딱히 겁주거나 부정적인 이야기를 하고 싶은 것은 아니지만, 전쟁이 끝난다는 언론플레이의 약빨은 이제 곧 이자까지 따따블로 쳐서 다가올 것
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지금 반등한다고 햇제나 가즈아 하는 사람들을 제일 조심해야함.
분명히 반등이 나오는 것은 숨 돌릴 여지를 주는 것이지만, 여기서 만회하겠다고 덤비기엔 환경이 아슬아슬한 외줄타기 중임
분명히 반등이 나오는 것은 숨 돌릴 여지를 주는 것이지만, 여기서 만회하겠다고 덤비기엔 환경이 아슬아슬한 외줄타기 중임
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Forwarded from KK Kontemporaries
내일 밤 미국 CPI (CPI 맛집 UBS 참고)
헤드라인 CPI: UBS 미국 경제팀 0.26%, 컨센서스 0.29%, UBS 나우캐스트(Nowcast) 0.32% 당초 이번 주 초의 전체 CPI 프리뷰에서 0.28%였던 10월 헤드라인 CPI 전망치는 현재 0.26%로 소폭 하향 조정되었습니다. 블룸버그 컨센서스 평균은 0.29%를 유지하고 있습니다.
근원 CPI: UBS 미국 경제팀 0.23%, 블룸버그 컨센서스 0.24%, UBS 나우캐스트 0.22% 의류 가격 하락과 중고차 가격 상승 등 세부 항목 일부에 변동이 있었으나, 다음 주 발표될 근원 CPI 전망치는 0.23%로 수정 없이 유지되었습니다. 다음 달 11월 발표를 위한 당사의 근원 CPI 전망치는 0.17%에서 0.13%로 낮아졌습니다.
어도비(Adobe)와 JD파워, 잠재적 경기 둔화 시사
지난 며칠 동안 어도비(Adobe), JD파워(JD Power), S&P글로벌(S&P Global)로부터 추가적인 인플레이션 관련 데이터를 입수했습니다.
어도비 디지털 물가지수(DPI)는 상품 가격의 약세를 보여주고 있습니다. 온라인에서 판매되는 품목(대개 내구재)을 다루는 이 지수는 10월에 전년 동월 대비 변동폭이 2014년~2019년 팬데믹 이전의 모든 10월에 비해 부진한 모습을 보였습니다. (그림 2: 10월의 월간 어도비 DPI 변동은 3월부터 7월까지의 5개월간 매우 강력한 상승세를 보인 이후, 3개월 연속으로 상대적으로 약세를 기록했습니다.) 이는 5개월 연속으로 매우 강력한 월간 변동폭을 기록한 이후 3개월 연속으로 이 같은 현상이 나타난 것입니다. 가격 수준 지수는 2024년 말부터 올해 봄까지 상승한 후 다시 하락하는 양상을 보이고 있으며(그림 1: 어도비 디지털 물가지수가 다시 하락세로 돌아서는 것으로 보입니다), 어도비 DPI의 12개월 변동률은 급격히 하락하고 있습니다. (그림 3: 어도비 DPI의 12개월 변동률이 급격히 둔화되고 있습니다.) 다만, 어도비 DPI가 월별 주기로 소비자물가지수(CPI)와 긴밀하게 일치하지는 않는다는 점에 유의해야 합니다.
JD파워의 최신 판매 가중치를 적용한 집계 결과, 다 다음 주 화요일에 발표될 10월 CPI 중고차 부문의 가격 하락 폭 전망치를 소폭 하향 조정하게 되었습니다. 하지만 더욱 흥미롭게도, 11월 JD 파워 중고차 가이드(JD Power Used Car Guide) 데이터에 따르면 다음 달 11월 CPI 발표에서도 중고차 가격의 큰 폭 하락이 시사되고 있습니다. (그림 5: JD 파워 중고차 가이드 데이터는 11월 중고차 가격 변동이 10월과 크게 다르지 않음을 보여줍니다.)
S&P글로벌의 미국 소비자 서비스 산출 가격 확산 지수(diffusion index)에 따르면, 10월 중 상품 및 서비스 가격을 인상한 미국 소비자 서비스 기업의 순 비중은 9월과 동일한 수준을 유지했습니다. 이 비중은 지난 1년 반 동안 높은 수준을 유지해 왔으며, 그동안 뚜렷한 상승이나 하락 추세는 거의 나타나지 않았습니다. (그림 7: S&P글로벌에 따르면 가격을 인상하는 소비자 서비스 기업의 순 비중은 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.)
10월 말 마지막 날들을 포함하는 주의 미 에너지정보청(EIA) 주간 자동차 연료 가격 데이터로 인해 다음 주 CPI 에너지 및 휘발유 가격 전망치를 소폭 하향 조정하게 되었으며, 모델링 개선으로 인해 식품 가격 전망치도 소폭 하향 수정되었습니다.
헤드라인 CPI: UBS 미국 경제팀 0.26%, 컨센서스 0.29%, UBS 나우캐스트(Nowcast) 0.32% 당초 이번 주 초의 전체 CPI 프리뷰에서 0.28%였던 10월 헤드라인 CPI 전망치는 현재 0.26%로 소폭 하향 조정되었습니다. 블룸버그 컨센서스 평균은 0.29%를 유지하고 있습니다.
근원 CPI: UBS 미국 경제팀 0.23%, 블룸버그 컨센서스 0.24%, UBS 나우캐스트 0.22% 의류 가격 하락과 중고차 가격 상승 등 세부 항목 일부에 변동이 있었으나, 다음 주 발표될 근원 CPI 전망치는 0.23%로 수정 없이 유지되었습니다. 다음 달 11월 발표를 위한 당사의 근원 CPI 전망치는 0.17%에서 0.13%로 낮아졌습니다.
어도비(Adobe)와 JD파워, 잠재적 경기 둔화 시사
지난 며칠 동안 어도비(Adobe), JD파워(JD Power), S&P글로벌(S&P Global)로부터 추가적인 인플레이션 관련 데이터를 입수했습니다.
어도비 디지털 물가지수(DPI)는 상품 가격의 약세를 보여주고 있습니다. 온라인에서 판매되는 품목(대개 내구재)을 다루는 이 지수는 10월에 전년 동월 대비 변동폭이 2014년~2019년 팬데믹 이전의 모든 10월에 비해 부진한 모습을 보였습니다. (그림 2: 10월의 월간 어도비 DPI 변동은 3월부터 7월까지의 5개월간 매우 강력한 상승세를 보인 이후, 3개월 연속으로 상대적으로 약세를 기록했습니다.) 이는 5개월 연속으로 매우 강력한 월간 변동폭을 기록한 이후 3개월 연속으로 이 같은 현상이 나타난 것입니다. 가격 수준 지수는 2024년 말부터 올해 봄까지 상승한 후 다시 하락하는 양상을 보이고 있으며(그림 1: 어도비 디지털 물가지수가 다시 하락세로 돌아서는 것으로 보입니다), 어도비 DPI의 12개월 변동률은 급격히 하락하고 있습니다. (그림 3: 어도비 DPI의 12개월 변동률이 급격히 둔화되고 있습니다.) 다만, 어도비 DPI가 월별 주기로 소비자물가지수(CPI)와 긴밀하게 일치하지는 않는다는 점에 유의해야 합니다.
JD파워의 최신 판매 가중치를 적용한 집계 결과, 다 다음 주 화요일에 발표될 10월 CPI 중고차 부문의 가격 하락 폭 전망치를 소폭 하향 조정하게 되었습니다. 하지만 더욱 흥미롭게도, 11월 JD 파워 중고차 가이드(JD Power Used Car Guide) 데이터에 따르면 다음 달 11월 CPI 발표에서도 중고차 가격의 큰 폭 하락이 시사되고 있습니다. (그림 5: JD 파워 중고차 가이드 데이터는 11월 중고차 가격 변동이 10월과 크게 다르지 않음을 보여줍니다.)
S&P글로벌의 미국 소비자 서비스 산출 가격 확산 지수(diffusion index)에 따르면, 10월 중 상품 및 서비스 가격을 인상한 미국 소비자 서비스 기업의 순 비중은 9월과 동일한 수준을 유지했습니다. 이 비중은 지난 1년 반 동안 높은 수준을 유지해 왔으며, 그동안 뚜렷한 상승이나 하락 추세는 거의 나타나지 않았습니다. (그림 7: S&P글로벌에 따르면 가격을 인상하는 소비자 서비스 기업의 순 비중은 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.)
10월 말 마지막 날들을 포함하는 주의 미 에너지정보청(EIA) 주간 자동차 연료 가격 데이터로 인해 다음 주 CPI 에너지 및 휘발유 가격 전망치를 소폭 하향 조정하게 되었으며, 모델링 개선으로 인해 식품 가격 전망치도 소폭 하향 수정되었습니다.
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중국의 PPI는 미국의 CPI의 강한 선행성을 보임을 잊지 말길. 지금 지나간 CPI가 낮게 나오는 것 보다, 앞으로 확산되는 부분에 집중해야함
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Forwarded from Semiconductor X Signal
🟡 미 트럭 221사 파산, 23년 최다 궤도
반도체
• 2026년 현재까지 미국 트럭운송 221개사 파산 신청
• 23년 만에 연간 최다 기록 궤도
• 최소 220건 파산 3년 연속
• 2021·2022년 연간 파산은 100건 미만
💡 왜 중요한가
[관련 제한] 투자 관련성이 제한적이다.
👀 체크포인트
• 2026 연간 파산 최종 건수
• 화물 운임·운송량
🔗 @KobeissiLetter · 원문
반도체
• 2026년 현재까지 미국 트럭운송 221개사 파산 신청
• 23년 만에 연간 최다 기록 궤도
• 최소 220건 파산 3년 연속
• 2021·2022년 연간 파산은 100건 미만
💡 왜 중요한가
[관련 제한] 투자 관련성이 제한적이다.
👀 체크포인트
• 2026 연간 파산 최종 건수
• 화물 운임·운송량
🔗 @KobeissiLetter · 원문
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디젤 가격 상승, 보험료 상승, 금리 상승이 이미 전방위적으로 압박을 가하고 있는 상황.
내가 올해 고려하지 못했던 것이라면 '인간'이라는 개별 개체는 한없이 나약하지만, '인류'라는 집단의 시스템은 생각 이상으로 잘 버티게 만들어져있다는 것.
하지만, 그 시스템의 버퍼가 거의 다 고갈됐다는 것은 에너지를 냉정하게 바라보는 투자자라면 다 알고 있을 것.
본인 포지션이 테크라고 해서 이러한 팩트를 단순히 부정적인 이야기, 숏 이야기라고 치부해버리면 안됨
내가 올해 고려하지 못했던 것이라면 '인간'이라는 개별 개체는 한없이 나약하지만, '인류'라는 집단의 시스템은 생각 이상으로 잘 버티게 만들어져있다는 것.
하지만, 그 시스템의 버퍼가 거의 다 고갈됐다는 것은 에너지를 냉정하게 바라보는 투자자라면 다 알고 있을 것.
본인 포지션이 테크라고 해서 이러한 팩트를 단순히 부정적인 이야기, 숏 이야기라고 치부해버리면 안됨
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양파농장
> 📌 11.07 KST 02:07 기준 포트폴리오 > 현재 보유 종목은 SITM, BE입니다. > 이해관계를 밝히려는 공개이고, 매수·매도를 권하는 글이 아닙니다. 글에서 다루는 종목은 작성 시점 앞뒤로 매매하지 않습니다.
여전히 채널주의 포지션도 테크 몰빵이 맞음.
이 포지션으로 연말까지 갈지, 싹다 밀고 다시 에너지로 넘어갈지는 모르겠음.
3월에 그랬던 것처럼, 스스로의 생각에 결단이 서면 언제든지 포지션을 바꿀 수 있음.
돈 벌러 들어왔기에 돈이 되는 쪽으로 가는게 맞다고 생각하며, 단순히 희망 찬송가 부르고 앉아있을 생각 없음
이 포지션으로 연말까지 갈지, 싹다 밀고 다시 에너지로 넘어갈지는 모르겠음.
3월에 그랬던 것처럼, 스스로의 생각에 결단이 서면 언제든지 포지션을 바꿀 수 있음.
돈 벌러 들어왔기에 돈이 되는 쪽으로 가는게 맞다고 생각하며, 단순히 희망 찬송가 부르고 앉아있을 생각 없음
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요즘 분석글 쓸만한 주제가 없어서 좀 심심한데... 분석글 주제 좀 추천해주실분?
당연히 뭐 안받음. 다만 언제 올라간다고 명확하게 고정하기는 좀 글쿠요
당연히 뭐 안받음. 다만 언제 올라간다고 명확하게 고정하기는 좀 글쿠요
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