https://www.visualcapitalist.com/visualized-ranking-the-goods-most-traded-between-the-us-and-china/
Самые продаваемые товары между США и Китаем

Глава центрального банка КНР на днях высказался по поводу постановки целей по инфляции. По его мнению, только развитые страны могут позволить себе устанавливать цели по инфляции на уровне 1-1,5%. А развивающиеся страны должны выбирать более реалистичные цели в размере 3-4% или даже выше. Исходя из этого подхода, низкие цели по инфляции оправданы лишь когда у страны уже высокий уровень экономического развития. Сам глава китайского ЦБ даже говорит о том, что и в 🇨🇳 КНР, возможно, нужно будет пересмотреть цель по инфляции на будущий год в сторону повышения (из-за растущих цен на свинину).

Для 🇷🇺 России этот вопрос — о выборе целевого ориентира инфляции — также является актуальным. В России цель по инфляции установлена на уровне 4%. Вроде все и соответствует приведенным выше словам, однако может статься, что наш ЦБ переоценивает возможности российской экономики. Реально ли обеспечить уровень инфляции в России в долгосрочном плане на уровне этих 4% на фоне постоянно снижающихся прогнозов роста экономики? Пока утвердительного ответа на этот вопрос мы не получили — даже небольшое внешнее воздействие вроде твита Трампа может оказать серьезное влияние на курс рубля, на инфляцию и, в конечном счете, на наш экономический рост. И все может идти к тому, что мы (вместе с нашим ЦБ) просто потеряем время в безуспешных попытках прыгать выше потолка. Ведь для того, чтобы и в случае умеренно негативных внешних воздействий инфляция не уходила выше целевого уровня, ЦБ, похоже, очень даже приветствует, когда ее фактический уровень держится ниже 4%. Со всеми грустными последствиями для развивающейся экономики.

Даже смена фиксированной цели на интервальную (4-5% плюс–минус 1 п.п.) помогла бы облегчить условия для бизнеса в стране, позволяя инфляции уходить выше 4% без последующих жестких мер со стороны регулятора. Сейчас же, когда уровень инфляции ниже 4, ЦБ спокоен, а как выше — нервничает и пытается жестить. Хотя ничего хорошего, кроме красивой отчетности по одному показателю, это никому не приносит.

По опубликованным официальным данным, около 30 млрд кубометров воды было доставлено в северные районы Китая за последние 5 лет благодаря проекту переброски воды с юга на север. Первая очередь проекта помогла с водоснабжением более чем 120млн человек.
/Xinhua
На видео бассейн реки Янцзы - источник водоснабжения первой очереди проекта.

За последние 70 лет Китай совершил настоящий скачок в своей экономике и саморазвитии. Американский ученый Джон Р. Тейлор объясняет.

Товарооборот между Китаем и Россией в этом году превысит 110 млрд долларов США: MOC - Xinhua | English.news.cn
http://www.xinhuanet.com/english/2019-12/12/c_138626199.htm

Небычное и редкое явление световых столбов наблюдали жители города Хулун-Буир, пров. Хэйлунцзян. Температура опустилась до -32°С и свет отражался от кристаллов льда в воздухе.

🚀 Запуск двух новых спутников системы "Бэйдоу" ознаменовал собой успешное создание основной спутниковой группировки (24 штуки) в рамках строительства более современной глобальной навигационной системы "Бэйдоу-3".

​​Пекин разрешит пассажирам ездить в роботакси

#robotaxi

В пятницу правительство Пекина объявило о разрешении перевозить пассажиров в беспилотных автомобилях. Это последний на сегодня город, сделавший это.

Почему это важно: этот шаг сигнализирует о том, что общегосударственная легализация испытаний беспилотных автомобилей — дело ближайшего будущего.

- Министерство промышленности и информационных технологий Китая заявило в конце октября на отраслевой конференции, что оно совместно с Министерством общественной безопасности и Министерством транспорта пересматривает правила, регулирующие испытания беспилотников.

- Ван Чжицин, главный планировщик Минтранса, говорит, что Китай разрешит пробные поездки в определённых зонах, чтобы подтолкнуть развитие интеллектуальных транспортных услуг к Зимним Олимпийским играм 2022 года в Пекине.

Подробности: Пекин позволит квалифицированным компаниям проводить испытательные перевозки добровольцев в автономных автомобилях на дорогах общего пользования, согласно обновленным правилам, опубликованным Пекинским департаментом транспорта в пятницу.

- Кандидаты обязаны провести испытания на закрытых участках не менее чем 5 000 километров прежде чем использовать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования. При этом допустимо частичное моделирование с виртуальными транспортными средствами.

- Испытуемые транспортные средства должны иметь возможность переключаться между автономным и ручным режимами вождения и обеспечивать безопасность водителей, которые при необходимости немедленно возьмут на себя управление. Водители должны делать перерыв не менее чем 30 минут каждые два часа работы.

- В соответствии с пересмотренными правилами для получения разрешения на перевозку пассажиров, заявители должны также приобрести минимальное страхование от дорожно-транспортных происшествий в размере 1 миллиона юаней (около 143 000 долларов США) для каждого добровольца.

- Крупные китайские города Шанхай, Гуанчжоу и Чанша приняли аналогичные правила. Притом пекинские правила — первые, которые устанавливают положения о времени работы и страховании.

- Коммерческие перевозки не допускаются, то есть компании не могут взимать плату за услуги.

- Пекинский инновационный центр мобильности Intelligent (BICMI), агентство услуг по испытаниям беспилотных автомобилей в Пекине, отказалось сообщить TechNode, когда роботакси начнут работу, и где в городе они будет доступны.

Контекст: Пекин стал первым китайским городом, который разрешил дорожные испытания автономных автомобилей в декабре 2017 года, после чего в апреле 2018 года три министерства совместно выпустили ряд правил по управлению испытаниями беспилотников.

- По данным BICMI, по состоянию на ноябрь итого 77 автомобилей проехало 883 тысячи километров по дорогам Пекина, почти в шесть раз больше, чем в прошлом году.

- Местные власти открыли 64 дороги общей протяжённостью 256 километров в четырех пригородных районах и выдали разрешения на проведение испытаний 13 компаниям, в том числе Baidu, Toyota, Nio и Pony.ai.

https://ru.technode.com/2019/12/17/beijing-autonomous-driving-updated-regulation/