Запустили Північний обхід Рівного.

Транспортна артерія протяжністю 14.5 км покращить сполучення між регіонами України, забезпечить швидший вихід до міжнародного транспортного коридору М-06 Київ – Чоп та пунктів пропуску Ягодин, Устилуг і Угринів на українсько-польському кордоні.

Для Рівного - це розвантаження міста від транзитного транспорту. Для регіону – нові можливості розвитку. Для держави – посилення логістики, економічних зв’язків та міжнародних транспортних коридорів.

Збудовано нову ділянку дороги протяжністю 6 км, реконструйовано 4 км існуючої автомобільної дороги та виконано ремонт ще 4.5 км дорожньої мережі й штучних споруд.

Проект був розпочатий ще у 2019 році. З початку повномасштабної війни роботи призупиняли. Але це один із найбільших дорожніх проєктів останніх років, що потребував завершення. Адже почалися руйнування недобудованих мостових споруд, що могло б призвести до значних збитків.

Особливого значення цей проєкт набув в умовах війни. Північний обхід підсилює маршрути до західного кордону, покращує перевезення гуманітарних і військових вантажів та підвищує стійкість транспортної системи країни.

Завершили основні планові роботи з відновлення дорожнього покриття на дорогах державного значення. Це найвищі темпи виконання таких робіт за весь час повномасштабної війни.

З початку року відремонтовано майже 14 млн кв. м дорожнього покриття.

Попри складні погодні умови та безпекові виклики роботи тривали в усіх областях країни. Особливо на маршрутах, які забезпечують перевезення людей і вантажів, роботу бізнесу, експорт, гуманітарну логістику та оборону держави.

Найбільші обсяги робіт виконані на ключових транспортних артеріях країни:

▪️М-06 Київ – Чоп
▪️М-05 Київ – Одеса
▪️М-14 Одеса – Мелітополь – Новоазовськ
▪️М-29 Харків – Красноград – Перещепине – Дніпро
▪️М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський.

Темпи робіт не зменшуємо. Лише за останню добу ліквідовано пошкодження дорожнього покриття на площі понад 82 тис. кв. м. Сьогодні на дорогах державного значення працюють 84 дорожні бригади та понад 900 фахівців.

Тепер, після завершення першочергових робіт на основних маршрутах, концентруємо ресурси на прифронтових областях.

Разом із Генеральним штабом уже визначаємо дороги, які є критично важливими для військової логістики, евакуації, гуманітарних перевезень та забезпечення громад поблизу фронту.

Для цього готуємо окремі рішення, які дозволять оперативно фінансувати та виконувати роботи там, де цього потребує безпекова ситуація.

Дороги під час війни – це швидкість військової логістики, робота економіки, стійкість громад і підтримка наших Сил оборони.

200 мільйонів тонн вантажів перевезено українським морським коридором з моменту його запуску у 2023 році. Із них 118 мільйонів тонн — українське зерно.

Лише від початку цього року через морські порти вже перевезено майже 35 мільйонів тонн вантажів. Українська продукція надійшла до 56 країн світу.

За кожною цифрою - складна робота українських портів, моряків, логістів, залізничників, аграріїв та всіх, хто щодня забезпечує функціонування нашої економіки попри війну.

Адже ворог продовжує системні атаки на нашу логістичну інфраструктуру. Тільки у квітні цього року зафіксовано понад 500 атак безпілотниками. Порти перебували під обстрілами фактично через день.

З початку повномасштабного вторгнення пошкоджено або частково зруйновано 935 об’єктів портової інфраструктури, постраждало 191 цивільне судно, поранено 255 людей.

Попри це український морський коридор працює. Він залишається одним із ключових інструментів підтримки економіки держави, забезпечення експорту та важливим внеском України у глобальну продовольчу безпеку.

Дякую всім, хто щодня забезпечує роботу наших портів та логістики.

Ефективні рішення – більше вантажів.

✅ Україна запускає новий логістичний експеримент за європейською моделлю.

Уряд підтримав ініціативу Мінрозвитку щодо використання довгомірних триланкових автопоїздів на маршруті Київ – Одеса – Київ.

Такі транспортні склади вже багато років працюють у країнах ЄС – зокрема у Швеції, Фінляндії, Данії та Нідерландах. Вони дозволяють перевозити значно більше вантажів за один рейс, зменшувати витрати бізнесу на логістику та ефективніше використовувати дорожню інфраструктуру.

Для України - це насамперед підвищення ефективності перевезень, підтримка економіки та інтеграція до європейського транспортного простору.

Важливо, що проєкт реалізовуватиметься виключно за спеціальними дозволами та після необхідних технічних досліджень безпеки маршрутів.

Протягом двох років будемо оцінювати результати експерименту та можливість поширення таких рішень на інші логістичні напрямки.