5 лет назад большая российская делегация во главе с Владимиром Путиным приехала в Китай, чтобы найти там спасение от европейских и американских санкций. Они были наложены после событий в Крыму и на Донбассе и сделали еще более туманными и без того не блестящие перспективы российской экономики. Москва получила от Пекина далеко не все, на что рассчитывала, но зато приобрела понимание, на что она готова пойти в отношениях с Китаем, а на что не готова.

«Ъ» решил рассмотреть отношения геополитической пары за последние пять постсанкционных лет.

#интересно #важно

🇨🇳💻Китай готовится отказаться от Microsoft Windows

Соглано отчету канадского военного издания Kanwa Asian Defense, в Китае была создана Группа по обеспечению информационной безопасности в Интернете  (ISILG) для замены Windows и системы UNIX, используемой китайскими военными, альтернативой, которая разрабатывается в стране с целью "предотвратить проникновение Соединенных Штатов в военную сеть Китая". После публикации в 2013 году документов АНБ Эдвардом Сноуденом и работы группы Shadow Brokers, опубликовавшей данные о вредоносном ПО, разработанном АНБ, Китай опасается, что американские спецслужбы имеют необходимые инструменты для взлома таких операционных систем как Windows, UNIX или Linux в целях шпионажа.
#Китай #Технологии

https://en.businesstimes.cn/articles/113016/20190531/china-prepares-alternative-os-windows-amid-cybersecurity-concerns.htm

В Китае скоростные поезда в прямой конкуренции с авиарейсами. Разница во времени существенна только на дальних расстояниях (Гонконг-Пекин), но поезд дешевле в 2 и больше раз

Компании-единороги. Из 10 крупнейших компаний по капитализации 7 из 10 из США, 3 из 10 Китай.
По секторам
82 компаний интернет - сервисы
44 компании электронная коммерция
32 компании финтех
30 компании здравоохранение
23 компании услуги
14 компаний оборудование
12 компаний аналитика данных
11 социальные сервисы
11 автотехника
8 медиа
7 услуги для путешественников
7 кибербезопасность
45 прочие

По капитализации из 326 компаний
29,5% с капитализацией 20млрд$+
13,9% 10-20млрд$
14,1% 5-10млрд$
42,5% 1-5млрд$

Индия больше не самая быстрорастущая экономика. Китай первый. Индия показала минимальный квартальный рост за 5 лет.

Итак, стратегическая цель ПиП — стимулировать развитие китайской экономики, создавая или модернизируя транспортные маршруты из Китая в Европу и формируя вдоль них точки экономического роста.

В рамках ПиП сформировалась довольно жесткая модель взаимодействия Китая со странами-партнерами. Инфраструктурные проекты осуществляются преимущественно китайскими компаниями на основе китайского оборудования, технологий и квалифицированных кадров из КНР. Финансирование предоставляется китайскими финансовыми институтами. Локализация производства оборудования или трансфер передовых технологий в ходе реализации проектов на территории стран-партнеров практически не осуществляются.

  Один пояс один путь
Критике Махатхира Мохамада подвергся проект строительства железной дороги на восточном побережье Малайзии, который осуществляется китайской государственной China Communications Construction Company и на 85% финансируется за счет кредита, предоставленного Экспортно-импортным банком Китая. Эта железная дорога является частью китайского проекта строительства железнодорожной магистрали из Китая в Сингапур. Первоначально стоимость проекта оценивалась в 13,4 млрд долларов. Сейчас общие затраты, включая выплаты по кредиту, оцениваются уже примерно в 20 млрд долларов. При этом, по словам Махатхира Мохамада, у него есть подтверждение, что малайзийская компания предлагала построить железную дорогу менее чем за половину от первоначально заявленных 13,4 млрд долларов.
   И этот пример не единичный. В прошлом году сообщалось о полуторамиллиардной задолженности Мальдивских островов китайским финансовым институтам, о передаче (из-за невозможности обслуживания связанного кредита) частично в лизинг, частично в собственность китайской компании стратегического глубоководного порта Хамбантота на Шри-Ланке, об отказе Сьерра-Леоне от строительства аэропорта на китайские деньги, о том, что Пакистан должен выплатить Китаю около 40 млрд долларов в течение последующих двадцати лет за проекты, осуществленные китайскими компаниями и на китайские деньги в рамках реализации экономического коридора Китай — Пакистан, и т. д.

Особое недовольство вызывает дороговизна кредитов, предоставленных под проекты ПиП китайскими финансовыми институтами. Они выдаются в среднем под 5–6% годовых, а, например, кредиты международных банков — под 2–3%.
Итак, с проектами ПиП не все так однозначно. Конечно, необходимо подчеркнуть, что ни Си Цзиньпин, ни какое-либо другое китайское официальное лицо не заявляли о благотворительном характере китайской инициативы — «Пояс и Путь» направлен прежде всего на поддержку развития китайской экономики. Логично, что участие в китайской инициативе не может быть бесплатным. Принимать или не принимать условия игры — это вопрос, требующий от принимающей стороны тщательного изучения возможностей и рисков реализации того или иного проекта.
Учитывая серьезность рисков, следует признать обоснованной осторожность российской стороны в отношении совместного проекта высокоскоростной грузо-пассажирской магистрали Москва — Казань — Екатеринбург — Пекин, предложенного Китаем в 2015 году

Советский специалист обсуждает с китайскими коллегами установку оборудования на новом автомобильном заводе в КНР - 4 января 1956 года

5 июня Владимир Путин встретится с Председателем КНР Си Цзиньпином • Президент России
http://www.kremlin.ru/events/president/news/60658

Си Цзиньпин: Среди иностранных коллег президент Путин для меня — самый близкий и самый надежный друг, мне очень дорога глубокая дружба с ним. У нас близкие взгляды на мировой процесс и совпадающие концепции по государственному управлению. На наших плечах лежит историческая миссия национального возрождения

Си Цзиньпин прилетел в Москву: Начался трехдневный государственный визит главы Китая в Россию