництво крилатих ракет FP-5 "Фламінго"

🔹У ракети була зменшена довжина корпусу для двигуна (раніше він був довший), проте чи вказує це на використання нового двигуна замість АІ-25 - наразі невідомо. Також можна побачити велику групу носових обтічників, якої вистачить на виробництво 25 ракет "Фламінго".

▪️Офіційно Fire Point заявляє про можливість виробництва 3 ракет FP-5 на день, проте фактична кількість вироблених ракет не розкривається, оскільки це залежить в першу чергу від замовлення і фінансування, а не від можливостей компанії.

▫️Крилата ракета FP-5 "Фламінго" має дальність до 3000 км, БЧ 1150 кг та вартість біля 600 тисяч доларів. За останній місяць FP-5 використовувались для уражень підприємств ВПК РФ в м.Чебоксари та в м.Волгоград.

Підтримати | MJ | Чат

📊З теоретичною частиною закінчили. Що можна сказати про результати ?

◾Станом на 23 червня, ми маємо майже 700 уражень middle-strike БПЛА в дальньому тилу ЗС РФ.

▪️Число скарг російських воєнкорів на якість логістики та "вытеквющие" з цієї проблеми залишається досить великим.

Проте, дивлячись у ретроспективі на інтенсивність ударів СОУ на початку кампанії, можна з упевненістю сказати, що зараз вона дещо зменшилася. Насамперед через те, що противник почав маскувати свої авто під цивільні і використовувати резервні шляхи постачання(ґрунтові дороги, асфальтовані дороги через селища і т.д.) замість славнозвісних трас Маріуполь-Мелітополь та Докучаєвськ-Донецьк(разом з дорожніми розв'язками)

🗨️Тож, що ми маємо назагал ?

◾Противник частково вирішив проблему з масовістю уражень(однак, не саму проблему уражень):
– Відтягнув шляхи постачання від ЛБЗ на відстань в понад 130 кілометрів(саме тому удари наносяться в більшій мірі Хорнетами та ФП, оскільки інші типи БПЛА вже не дотягують на таку відстань);
– Тепер рух вантажівок МТЗ здійснюється розріджено, по декілька одиниць(1-2 зазвичай) на N кілометрів вздовж доріг;
– Такі колони супроводжуються МВГ(не так масово як здається на перший погляд), однак вони не завжди допомагають ворогу;

Саме тому, як противагу, СОУ почали використовувати удари по мостах через водні перешкоди та шляхопроводах, що значно ускладнило мобільність логістичних артерій і пошук додаткових варіантів постачання росіянами

❕Також, варто відзначити, що в рамках цієї операції, удари СОУ по НПЗ, нафтосховищах, бензовозах, тощо здійснюються для того, щоб збільшити ефект логістичної кризи за допомогою дефіциту пального.

❔🤔 Можливо припустити, що росіяни почали знову використовувати Керченський міст для доставки пального на кримський півострів, маскуючись серед цивільних авто, щоб вже звідти везти паливо для МТЗ на фронт(це все, звісно, якщо керуватися повідомленнями серед росіян про появу бензину в Криму та бензовози, які фіксувались пересічними цивільними), таким чином намагаючись нівелювати наслідки ударів дальніми БПЛА по зазначених об'єктах на території сухопутного коридору.

А про те, як ці удари вплинули на наші наступальні спроможності в Запорізькій та Донецькій областях ми поговоримо в заключній, третій частині нашої "лекції"

Підтримати | MJ | Чат