Попри постійні удари по портовій, енергетичній та залізничній інфраструктурі, Україна зберігає морський експорт і свій внесок у глобальну продовольчу безпеку.
Український морський коридор працює в умовах постійної воєнної загрози. Проте із початку його функціонування опрацьовано понад 162 млн тонн вантажів, з яких понад 98 млн тонн — зерно. Коридором пройшли майже 7 тисяч суден.
Поставки українського зерна, олії, кукурудзи та ячменю охоплюють 55 країни світу. Для багатьох із них, особливо в Північній Африці, цей маршрут— єдиний економічно можливий шлях доставки.
Щодня триває робота над посиленням безпеки морських портів. АМПУ у тісній взаємодії з військовими, правоохоронними органами та бізнесом впроваджує додаткові заходи для захисту інфраструктури та безпечного проходження суден.
Також у фокусі – безпека працівників порту. Продовжуємо роботу над розширенням мережі укриттів в портах.
Окрему увагу приділяємо енергетичній стійкості. Впроваджуються резервні джерела живлення, встановлюються когенераційні установки, модернізується критична інфраструктура. Порти адаптуються до роботи в умовах енергетичних обмежень та комбінованих атак – усе для того, щоб забезпечити безперервність експортних операцій.
Вдячні всім, хто забезпечує функціонування морського коридору. Працівникам портів, які щодня вантажать і відправляють судна. Військовим, Військово-Морським Силам, захисникам Зміїного – кожному, хто відповідає за безпеку судноплавства та захист інфраструктури.
Український морський коридор працює в умовах постійної воєнної загрози. Проте із початку його функціонування опрацьовано понад 162 млн тонн вантажів, з яких понад 98 млн тонн — зерно. Коридором пройшли майже 7 тисяч суден.
Поставки українського зерна, олії, кукурудзи та ячменю охоплюють 55 країни світу. Для багатьох із них, особливо в Північній Африці, цей маршрут— єдиний економічно можливий шлях доставки.
Щодня триває робота над посиленням безпеки морських портів. АМПУ у тісній взаємодії з військовими, правоохоронними органами та бізнесом впроваджує додаткові заходи для захисту інфраструктури та безпечного проходження суден.
Також у фокусі – безпека працівників порту. Продовжуємо роботу над розширенням мережі укриттів в портах.
Окрему увагу приділяємо енергетичній стійкості. Впроваджуються резервні джерела живлення, встановлюються когенераційні установки, модернізується критична інфраструктура. Порти адаптуються до роботи в умовах енергетичних обмежень та комбінованих атак – усе для того, щоб забезпечити безперервність експортних операцій.
Вдячні всім, хто забезпечує функціонування морського коридору. Працівникам портів, які щодня вантажать і відправляють судна. Військовим, Військово-Морським Силам, захисникам Зміїного – кожному, хто відповідає за безпеку судноплавства та захист інфраструктури.
❤12👍2
Нарада із начальниками обласних військових адміністрацій.
Пріоритет — енергетична стійкість регіонів, насамперед прифронтових областей. Ворог не припиняє масованих атак на енергетичні об'єкти, тому разом з громадами та ОВА нарощуємо потужності когенерації, та забезпечуємо децентралізацію енергопостачання.
Уряд зі свого боку максимально спростив для громад процедури встановлення когенераційних установок і підключення обладнання. На рівні областей важливо пришвидшити встановлення та запуск цих установок — від підготовки майданчиків до введення в експлуатацію.
Усі соціальні установи, об’єкти охорони здоров’я, водо- і теплопостачання, а також інші критично важливі об’єкти мають працювати автономно від загальних систем живлення. Це базова умова стабільної роботи громад у зимовий період і під час пікових навантажень.
Робота потребує чіткої координації між областями, громадами, енергетичними компаніями та профільними службами. По кожній області важливо мати зрозумілий статус: що вже запущено, що в процесі, а де є затримки. Саме на цьому зараз зосереджена спільна робота держави, областей і громад.
Пріоритет — енергетична стійкість регіонів, насамперед прифронтових областей. Ворог не припиняє масованих атак на енергетичні об'єкти, тому разом з громадами та ОВА нарощуємо потужності когенерації, та забезпечуємо децентралізацію енергопостачання.
Уряд зі свого боку максимально спростив для громад процедури встановлення когенераційних установок і підключення обладнання. На рівні областей важливо пришвидшити встановлення та запуск цих установок — від підготовки майданчиків до введення в експлуатацію.
Усі соціальні установи, об’єкти охорони здоров’я, водо- і теплопостачання, а також інші критично важливі об’єкти мають працювати автономно від загальних систем живлення. Це базова умова стабільної роботи громад у зимовий період і під час пікових навантажень.
Робота потребує чіткої координації між областями, громадами, енергетичними компаніями та профільними службами. По кожній області важливо мати зрозумілий статус: що вже запущено, що в процесі, а де є затримки. Саме на цьому зараз зосереджена спільна робота держави, областей і громад.
❤12👍1
Сьогодні разом із Прем’єр-міністеркою Юлією Свириденко та Першою леді України Оленою Зеленською підбили підсумки реалізації Стратегії реформування шкільного харчування за 2023–2025 роки та обговорили наступні кроки.
Для Мінрозвитку реформа шкільного харчування є частиною комплексного відновлення громад. Коли школа відновлюється або модернізується, громада одразу має забезпечити кілька базових речей: безпеку дітей, стабільну роботу інженерних систем, енергоефективність будівлі та організацію харчування. Умови війни не дозволяють розглядати ці питання окремо одне від одного.
❗️В рамках реформи реалізуємо такі проєкти, як фабрики-кухні. Це спеціалізовані підприємства, де готується їжа для кількох шкіл, після чого вона охолоджується і доставляється до харчоблоків шкіл, де її доводять до подачі дітям.
При роботі фабрики-кухні зменшується навантаження на енергосистему шкіл, спрощується організація виробничих процесів, оптимізуються витрати на комунальні послуги та персонал. Усе це підвищує передбачуваність роботи системи в умовах війни. Особливо під час опалювального сезону.
👉Ця модель вже працює на практиці. У 2023 році в Бучі відкрили першу фабрику-кухню, створену у співпраці з фондом Говарда Баффета за ініціативи першої леді України. Сьогодні фабрика забезпечує харчуванням 15 шкіл Бучанської громади і готує близько 7,5 тисяч порцій на добу.
👉Днями відкрилась ще одна фабрика-кухня у місті Лозова у Харківській області. Вона забезпечуватиме харчуванням 14,5 тисяч учнів у двох громадах області.
Особливо важливо будувати подібні інфраструктурні обʼєкти у прифронтових громадах, де попри постійні обстріли та виклики війну, живуть мільйони українців.
Наступний етап – масштабування. Це запит самих громад. Наприклад, Запорізької області, де вже зараз побудовано сім підземних шкіл, і ще 15 – в процесі будівництва. Фабрика-кухня дозволила б забезпечити харчуванням під час перебування в освітніх закладах близько 15 тисяч дітей Запоріжжя.
Тому ми провели перемовини з представниками Європейського інвестиційного банку щодо запуску окремого фінансового інструменту для будівництва фабрик-кухонь. Наразі до розгляду подано п’ять проєктів — у Запоріжжі, Лебедині Сумської області, Вишневому Київської області, Вінниці та Шептицькому на Львівщині. Їх загальна вартість становить 1 мільярд гривень. Громади підготували проєктно-кошторисну документацію та передали всі матеріали на затвердження ЄІБ. Реалізація цих об’єктів забезпечить гарячим харчуванням понад 60 тисяч учнів.
Паралельно впроваджуємо 30 проєктів комплексного відновлення закладів освіти, у яких організація харчування врахована одразу на рівні проєктних рішень разом з інженерними системами, заходами з енергоефективності та безпеки.
Дякую Першій леді за лідерство у впровадженні реформи шкільного харчування та Прем’єр-міністерці за координацію цієї роботи на рівні Уряду. Вдячний міжнародним партнерам за готовність інвестувати в інфраструктурні проєкти, результати яких безпосередньо відчувають громади і діти.
Для Мінрозвитку реформа шкільного харчування є частиною комплексного відновлення громад. Коли школа відновлюється або модернізується, громада одразу має забезпечити кілька базових речей: безпеку дітей, стабільну роботу інженерних систем, енергоефективність будівлі та організацію харчування. Умови війни не дозволяють розглядати ці питання окремо одне від одного.
❗️В рамках реформи реалізуємо такі проєкти, як фабрики-кухні. Це спеціалізовані підприємства, де готується їжа для кількох шкіл, після чого вона охолоджується і доставляється до харчоблоків шкіл, де її доводять до подачі дітям.
При роботі фабрики-кухні зменшується навантаження на енергосистему шкіл, спрощується організація виробничих процесів, оптимізуються витрати на комунальні послуги та персонал. Усе це підвищує передбачуваність роботи системи в умовах війни. Особливо під час опалювального сезону.
👉Ця модель вже працює на практиці. У 2023 році в Бучі відкрили першу фабрику-кухню, створену у співпраці з фондом Говарда Баффета за ініціативи першої леді України. Сьогодні фабрика забезпечує харчуванням 15 шкіл Бучанської громади і готує близько 7,5 тисяч порцій на добу.
👉Днями відкрилась ще одна фабрика-кухня у місті Лозова у Харківській області. Вона забезпечуватиме харчуванням 14,5 тисяч учнів у двох громадах області.
Особливо важливо будувати подібні інфраструктурні обʼєкти у прифронтових громадах, де попри постійні обстріли та виклики війну, живуть мільйони українців.
Наступний етап – масштабування. Це запит самих громад. Наприклад, Запорізької області, де вже зараз побудовано сім підземних шкіл, і ще 15 – в процесі будівництва. Фабрика-кухня дозволила б забезпечити харчуванням під час перебування в освітніх закладах близько 15 тисяч дітей Запоріжжя.
Тому ми провели перемовини з представниками Європейського інвестиційного банку щодо запуску окремого фінансового інструменту для будівництва фабрик-кухонь. Наразі до розгляду подано п’ять проєктів — у Запоріжжі, Лебедині Сумської області, Вишневому Київської області, Вінниці та Шептицькому на Львівщині. Їх загальна вартість становить 1 мільярд гривень. Громади підготували проєктно-кошторисну документацію та передали всі матеріали на затвердження ЄІБ. Реалізація цих об’єктів забезпечить гарячим харчуванням понад 60 тисяч учнів.
Паралельно впроваджуємо 30 проєктів комплексного відновлення закладів освіти, у яких організація харчування врахована одразу на рівні проєктних рішень разом з інженерними системами, заходами з енергоефективності та безпеки.
Дякую Першій леді за лідерство у впровадженні реформи шкільного харчування та Прем’єр-міністерці за координацію цієї роботи на рівні Уряду. Вдячний міжнародним партнерам за готовність інвестувати в інфраструктурні проєкти, результати яких безпосередньо відчувають громади і діти.
❤9
❗️Запускаємо Transport Data Hub – нову платформу Мінрозвитку для аналізу даних у сфері транспорту, мобільності та логістики.
Для транспорту це принципова зміна підходу. Довгий час планування маршрутів, інфраструктури, роботи кордону та інвестицій відбувалося без повної картини реальних переміщень людей і вантажів. Transport Data Hub сформує єдину аналітичну основу, на яку можуть спиратися держава, громади та бізнес у своїй щоденній роботі
Представили перші продукти платформи:
▪️Дашборд мобільності громадян за кордон, який дає фактичні дані про напрямки, інтенсивність і зміну попиту на перевезення;
▪️Дашборд міжнародних автобусних маршрутів, що показує напрямки руху, деталі маршрутів, навантаження на кордон та роботу маршрутної мережі.
▪️Дослідження економічного ефекту реформи міжнародних автобусних перевезень – з конкретними цифрами впливу на економіку та бюджет.
Ці інструменти вже зараз можуть використовувати центральні органи влади, органи місцевого самоврядування та перевізники. Вони дозволяють коригувати маршрути, планувати інфраструктурні проєкти, оцінювати потреби громад, прогнозувати попит і розвиток перевезень на основі реальних даних, а не припущень.
Окремий фокус – громади. Дані про мобільність мешканців дають можливість краще будувати транспортне сполучення, особливо в регіонах, де через війну змінилася логіка переміщень людей. Саме тому наступного року плануємо запуск дашборду мобільності громадян всередині країни.
Transport Data Hub буде масштабуватися: інтегруватимуться нові джерела даних, аналітичні інструменти та продукти для різних секторів транспорту. Це основа для прогнозування, планування і контролю ефекту змін у галузі.
Дякую уряду Великої Британії, British Embassy Kyiv та проєкту UK DIGIT за підтримку цієї ініціативи. Така співпраця дозволяє впроваджувати сучасні підходи до управління транспортом і рухатися в бік стандартів ЄС на практиці.
Детальніше про проєкт та перші продукти – за лінком: https://transport-hub.mindev.gov.ua/
Для транспорту це принципова зміна підходу. Довгий час планування маршрутів, інфраструктури, роботи кордону та інвестицій відбувалося без повної картини реальних переміщень людей і вантажів. Transport Data Hub сформує єдину аналітичну основу, на яку можуть спиратися держава, громади та бізнес у своїй щоденній роботі
Представили перші продукти платформи:
▪️Дашборд мобільності громадян за кордон, який дає фактичні дані про напрямки, інтенсивність і зміну попиту на перевезення;
▪️Дашборд міжнародних автобусних маршрутів, що показує напрямки руху, деталі маршрутів, навантаження на кордон та роботу маршрутної мережі.
▪️Дослідження економічного ефекту реформи міжнародних автобусних перевезень – з конкретними цифрами впливу на економіку та бюджет.
Ці інструменти вже зараз можуть використовувати центральні органи влади, органи місцевого самоврядування та перевізники. Вони дозволяють коригувати маршрути, планувати інфраструктурні проєкти, оцінювати потреби громад, прогнозувати попит і розвиток перевезень на основі реальних даних, а не припущень.
Окремий фокус – громади. Дані про мобільність мешканців дають можливість краще будувати транспортне сполучення, особливо в регіонах, де через війну змінилася логіка переміщень людей. Саме тому наступного року плануємо запуск дашборду мобільності громадян всередині країни.
Transport Data Hub буде масштабуватися: інтегруватимуться нові джерела даних, аналітичні інструменти та продукти для різних секторів транспорту. Це основа для прогнозування, планування і контролю ефекту змін у галузі.
Дякую уряду Великої Британії, British Embassy Kyiv та проєкту UK DIGIT за підтримку цієї ініціативи. Така співпраця дозволяє впроваджувати сучасні підходи до управління транспортом і рухатися в бік стандартів ЄС на практиці.
Детальніше про проєкт та перші продукти – за лінком: https://transport-hub.mindev.gov.ua/
❤6👍2
Верховна Рада України підтримала у першому читанні законопроєкт 14174 «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України».
Це ще один важливий крок до повної інтеграції української залізниці в європейський транспортний простір. Ми послідовно приводимо правила роботи залізничного транспорту у відповідність до стандартів Європейського Союзу, у фокусі - безпека, сумісність і передбачуваність системи.
Законопроєкт передбачає:
▪️створення сучасної системи управління безпекою на залізничному транспорті відповідно до вимог ЄС;
▪️ запровадження оцінки ризиків і єдиних правил технічного регулювання;
▪️ нову систему обслуговування рухомого складу та відповідальності за його технічний стан;
▪️ європейські стандарти допуску машиністів до роботи, навчання та підвищення кваліфікації;
▪️ забезпечення технічної й операційної сумісності залізничної інфраструктури України з країнами ЄС.
Для України це означає вищий рівень безпеки перевезень, нові можливості для міжнародних маршрутів, вантажних і пасажирських перевезень, партнерств із європейськими операторами.
Важливо, що закон передбачає перехідний період. Після остаточного ухвалення його положення набудуть чинності через три роки. Цей термін потрібний для підготовки галузі, адаптації техніки, процедур і персоналу до нових стандартів без втрати стабільності.
Ухвалення законопроєкта є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів ініціативи Ukraine Facility, що відкриває шлях до багатомільярдного фінансування від ЄС та Світового банку.
Дякую народним депутатам за підтримку в першому читанні, розраховуємо на підтримку проекту в цілому.
Це ще один важливий крок до повної інтеграції української залізниці в європейський транспортний простір. Ми послідовно приводимо правила роботи залізничного транспорту у відповідність до стандартів Європейського Союзу, у фокусі - безпека, сумісність і передбачуваність системи.
Законопроєкт передбачає:
▪️створення сучасної системи управління безпекою на залізничному транспорті відповідно до вимог ЄС;
▪️ запровадження оцінки ризиків і єдиних правил технічного регулювання;
▪️ нову систему обслуговування рухомого складу та відповідальності за його технічний стан;
▪️ європейські стандарти допуску машиністів до роботи, навчання та підвищення кваліфікації;
▪️ забезпечення технічної й операційної сумісності залізничної інфраструктури України з країнами ЄС.
Для України це означає вищий рівень безпеки перевезень, нові можливості для міжнародних маршрутів, вантажних і пасажирських перевезень, партнерств із європейськими операторами.
Важливо, що закон передбачає перехідний період. Після остаточного ухвалення його положення набудуть чинності через три роки. Цей термін потрібний для підготовки галузі, адаптації техніки, процедур і персоналу до нових стандартів без втрати стабільності.
Ухвалення законопроєкта є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів ініціативи Ukraine Facility, що відкриває шлях до багатомільярдного фінансування від ЄС та Світового банку.
Дякую народним депутатам за підтримку в першому читанні, розраховуємо на підтримку проекту в цілому.
👍4❤1