На этих выходных взял в аренду пару китайских премиум-автомобилей — Zeekr 001 и Li7.

Очень хотелось протестировать китайский премиум. Сегодня давайте расскажу про Zeekr. Лучше всего выделю плюсы и минусы.

Плюсы:

— Машина впечатляет своей динамикой. Там 550 лошадиных сил. С нуля если стартовать, то внутри всё сжимается. Меня и всех пассажиров вдавливало в сиденья. Ощущение как на американских горках на разгоне.

— Несмотря на впечатляющий разгон — машина комфортно рулится на разгоне. Аэродинамика прижимает автомобиль к земле. С разгоном тоже всё в порядке — машина не дёргается. Она плавно набирает скорость без резких движений.

— Очень понравились спортивные сиденья с боковой поддержкой. То есть, когда заезжаешь в поворот, то кресло заботливо тебя прижимает. Да и сами повороты автомобиль проходит достойно. С подвеской всё в порядке. Да, я знаю что у немцев давно это все есть. Но цены там в разы выше за такие функции)

— Дизайн мне нравится. Автомобиль не похож на другие, на него оборачиваются люди на улице, дети подходят фотографироваться.

— Спорный плюс, но эта машина умеет издавать забавные звуки для окружающих. Например, стоит запись, как мяукает котик. Выглядит очень забавно. Пешеходы оборачиваются, в пробках водители напрягаются :) Это очень смешно на самом деле.

— Для электрокаров все парковки в городе бесплатные, некоторые трассы тоже (вроде Москва — Питер можно бесплатно).

— У машины 550 лошадиных сил, но налог за неё можно не платить. В России есть льготные регионы. Если бы это были бензиновые, то налог был бы около 85 тыс. рублей в год.

— Хорошая локализация ПО. На русском языке всё понятно, без кривых переводов.

Минусы:

— Это полностью электрическая машина. Её выгодно брать, если у тебя своя станция зарядки на парковке или частный дом. Максимум пробега — 400 км. Можно заряжать на станциях подзарядки, но это 40–50 минут минимум.

— Машина не очень удобная для дальних поездок. Во-первых — нужны специальные станции подзарядки. Не во всей стране они есть. Во-вторых — багажник не такой большой и места маловато в салоне. Это автомобиль чисто для города.

— К электрокарам надо конечно привыкнуть. Но когда я на бензиновом автомобиле вдавливаю педаль в пол, то рычание мотора добавляет драйва и эмоций. Есть что-то в электрокарах непривычное, что отталкивает.

— Машина только для города. Зимой может застревать в снегу. На дачу не съездить, на пикник не выехать. После высоких автомобилей непривычно.

— Непонятно, что будет на вторичке с этим автомобилем. Что будет после 100 тыс. км пробега, после 10 лет владения. Ну и отсюда же непонятно, что с запчастями. Если на условную BMW M5 ты всегда найдёшь запчасти в России, то вот с китайцами в этом плане сложнее.

Общий вердикт: как вторую машину в семью при наличии частного дома я бы рассмотрел такую покупку.

СМИ пишут, что Китай с 15 сентября отменяет визы для россиян.

И так совпало, что у нас запланировалось небольшое приключение на конец октября в Китае. Быстро туда и обратно на фестиваль Vision and Colour Music Festival 2025. Это на юге Китая - город Zhuhai. Вылет туда 23 октября, обратно где то 5-6 ноября.

Лайнап на картинке сверху.

Летим через Пекин - заедем в universal Park поорать на один день. Ну и сам фестиваль конечно впечатляет - музыка, свет и дабстеп. Как я и писал выше - под эту музыку можно забыть о правилах приличия и самоограничениях, и дать волю чувствам и эмоциям:)

Кто желает с нами - пишите в личку.

На этих выходных впервые попробовал для себя новый метод психологической терапии — работу с психологами в двухдневном походе. Это авторский метод известного в Самаре психолога Сергея Березина с названием «Ландшафтная аналитика».

Мне понравилась сама идея — путешествие фактическое совмещено с путешествием внутрь себя под присмотром опытных психологов. Это нашло определённый отклик внутри, так как мне близок инструмент изучения себя в путешествиях.

Давайте честно — я скептически относился к этой идее изначально. Ходить по лесам, делать какие-то практики, испытывать неудобства и лишать себя комфорта мне не хотелось. Ну, например, если бы мне заранее сообщили, что поход начинается в 7:30 утра в субботу, я бы слился :)

Одним из важных аргументов в пользу этой программы — Сергей Березин это заведующий кафедрой социальной психологии в самарском госуниверситете. Для меня это важно, так как авторитет учителя первостепенен. Я не буду учиться у тех, кого я считаю менее мудрыми, чем я, в определённой сфере.

Все два дня мы много ходили, разговаривали и участвовали в играх. Задания были простые, не предполагали насилия над собой (в отличие от различных лидерских тренингов, где определённое насилие — это часть программы). В то же время задания были достаточно сложными, чтобы пришлось приложить усилие к их выполнению. Не вдаваясь в подробности, скажу так — во время двухдненвного путешествия я 2-3 раза был готов бросить всё и уйти.

Мне приходилось прикладывать большие усилия, чтобы перестать пытаться всё контролировать и путешествовать по плану других людей. Мой жизненный опыт научил меня, что я несу ответственность за свою жизнь и полагаться на других людей бывает опасно. С одной точки зрения такой подход здорово помогает — он позволяет понимать, чего я хочу, и научил этого от окружающего мира. Это помогло жить свою собственную жизнь, а не проживать жизнь других людей. С другой — подобный подход ограничивает. Закрывает некоторые двери, которые на этом этапе с таким подходом я не могу открыть.

На удивление некоторые упражнения привели меня к неожиданным для меня выводам. Вновь и вновь я возвращался к своему прошлому, переосмыслял его и заново знакомился со всей своей семьёй. Это, конечно, интересный парадокс — глядя на своё детство из нынешней точки, некоторые поступки моих родителей приобретают совсем иной контекст.

"Ландшафтная аналитика" — это интересное путешествие, которое основано не на инстаграм-образовании, а на научном методе его основателя. При этом это не является скучной университетской лекцией — мистики в этой программе тоже хватает. Её было даже больше, чем я ожидал.

Если подытожить — я бы рекомендовал такое путешествие тем, кто ищет что-то подобное. У кого есть потребность в изменениях. Если такой потребности нет — то я вам искренне завидую.