This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С апреля 2019 года "пилот дрона" официальная профессия в Китае, позволяющая в том же Шанхае зарабатывать до $1200 в день.
В нескольких клиниках Китая начаты эксперименты по вживлению имплантов в мозг человека для стимулирования необходимого поведения.
Например, пациентам с наркологической зависимостью устанавливают специальные электроды, которые контролируют активность мозга и используют технологию глубокой стимуляции. Импланты могут при необходимости скорректировать настроение и поведение человека.
Участник эксперимента — бывший наркозависимый — признает, что даже спустя 5 месяцев после установки импланта ему в мозг он все еще иногда подумывает о наркотиках, но теперь "степень его самоконтроля значительно возросла".
Например, пациентам с наркологической зависимостью устанавливают специальные электроды, которые контролируют активность мозга и используют технологию глубокой стимуляции. Импланты могут при необходимости скорректировать настроение и поведение человека.
Участник эксперимента — бывший наркозависимый — признает, что даже спустя 5 месяцев после установки импланта ему в мозг он все еще иногда подумывает о наркотиках, но теперь "степень его самоконтроля значительно возросла".
Forwarded from Китай Наизнанку 🇨🇳 Алексей Райсих (Chinabackdoor)
В России уже который год наблюдается дефицит пилотов коммерческих авиалайнеров. Одна из причин - недостаточное количество выпускников летных училищ, но это еще полбеды.
Однако, самый интересный тренд последних лет - лучшие российские пилоты, в первую очередь командиры воздушных судов, с огромным опытом работы - уезжают работать в Китай.
Почему же это происходит? Мало платят?
Однако, самый интересный тренд последних лет - лучшие российские пилоты, в первую очередь командиры воздушных судов, с огромным опытом работы - уезжают работать в Китай.
Почему же это происходит? Мало платят?
Яндекс Дзен
Почему лучшие пилоты уходят из России в Китай?
В России уже который год наблюдается дефицит пилотов коммерческих авиалайнеров. Одна из причин - недостаточное количество выпускников летных училищ, но это еще полбеды. Однако, самый интересный тренд последних лет - лучшие российские пилоты, в первую очередь…
Темпы роста импорта КНР в торговле с Россией ускорились в апреле до 15,6% г/г против 1,4% в марте.
Основные факторы роста импорта, как обычно, связаны с нефтью:
▫️В апреле темпы роста цен на нефть на мировом рынке составили 11,3% г/г/ против 2,7% месяцем ранее.
▫️Согласно данным таможенной статистики КНР, в апреле общий объем импорта нефти в Китай увеличился на 10,8% г/г. Возможно поставки из России также увеличились.
Основные факторы роста импорта, как обычно, связаны с нефтью:
▫️В апреле темпы роста цен на нефть на мировом рынке составили 11,3% г/г/ против 2,7% месяцем ранее.
▫️Согласно данным таможенной статистики КНР, в апреле общий объем импорта нефти в Китай увеличился на 10,8% г/г. Возможно поставки из России также увеличились.
Forwarded from Афина Новости
Ключевые китайские авиаперевозчики China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Air China и Xiamen Airlines отправили свои флагманские модели A380, A350-900, B747-8 и B787-9 для тестирования ВПП аэропорта Дасин.
Успешное завершение проверки ознаменовало переход от стадии строительства к стадии подготовки к эксплуатации.
Успешное завершение проверки ознаменовало переход от стадии строительства к стадии подготовки к эксплуатации.
Forwarded from Коммерсантъ
💰 Китай вводит пошлины на импорт из США на $60 млрд. Ранее пошлины повысили США.
Похоже, торговая война затягивается.
Похоже, торговая война затягивается.
Как Россия и Китай прекратят гегемонию доллара
Американские аналитики поняли, зачем Россия и Китай покупают все больше золота. Цель Москвы и Пекина — поменять правила игры в мировой экономике, прекратив гегемонию доллара. Накопление золота приведет к тому, что его цена взлетит, а бумажные валюты превратятся в "покерные фишки".
По подсчетам Всемирного совета по золоту (WGC), объем этого драгоценного металла на балансе центральных банков за прошлый год вырос на 651 тонну — самый большой показатель с 1971 года, когда США отказались от золотого стандарта. Почти половину этого золота купил Банк России.
Сейчас у Центробанка 2112 тонн золота — на сумму около 87 миллиардов долларов, рекордный объем за всю историю современной России. За последние десять лет доля золота в резервах страны выросла с 3,5 до 18,6 процента, а вложения в американские облигации и доллар сократились до минимума. В итоге Россия вышла на пятое место в мире среди держателей золотого запаса.
Вторым покупателем драгметалла после Российской Федерации стал Китай, располагающий запасом 1853 тонны на 76 миллиардов долларов. В конце прошлого года Пекин после более чем двухлетнего перерыва резко увеличил закупки золота, что привело к росту его стоимости до полугодового максимума — 1300 долларов за унцию.
Американские аналитики поняли, зачем Россия и Китай покупают все больше золота. Цель Москвы и Пекина — поменять правила игры в мировой экономике, прекратив гегемонию доллара. Накопление золота приведет к тому, что его цена взлетит, а бумажные валюты превратятся в "покерные фишки".
По подсчетам Всемирного совета по золоту (WGC), объем этого драгоценного металла на балансе центральных банков за прошлый год вырос на 651 тонну — самый большой показатель с 1971 года, когда США отказались от золотого стандарта. Почти половину этого золота купил Банк России.
Сейчас у Центробанка 2112 тонн золота — на сумму около 87 миллиардов долларов, рекордный объем за всю историю современной России. За последние десять лет доля золота в резервах страны выросла с 3,5 до 18,6 процента, а вложения в американские облигации и доллар сократились до минимума. В итоге Россия вышла на пятое место в мире среди держателей золотого запаса.
Вторым покупателем драгметалла после Российской Федерации стал Китай, располагающий запасом 1853 тонны на 76 миллиардов долларов. В конце прошлого года Пекин после более чем двухлетнего перерыва резко увеличил закупки золота, что привело к росту его стоимости до полугодового максимума — 1300 долларов за унцию.
Китай намерен инвестировать в строительство железных дорог
Китай в 2019 году намерен вложить в строительство железных дорог 800 миллиардов юаней (около 119 миллиардов долларов), говорится в докладе правительства Китая.
"Китай в 2019 году вложит в строительство железных дорог 800 миллиардов юаней, еще 1,8 триллиона юаней (около 269 миллиардов долларов) будут вложены в развитие проектов скоростных автомобильных дорог и водного транспорта", - сообщается в документе.
Правительство сохранит в числе приоритетов развитие инфраструктуры в центральных и западных регионах страны.
История китайской скоростной железной дороги началась лишь в 2003 году, когда этот вид транспорта был одним из самых медленных и непопулярных. Первая скоростная линия Китая из Циньхуандао в Шэньян протяженностью 405 километров начала работу в октябре 2003 года, а по данным на конец 2017 года сеть действующих скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая составила 66,3% от общемировой. В настоящий момент протяженность скоростных железных дорог Китая превышает 25 тысяч километров.
Запуск в августе 2007 года скоростного электропоезда "Хэсе" ("Гармония"), способного двигаться со скоростью 250 километров в час, стал переходом в новую эпоху для китайских железных дорог — по данным на конец 2017 года в Китае насчитывалось 2950 высокоскоростных электропоездов. С 2007 по 2017 годы китайские скоростные электропоезда перевезли 7,54 миллиарда пассажиров.
К 2020 году Китай планирует увеличить протяженность высокоскоростных железных дорог до 30 тысяч километров, а к 2025 — до 38 тысяч.
Китай в 2019 году намерен вложить в строительство железных дорог 800 миллиардов юаней (около 119 миллиардов долларов), говорится в докладе правительства Китая.
"Китай в 2019 году вложит в строительство железных дорог 800 миллиардов юаней, еще 1,8 триллиона юаней (около 269 миллиардов долларов) будут вложены в развитие проектов скоростных автомобильных дорог и водного транспорта", - сообщается в документе.
Правительство сохранит в числе приоритетов развитие инфраструктуры в центральных и западных регионах страны.
История китайской скоростной железной дороги началась лишь в 2003 году, когда этот вид транспорта был одним из самых медленных и непопулярных. Первая скоростная линия Китая из Циньхуандао в Шэньян протяженностью 405 километров начала работу в октябре 2003 года, а по данным на конец 2017 года сеть действующих скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая составила 66,3% от общемировой. В настоящий момент протяженность скоростных железных дорог Китая превышает 25 тысяч километров.
Запуск в августе 2007 года скоростного электропоезда "Хэсе" ("Гармония"), способного двигаться со скоростью 250 километров в час, стал переходом в новую эпоху для китайских железных дорог — по данным на конец 2017 года в Китае насчитывалось 2950 высокоскоростных электропоездов. С 2007 по 2017 годы китайские скоростные электропоезда перевезли 7,54 миллиарда пассажиров.
К 2020 году Китай планирует увеличить протяженность высокоскоростных железных дорог до 30 тысяч километров, а к 2025 — до 38 тысяч.
Китай запустил программу «безотходных городов»
Вчера в Китае стартовала программа «безотходных городов», которая будет осуществляться в 16 муниципалитетах КНР, в том числе в Шэньчжэне южнокитайской провинции Гуандун. Программа предполагает сведение к минимуму количества производимых городами отходов, наращивание мусороперерабатывающих мощностей и сокращение территорий свалок. В частности, предполагается, что к 2020 году в охваченных программой городах перестанет расти эмиссия отходов с промышленных предприятий, а все сельскохозяйственные отходы будут полностью утилизироваться. На сегодня в Китае производится порядка 10 млрд тонн мусора ежегодно, на свалках лежит еще порядка 70 млрд тонн отходов. Экономисты оценивают стоимость накопившегося в городах и поддающегося переработке мусора в $311 млрд. Активная утилизация городского и сельского мусора может дать совокупный экономический эффект в $800 млрд. В этой индустрии может быть дополнительно создано до 50 млн новых рабочих мест.🏭🏢
Вчера в Китае стартовала программа «безотходных городов», которая будет осуществляться в 16 муниципалитетах КНР, в том числе в Шэньчжэне южнокитайской провинции Гуандун. Программа предполагает сведение к минимуму количества производимых городами отходов, наращивание мусороперерабатывающих мощностей и сокращение территорий свалок. В частности, предполагается, что к 2020 году в охваченных программой городах перестанет расти эмиссия отходов с промышленных предприятий, а все сельскохозяйственные отходы будут полностью утилизироваться. На сегодня в Китае производится порядка 10 млрд тонн мусора ежегодно, на свалках лежит еще порядка 70 млрд тонн отходов. Экономисты оценивают стоимость накопившегося в городах и поддающегося переработке мусора в $311 млрд. Активная утилизация городского и сельского мусора может дать совокупный экономический эффект в $800 млрд. В этой индустрии может быть дополнительно создано до 50 млн новых рабочих мест.🏭🏢