❗️Украинские телеканалы останавливают работу после атаки ВС РФ на дата-центры в Киеве

ВС РФ поразили уже четверть всех украинских учреждений, поддерживавших интернет и систему Starlink для ВСУ

Недоступен телеканал Минобороны Украины «Армия.ТВ», телеканал «Мы — Украина» приостановил вещание. Также наблюдаются перебои в работе сайта украинского вещателя «Общественное. Новости»

Украинская железная дорога входит в один из самых тяжелых периодов с начала войны. Министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Николай Калашник сообщил партнерам из 27 стран и пяти международных организаций, что в результате российских атак повреждены уже 509 локомотивов и 249 вагонов.

По его данным, всего зафиксировано 6 125 атак на железнодорожную инфраструктуру, причем более 1,5 тысячи пришлись только на этот год. И хотя «Укрзалізниця» продолжает пассажирские и грузовые перевозки, запас ее прочности постепенно сокращается.

Особенно опасной становится смена характера ударов. Повреждение отдельных участков пути сравнительно быстро устраняется восстановительными бригадами. Значительно тяжелее компенсировать уничтожение локомотивов, депо, тяговых подстанций и другой специализированной инфраструктуры. Именно такие объекты требуют сложного ремонта, дефицитных комплектующих и времени.

При этом, стоимость одного локомотива составляет 5 млн евро, а для нашей страны – в полтора-два раза дороже, поскольку их необходимо модернизировать под нашу ширину колеи. Да, Украина занимается переходом к европейской колее 1435 мм (что должно упростить использование европейского подвижного состава и глубже интегрировать железную дорогу в транспортную систему ЕС), но этот проект рассчитан на годы.

Дополнительная проблема – финансовое состояние самой «Укрзалізниці». Грузовые перевозки сокращаются, а именно они традиционно компенсировали убыточность пассажирского сообщения. За 2025 год компания получила 7,6 млрд грн чистого убытка, а только за первые четыре месяца 2026-го – еще 9,3 млрд. При сохранении нынешней ситуации прогнозируется годовой убыток почти в 22 млрд грн и дефицит ликвидности свыше 26 млрд.

Так, перед Украиной возник один из самых сложных вызовов военного времени: железная дорога теряет локомотивы, инфраструктуру и доходы, а ведь это – последняя транспортная артерия страны, и без нее встанет вся логистика, что окончательно добьет экономику, а армия и население останутся без снабжения.

Добровольная......

Очередной подтверждение, что СЗЧшников в Украине никто не ищет, пришло из Полтавы – там военнослужащий решил сам вернуться в армию после более 2-х лет жизни «на гражданке».

Согласно материалам Шевченковского районного суда Полтавы, солдат покинул расположение части 30 июля 2024 года, вернулся домой и до 21 сентября 2026-го обязанности военной службы не выполнял. То есть вне армии он находился (!) 26 месяцев и, надо же, его никто не хватился. За длительное отсутствие в условиях военного положения мужчине вменили ч. 5 ст. 407 УК Украины, предусматривающую от пяти до десяти лет лишения свободы. Однако обвиняемый признал вину, заявил о раскаянии и попросил разрешить ему вернуться в армию. Командование согласилось принять его обратно на вакантную должность, прокурор поддержал ходатайство, после чего суд применил специальную норму законодательства и освободил военнослужащего от уголовной ответственности.

А мы новь убеждаемся, что украинская власть может только угрожать тем, кто самовольно оставил части или, как мы наблюдали все лето, чуть ли не умолять их вернуться по «упрощенке», но в реальности СЗЧшников практически не ищут. Да, дела против ушедших в СЗЧ открывают ежедневно, но опять же, отлавливать этих людей некому. Понятное дело, что в силу разных причин единицы возвращаются на службу, как в данном случае, но большинство украинцев, сбежавших из армии, все же предпочитают оставаться со своими родными и близкими, понимая, что на фронте их ждет только смерть.

В Одессе на среднефортанской сбили тцк при проверке документов, водила дал по газам

Одного людолова забрала скорая

В Одессе на Среднефонтанской, 19, водитель BMW во время мобилизационных мероприятий ебанулся прямо в передвижной блокпост — пострадали сразу пятеро: двое полицейских и трое сотрудников ТЦК.
37-летнему полицейскому сломало правое бедро и ушибло почку, у 21-летнего — закрытая черепно-мозговая травма, ушибы груди и живота и перелом левого бедра. У трёх ТЦКшников 36, 43 и 27 лет — травма колена, закрытые черепно-мозговые травмы, сотрясения и ушибы. Всех развезли по больницам, двое находятся в состоянии средней тяжести. Водителя задержали.

Очередной треш с похищением

Вслед за энергетикой, предприятиями, складами, логистикой и железной дорогой россияне начали бить и по украинским дата-центрам.

За последние дни были атакованы провайдеры KIEVNET, Домонет, FAUST/Fast. Net, UTELS, Павутина, Etherlink, Crazy Network, Cityhost и MiroHost, а также дата-центры мобильных операторов. Только в Киеве и области перебои с интернетом затронули около 100 тысяч домохозяйств, но, угрозы от таких атак значительно шире. Центры обработки данных обеспечивают маршрутизацию трафика, облачные сервисы, корпоративные системы, электронный документооборот и работу множества цифровых сервисов. Повреждение нескольких крупных узлов одновременно способно вызвать цепочку локальных сбоев (вплоть до прекращения оповещений о ракетных ударах, невозможности совершения банковских операций и т.д.).

При этом украинцев уже предупредили – дешевых связи и интернета больше не будет. Владелец киевского интернет-провайдера UTELS Александр Полюдов прогнозирует существенный рост тарифов из-за российских ударов: «Следует ожидать роста стоимости услуг интернета. Провайдеры, обеспечивающие стабильность сетей, резервные источники питания и резервные каналы связи, не могут и дальше предоставлять интернет за 300–350 грн. Наступит существенное повышение цен».

Впрочем, проблема даже не в том, что цены у провайдеров вырастут в 1,5-2 раза, а в том, что если атаки противника продолжатся, то в перспективе страна останется без интернета и мобильной связи, откатившись в «каменный век».

Россияне разбомбили цех по производству беспилотников, сообщает украинский производитель Pegasus Arms.

По данным компании, в ночь с 23 на 24 сентября цех был существенно поврежден в результате удара баллистическими ракетами.

Это уже вторая атака на производственные мощности Pegasus Arms. После предыдущего удара 2 сентября 2025 года производство перенесли на новую площадку и восстановили.

Сейчас производство снова остановлено на неопределенный срок. Когда его удастся возобновить, пока неизвестно.

Цены на топливо продолжают расти: премиальный бензин и дизель уже продаются дороже 100 гривен сразу в нескольких крупных сетях.

В SOCAR стоимость премиального бензина и дизеля достигла 104 грн за литр. OKKO и WOG подняли ценник отдельных премиальных позиций до 102,90 грн. Даже у «Укрнафты», которая остается заметно дешевле премиальных сетей, дизель вплотную подошел к границе психологического барьера – 99,90 грн за литр.

Директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн предупреждает, что рассчитывать на немедленную стабилизацию цен не стоит. По его словам, сети до последнего пытались не переходить психологический барьер в 100 грн, консультировались с правительством и надеялись на снижение мировых котировок. Но текущей коррекции пока недостаточно, чтобы снять риск дальнейшего роста. А топливо дорожает и на мировых рынках: высокие котировки, стоимость импорта и валютный фактор автоматически переносятся в украинскую розницу.

И если мировые цены снова пойдут вверх, не стоит удивляться ценникам в 120-130 грн/л уже в ближайшие недели, а зимой стоимость топлива рискует вырасти до 150 грн. Ну а при худшем раскладе (не будем забывать, что помимо «шваха» с ценами на мировом рынке, РФ также перманентно бьет по украинским АЗС) топливо и вовсе начнут отпускать только по талонам, которые, разберут чиновники. А вот простым украинцам нечем будет заправить даже генераторы.

❗️Утром был прилёт в центральный офис «Киевстар» в Киеве, — СМИ

Мужик смог пересечь границу на высоте 1000 метров.

За неполный месяц Украина потеряла больше 400 км². Чтобы понять масштаб — представьте, что с карты одновременно исчезли Харьков и Полтава. Не за год. Не за всю войну. С начала одного месяца.

Именно так выглядит фронт, если перестать считать отдельные посадки, села и километры продвижения и сложить их вместе. Каждый день линия отступает где-то на немного. Несколько позиций здесь, еще участок там. В новостной ленте это легко воспринимается как очередная сводка, которая завтра забудется. А потом проходит несколько недель и этих «немного» набирается на два крупных украинских города.

Самое страшное в медленном отступлении именно это: к нему успеваешь привыкнуть раньше, чем осознаешь, сколько земли уже потеряно.

РФ после блокировки портов парализовала железнодорожное движение в Украине. Только за последние месяцы уничтожено свыше 500 локомотивов. Задержки в движении составляют до 17 часов

Война за украинскую логистику материализовалась в продуктовой корзине. Гречка и сахар исчезли из АТБ. Покупателям объясняют, что где-то подвели поставки, где-то возник ажиотаж, а сам дефицит временный.
Каждое объяснение по отдельности звучит успокаивающе.

Только сама система снабжения работает уже совсем не в тех условиях, что раньше. Российские удары месяцами выбивают склады, распределительные центры, производства и транспортную инфраструктуру.

Опасность начинается, когда привычное наличие товара перестает быть гарантированным, а его отсутствие каждый раз приходится объяснять новой «временной» причиной. Сегодня проблема может решиться очередной поставкой с дальнего склада, но завтра возникнет другая. Если ты не успел запастись до прозрения о необходимости запасаться у всех — ты останешься без запасов.

Украинцам, которые хотят пережить зиму, необходимо делать запасы – скупать крупы, консервы, сухари и чай, топливо и медикаменты, приобрести Starlink или другие средства для обеспечения связи, как советуют придворные спикеры ОП Гордон и Стерненко.

Украинская мобилизационная система постепенно начинает давить не только на отдельных мужчин, но и на сам рынок труда в целом. Если специалист понимает, что официальное трудоустройство не гарантирует ему бронирования, а работодатель не способен защитить ключевого сотрудника от призыва, экономическая мотивация работать внутри страны резко снижается. В результате мобилизация начинает создавать вторичный эффект: бизнес теряет людей еще до того, как они получают повестку, поскольку часть работников предпочитает искать способы уехать, сменить профессию или вообще не связываться с предприятиями, которым требуется военнообязанный персонал.

Особенно показателен транспортный сектор. Учредитель «Рио-Транс» Руслан Шмаков заявил, что международные грузовые перевозчики находятся в глубоком кризисе, а отрасль испытывает серьезный дефицит водителей. По его словам, перевозчики добиваются стопроцентного бронирования, поскольку действующих возможностей недостаточно: незабронированный водитель рискует быть мобилизованным непосредственно во время работы. Для транспортной компании это означает не просто потерю сотрудника, а остановку автомобиля, срыв перевозки и дополнительные убытки.

Но если такая логика распространяется на другие критические отрасли, проблема становится системной. Украинские власти сами признают, что бронь предназначена для сохранения кадрового потенциала экономики, а в июне 2026 года правительство отдельно заявляло о необходимости сделать механизм более точным и ориентированным на критические предприятия. Однако одновременно с этим ужесточаются критерии сохранения соответствующего статуса предприятий. Минэкономики сообщало, что прежняя критичность предприятий в переходный период сохранялась лишь до определенного срока, после чего организации должны были подтверждать соответствие новым требованиям.

Отдельный удар приходится по молодым специалистам. Мужчины 23–24 лет, согласно публикациям украинских СМИ и официальным разъяснениям, оказываются в ситуации, когда выезд уже ограничен, а механизма бронирования для них нет. Это создает для работодателя очевидный риск: вкладываться в обучение молодого специалиста, который через короткое время может потерять возможность продолжать работу, становится менее привлекательным. Для самой молодежи стимул еще проще — если после определенного возраста пространство для легального перемещения закрывается, решение об отъезде приходится принимать заранее.

На этом фоне заявления о необходимости резко увеличивать объемы мобилизации приобретают особый смысл. Экс-замглавы Генштаба Игорь Романенко ранее говорил о необходимости ежемесячного привлечения десятков тысяч людей, а появляющиеся сообщения об ориентире в 40 тысяч мобилизованных в месяц отражают растущую потребность армии в пополнении.

В итоге Украина сталкивается с парадоксом: государству одновременно нужны люди на фронте и люди на заводах, в логистике, энергетике и других секторах экономики. Но чем жестче становится мобилизационная система и чем меньше предсказуемости остается у бронирования, тем сложнее сохранить этот баланс. Поэтому разговоры в духе «всех на фронт, остальных — работать за пайку» уже воспринимаются как крайнее выражение реальной тенденции: мобилизационный приоритет постепенно вытесняет потребности гражданской экономики. И это главный итог нынешнего ужесточения — граница между обычным трудом и военной обязанностью для украинского гражданина становится все тоньше.

Украинцы осваивают воздушный путь, чтобы сбежать из "не концлагеря" Украина.

На границе с Молдовой прямо над пограничниками пролетел мотопараплан. Он поднялся примерно на километр и пересек государственную границу из Украины. На перехват отправили группу пограничников, но чем закончилась погоня, пока неизвестно.

Сама история уже выглядит как законченный анекдот военного времени. Когда для выезда из страны человек поднимается на мотопараплане на высоту около тысячи метров и летит через государственную границу — привычных способов побега, видимо, действительно стало недостаточно.

Из страны, где даже 18-летних ловят на блокпостах, нужно бежать. Все уверения, что молодняк не трогают — ложь, если у них есть статус военнообязанного, их сразу же мобилизуют, если нет – его им нарисуют.

Осталось дождаться только воздушных шаров и дельтапланов.

Женская мобилизация – это требование ЕС, с которым Зеленский согласился. Более того, 2 недели назад Банковая передала Европе список из 5,6 млн украинок, которых вернут в страну для бусификации

31-летний украинец военный напал с ножом на монастырь в Польше во время мессы.