Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📷 📽 Un nuovo lotto di cacciabombardieri Sukhoi Su-34 è stato consegnato alle unità operative delle Forze Aerospaziali della Russia.
Il precedente lotto è stato consegnato nello scorso mese di agosto.
Il precedente lotto è stato consegnato nello scorso mese di agosto.
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📽 Il risultato dell'arrivo odierno dei droni kamikaze russi tipo "Geran" sulla base petrolifera nel villaggio di Nezhin, nella regione di Chernihiv.
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📄 Dal 2028 in produzione i Beriev Be-200 con nuovi motori russi.
La produzione in serie degli aerei anfibi Be-200 equipaggiati con i nuovi motori russi PD-8 potrebbe iniziare dal 2028. Lo ha dichiarato il ministro dell’Industria e del Commercio Anton Alikhanov durante la sua visita del 12 settembre al complesso aeronautico Beriev di Taganrog, dove il velivolo viene assemblato.
Secondo il ministro, i lavori di sviluppo e rimotorizzazione dovrebbero concludersi nel 2027; se i test avranno esito positivo, dal 2028 sarà avviata la produzione in serie.
In precedenza, il Be-200 era dotato di motori ucraini D-436 della “Motor Sich”. Era stata valutata anche l’adozione dei SaM-146 russo-francesi del Superjet 100, ma la loro produzione è cessata nel 2022 a causa delle sanzioni. Il PD-8, sviluppato come sostituto del SaM-146, è già in volo su alcuni Superjet sperimentali e dovrebbe essere certificato entro fine anno. La versione per il Be-200 sarà denominata PD-8-200.
Il Be-200 è un aereo unico nel suo genere: può decollare e atterrare da specchi d’acqua e trasportare fino a 12 tonnellate di acqua, rendendolo particolarmente efficace nella lotta agli incendi. Attualmente sei Be-200 sono in servizio con il Ministero delle Emergenze russo, due in Algeria e uno in Azerbaigian.
La produzione in serie degli aerei anfibi Be-200 equipaggiati con i nuovi motori russi PD-8 potrebbe iniziare dal 2028. Lo ha dichiarato il ministro dell’Industria e del Commercio Anton Alikhanov durante la sua visita del 12 settembre al complesso aeronautico Beriev di Taganrog, dove il velivolo viene assemblato.
Secondo il ministro, i lavori di sviluppo e rimotorizzazione dovrebbero concludersi nel 2027; se i test avranno esito positivo, dal 2028 sarà avviata la produzione in serie.
In precedenza, il Be-200 era dotato di motori ucraini D-436 della “Motor Sich”. Era stata valutata anche l’adozione dei SaM-146 russo-francesi del Superjet 100, ma la loro produzione è cessata nel 2022 a causa delle sanzioni. Il PD-8, sviluppato come sostituto del SaM-146, è già in volo su alcuni Superjet sperimentali e dovrebbe essere certificato entro fine anno. La versione per il Be-200 sarà denominata PD-8-200.
Il Be-200 è un aereo unico nel suo genere: può decollare e atterrare da specchi d’acqua e trasportare fino a 12 tonnellate di acqua, rendendolo particolarmente efficace nella lotta agli incendi. Attualmente sei Be-200 sono in servizio con il Ministero delle Emergenze russo, due in Algeria e uno in Azerbaigian.
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📽 Altri video del settore "aeronautico" relativo alle esercitazioni "Zapad-2025" (Ovest-2025).
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📆 50 anni dal primo volo del leggendario intercettore MiG-31 (Codice NATO "Foxhound"), avvenuto il 16 settembre 1975, ai comandi del pilota collaudatore A.V. Fedotov.
Sviluppato sotto la guida di G.E. Lozino-Lozinsky, l'intercettore è stato il primo aereo al mondo con un sistema radar phased array. Con il suo aiuto, il MiG-31 poteva tracciare contemporaneamente 24 bersagli e attaccarne 8.
Inoltre, il MiG-31 è uno degli aerei più veloci al mondo e ha stabilito 22 record mondiali. Negli ultimi anni, la modifica MiG-31I è diventata il vettore del missile Kh-47M2 come parte del complesso missilistico ipersonico Kinžal.
Accettato in servizio nel 1981, il MiG-31 rimane tutt'oggi l'emblema dell'intercettore da caccia ideale e si evolve costantemente. Le sue leggendarie capacità confermano le parole dell'accademico E.A. Fedosov: "Nel mondo non c'è nulla di pari al MiG-31."
Sviluppato sotto la guida di G.E. Lozino-Lozinsky, l'intercettore è stato il primo aereo al mondo con un sistema radar phased array. Con il suo aiuto, il MiG-31 poteva tracciare contemporaneamente 24 bersagli e attaccarne 8.
Inoltre, il MiG-31 è uno degli aerei più veloci al mondo e ha stabilito 22 record mondiali. Negli ultimi anni, la modifica MiG-31I è diventata il vettore del missile Kh-47M2 come parte del complesso missilistico ipersonico Kinžal.
Accettato in servizio nel 1981, il MiG-31 rimane tutt'oggi l'emblema dell'intercettore da caccia ideale e si evolve costantemente. Le sue leggendarie capacità confermano le parole dell'accademico E.A. Fedosov: "Nel mondo non c'è nulla di pari al MiG-31."
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📽 Intercettazione di un drone kamikaze ucraino a lungo raggio da parte di un gruppo di fuoco mobile delle Forze Armate della Federazione Russa nella zona di confine della regione di Belgorod attraverso l'impiego di un MANPADS "Igla".
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📽 È stato colpito un centro logistico della rete di centri commerciali «Epicentr» nella regione di Kiev.