Темпи Києва у підготовці до опалювального сезону не відповідають ані рівню загроз, ані обсягу державного фінансування. Наступна зима — не “колись потім”. До неї залишилося сім місяців.
Вкотре говорили із керівником КМДА Віталієм Кличком щодо реалізації Плану стійкості та резервного теплопостачання Києва.
Держава вже бере на себе великий фінансовий ресурс для захисту та резервування систем теплопостачання столиці.
Уряд уже:
▪️ спрямував 987 млн грн на першочергові заходи захисту;
▪️ готує ще 967 млн грн на авансування обладнання розподіленої теплової генерації;
▪️ окремо передбачає ще 2 млрд грн на захист критичних елементів та запуск додаткових теплових потужностей.
Протягом квітня-травня загалом — майже 4 млрд грн державних коштів. Це ресурси платників податків і ресурс країни, яка воює. При тому, що в столиці - найбільший із бюджетів після державного.
Місто має негайно перейти від обговорень до конкретних дій:
- укладення контрактів;
- визначення підрядників;
- підготовки майданчиків;
- підключення до мереж;
- запуску резервної генерації.
Розглянули конкретні рішення для роботи системи у кризових сценаріях — у разі атак на окремі ТЕЦ. Йдеться про резервну генерацію, підключення до теплових, газових, електричних і водних мереж, а також інфраструктуру для швидкого запуску систем.
Визначили параметри резервної генерації, які дозволять утримувати мінімально необхідну температуру в будинках навіть за складних погодних умов.
Окремо обговорили питання земельних ділянок, технічних умов та доступу до мереж. Без цього жодне рішення не буде реалізоване.
Київ має надати законтрактовані рішення з чіткими строками, графіком фінансування та персонально відповідальними.
Контроль виконання, включно з укладанням контрактів, — до 10 травня.
Після 10 травня - у разі невиконання поставлених задач - необхідно оцінити управлінські можливості керівництва столиці готуватись до викликів, маючи всі ресурси для цього.
Вкотре говорили із керівником КМДА Віталієм Кличком щодо реалізації Плану стійкості та резервного теплопостачання Києва.
Держава вже бере на себе великий фінансовий ресурс для захисту та резервування систем теплопостачання столиці.
Уряд уже:
▪️ спрямував 987 млн грн на першочергові заходи захисту;
▪️ готує ще 967 млн грн на авансування обладнання розподіленої теплової генерації;
▪️ окремо передбачає ще 2 млрд грн на захист критичних елементів та запуск додаткових теплових потужностей.
Протягом квітня-травня загалом — майже 4 млрд грн державних коштів. Це ресурси платників податків і ресурс країни, яка воює. При тому, що в столиці - найбільший із бюджетів після державного.
Місто має негайно перейти від обговорень до конкретних дій:
- укладення контрактів;
- визначення підрядників;
- підготовки майданчиків;
- підключення до мереж;
- запуску резервної генерації.
Розглянули конкретні рішення для роботи системи у кризових сценаріях — у разі атак на окремі ТЕЦ. Йдеться про резервну генерацію, підключення до теплових, газових, електричних і водних мереж, а також інфраструктуру для швидкого запуску систем.
Визначили параметри резервної генерації, які дозволять утримувати мінімально необхідну температуру в будинках навіть за складних погодних умов.
Окремо обговорили питання земельних ділянок, технічних умов та доступу до мереж. Без цього жодне рішення не буде реалізоване.
Київ має надати законтрактовані рішення з чіткими строками, графіком фінансування та персонально відповідальними.
Контроль виконання, включно з укладанням контрактів, — до 10 травня.
Після 10 травня - у разі невиконання поставлених задач - необхідно оцінити управлінські можливості керівництва столиці готуватись до викликів, маючи всі ресурси для цього.
❤15😢2👍1
Сьогодні працюємо у Лейпцигу на Саміті Міжнародного транспортного форуму – одному з ключових майданчиків для обговорення майбутнього транспортної та логістичної системи у світі.
Взяв участь у круглому столі високого рівня, присвяченому підтримці транспортної системи України в умовах війни та запуску Фонду підтримки транспорту України.
Для України транспорт сьогодні – це не лише логістика чи економіка. Це елемент національної безпеки та стійкості держави.
З початку повномасштабної війни росія здійснила понад 5 100 ударів по інфраструктурі Укрзалізниці. Пошкоджено або знищено понад 26 000 об’єктів.
Також пошкоджено понад 900 об’єктів портової інфраструктури та 177 цивільних суден.
Попри це система працює. Минулого року українська залізниця перевезла 28 мільйонів пасажирів. У межах морського коридору вже оброблено майже 200 мільйонів тонн вантажів, із яких близько 120 мільйонів тонн – зерно.
Окремо на засіданні продемонстрували партнерам масштаби руйнувань української транспортної інфраструктури. Показали фрагменти вокзалів і локомотивів, пошкоджених внаслідок російських атак, а також елементи озброєння, якими росія завдає ударів по цивільній логістиці та транспорту. Це важливо, щоб світ бачив не лише цифри, а й реальні наслідки російської агресії.
Окремо говорили про запуск Фонду – механізму для практичного відновлення транспортної інфраструктури України. Дякую Швеції, Канаді, Литві та керівництву МТФ за лідерство у цьому питанні.
Сьогодні Швеція, Німеччина та Норвегія оголосили, що готові долучитись внесками. Працюємо, щоб реалізувати проєкти, які продемонструють швидкий результат.
Україна сьогодні не лише відновлюється в умовах війни. Ми формуємо нові підходи до транспортної стійкості, безпеки логістики та управління інфраструктурою в умовах безпрецедентних викликів.
Взяв участь у круглому столі високого рівня, присвяченому підтримці транспортної системи України в умовах війни та запуску Фонду підтримки транспорту України.
Для України транспорт сьогодні – це не лише логістика чи економіка. Це елемент національної безпеки та стійкості держави.
З початку повномасштабної війни росія здійснила понад 5 100 ударів по інфраструктурі Укрзалізниці. Пошкоджено або знищено понад 26 000 об’єктів.
Також пошкоджено понад 900 об’єктів портової інфраструктури та 177 цивільних суден.
Попри це система працює. Минулого року українська залізниця перевезла 28 мільйонів пасажирів. У межах морського коридору вже оброблено майже 200 мільйонів тонн вантажів, із яких близько 120 мільйонів тонн – зерно.
Окремо на засіданні продемонстрували партнерам масштаби руйнувань української транспортної інфраструктури. Показали фрагменти вокзалів і локомотивів, пошкоджених внаслідок російських атак, а також елементи озброєння, якими росія завдає ударів по цивільній логістиці та транспорту. Це важливо, щоб світ бачив не лише цифри, а й реальні наслідки російської агресії.
Окремо говорили про запуск Фонду – механізму для практичного відновлення транспортної інфраструктури України. Дякую Швеції, Канаді, Литві та керівництву МТФ за лідерство у цьому питанні.
Сьогодні Швеція, Німеччина та Норвегія оголосили, що готові долучитись внесками. Працюємо, щоб реалізувати проєкти, які продемонструють швидкий результат.
Україна сьогодні не лише відновлюється в умовах війни. Ми формуємо нові підходи до транспортної стійкості, безпеки логістики та управління інфраструктурою в умовах безпрецедентних викликів.
👍10❤4
Провів зустріч з Федеральним міністром цифрових справ і транспорту Німеччини Патріком Шнідером.
Перед цим під час круглого столу Німеччина оголосила про готовність забезпечити внесок до Ukraine Transport Support Fund. Детально обговорили подальші кроки та відбір проєкту для підтримки. Домовились найближчим часом фіналізувати рішення і перейти до практичної реалізації.
Подякував уряду Німеччини за системну та практичну допомогу транспортному сектору України.
Нещодавно ми отримали від німецьких партнерів перші 13 автомобілів для українських залізничників. Загалом пакет допомоги передбачає 18 автівок, 32 генератори та 18 одиниць будівельної техніки для потреб транспортної інфраструктури.
Окремо говорили про відновлення та стійкість української логістики в умовах війни. За оцінкою RDNA5, підготовленою спільно зі Світовим банком, прямі збитки транспортному сектору України вже становлять 40,3 млрд доларів.
Обговорили подальшу співпрацю у сфері залізничного транспорту, оновлення рухомого складу Укрзалізниці та можливі механізми фінансування закупівлі нових електровозів.
Сьогодні Укрзалізниця потребує близько 100 вантажних і пасажирських електровозів для забезпечення стабільної логістики, експорту, пасажирських та евакуаційних перевезень.
Також порушили питання розвитку автомобільних перевезень між Україною та ЄС, морської логістики, відновлення портової та річкової інфраструктури.
Окремо подякував Німеччині за приєднання до ініціативи CIG4U та підтримку запуску Ukraine Transport Support Fund.
Німеччина залишається одним із ключових партнерів України у відновленні транспортної інфраструктури та розвитку нової логістичної архітектури між Україною та Європою.
Перед цим під час круглого столу Німеччина оголосила про готовність забезпечити внесок до Ukraine Transport Support Fund. Детально обговорили подальші кроки та відбір проєкту для підтримки. Домовились найближчим часом фіналізувати рішення і перейти до практичної реалізації.
Подякував уряду Німеччини за системну та практичну допомогу транспортному сектору України.
Нещодавно ми отримали від німецьких партнерів перші 13 автомобілів для українських залізничників. Загалом пакет допомоги передбачає 18 автівок, 32 генератори та 18 одиниць будівельної техніки для потреб транспортної інфраструктури.
Окремо говорили про відновлення та стійкість української логістики в умовах війни. За оцінкою RDNA5, підготовленою спільно зі Світовим банком, прямі збитки транспортному сектору України вже становлять 40,3 млрд доларів.
Обговорили подальшу співпрацю у сфері залізничного транспорту, оновлення рухомого складу Укрзалізниці та можливі механізми фінансування закупівлі нових електровозів.
Сьогодні Укрзалізниця потребує близько 100 вантажних і пасажирських електровозів для забезпечення стабільної логістики, експорту, пасажирських та евакуаційних перевезень.
Також порушили питання розвитку автомобільних перевезень між Україною та ЄС, морської логістики, відновлення портової та річкової інфраструктури.
Окремо подякував Німеччині за приєднання до ініціативи CIG4U та підтримку запуску Ukraine Transport Support Fund.
Німеччина залишається одним із ключових партнерів України у відновленні транспортної інфраструктури та розвитку нової логістичної архітектури між Україною та Європою.
❤8👌2👏1
В межах Саміту Міжнародного транспортного форуму у Лейпцигу провів двосторонню зустріч з міністром цифрового розвитку і транспорту Азербайджану Рашадом Набієвим.
Один із ключових результатів – підписання Меморандуму про впровадження електронного дозволу на вантажні перевезення e-Permit.
Азербайджан став першою країною, з якою Україна запустить цифрові дозволи. Це перехід від паперової бюрократії до швидких і зрозумілих цифрових рішень для перевізників.
Розпочинаємо розробку системи e-Permit за підтримки GIZ. Плануємо, що електронні дозволи запрацюють вже до кінця року.
Окремо говорили про розвиток Середнього (Транскаспійського) коридору та роль України у новій логістичній архітектурі між Азією та Європою.
Україна є природним продовженням цього маршруту через Чорне море, дунайський напрямок та інтеграцію до транспортної мережі ЄС.
Окрім того, обговорили морське співробітництво, розвиток поромного сполучення, координацію між залізницями України, Грузії та Азербайджану, а також цифровізацію транспортних процесів та можливості до співпраці в цьому напрямку.
Дякую Азербайджану за партнерство та готовність розвивати практичні спільні рішення у сфері транспорту та логістики.
Один із ключових результатів – підписання Меморандуму про впровадження електронного дозволу на вантажні перевезення e-Permit.
Азербайджан став першою країною, з якою Україна запустить цифрові дозволи. Це перехід від паперової бюрократії до швидких і зрозумілих цифрових рішень для перевізників.
Розпочинаємо розробку системи e-Permit за підтримки GIZ. Плануємо, що електронні дозволи запрацюють вже до кінця року.
Окремо говорили про розвиток Середнього (Транскаспійського) коридору та роль України у новій логістичній архітектурі між Азією та Європою.
Україна є природним продовженням цього маршруту через Чорне море, дунайський напрямок та інтеграцію до транспортної мережі ЄС.
Окрім того, обговорили морське співробітництво, розвиток поромного сполучення, координацію між залізницями України, Грузії та Азербайджану, а також цифровізацію транспортних процесів та можливості до співпраці в цьому напрямку.
Дякую Азербайджану за партнерство та готовність розвивати практичні спільні рішення у сфері транспорту та логістики.
👍8❤3👏1👌1
Сьогодні ми вшановуємо памʼять людей, чиї життя забрала Друга світова війна. Україна втратила близько 8 мільйонів людей — цивільних і військових.
Сьогодні росія намагається використати історію Другої світової як інструмент пропаганди та виправдання нової агресії. Але правда полягає в іншому: памʼять про перемогу над нацизмом — це не про культ війни, не про паради й не про виправдання злочинів проти сусідніх народів. росія, яка називає себе “визволителем”, сьогодні сама чинить злочини проти мирних людей. Руйнує українські міста, вбиває цивільних, депортує дітей. Для України цей день — день пам’яті, а не тріумфу.
Ми згадуємо всіх, хто боровся проти нацизму. Усіх цивільних, чиї життя забрала війна. Усіх, хто захищав людяність тоді — і всіх, хто захищає її сьогодні. Бо зараз Україна знову платить надзвичайно високу ціну за свободу.
І так само, як 81 рік тому, зло має бути зупинене. А воєнні злочинці — відповідати за скоєне.
Сьогодні росія намагається використати історію Другої світової як інструмент пропаганди та виправдання нової агресії. Але правда полягає в іншому: памʼять про перемогу над нацизмом — це не про культ війни, не про паради й не про виправдання злочинів проти сусідніх народів. росія, яка називає себе “визволителем”, сьогодні сама чинить злочини проти мирних людей. Руйнує українські міста, вбиває цивільних, депортує дітей. Для України цей день — день пам’яті, а не тріумфу.
Ми згадуємо всіх, хто боровся проти нацизму. Усіх цивільних, чиї життя забрала війна. Усіх, хто захищав людяність тоді — і всіх, хто захищає її сьогодні. Бо зараз Україна знову платить надзвичайно високу ціну за свободу.
І так само, як 81 рік тому, зло має бути зупинене. А воєнні злочинці — відповідати за скоєне.
❤5😢2
Предметна зустріч у Лейпцигу з міністром транспорту Іспанії Оскаром Пуенте Сантьяго.
Подякував Іспанії за системну підтримку України та участь у відновленні транспортної інфраструктури. Окремо говорили про спільні проєкти у сфері залізничного транспорту та інтеграцію України до європейської транспортної мережі.
Серед ключових напрямів – розвиток систем автоматичної зміни ширини колії 1520/1435 мм, модернізація залізничної інфраструктури та цифровізація транспортної системи.
Ще у 2024 році Укрзалізниця та іспанська компанія ADIF підписали меморандум щодо спільного пілотного проєкту автоматичної зміни ширини колії для вантажних перевезень. Сьогодні вже триває підготовка дослідних зразків та технічних рішень для реалізації цього проєкту.
Також обговорили співпрацю з іспанськими партнерами у сфері електрифікації залізниці, модернізації автоматики та телекомунікацій, створення Ситуаційного центру Укрзалізниці та перспективи оновлення рухомого складу.
Окремий напрям – розвиток колії європейського стандарту, що є важливим для інтеграції України до транспортної системи ЄС.
Серед інших питань – співпраця у сфері аеронавігації та відновлення інфраструктури управління повітряним рухом. Системи іспанської компанії INDRA сьогодні використовуються у диспетчерських центрах Украероруху та залишаються важливим елементом технологічної стійкості галузі.
Дякую Іспанії за готовність розвивати практичну співпрацю та підтримувати модернізацію транспортної системи України.
Подякував Іспанії за системну підтримку України та участь у відновленні транспортної інфраструктури. Окремо говорили про спільні проєкти у сфері залізничного транспорту та інтеграцію України до європейської транспортної мережі.
Серед ключових напрямів – розвиток систем автоматичної зміни ширини колії 1520/1435 мм, модернізація залізничної інфраструктури та цифровізація транспортної системи.
Ще у 2024 році Укрзалізниця та іспанська компанія ADIF підписали меморандум щодо спільного пілотного проєкту автоматичної зміни ширини колії для вантажних перевезень. Сьогодні вже триває підготовка дослідних зразків та технічних рішень для реалізації цього проєкту.
Також обговорили співпрацю з іспанськими партнерами у сфері електрифікації залізниці, модернізації автоматики та телекомунікацій, створення Ситуаційного центру Укрзалізниці та перспективи оновлення рухомого складу.
Окремий напрям – розвиток колії європейського стандарту, що є важливим для інтеграції України до транспортної системи ЄС.
Серед інших питань – співпраця у сфері аеронавігації та відновлення інфраструктури управління повітряним рухом. Системи іспанської компанії INDRA сьогодні використовуються у диспетчерських центрах Украероруху та залишаються важливим елементом технологічної стійкості галузі.
Дякую Іспанії за готовність розвивати практичну співпрацю та підтримувати модернізацію транспортної системи України.
👍7❤2