Forwarded from Chinogram
Китай🇨🇳 больше не является крупнейшим держателем казначейских облигаций США🇺🇸 в мире, в июне пальма первенства снова перешла к Японии🇯🇵
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Скоростная магистраль Яань — Сичан. 雅西高速公路
Достижения дипломатии Си Цзиньпиня в первом полугодии 2019 года.
https://www.chinadailyhk.com/articles/213/66/202/1566207820038.html
https://www.chinadailyhk.com/articles/213/66/202/1566207820038.html
chinadailyhk
Firsts of Xi's diplomacy in H1
President Xi Jinping achieved many firsts when he embarked on a busy diplomatic schedule in the first half of this year. Let's have a look at his firsts.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всемирная конференция робототехники в Пекине продемонстрировала, что до восстания машин еще далеко.
Живущих за чертой бедности в Китае, млн человек:
1990: 755
1996: 511
1999: 507
2005: 244
2010: 149
2015: 0.7
/Всемирный банк
1990: 755
1996: 511
1999: 507
2005: 244
2010: 149
2015: 0.7
/Всемирный банк
🇧🇴🇧🇷 Бразилия и Боливия подтвердили свой интерес к продолжению мегапроекта по строительству «южноамериканского Панамского канала»
В пятницу в бразильском городе Кампу-Гранди прошла встреча бразильской и боливийской делегаций, посвященная перспективам строительства железной дороги, которая соединит Атлантический и Тихий океаны.
Бразильская делегация, которую возглавил губернатор штата Мату-Гросу-дель-Сур Рейнальду Азамбужа, подтвердила намерение участвовать в проекте. После избрания в 2018 году новым президентом Бразилии Жаира Болсонару, который активно критикует всех левых на свете (Эво Моралес не исключение) и на первых порах предлагал ограничить влияние Китая в регионе (а КНР, вероятно, станет крупнейшим инвестором проекта), у наблюдателей стали появляться сомнения в реалистичности продолжения работы по созданию «южноамериканского аналога Панамского канала», как часто называют межокеанскую ж/д дорогу в СМИ.
Проект, стоимость которого оценивается в сумму от $10 до $15 млрд предполагает, что новая ж/д дорога соединит порт Сантус в Бразилии и перуанский порт Ило (используется совместно с Боливией). Для Бразильцев – это возможность упростить логистику и продавать больше товаров на азиатские рынки. Боливия и Перу получит аналогичные возможности в торговле с Европой и Африкой.
Проект находится на стадии исследований, которое проводят испанские подрядчики. Ранее интерес к проекту выказывал швейцарско-немецкий частный консорциум, представители Испании, Италии и России. Но на данный момент самым вероятным инвестором является Китай, который в последние годы резко возобновил интерес к этому проекту, который раньше считал «слишком дорогим».
В пятницу в бразильском городе Кампу-Гранди прошла встреча бразильской и боливийской делегаций, посвященная перспективам строительства железной дороги, которая соединит Атлантический и Тихий океаны.
Бразильская делегация, которую возглавил губернатор штата Мату-Гросу-дель-Сур Рейнальду Азамбужа, подтвердила намерение участвовать в проекте. После избрания в 2018 году новым президентом Бразилии Жаира Болсонару, который активно критикует всех левых на свете (Эво Моралес не исключение) и на первых порах предлагал ограничить влияние Китая в регионе (а КНР, вероятно, станет крупнейшим инвестором проекта), у наблюдателей стали появляться сомнения в реалистичности продолжения работы по созданию «южноамериканского аналога Панамского канала», как часто называют межокеанскую ж/д дорогу в СМИ.
Проект, стоимость которого оценивается в сумму от $10 до $15 млрд предполагает, что новая ж/д дорога соединит порт Сантус в Бразилии и перуанский порт Ило (используется совместно с Боливией). Для Бразильцев – это возможность упростить логистику и продавать больше товаров на азиатские рынки. Боливия и Перу получит аналогичные возможности в торговле с Европой и Африкой.
Проект находится на стадии исследований, которое проводят испанские подрядчики. Ранее интерес к проекту выказывал швейцарско-немецкий частный консорциум, представители Испании, Италии и России. Но на данный момент самым вероятным инвестором является Китай, который в последние годы резко возобновил интерес к этому проекту, который раньше считал «слишком дорогим».
Китай объявляет высокотехнологичную войну с наркобизнесом.
В КНР изобрели и активно внедряют быстрый портативный детектор наркотических веществ. Вещи подозреваемого протыкаются тонкой иглой (несколько микрон), после чего вещества на ее кончике испаряют за 2,5 секунды и анализируют полученный газ.
Прибор может обнаруживать присутствие наркотических веществ в количествах, не превышающих 50 пикограмм – или около веса двух эритроцитов человека.
Система способна выявить почти 40 видов наркотиков, находящихся в обороте, а также ранее неизвестные смеси, изготовленные из нескольких видов ингредиентов.
Процедура, требующая внушительной лаборатории и затратная по времени, теперь совершается за секунды, при этом прокол иглой остаётся незаметным.
В КНР изобрели и активно внедряют быстрый портативный детектор наркотических веществ. Вещи подозреваемого протыкаются тонкой иглой (несколько микрон), после чего вещества на ее кончике испаряют за 2,5 секунды и анализируют полученный газ.
Прибор может обнаруживать присутствие наркотических веществ в количествах, не превышающих 50 пикограмм – или около веса двух эритроцитов человека.
Система способна выявить почти 40 видов наркотиков, находящихся в обороте, а также ранее неизвестные смеси, изготовленные из нескольких видов ингредиентов.
Процедура, требующая внушительной лаборатории и затратная по времени, теперь совершается за секунды, при этом прокол иглой остаётся незаметным.
Китайские беспилотники Wing Loong I и II можно будет увидеть на #МАКС2019 в Жуковском