📆 Un tema importante sviluppato dal Sukhoi Design Bureau negli anni '60 fu lo sviluppo di un nuovo aereo d'attacco. Inizialmente, questo lavoro fu svolto nell'ambito della modernizzazione del Su-7B, dotandolo di capacità di volo 24 ore su 24 e per tutte le condizioni atmosferiche. Ciò richiedeva la creazione di un sistema di avvistamento e navigazione fondamentalmente nuovo e fu inserito nell'agenda come compito separato ed estremamente importante. Per l'Ufficio di progettazione fu presto chiaro che non sarebbe stato possibile effettuare un ammodernamento su larga scala della macchina originale per gli scopi previsti, era necessario creare un velivolo fondamentalmente nuovo.

Inizialmente, il compito era quello di creare un velivolo d'attacco con decollo e atterraggio ridotti; il lavoro su questo tema all'interno dell'Ufficio di progettazione era diretto dal capo progettista E.S. Felsner. Il progetto di questo velivolo, dotato di motori di sollevamento aggiuntivi, è stato sottoposto a prove sperimentali preliminari nell'Ufficio di progettazione su un laboratorio volante basato sul Su-15 (T-58VD), dopodiché nel 1967 è stato testato il prototipo del T6-1. Tuttavia, nel corso di ulteriori test, è apparso subito chiaro che questo sistema di propulsione non aveva praticamente alcuna prospettiva di sviluppo, per cui il lavoro è stato abbandonato a favore di una variante con ala ad ampiezza variabile.

Nacque così il prototipo del futuro bombardiere di prima linea Su-24 (il primo volo del T6-24 avvenne il 17 gennaio 1970 ai comandi del pilota collaudatore V.S. Ilyushin). La produzione in serie di questo tipo di velivolo è stata avviata nello stabilimento di Novosibirsk nel 1971, i test di stato sono stati completati nel 1974, dopodiché il velivolo è entrato in servizio con le unità da combattimento dell'Aeronautica Militare sovietica. Gli aerei di questo tipo costituiscono tuttora la base della potenza d'attacco dell'aviazione da bombardamento di prima linea dell'Aeronautica Militare russa e di altri paesi nel mondo. #85Sukhoi

Quante cupole avranno già presentato???

📄 La holding Ruselectronics ha sviluppato un nuovo sistema mobile anti-drone denominato "Leshy". È progettato per proteggere i veicoli militari dagli attacchi dei droni.

Il jammer, che fa parte del complesso, è posizionato sul tetto dell'auto e genera interferenze creando una cupola protettiva sul veicolo. Ciò garantisce la soppressione dei canali di controllo per i droni, compresi i droni FPV. Il raggio d'azione del Leshy è di almeno 250 m.

L'attrezzatura funziona efficacemente durante lo spostamento, ma può essere utilizzata anche stazionaria, ad esempio, per garantire la sicurezza degli impianti industriali.
Il prodotto ha dimostrato efficacia durante i test ed è già fornito ai clienti. Attualmente sono in corso lavori per migliorare ulteriormente il complesso.

🖌 Secondo il canale Telegram l'Osservatore Militare: "Il Pentagono ha completamente cambiato l'area di pattugliamento di combattimento dei suoi UAV da ricognizione ad alta quota RQ-4B Global Hawk dopo l'incidente sul Mar Nero del 24 giugno.

I droni stanno ora operando nelle direzioni Kaliningrad e Bielorussia.

La regione del Mar Nero è stata "data" agli aerei con equipaggio: RC-135W Rivet Joint e P-8A Poseidon.

📄 Il ministro della Difesa dei Paesi Bassi, Ruben Breckelmans, ha affermato che i piloti ucraini ora fanno in un anno e mezzo quello che i piloti olandesi impiegano molti anni, a volte anche più di cinque anni.

"Posso dire che gli F-16 arriveranno presto e che stiamo lavorando duramente affinché ciò accada il prima possibile. Ma non condividerò alcun dettaglio. Non è perché non voglio informare il pubblico, perché voglio informare tutti, il più possibile. Ma sappiamo che l'F-16 è un obiettivo anche per la Russia e se condividiamo la data e l'ora esatte, saranno informazioni molto preziose per il regime russo. Non voglio renderli più informati di quanto non siano, quindi è qualcosa che non condividerò" - ha detto.

Ha anche notato che i piloti ucraini imparano molto velocemente e fanno un lavoro straordinario: - "Inoltre, non nominerò il loro numero esatto, perché anche questa è un'informazione preziosa per la Russia. Posso dire che quello che stanno facendo i piloti ucraini ora è davvero sorprendente. Di solito, i piloti olandesi hanno bisogno di molti anni, a volte anche più di cinque anni, per studiare l'F-16, per studiare il sistema, che è piuttosto complesso, i piloti ucraini lo stanno facendo ormai da un anno e mezzo, quindi questo è davvero molto."

📷 Gli arditi fan delle Forze Aerospaziali russe (parte 13^).

📽 Quattro addestratori avanzati Yakovlev Yak-130 dell'Aeronautica Militare bielorussa effettuano un passaggio in virata sulla pista della propria base.

📽 Azioni di combattimento dei Sukhoi Su-25 Frogfoot russi sul teatro di guerra in Ucraina; video Min. Difesa russo.

📄 Il Centro per le soluzioni integrate senza pilota (CDBR di Zhukovsky) ha automatizzato il processo di ricerca sui veicoli aerei senza pilota catturati delle Forze Armate ucraine; lo ha riferito alla TASS il direttore generale dell'azienda, Dmitry Kuzyakin.

TsKBR è l'organizzazione di base dell'Istituto di fisica e tecnologia di Mosca e dell'Istituto centrale di aeroidrodinamica intitolata a "N.E. Zhukovsky" che affronta l'intera gamma di questioni relative all'uso in combattimento dei sistemi FPV.

"Abbiamo effettuato l’automazione per rifattorizzare i droni catturati delle forze armate ucraine”- ha detto Kuzyakin. Esistono molti di questi droni e ora il CDBR dispone di sistemi che ci consentono di automatizzare il processo. Ciò ci consente di studiarne dozzine di diversi tipi di droni nemici a settimana. Al momento, l'Ufficio Centrale di Progettazione ha esaminato oltre un centinaio di modelli unici di dispositivi utilizzati dalle Forze Armate dell'Ucraina."

Lo specialista ha parlato dei problemi che vengono risolti durante la ricerca. "Il lavoro viene svolto in una serie di aree. In primo luogo, vengono studiate le innovazioni tecniche utilizzate dal nemico. In secondo luogo, viene svolto un lavoro analitico per capire dove si sta muovendo il nemico in termini di utilizzo e sviluppo del combattimento. Stiamo scoprendo capire cosa farà il nemico domani e dopodomani. Il terzo punto è cercare le vulnerabilità nei loro progetti e nelle tecnologie per trovare modi per contrastarle" - ha sottolineato.

A causa di un guasto nella centrale nucleare di Rostov negli ultimi giorni la regione di Krasnodar subisce distacchi di corrente. Il sindaco della città, Evgeny Naumov, si è unito ad una manifestazione spontanea ed ha detto che sarebbe rimasto fino alla soluzione del problema.
https://t.me/rusbrief/251437

L'aeronautica israeliana ha attaccato impianti di stoccaggio di carburante nel porto yemenita di Hodeidah. All'attacco hanno preso parte circa 6 F-35 Adir , che facevano rifornimento sul Mar Rosso da una Stratotanker KC-135 della coalizione occidentale;

tra pochi minuti in live, vi aspetto con le novità https://www.youtube.com/watch?v=lsKaKt3GZVk

📷 Un caccia MiG-29 (type 9-13) dell'Aeronautica Militare serba scorta l'Airbus A350 del cancelliere tedesco Olaf Scholz durante la sua visita ufficiale a Belgrado avvenuta ieri 19 luglio.

📄 Il ministro della Difesa Andrei Belousov, in un incontro con gli ufficiali militari, ha assicurato che saranno costruiti rifugi per gli aerei negli aeroporti; lo scrive la Komsomolskaya Pravda.

Inoltre, il Ministero della Difesa interagisce con gli uffici di progettazione nazionali i cui prodotti vengono testati e inviati al fronte, aggirando l'ordine di difesa dello Stato e ha anche acquistato il primo lotto di speciali cartucce anti-drone per fucili.