Сьогодні разом із Прем’єр-міністеркою Юлією Свириденко та Першою леді України Оленою Зеленською підбили підсумки реалізації Стратегії реформування шкільного харчування за 2023–2025 роки та обговорили наступні кроки.
Для Мінрозвитку реформа шкільного харчування є частиною комплексного відновлення громад. Коли школа відновлюється або модернізується, громада одразу має забезпечити кілька базових речей: безпеку дітей, стабільну роботу інженерних систем, енергоефективність будівлі та організацію харчування. Умови війни не дозволяють розглядати ці питання окремо одне від одного.
❗️В рамках реформи реалізуємо такі проєкти, як фабрики-кухні. Це спеціалізовані підприємства, де готується їжа для кількох шкіл, після чого вона охолоджується і доставляється до харчоблоків шкіл, де її доводять до подачі дітям.
При роботі фабрики-кухні зменшується навантаження на енергосистему шкіл, спрощується організація виробничих процесів, оптимізуються витрати на комунальні послуги та персонал. Усе це підвищує передбачуваність роботи системи в умовах війни. Особливо під час опалювального сезону.
👉Ця модель вже працює на практиці. У 2023 році в Бучі відкрили першу фабрику-кухню, створену у співпраці з фондом Говарда Баффета за ініціативи першої леді України. Сьогодні фабрика забезпечує харчуванням 15 шкіл Бучанської громади і готує близько 7,5 тисяч порцій на добу.
👉Днями відкрилась ще одна фабрика-кухня у місті Лозова у Харківській області. Вона забезпечуватиме харчуванням 14,5 тисяч учнів у двох громадах області.
Особливо важливо будувати подібні інфраструктурні обʼєкти у прифронтових громадах, де попри постійні обстріли та виклики війну, живуть мільйони українців.
Наступний етап – масштабування. Це запит самих громад. Наприклад, Запорізької області, де вже зараз побудовано сім підземних шкіл, і ще 15 – в процесі будівництва. Фабрика-кухня дозволила б забезпечити харчуванням під час перебування в освітніх закладах близько 15 тисяч дітей Запоріжжя.
Тому ми провели перемовини з представниками Європейського інвестиційного банку щодо запуску окремого фінансового інструменту для будівництва фабрик-кухонь. Наразі до розгляду подано п’ять проєктів — у Запоріжжі, Лебедині Сумської області, Вишневому Київської області, Вінниці та Шептицькому на Львівщині. Їх загальна вартість становить 1 мільярд гривень. Громади підготували проєктно-кошторисну документацію та передали всі матеріали на затвердження ЄІБ. Реалізація цих об’єктів забезпечить гарячим харчуванням понад 60 тисяч учнів.
Паралельно впроваджуємо 30 проєктів комплексного відновлення закладів освіти, у яких організація харчування врахована одразу на рівні проєктних рішень разом з інженерними системами, заходами з енергоефективності та безпеки.
Дякую Першій леді за лідерство у впровадженні реформи шкільного харчування та Прем’єр-міністерці за координацію цієї роботи на рівні Уряду. Вдячний міжнародним партнерам за готовність інвестувати в інфраструктурні проєкти, результати яких безпосередньо відчувають громади і діти.
Для Мінрозвитку реформа шкільного харчування є частиною комплексного відновлення громад. Коли школа відновлюється або модернізується, громада одразу має забезпечити кілька базових речей: безпеку дітей, стабільну роботу інженерних систем, енергоефективність будівлі та організацію харчування. Умови війни не дозволяють розглядати ці питання окремо одне від одного.
❗️В рамках реформи реалізуємо такі проєкти, як фабрики-кухні. Це спеціалізовані підприємства, де готується їжа для кількох шкіл, після чого вона охолоджується і доставляється до харчоблоків шкіл, де її доводять до подачі дітям.
При роботі фабрики-кухні зменшується навантаження на енергосистему шкіл, спрощується організація виробничих процесів, оптимізуються витрати на комунальні послуги та персонал. Усе це підвищує передбачуваність роботи системи в умовах війни. Особливо під час опалювального сезону.
👉Ця модель вже працює на практиці. У 2023 році в Бучі відкрили першу фабрику-кухню, створену у співпраці з фондом Говарда Баффета за ініціативи першої леді України. Сьогодні фабрика забезпечує харчуванням 15 шкіл Бучанської громади і готує близько 7,5 тисяч порцій на добу.
👉Днями відкрилась ще одна фабрика-кухня у місті Лозова у Харківській області. Вона забезпечуватиме харчуванням 14,5 тисяч учнів у двох громадах області.
Особливо важливо будувати подібні інфраструктурні обʼєкти у прифронтових громадах, де попри постійні обстріли та виклики війну, живуть мільйони українців.
Наступний етап – масштабування. Це запит самих громад. Наприклад, Запорізької області, де вже зараз побудовано сім підземних шкіл, і ще 15 – в процесі будівництва. Фабрика-кухня дозволила б забезпечити харчуванням під час перебування в освітніх закладах близько 15 тисяч дітей Запоріжжя.
Тому ми провели перемовини з представниками Європейського інвестиційного банку щодо запуску окремого фінансового інструменту для будівництва фабрик-кухонь. Наразі до розгляду подано п’ять проєктів — у Запоріжжі, Лебедині Сумської області, Вишневому Київської області, Вінниці та Шептицькому на Львівщині. Їх загальна вартість становить 1 мільярд гривень. Громади підготували проєктно-кошторисну документацію та передали всі матеріали на затвердження ЄІБ. Реалізація цих об’єктів забезпечить гарячим харчуванням понад 60 тисяч учнів.
Паралельно впроваджуємо 30 проєктів комплексного відновлення закладів освіти, у яких організація харчування врахована одразу на рівні проєктних рішень разом з інженерними системами, заходами з енергоефективності та безпеки.
Дякую Першій леді за лідерство у впровадженні реформи шкільного харчування та Прем’єр-міністерці за координацію цієї роботи на рівні Уряду. Вдячний міжнародним партнерам за готовність інвестувати в інфраструктурні проєкти, результати яких безпосередньо відчувають громади і діти.
❤9
❗️Запускаємо Transport Data Hub – нову платформу Мінрозвитку для аналізу даних у сфері транспорту, мобільності та логістики.
Для транспорту це принципова зміна підходу. Довгий час планування маршрутів, інфраструктури, роботи кордону та інвестицій відбувалося без повної картини реальних переміщень людей і вантажів. Transport Data Hub сформує єдину аналітичну основу, на яку можуть спиратися держава, громади та бізнес у своїй щоденній роботі
Представили перші продукти платформи:
▪️Дашборд мобільності громадян за кордон, який дає фактичні дані про напрямки, інтенсивність і зміну попиту на перевезення;
▪️Дашборд міжнародних автобусних маршрутів, що показує напрямки руху, деталі маршрутів, навантаження на кордон та роботу маршрутної мережі.
▪️Дослідження економічного ефекту реформи міжнародних автобусних перевезень – з конкретними цифрами впливу на економіку та бюджет.
Ці інструменти вже зараз можуть використовувати центральні органи влади, органи місцевого самоврядування та перевізники. Вони дозволяють коригувати маршрути, планувати інфраструктурні проєкти, оцінювати потреби громад, прогнозувати попит і розвиток перевезень на основі реальних даних, а не припущень.
Окремий фокус – громади. Дані про мобільність мешканців дають можливість краще будувати транспортне сполучення, особливо в регіонах, де через війну змінилася логіка переміщень людей. Саме тому наступного року плануємо запуск дашборду мобільності громадян всередині країни.
Transport Data Hub буде масштабуватися: інтегруватимуться нові джерела даних, аналітичні інструменти та продукти для різних секторів транспорту. Це основа для прогнозування, планування і контролю ефекту змін у галузі.
Дякую уряду Великої Британії, British Embassy Kyiv та проєкту UK DIGIT за підтримку цієї ініціативи. Така співпраця дозволяє впроваджувати сучасні підходи до управління транспортом і рухатися в бік стандартів ЄС на практиці.
Детальніше про проєкт та перші продукти – за лінком: https://transport-hub.mindev.gov.ua/
Для транспорту це принципова зміна підходу. Довгий час планування маршрутів, інфраструктури, роботи кордону та інвестицій відбувалося без повної картини реальних переміщень людей і вантажів. Transport Data Hub сформує єдину аналітичну основу, на яку можуть спиратися держава, громади та бізнес у своїй щоденній роботі
Представили перші продукти платформи:
▪️Дашборд мобільності громадян за кордон, який дає фактичні дані про напрямки, інтенсивність і зміну попиту на перевезення;
▪️Дашборд міжнародних автобусних маршрутів, що показує напрямки руху, деталі маршрутів, навантаження на кордон та роботу маршрутної мережі.
▪️Дослідження економічного ефекту реформи міжнародних автобусних перевезень – з конкретними цифрами впливу на економіку та бюджет.
Ці інструменти вже зараз можуть використовувати центральні органи влади, органи місцевого самоврядування та перевізники. Вони дозволяють коригувати маршрути, планувати інфраструктурні проєкти, оцінювати потреби громад, прогнозувати попит і розвиток перевезень на основі реальних даних, а не припущень.
Окремий фокус – громади. Дані про мобільність мешканців дають можливість краще будувати транспортне сполучення, особливо в регіонах, де через війну змінилася логіка переміщень людей. Саме тому наступного року плануємо запуск дашборду мобільності громадян всередині країни.
Transport Data Hub буде масштабуватися: інтегруватимуться нові джерела даних, аналітичні інструменти та продукти для різних секторів транспорту. Це основа для прогнозування, планування і контролю ефекту змін у галузі.
Дякую уряду Великої Британії, British Embassy Kyiv та проєкту UK DIGIT за підтримку цієї ініціативи. Така співпраця дозволяє впроваджувати сучасні підходи до управління транспортом і рухатися в бік стандартів ЄС на практиці.
Детальніше про проєкт та перші продукти – за лінком: https://transport-hub.mindev.gov.ua/
❤6👍2
Верховна Рада України підтримала у першому читанні законопроєкт 14174 «Про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту України».
Це ще один важливий крок до повної інтеграції української залізниці в європейський транспортний простір. Ми послідовно приводимо правила роботи залізничного транспорту у відповідність до стандартів Європейського Союзу, у фокусі - безпека, сумісність і передбачуваність системи.
Законопроєкт передбачає:
▪️створення сучасної системи управління безпекою на залізничному транспорті відповідно до вимог ЄС;
▪️ запровадження оцінки ризиків і єдиних правил технічного регулювання;
▪️ нову систему обслуговування рухомого складу та відповідальності за його технічний стан;
▪️ європейські стандарти допуску машиністів до роботи, навчання та підвищення кваліфікації;
▪️ забезпечення технічної й операційної сумісності залізничної інфраструктури України з країнами ЄС.
Для України це означає вищий рівень безпеки перевезень, нові можливості для міжнародних маршрутів, вантажних і пасажирських перевезень, партнерств із європейськими операторами.
Важливо, що закон передбачає перехідний період. Після остаточного ухвалення його положення набудуть чинності через три роки. Цей термін потрібний для підготовки галузі, адаптації техніки, процедур і персоналу до нових стандартів без втрати стабільності.
Ухвалення законопроєкта є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів ініціативи Ukraine Facility, що відкриває шлях до багатомільярдного фінансування від ЄС та Світового банку.
Дякую народним депутатам за підтримку в першому читанні, розраховуємо на підтримку проекту в цілому.
Це ще один важливий крок до повної інтеграції української залізниці в європейський транспортний простір. Ми послідовно приводимо правила роботи залізничного транспорту у відповідність до стандартів Європейського Союзу, у фокусі - безпека, сумісність і передбачуваність системи.
Законопроєкт передбачає:
▪️створення сучасної системи управління безпекою на залізничному транспорті відповідно до вимог ЄС;
▪️ запровадження оцінки ризиків і єдиних правил технічного регулювання;
▪️ нову систему обслуговування рухомого складу та відповідальності за його технічний стан;
▪️ європейські стандарти допуску машиністів до роботи, навчання та підвищення кваліфікації;
▪️ забезпечення технічної й операційної сумісності залізничної інфраструктури України з країнами ЄС.
Для України це означає вищий рівень безпеки перевезень, нові можливості для міжнародних маршрутів, вантажних і пасажирських перевезень, партнерств із європейськими операторами.
Важливо, що закон передбачає перехідний період. Після остаточного ухвалення його положення набудуть чинності через три роки. Цей термін потрібний для підготовки галузі, адаптації техніки, процедур і персоналу до нових стандартів без втрати стабільності.
Ухвалення законопроєкта є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів ініціативи Ukraine Facility, що відкриває шлях до багатомільярдного фінансування від ЄС та Світового банку.
Дякую народним депутатам за підтримку в першому читанні, розраховуємо на підтримку проекту в цілому.
👍4❤1
Провели засідання Державної комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій.
Перше питання – ліквідація наслідків масованих ракетних ударів по Одещині. Усі населені пункти області вже з теплом і водопостачанням. Більша частина регіону – із електрикою. Аварійні бригади працюють над відновленням світла для близько 30 тисяч абонентів у двох районах Одеси та області. Роботи тривають безперервно, щоб якнайшвидше повернути електроенергію в кожну домівку.
Окремо зосередили увагу на готовності критично важливих резервів у всіх областях країни: запасах будівельних матеріалів, пального, медикаментів, продовольства та спеціалізованої техніки. Саме наявність цих ресурсів визначає швидкість реагування на обстріли та можливість одразу розпочинати невідкладні роботи після надзвичайних ситуацій.
У фокусі - стійкість критичної інфраструктури. Енергопостачання, тепло, вода, водовідведення, транспорт і зв’язок мають працювати з урахуванням постійної загрози ракетних і дронових атак та сценаріїв масових відключень. Це питання планування, підготовки персоналу і наявності чітких алгоритмів дій на місцях.
Посилюємо роль регіональних і місцевих комісій ТЕБ та НС. Проводимо навчання, налагоджуємо обмін практичним досвідом, впроваджуємо єдині підходи до реагування по всій країні. Систему цивільного захисту вибудовуємо як чітку й зрозумілу для людей, таку, що працює навіть у найскладніших умовах війни. Саме такий підхід визначає нашу роботу в межах Державної комісії ТЕБ та НС у 2026 році.
Перше питання – ліквідація наслідків масованих ракетних ударів по Одещині. Усі населені пункти області вже з теплом і водопостачанням. Більша частина регіону – із електрикою. Аварійні бригади працюють над відновленням світла для близько 30 тисяч абонентів у двох районах Одеси та області. Роботи тривають безперервно, щоб якнайшвидше повернути електроенергію в кожну домівку.
Окремо зосередили увагу на готовності критично важливих резервів у всіх областях країни: запасах будівельних матеріалів, пального, медикаментів, продовольства та спеціалізованої техніки. Саме наявність цих ресурсів визначає швидкість реагування на обстріли та можливість одразу розпочинати невідкладні роботи після надзвичайних ситуацій.
У фокусі - стійкість критичної інфраструктури. Енергопостачання, тепло, вода, водовідведення, транспорт і зв’язок мають працювати з урахуванням постійної загрози ракетних і дронових атак та сценаріїв масових відключень. Це питання планування, підготовки персоналу і наявності чітких алгоритмів дій на місцях.
Посилюємо роль регіональних і місцевих комісій ТЕБ та НС. Проводимо навчання, налагоджуємо обмін практичним досвідом, впроваджуємо єдині підходи до реагування по всій країні. Систему цивільного захисту вибудовуємо як чітку й зрозумілу для людей, таку, що працює навіть у найскладніших умовах війни. Саме такий підхід визначає нашу роботу в межах Державної комісії ТЕБ та НС у 2026 році.
👍5❤1😢1
❗️Дунайська Комісія ухвалила рішення про створення Реєстру збитків від російської агресії на Нижньому Дунаї.
На засіданні 104 сесії Дунайської Комісії ініційоване Україною рішення про створення Реєстру підтримали більшість країн-учасниць. Також ухвалено постанову про порушення Росією Белградської конвенції внаслідок воєнних дій. Це важливі кроки для захисту України та справедливості на Дунаї.
Російські атаки на українські дунайські порти - це не лише руйнування інфраструктури, суден і вантажів. Це прямий удар по міжнародній логістиці, безпеці судноплавства і свободі руху на Дунаї. Тому створення Реєстру - це поступове притягнення агресора до відповідальності: він забезпечить системний збір і узагальнення даних про завдані збитки, їх передачу до Ради Європи та Європейського Союзу і формування міжнародно-правової основи для відшкодування збитків.
Дякую партнерам - Австрії, Німеччині, Хорватії, Молдові, Румунії та Словаччині - за підтримку цього рішення. Це прояв реальної солідарності й розуміння того, що безпека на Дунаї - спільна відповідальність.
Росія вже була усунута від участі в Дунайській Комісії. Сьогоднішнє рішення - ще один крок до її подальшої міжнародної ізоляції та захисту принципів міжнародного права.
Україна й надалі послідовно працюватиме над тим, щоб кожен злочин агресора мав свою фіксацію і неминучі наслідки.
На засіданні 104 сесії Дунайської Комісії ініційоване Україною рішення про створення Реєстру підтримали більшість країн-учасниць. Також ухвалено постанову про порушення Росією Белградської конвенції внаслідок воєнних дій. Це важливі кроки для захисту України та справедливості на Дунаї.
Російські атаки на українські дунайські порти - це не лише руйнування інфраструктури, суден і вантажів. Це прямий удар по міжнародній логістиці, безпеці судноплавства і свободі руху на Дунаї. Тому створення Реєстру - це поступове притягнення агресора до відповідальності: він забезпечить системний збір і узагальнення даних про завдані збитки, їх передачу до Ради Європи та Європейського Союзу і формування міжнародно-правової основи для відшкодування збитків.
Дякую партнерам - Австрії, Німеччині, Хорватії, Молдові, Румунії та Словаччині - за підтримку цього рішення. Це прояв реальної солідарності й розуміння того, що безпека на Дунаї - спільна відповідальність.
Росія вже була усунута від участі в Дунайській Комісії. Сьогоднішнє рішення - ще один крок до її подальшої міжнародної ізоляції та захисту принципів міжнародного права.
Україна й надалі послідовно працюватиме над тим, щоб кожен злочин агресора мав свою фіксацію і неминучі наслідки.
❤15😢1
На Одещині тривають відновлювальні роботи після масованих ворожих атак. За добу повернули світло ще понад 20 тисячам абонентів, продовжується заживлення ще для 12 тисяч осель у двох районах міста та області. Централізованим теплом та водою регіон забезпечений.
Одещина тримається. Наше завдання – дати регіону інструменти, щоб ця стійкість була системною і довгостроковою.
На Уряді прийняли важливе рішення для посилення енергетичної стійкості Одещини.
Разом з Одеською обласною та міською військовими адміністраціями опрацьовуємо запуск програми компенсацій для підприємств, які самостійно забезпечують резервне електроживлення. Мова про часткове відшкодування витрат на генератори, акумулятори, джерела безперебійного живлення, мобільні електростанції та паливо. Такий підхід дозволяє бізнесу підтримувати роботу навіть під час атак і тривалих відключень. Шукаємо можливість запустити цю підтримку за рахунок наявних бюджетних ресурсів якнайшвидше.
Резервне та децентралізоване живлення — основа безперервної роботи бізнесу, портів і логістики в умовах війни. Саме ці інструменти дозволяють підприємствам вистояти і продовжувати роботу навіть під обстрілами. Водночас сотні підприємців підтримали жителів, облаштувавши Пункти незламності на базі своїх виробництв і точок продажу. Це прояв відповідальності перед громадою, який потребує підтримки з боку держави.
Одещина тримається. Наше завдання – дати регіону інструменти, щоб ця стійкість була системною і довгостроковою.
На Уряді прийняли важливе рішення для посилення енергетичної стійкості Одещини.
Разом з Одеською обласною та міською військовими адміністраціями опрацьовуємо запуск програми компенсацій для підприємств, які самостійно забезпечують резервне електроживлення. Мова про часткове відшкодування витрат на генератори, акумулятори, джерела безперебійного живлення, мобільні електростанції та паливо. Такий підхід дозволяє бізнесу підтримувати роботу навіть під час атак і тривалих відключень. Шукаємо можливість запустити цю підтримку за рахунок наявних бюджетних ресурсів якнайшвидше.
Резервне та децентралізоване живлення — основа безперервної роботи бізнесу, портів і логістики в умовах війни. Саме ці інструменти дозволяють підприємствам вистояти і продовжувати роботу навіть під обстрілами. Водночас сотні підприємців підтримали жителів, облаштувавши Пункти незламності на базі своїх виробництв і точок продажу. Це прояв відповідальності перед громадою, який потребує підтримки з боку держави.
❤13😢1
Одещина. Росія знову атакувала область.
Ціллю залишаються енергетична та транспортна інфраструктура.
Через масований обстріл цієї ночі без електропостачання залишилися 74,5 тисячі абонентів області. Найбільше постраждала Одеса — близько 65 тисяч домогосподарств без світла. Ще частина відключень пов’язана з попередніми ударами — майже 9 тис абонентів без електрики в Арцизі.
Всі служби вже працюють над відновленням. Критична інфраструктура працює з резервним живленням — об’єкти заживлені генераторами.
Також в Одесі без теплопостачання перебувають близько 85 тисяч абонентів. Ремонтні роботи тривають у посиленому режимі, щоб якнайшвидше відновити стабільну роботу об’єктів.
Міська влада організувала підвіз технічної води в райони з перебоями водопостачання. Пункти Незламності відкриті цілодобово, там є тепло, світло і можливість підзарядитися.
Окремо — про залізницю. Вночі зафіксовано удари по території станції «Одеса-Східна». Пошкоджено пост електричної централізації та будівлі вокзалу. Поранена працівниця залізниці, вона під наглядом лікарів.
Усі служби — енергетики, залізничники, комунальні бригади, рятувальники — працюють безперервно, щоб повернути людям світло, тепло й нормальну роботу міст.
Ціллю залишаються енергетична та транспортна інфраструктура.
Через масований обстріл цієї ночі без електропостачання залишилися 74,5 тисячі абонентів області. Найбільше постраждала Одеса — близько 65 тисяч домогосподарств без світла. Ще частина відключень пов’язана з попередніми ударами — майже 9 тис абонентів без електрики в Арцизі.
Всі служби вже працюють над відновленням. Критична інфраструктура працює з резервним живленням — об’єкти заживлені генераторами.
Також в Одесі без теплопостачання перебувають близько 85 тисяч абонентів. Ремонтні роботи тривають у посиленому режимі, щоб якнайшвидше відновити стабільну роботу об’єктів.
Міська влада організувала підвіз технічної води в райони з перебоями водопостачання. Пункти Незламності відкриті цілодобово, там є тепло, світло і можливість підзарядитися.
Окремо — про залізницю. Вночі зафіксовано удари по території станції «Одеса-Східна». Пошкоджено пост електричної централізації та будівлі вокзалу. Поранена працівниця залізниці, вона під наглядом лікарів.
Усі служби — енергетики, залізничники, комунальні бригади, рятувальники — працюють безперервно, щоб повернути людям світло, тепло й нормальну роботу міст.
❤5😢3
❗️74 млн євро на проєкти відновлення спрямовує Європейський інвестиційний банк.
Фінансування охоплює підтримку критично важливих послуг, енергонезалежність громад, транспорт і відновлення критичної інфраструктури. Кошти будуть спрямовані на проєкти у восьми регіонах — Дніпропетровській, Полтавській, Вінницькій, Тернопільській, Хмельницькій, Львівській, Рівненській та Івано-Франківській областях.
Це ресурси, які працюватимуть на економічну та енергетичну стійкість регіонів уже зараз — у реальних проєктах на місцях.
👉 Одним із ключових компонентів допомоги є підтримка програми «Рішення для відновлюваної енергетики» (RES), яка переходить до практичної фази реалізації. Перший транш — понад 1,1 млн євро.
Ці кошти дозволять встановити сонячні електростанції з системами накопичення енергії у шести лікарнях та школах Полтавської, Вінницької та Дніпропетровської областей. Це забезпечить стабільне живлення під час відключень та дозволить закладам економити бюджетні кошти.
👉 22 млн євро з загального пакету спрямовуємо на енергоефективну модернізацію університетів по всій Україні.
👉 Ще 5,52 млн євро — на відновлення шкіл, дитячих садків і лікарень із комплексними заходами з підвищення енергоефективності у західних областях: Тернопільській, Хмельницькій, Рівненській, Івано-Франківській, Львівській та Волинській.
👉 Значний обсяг фінансування спрямований на транспорт. Понад 24 млн євро виділено на розвиток міського громадського транспорту — будівництво депо у Львові та закупівлю нових трамваїв, тролейбусів і автобусів для Львова, Дніпра, Кременчука та Тернополя. Це другий транш у 2025 році.
👉 Понад 13 млн євро отримає Укрзалізниця для модернізації прикордонних залізничних переходів та інфраструктури. Ці проєкти збільшують вантажопотік і поглиблюють інтеграцію з транспортною мережею Європейського Союзу.
Дякую команді Мінрозвитку за роботу.
Дякую Європейському інвестиційному банку, Європейському Союзу, Уряду Німеччини та всім партнерам за результативну співпрацю.
Фінансування охоплює підтримку критично важливих послуг, енергонезалежність громад, транспорт і відновлення критичної інфраструктури. Кошти будуть спрямовані на проєкти у восьми регіонах — Дніпропетровській, Полтавській, Вінницькій, Тернопільській, Хмельницькій, Львівській, Рівненській та Івано-Франківській областях.
Це ресурси, які працюватимуть на економічну та енергетичну стійкість регіонів уже зараз — у реальних проєктах на місцях.
👉 Одним із ключових компонентів допомоги є підтримка програми «Рішення для відновлюваної енергетики» (RES), яка переходить до практичної фази реалізації. Перший транш — понад 1,1 млн євро.
Ці кошти дозволять встановити сонячні електростанції з системами накопичення енергії у шести лікарнях та школах Полтавської, Вінницької та Дніпропетровської областей. Це забезпечить стабільне живлення під час відключень та дозволить закладам економити бюджетні кошти.
👉 22 млн євро з загального пакету спрямовуємо на енергоефективну модернізацію університетів по всій Україні.
👉 Ще 5,52 млн євро — на відновлення шкіл, дитячих садків і лікарень із комплексними заходами з підвищення енергоефективності у західних областях: Тернопільській, Хмельницькій, Рівненській, Івано-Франківській, Львівській та Волинській.
👉 Значний обсяг фінансування спрямований на транспорт. Понад 24 млн євро виділено на розвиток міського громадського транспорту — будівництво депо у Львові та закупівлю нових трамваїв, тролейбусів і автобусів для Львова, Дніпра, Кременчука та Тернополя. Це другий транш у 2025 році.
👉 Понад 13 млн євро отримає Укрзалізниця для модернізації прикордонних залізничних переходів та інфраструктури. Ці проєкти збільшують вантажопотік і поглиблюють інтеграцію з транспортною мережею Європейського Союзу.
Дякую команді Мінрозвитку за роботу.
Дякую Європейському інвестиційному банку, Європейському Союзу, Уряду Німеччини та всім партнерам за результативну співпрацю.
👍4❤2
Після атаки на міст у районі Маяків фокус роботи зосереджений на забезпеченні альтернативних маршрутів для транспорту півдня України.
Разом із військовими адміністраціями, дорожніми службами та прикордонниками одразу перейшли до опрацювання інших шляхів руху. Це стосується пасажирських перевезень, вантажного транспорту та транзитних потоків, які забезпечують сполучення регіону з пунктами пропуску на кордоні та дунайським напрямком. Перенаправлення здійснюється з урахуванням безпекової ситуації та пропускної спроможності дорожньої мережі.
Паралельно триває координація з Республікою Молдова. Опрацьовуємо транзитні маршрути та альтернативні шляхи сполучення, щоб забезпечити роботу логістики півдня України.
З початку осені росія системно застосовує одну й ту саму тактику — удари шахедами та балістикою по логістичних шляхах прифронтових регіонів. Мета — тиск на цивільне населення, ускладнення пересування, порушення постачання і роботи територій, які живуть і працюють поблизу фронту.
Працюємо над відновленням та захистом нашої логістики.
Робота з організації альтернативних маршрутів триває.
Разом із військовими адміністраціями, дорожніми службами та прикордонниками одразу перейшли до опрацювання інших шляхів руху. Це стосується пасажирських перевезень, вантажного транспорту та транзитних потоків, які забезпечують сполучення регіону з пунктами пропуску на кордоні та дунайським напрямком. Перенаправлення здійснюється з урахуванням безпекової ситуації та пропускної спроможності дорожньої мережі.
Паралельно триває координація з Республікою Молдова. Опрацьовуємо транзитні маршрути та альтернативні шляхи сполучення, щоб забезпечити роботу логістики півдня України.
З початку осені росія системно застосовує одну й ту саму тактику — удари шахедами та балістикою по логістичних шляхах прифронтових регіонів. Мета — тиск на цивільне населення, ускладнення пересування, порушення постачання і роботи територій, які живуть і працюють поблизу фронту.
Працюємо над відновленням та захистом нашої логістики.
Робота з організації альтернативних маршрутів триває.
❤8👍3
🚨 У зв’язку з російською атакою поблизу населеного пункту Маяки тимчасово призупинено рух трасою «Одеса – Рені». Це означає, що рух до пунктів пропуску та до населених пунктів в західній частині Одеської області наразі не здійснюється.
❗️Міністерство розвитку громад та територій спільно з місцевою владою та компетентними органами наразі опрацьовує можливі варіанти для забезпечення альтернативного транспортного сполучення в регіоні.
Прикордонна логістика
Наразі рух перекритий, зокрема, до таких пунктів пропуску:
◾️«Паланка – Маяки – Удобне»
◾️«Рені – Джурджулешти»
◾️«Табаки – Мирне»
◾️«Виноградівка – Вулканешти»
◾️«Малоярославець – Чадир-Лунга 1»
◾️«Серпневе – Бесараб’яска»
◾️«Нові Трояни – Чадир-Лунга»
◾️«Старокозаче – Тудора»
◾️«Орлівка – Ісакча»
🇲🇩Мінрозвитку перебуває на зв’язку з компетентними органами Молдови для перенаправленням транспортних засобів на доступні пункти пропуску.
Для вантажівок та автобусів наразі доступні:
✔️«Мамалига – Крива»
✔️«Сокиряни – Окниця»
✔️«Росошани – Бричень»
✔️«Могилів-Подільський – Отач»
🚛Ці пункти пропуску розташовані у Чернівецькій області та Вінницькій області. На них Система єЧерга працює на виїзд з України як для вантажних автомобілів, так і для автобусів.
☝️У зв’язку з обмеженням руху на зазначених напрямках наразі спостерігається перевантаження пункту пропуску «Могилів-Подільський – Отач» на кордоні з Молдовою у Вінницькій області.
Для вантажних перевізників
Вантажівкам, які планували перетин кордону через пункти пропуску в Одеській області та перенаправляються на альтернативні пункти, необхідно:
🔷внести зміни до митної декларації щодо пункту пропуску;
🔷зареєструватися в Системі єЧерга на необхідний пункт пропуску.
Також повідомляємо, що на пунктах пропуску в Одеській області наразі не фіксуються порушення використання єЧерги у частині скасування записів. Відтак перевізники можуть скасовувати черги без ризику застосування обмежень.
🚌 Для пасажирських перевізників
Перевізникам пасажирів, які здійснюють виїзд до Молдови, необхідно обрати відповідний пункт пропуску під час реєстрації в єЧерзі. У разі відсутності дозволу на регулярний маршрут через ці пункти пропуску для реєстрації можна скористатися одноразовим дозволом або бортовим журналом Interbus.
❗️Наголошуємо, що пункти пропуску працюють у штатному режимі, проте рух до них наразі обмежений.
Актуальні оновлення щодо роботи пунктів пропуску публікуються на офіційних ресурсах Державної прикордонної служби України та Державної митної служби України.
❗️Міністерство розвитку громад та територій спільно з місцевою владою та компетентними органами наразі опрацьовує можливі варіанти для забезпечення альтернативного транспортного сполучення в регіоні.
Прикордонна логістика
Наразі рух перекритий, зокрема, до таких пунктів пропуску:
◾️«Паланка – Маяки – Удобне»
◾️«Рені – Джурджулешти»
◾️«Табаки – Мирне»
◾️«Виноградівка – Вулканешти»
◾️«Малоярославець – Чадир-Лунга 1»
◾️«Серпневе – Бесараб’яска»
◾️«Нові Трояни – Чадир-Лунга»
◾️«Старокозаче – Тудора»
◾️«Орлівка – Ісакча»
🇲🇩Мінрозвитку перебуває на зв’язку з компетентними органами Молдови для перенаправленням транспортних засобів на доступні пункти пропуску.
Для вантажівок та автобусів наразі доступні:
✔️«Мамалига – Крива»
✔️«Сокиряни – Окниця»
✔️«Росошани – Бричень»
✔️«Могилів-Подільський – Отач»
🚛Ці пункти пропуску розташовані у Чернівецькій області та Вінницькій області. На них Система єЧерга працює на виїзд з України як для вантажних автомобілів, так і для автобусів.
☝️У зв’язку з обмеженням руху на зазначених напрямках наразі спостерігається перевантаження пункту пропуску «Могилів-Подільський – Отач» на кордоні з Молдовою у Вінницькій області.
Для вантажних перевізників
Вантажівкам, які планували перетин кордону через пункти пропуску в Одеській області та перенаправляються на альтернативні пункти, необхідно:
🔷внести зміни до митної декларації щодо пункту пропуску;
🔷зареєструватися в Системі єЧерга на необхідний пункт пропуску.
Також повідомляємо, що на пунктах пропуску в Одеській області наразі не фіксуються порушення використання єЧерги у частині скасування записів. Відтак перевізники можуть скасовувати черги без ризику застосування обмежень.
🚌 Для пасажирських перевізників
Перевізникам пасажирів, які здійснюють виїзд до Молдови, необхідно обрати відповідний пункт пропуску під час реєстрації в єЧерзі. У разі відсутності дозволу на регулярний маршрут через ці пункти пропуску для реєстрації можна скористатися одноразовим дозволом або бортовим журналом Interbus.
❗️Наголошуємо, що пункти пропуску працюють у штатному режимі, проте рух до них наразі обмежений.
Актуальні оновлення щодо роботи пунктів пропуску публікуються на офіційних ресурсах Державної прикордонної служби України та Державної митної служби України.
👍5❤3