Сегодня 13 ноября - Международный день против фашизма и антисемитизма. Оба письма отправлены в Москву в Еврейский антифашистский комитет (ЕАК), верхнее письмо в октябре 1948 из Советской зоны Берлина, нижнее - местное московское спешное письмо.
20 ноября 1948 г. в СССР официально прекратил свою деятельность ЕАК, который во время Великой Отечественной войны помогал советскому правительству получать помощь из-за границы для борьбы с Гитлером. Считается, что именно уничтожение ЕАК послужило толчком к самой масштабной волне антисемитизма в СССР во второй половине XX в. (dzen.ru). В 1955 г. дело ЕАК признали полностью сфабрикованным, а всех жертв реабилитировали посмертно.

Организаторы и участники выставки в Консерватории

Письмо, отправленное 1 фев.1934 из Ташкента в Пермь с очень редкой региональной пермской рекламой о приеме на 6-мес. курсы для подготовки к поступлению Рабфак Пермского Мединститута. Её редкость объективно была обусловлена датой продления приёма документов (с 1 до 10 февраля), и дополнительно усугубилась из-за ошибки в нижней строке адреса Медрабфака в написании названии улицы имени великого теоретика марксизма: "ул. К-мРАкса", поэтому период её использования был очень короткий, её очень быстро должны были изъять из эксплуатации.
И так тоже возникают филателистические редкости

Зафиксировано начало ночного снегоукрывания

16 ноября 1942 г. в Красноярске приземлилась 1-я группа перегоняемых американских самолётов по трассе «Аляска – Сибирь (АлСиб)».

История авиатрассы «АлСиб» началась 9 октября 1941 г. , когда ГКО принял решение об оранизации воздушной перегонки самолётов из США в СССР и когда СССР и США подписали соглашение о взаимных поставках по ленд-лизу, в т. ч. и боевых самолётов по маршруту Аляска – Чукотка – Якутия – Красноярский край, сокращённо – трассе АлСиб. По постановлению ГКО № 739с от 9 октября 1941 г. назначен уполномоченным ГКО по созданию секретной авиаперегоночной трассы «АлСиб» (форт Фэрбанкс (США) – Красноярск (СССР)) генерал-майор авиации В.С. Молоков, а с августа 1944 г. - генерал-лейтенант М.И. Шевелёв

По постановлению ГКО и директиве замнаркома обороны сформирована 1-я перегоночная авиационная дивизия в составе Гражданского воздушного флота СССР для перегонки авиатехники, поставляемой США в СССР по ленд-лизу, по воздушной трассе Аляска-Сибирь. Командиром дивизии и начальником трассы был назначен полковник И.П. Мазурук.

Подполковник М.Н. Чибисов в 1944 – 1945 гг. командовал секретным подразделением, перегонявшим из США в СССР самолёты-амфибии «Каталина» (англ. PBY Catalina) по «владовостокскому маршруту»: через Кодиак на Аляске, Анадырь, Магадан – во Владивосток (проект «Зебра»

Всего за годы войны из США до Красноярска добралось 7908 самолётов 9-ти типов, из которых были сформированы более 250 боевых авиаполков. Среди них было 2616 истребителей П-39 «Аэрокобра», 2396 истребителей П-63 «Кинг-кобра», 1355 бомбардировщиков А-20 «Бостон», 729 бомбардировщиков Б-25 «Митчелл». 133 машины и почти столько же пилотов потеряли ВВС США на своём участке трассы перегонки, прозванном ими «АлКаном» (Аляска – Канада). По трассе не только перегоняли самолёты, но и перевозили: оборудование военное и для госпиталей, золото, слюду, продовольствие, 307 тонн почты (в том числе 187 тонн дипломатической), а также инкубационные яйца, протезы и др.

9 мая 2020 г. в Магадане состоялось открытие мемориала «Героям АлСиба». На скульптурной композиции– советский и американский военные лётчики приветствуют один другого дружеским рукопожатием. Левая рука советского летчика лежит на плече американского коллеги. Высота бронзовых фигур 2,5 м. За спинами летчиков - стилизованное крыло американского самолёта Р-39 «Аэрокобра».